赫伯罗特
一家德国全球集装箱航运和海事物流公司。
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概览
赫伯罗特股份公司是一家总部位于汉堡的德国国际集装箱航运和运输公司。现代公司于1970年9月1日由汉堡-美洲航运公司（简称HAPAG或汉堡-美洲航线）与北德意志劳埃德公司（简称北德劳埃德）合并而成。两家前身企业均深深植根于19世纪跨大西洋客运和货运运输，其合并汇集了汉堡和不来梅的海事传统。 公司的核心业务是班轮运输：在主要港口和贸易区域之间按计划运输集装箱货物。其服务覆盖东西向和南北向航线，在大西洋、太平洋、拉丁美洲、中东、非洲、欧洲和区域内贸易中拥有稳固地位。赫伯罗特运输多种货物，包括制成品、消费品、工业设备、农产品、化学品和温控产品。其服务组合包括标准干货集装箱、冷藏集装箱、特种设备、危险品处理、项目货物和内陆连接。 赫伯罗特的发展受到从传统杂货运输向集装箱化转变的影响。HAPAG和北德意志劳埃德于1967年首次合作建立联合集装箱航线，1968年开始运营，随后于1970年完成公司合并。后来的扩张包括2005年收购加拿大承运商CP Ships，2014年整合智利承运商CSAV的集装箱业务，以及2017年与阿拉伯联合航运公司合并。这些交易扩大了赫伯罗特的船队、航线网络和地理覆盖范围，并帮助其成为世界上最大的集装箱承运商之一。 所有权随时间发生了重大变化。赫伯罗特在1990年代末和2000年代初成为旅游和运输集团Preussag（后为TUI AG）的全资子公司。TUI随后将多数股权出售给汉堡的私人投资者，随后几年又发生了其他所有权变更。赫伯罗特后来成为上市公司，其股票在法兰克福交易，代码为HLAG，并被纳入德国股票市场结构。 除了班轮运输业务外，赫伯罗特还扩展到码头和基础设施活动。投资和收购包括在摩洛哥、德国、意大利和印度的码头和内陆运输业务权益，以及美洲的码头资产。自2024年起，这些活动以Hanseatic Global Terminals的名义运营，这是一个总部位于鹿特丹的全资但独立管理的业务部门。这一结构反映了将船舶运营与选定的码头和腹地能力相结合的更广泛战略。 赫伯罗特还参与了行业范围内的船舶共享联盟。它曾是THE Alliance的主要成员，与Ocean Network Express、阳明海运和HMM一起，直到转向与马士基的新运营合作。Gemini Cooperation于2025年2月开始运营，旨在协调船舶部署和网络服务，同时保持两家公司在商业上独立。 公司将自己定位为注重质量的承运商，强调可靠性、客户服务、数字工具、运营效率和可持续性。其公开活动包括投资更高效的船舶、替代燃料和减排举措、数字货物可见性、船队现代化和码头基础设施开发。赫伯罗特主要仍是一个集装箱航运品牌，尽管以前关联的业务包括后来从集团分离的邮轮和航空运营。
沿革
赫伯罗特的历史结合了德国两大海事传统。汉堡-美洲航运公司（HAPAG）于1847年在汉堡成立，提供跨大西洋服务。北德意志劳埃德于1857年在不来梅成立，并于1858年开始在不来梅和纽约之间提供轮船服务。两家公司都运送乘客、移民、邮件和货物，并各自发展了广泛的跨大西洋网络。 第一次世界大战前，HAPAG运营着一支庞大的船队，并以著名的远洋邮轮而闻名。其Imperator级船只包括当时一些最大的船舶。北德意志劳埃德同样发展了著名的客运船队，并取得了显著的速度记录。其于1929年和1930年交付的Bremen和Europa邮轮代表了当时德国跨大西洋航运的技术和商业重要性。 两次世界大战严重扰乱了两家企业。第一次世界大战期间，HAPAG和北德意志劳埃德的许多船只丢失、被扣留或作为赔偿转移。每家公司都不得不在战后重建。北德意志劳埃德在1920年代恢复了美国业务，并在1950年代恢复了客运服务，而HAPAG也重建了其船队和商业网络。 集装箱化成为决定性的现代化力量。HAPAG和北德意志劳埃德于1967年创建了联合集装箱航线，1968年开始运营。合作旨在分摊专用船舶、集装箱、港口设备和装卸系统的巨大成本。1970年9月1日，两家公司正式合并，创建了赫伯罗特。 公司的所有权和范围在随后的几十年中发生了变化。1998年，赫伯罗特被德国集团Preussag收购，该集团后来成为TUI AG。2002年，它成为TUI的全资子公司。TUI随后寻求处置其航运业务，于2009年将多数股权出售给汉堡的私人投资者，并在随后几年完成了进一步出售。赫伯罗特最终成为一家上市公司。 通过收购扩张成为公司增长的重要组成部分。2005年，TUI同意收购加拿大承运商CP Ships，为赫伯罗特系统带来额外的船舶和服务。2014年，赫伯罗特接管了CSAV的集装箱业务，CSAV成为重要股东。2017年，赫伯罗特在2016年同意合并后完成了对阿拉伯联合航运公司的整合。UASC交易扩大了赫伯罗特的船队，并加强了涉及中东、欧洲、亚洲、非洲和美洲的联系。 赫伯罗特在2020年代继续建立区域能力。它于2021年收购了专注于西非的集装箱运营商NileDutch，并于2022年收购了Deutsche Afrika-Linien的集装箱班轮业务。它还投资于码头和内陆物流业务，包括意大利的Spinelli集团和印度的J M Baxi Ports & Logistics。在摩洛哥、德国和美洲，该集团增加了对集装箱码头和相关基础设施的参与。这些活动后来在Hanseatic Global Terminals下组织。 公司还重塑了其网络合作伙伴关系。赫伯罗特曾是THE Alliance的主要成员，该联盟包括Ocean Network Express、阳明海运和HMM。2024年，它宣布与马士基建立新的长期运营合作。Gemini Cooperation于2025年2月开始，合作伙伴协调大型船舶和服务网络，同时保持独立的公司身份和商业组织。 如今，赫伯罗特主要是一家全球班轮运输公司，并拥有相邻的码头和基础设施业务。其历史演变反映了海上运输从客运和杂货服务向集装箱化、数字化管理和日益一体化的物流网络的转变。
- 2025
Gemini Cooperation启动
[1]赫伯罗特开始与马士基的长期运营合作。
- 2024
Hanseatic Global Terminals成立
[1]该集团将其码头和基础设施活动组织在Hanseatic Global Terminals品牌下。
- 2023
码头和物流投资扩大
[1]赫伯罗特收购或宣布了对Spinelli集团、J M Baxi以及美洲码头活动的战略权益。
- 2022
收购Deutsche Afrika-Linien集装箱业务
[1]赫伯罗特收购了DAL的集装箱班轮业务，服务于非洲相关航线。
- 2021
NileDutch收购完成
[1]收购NileDutch扩大了赫伯罗特的西非集装箱网络。
- 2017
UASC合并整合完成
[1]赫伯罗特完成了与阿拉伯联合航运公司的整合。
- 2014
CSAV集装箱业务整合
[1]赫伯罗特接管了智利承运商CSAV的集装箱运营。
- 2005
CP Ships收购达成协议
[1]TUI同意收购CP Ships，显著增加了赫伯罗特的集装箱航运规模。
- 1998
被Preussag收购
[1]赫伯罗特成为Preussag集团的一部分，该集团后来被称为TUI AG。
- 1970
赫伯罗特通过合并成立
[1]HAPAG和北德意志劳埃德于9月1日完成合并，创建了赫伯罗特。
产品与定位
一家全球综合集装箱承运商，以可靠服务、强大的贸易航线专业知识、以客户为导向的运营、数字化以及日益整合的码头和内陆物流能力为定位。
集装箱班轮运输 · 1970
干货集装箱运输
赫伯罗特的主要服务是在标准干货集装箱中按计划运输普通货物。该网络连接欧洲、亚洲、美洲、非洲和中东的主要港口，支持制成品、消费品、工业材料和其他非温控货物。服务结合船舶运输与文件、预订、港口装卸协调以及（如安排）内陆运输。
专业集装箱物流
冷藏集装箱运输
冷藏（或冷冻）服务运输温控货物，如食品、药品和其他易腐货物。该服务依赖于受控设备、监控、专业处理和协调的港口和内陆运营。冷藏能力在连接生产区域和消费市场的农业和食品相关贸易航线上尤为重要。
专业物流
特殊货物和危险品服务
赫伯罗特处理需要特殊设备、额外文件或增强安全程序的货物。这包括超限货物、项目相关货物以及受管制或危险货物。此类服务需要货物分类、设备规划、积载控制和遵守海事和港口法规。
物流服务
内陆和多式联运
公司通过公路、铁路、驳船和其他围绕集装箱运输安排的内陆解决方案，提供超出海运段的运输连接。这些服务将港口与制造基地、配送中心和内陆码头连接起来，使客户能够通过单一航运关系管理更多供应链。
港口和码头运营 · 2024
码头和基础设施服务
通过Hanseatic Global Terminals，赫伯罗特参与集装箱码头和相关内陆基础设施活动。投资包括在摩洛哥、德国、意大利、印度和美洲的权益。该业务通过提供港口装卸、码头容量和选定的腹地物流运营，补充了班轮运输。
品牌决策
2024
与马士基进入Gemini Cooperation战略背景
赫伯罗特决定用新的长期运营安排取代其在THE Alliance中的参与。
采取的行动
赫伯罗特和马士基宣布在Gemini Cooperation下协调船舶部署和网络运营，计划于2025年2月开始。
后续影响
赫伯罗特离开了THE Alliance，并开始与马士基进行新的大规模合作。
2024
创建Hanseatic Global Terminals战略背景
赫伯罗特在多个地区积累了码头和内陆基础设施权益。
采取的行动
该集团将其码头和基础设施活动置于Hanseatic Global Terminals品牌下，作为独立的业务部门。
后续影响
该结构为集团提供了一个独立的码头投资平台，与其班轮运输业务并行。
2017
完成UASC合并并购背景
拟议的组合提供了船队、网络和地理扩张，特别是在中东和国际航线上。
采取的行动
赫伯罗特吸收并整合了阿拉伯联合航运公司的运营和资产。
后续影响
该交易巩固了赫伯罗特当时按船舶容量计算的全球第五大集装箱运输商的地位。
2014
接管CSAV的集装箱业务并购背景
赫伯罗特寻求在拉丁美洲和全球集装箱贸易中获得更多规模和更强的覆盖。
采取的行动
公司整合了智利承运商CSAV的集装箱航运业务，而CSAV成为赫伯罗特的主要股东。
后续影响
赫伯罗特加强了其市场地位，并成为全球最大的集装箱承运商之一。
2005
收购CP Ships并购背景
集装箱行业正在整合，承运商寻求在贸易航线和船队上扩大规模。
采取的行动
TUI同意收购加拿大承运商CP Ships，将其运营纳入赫伯罗特集团。
后续影响
合并后的公司成为世界上最大的集装箱承运商之一。
近期事件
- 尚未确定
报道
赫伯罗特再次上调2026年盈利展望[3]
据Investing.com报道，赫伯罗特再次上调其2026年盈利展望，其股价随之上涨。
- 尚未确定
报道
SFL Corporation 与 Hapag-Lloyd 就六艘集装箱船签署七年期租约延展[4]
SFL Corporation 与 Hapag-Lloyd 将六艘集装箱船的租约延展七年，为其订单储备增加7.5亿美元。
赫伯罗特完成对尼罗荷兰的收购[5]
赫伯罗特在相关反垄断机构批准交易后，完成了对荷兰集装箱运输公司尼罗荷兰全部股份的收购。
报道
赫伯罗特发布2020年度业绩[6]
赫伯罗特发布经审计的2020年度报告，报告显示EBITDA超过30亿美元，净利润约为11亿美元。
报道
赫伯罗特为六艘液化天然气动力船舶获得融资[7]
赫伯罗特获得4.17亿美元银团绿色贷款和4.72亿美元租赁融资，用于资助其订购的六艘液化天然气动力集装箱船。
- 尚未确定
Hapag-Lloyd在Montreal Express号上开展生物燃料试验[8]
Hapag-Lloyd在鹿特丹为Montreal Express号加注B20混合燃料（80%低硫燃油和20%生物燃料），以测试该燃料在船舶往返欧洲与加拿大期间的运营影响。
- 尚未确定
报道
赫伯罗特收购摩洛哥TC3码头10%股权[9]
赫伯罗特购买了摩洛哥丹吉尔地中海2号港口TC3集装箱码头10%的股权。
来源11 个来源
- 1Hapag-Lloyden.wikipedia.org
- 2Hapag-Lloyd official websitehapag-lloyd.com
- 3赫伯罗特再次上调2026年盈利展望news.google.com
- 4SFL Corporation 与 Hapag-Lloyd 就六艘集装箱船签署七年期租约延展news.google.com
- 5赫伯罗特完成对尼罗荷兰的收购businessghana.com
- 6赫伯罗特发布2020年度业绩freshplaza.com
- 7赫伯罗特为六艘液化天然气动力船舶获得融资marinelink.com
- 8Hapag-Lloyd在Montreal Express号上开展生物燃料试验shipandbunker.com
- 9赫伯罗特收购摩洛哥TC3码头10%股权en.portnews.ru
- 10Hapag-Lloyd Raises Earnings Outlook Amid Unabated Demandgcaptain.com
- 11Hapag-Lloyd Reports 'Extraordinarily Strong' Earnings in 2021gcaptain.com
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