韩进
一家韩国财阀，业务涵盖航空、物流、航运、机场服务、酒店、旅游及相关基础设施。
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概览
韩进是一家韩国财阀和多元化商业集团，以运输和物流为核心。由赵重勋于1945年11月创立，最初专注于货运和物资运输。其早期扩张与美国军方在韩国和越南的合同密切相关，这使公司在大型跨境物流方面积累了经验，并为后来的多元化发展提供了资金。韩进随后发展了卡车运输、仓储、集装箱处理、航运、航空、机场服务、信息系统、酒店、旅游、教育和房地产等业务。 一个决定性的转折点出现在1969年，当时赵重勋收购了亏损的国有企业大韩航空。这笔交易使航空成为集团的核心支柱，并最终使大韩航空成为韩进最国际知名的运营公司。同一时期，韩进通过与海陆服务公司达成协议进入集装箱航运，并于1970年在釜山开设了集装箱堆场。集团后来将物流足迹扩展到中东，在20世纪70年代末和80年代初与科威特和沙特阿拉伯签署了港口相关合同。 在20世纪90年代，韩进扩大了其综合物流平台。1990年收购了韩国货运公司，1992年推出韩进快递，通过Total Terminals International开始在长滩和西雅图港口处理货物，并开通了釜山和义王之间的集装箱铁路服务。其航运部门成为主要的国际集装箱承运商；韩进-胜利曾一度被描述为世界第七大集装箱运输和航运公司。集团还涉足机场地面服务、港口码头、信息技术、酒店、旅游和教育机构。 领导权和所有权始终集中在创始人家族手中。赵重勋于2002年去世后，其长子赵亮镐接管了大韩航空，而三子赵秀镐则获得了韩进海运。赵秀镐于2006年去世后，其遗孀崔恩英成为韩进海运的董事长。大韩航空后来于2014年6月收购了韩进海运33.2%的股份。 韩进的公司结构在2013年进行了重组，当时成立了韩进KAL作为控股公司，集团正式放弃了之前的交叉持股安排。然而，集团在航运业务方面面临严重的财务压力。韩进海运于2016年8月31日申请破产保护，此前债权人撤回了支持，并认为母公司的融资方案不足。这次崩溃是现代集装箱航运业最重大的失败之一，但更广泛的韩进集团通过大韩航空、物流、机场、酒店等业务继续运营。 在创始人去世后的时期，赵亮镐领导集团直至2019年去世。随后赵源泰成为董事长兼首席执行官。今天的韩进最好被理解为一个家族控制的商业集团，其身份以运输、航空和物流为核心。其投资组合包括大韩航空、真航空、韩进运输、机场和码头业务、酒店网络、旅游业务、信息服务公司以及附属的教育和非营利组织。集团主要从韩国运营，同时服务国际运输和旅游市场。
沿革
韩进始于1945年11月，第二次世界大战结束后不久，赵重勋在韩国建立了一家运输企业。其第一个主要增长机会来自军事物流。公司为驻韩美国陆军运输物资，并于1956年11月与美国第八集团军签署了重要合同。1966年3月，它进入了一项涵盖驻越美军的更广泛安排，包括陆军、海军和空军。越战时期的合同为韩进随后的扩张提供了坚实的财务基础。 集团于1969年多元化进入航空和集装箱物流。当年3月1日，赵重勋收购了陷入困境的国有韩国航空公司，即大韩航空的前身。11月，韩进通过与海陆服务公司的交易进入集装箱航运。1970年9月，它在釜山开设了第一个集装箱堆场。在20世纪70年代末和80年代初，韩进还参与了中东的国际港口和货物合同，包括与科威特的舒韦赫以及沙特阿拉伯的达曼和吉达相关的工程。 韩进在20世纪90年代扩大了其国内和国际物流网络。1990年3月收购了韩国货运公司，增加了卡车运输和仓储能力。韩进快递于1992年6月推出，提供小包裹递送和快递服务。同年8月，集团通过Total Terminals International开始在长滩和西雅图进行货物装卸。1993年1月，它开通了釜山和义王之间的集装箱铁路服务，并于1995年5月向朝鲜运送粮食。其航运业务在国际上变得重要，韩进-胜利在其运营于2009年结束之前被描述为世界最大的集装箱承运商之一。 创始人去世后的继承重塑了集团。创始人的长子赵亮镐于2002年继承了韩进航空业务。韩进海运被分配给创始人的三子赵秀镐。赵秀镐于2006年因肺癌去世，之后其遗孀崔恩英于2007年成为韩进海运的董事长。大韩航空于2014年6月收购了韩进海运33.2%的股份。 韩进于2013年通过成立韩进KAL作为控股公司正式重组了其治理结构。这一变化旨在用控股公司框架取代集团早期的交叉持股结构。航运业务随后遭遇了日益恶化的财务状况。2016年8月31日，韩进海运在债权人撤回支持后申请破产，认为母公司提出的融资计划不足。这一失败扰乱了全球集装箱航运，标志着韩进前海事业务的重大收缩。 更广泛的集团通过其其他业务幸存下来，特别是大韩航空、物流、机场服务和酒店业。赵亮镐一直担任集团董事长至2019年，之后赵源泰接任领导。因此，韩进当前的身份植根于一个投资组合，而不是单一运营活动。其附属业务涵盖客运和货运航空、低成本航空旅行、地面运输、集装箱码头、物流技术、机场支持、酒店、旅游、房地产、教育和非营利机构。集团仍由创始人的后代控制，并通过运输和旅游网络保持国际运营足迹。
- 2019
赵源泰成为董事长
[1]赵源泰接替赵亮镐成为集团董事长兼首席执行官。
- 2016
韩进海运申请破产
[1]集团的主要航运附属公司在债权人撤回支持后进入破产程序。
- 2013
韩进KAL成立
[1]集团成立韩进KAL并采用控股公司结构。
- 1992
韩进快递推出
[1]集团推出了快递和快递服务业务。
- 1990
扩展到卡车运输和仓储
[1]韩进收购了韩国货运公司。
- 1970
釜山集装箱堆场开业
[1]韩进在釜山港开设了第一个集装箱堆场。
- 1969
进入航空和集装箱航运
[1]韩进收购了韩国航空公司，并与海陆服务公司签署了集装箱航运协议。
- 1966
越南军事物流扩张
[1]公司开始一项涵盖驻越美军后勤的重大合同。
- 1956
美国第八集团军合同
[1]韩进与驻韩美国第八集团军签署了重大运输合同。
- 1945
韩进成立
[1]赵重勋于11月，即第二次世界大战结束后不久，建立了运输业务。
产品与定位
一家多元化的韩国运输和物流集团，拥有主要的航空、机场服务、航运和旅游资产。
航空 · 1969
大韩航空
大韩航空是韩进的主要航空业务，也是集团最知名的国际运营品牌。韩进于1969年通过收购亏损的国有韩国航空公司进入航空业。该航空公司提供客运和货运航空运输，历来是集团机场、物流和旅游利益的战略支柱。
航空
真航空
真航空是韩进航空组合中的一家航空附属公司。它代表集团的廉价航空领域，并在更广泛的集团结构中补充大韩航空的全服务网络。
地面物流
韩进运输
韩进运输提供货运、卡车运输、仓储及相关物流服务。其发展反映了集团最初的运输根源，以及后来将陆上分销与港口、航空货运和国际物流活动联系起来的努力。
快递和包裹递送 · 1992
韩进快递
韩进快递于1992年推出，专注于小包裹递送和快递服务。该业务将韩进的物流业务从工业货运扩展到时效性包裹运输。
港口物流 · 1970
港口和码头运营
韩进的港口相关活动包括集装箱堆场、集装箱码头和货物装卸业务。集团通过早期的釜山投资以及后来的国际运营（包括长滩和西雅图的货物装卸）发展了这一能力。
酒店和休闲
KAL酒店网络
KAL酒店网络代表韩进的酒店和休闲业务。它是与集团航空和目的地服务业务相关的更广泛的旅游、酒店和房地产组合的一部分。
争议事件
品牌决策
2016
韩进海运破产申请其他背景
韩进海运面临财务困境，债权人认为母公司提出的融资计划不足。
采取的行动
韩进海运于2016年8月31日申请破产。
后续影响
该申请使韩进的主要航运业务进入破产程序，而更广泛的集团通过航空、物流、机场、酒店和其他附属公司继续运营。
2014
大韩航空投资韩进海运并购背景
韩进的航空和航运业务在集团内保持战略联系。
采取的行动
大韩航空收购了韩进海运33.2%的股份。
后续影响
该投资增加了大韩航空在航运附属公司的所有权，但随后该附属公司财务崩溃。
2013
1969
收购大韩航空并购背景
韩进创始人赵重勋收购时，国有的韩国航空公司处于亏损状态。
采取的行动
韩进于1969年3月接管了该航空公司，为集团的航空业务奠定了基础。
后续影响
航空成为韩进的核心行业之一，大韩航空成为其最著名的运营品牌。
近期事件
韩国公平贸易委员会因POSCO合同串通对物流公司处以罚款[2]
报道日期：
韩国公平贸易委员会对包括CJ Logistics在内的七家物流公司合计处以460.4亿韩元罚款，理由是这些公司在2001年至2018年间串通处理POSCO的物流合同。该委员会称这些公司在投标开始前选定中标者；CJ Logistics被罚款94.6亿韩元。
来源2 个来源
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