广州白云国际机场
服务广州及华南珠江三角洲地区的大型国际机场。
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概览
广州白云国际机场是服务广东省省会广州的主要国际机场，也是华南地区的主要空中门户之一。其IATA代码为CAN，ICAO代码为ZGGG。IATA代码继承自广州原白云机场，反映了广州的旧英文名Canton。机场位于广州市北部，横跨白云区和花都区，距广州市中心约28公里。 现机场于2004年8月5日启用，取代了自1932年起运营的原白云机场。原机场因广州城市扩张、周边建筑和地理限制而无法满足城市日益增长的客运和货运需求。新机场据报道耗资约198亿元人民币，建在更大的场址上。与旧机场不同，新机场没有宵禁限制，可实现全天候运营，为航空公司提供更大的灵活性，便于安排长途和夜间航班。 白云机场是中国南方航空的主要枢纽，也是联邦快递、九元航空、海南航空和深圳航空的重要运营基地。其航线网络涵盖广泛的国内航线以及国际和地区航线。机场也是重要的货运中心，拥有专门的物流基础设施和联邦快递的亚太快件枢纽。2023年，机场旅客吞吐量约6310万人次，在全球最繁忙机场中名列前茅；据报道，当年是中国最繁忙的机场。根据相关机场排名，其货运量在中国排名第二，全球排名第十一。在2020年全球新冠疫情干扰期间，由于国际航空市场受影响不均，白云机场暂时成为全球旅客吞吐量最繁忙的机场。 机场基础设施分阶段扩建。1号航站楼是原现代化设施的核心。2号航站楼于2018年4月26日启用，建筑面积超过80.87万平方米，规划年旅客吞吐量超过4500万人次。它包括国内和国际处理区、大量零售和餐饮设施、休息室、登机桥和远机位，以及连接机场与地铁、铁路、公交和出租车的地面交通中心。据报道，3号航站楼和第五跑道于2025年10月30日投入使用，作为机场三期扩建工程的一部分。扩建后的综合体旨在支持多个航站楼、五条跑道、一个卫星厅和额外的城际铁路连接。 白云机场通过广州机场高速、广州地铁、城际铁路、机场巴士和城际大巴与广州及周边城市相连。机场是航空旅行与珠江三角洲更广泛交通网络之间的关键换乘点，连接佛山、东莞、中山、惠州和江门等目的地。机场已获得Skytrax四星级机场认证，2号航站楼获得五星级航站楼认证。参考资料还称该机场是中国首个4F级标准机场，也是中国首个运营五条商业跑道的4F级机场。
沿革
广州原白云机场于1932年启用，服务城市超过七十年，但广州及周边城区的快速发展逐渐限制了其扩建能力。周边建筑和山体制约了旧机场的发展，而旅客需求、航空运营和货运需求持续增长。随着广州成为华南重要的商业和制造业中心，这些限制变得尤为突出。 替代机场在广州市中心以北开发，位于现白云区和花都区。虽然保留了“白云”名称，但新址距离原机场名称相关的白云山更远。据报道，建设耗资约198亿元人民币。现机场于2004年8月5日启用，原机场关闭。新设计提供了更大的运营区域，并取消了旧机场的宵禁和其他限制，实现24小时运营。这对中国南方航空尤为重要，其长途航线网络受益于夜间出发和更灵活的飞机调度。 机场最初围绕1号航站楼和不断增长的国内外航空公司运营而发展。它成为中国南方航空的主要枢纽，并吸引了其他客运航空公司，包括九元航空、海南航空和深圳航空。其地理位置使航空公司不仅可服务广州，还可服务珠江三角洲这一中国经济最活跃的地区之一。公路、地铁、公交以及后来的城际铁路连接加强了其区域门户作用。 货运成为机场发展的第二大支柱。2005年7月，联邦快递同意将其亚太枢纽从菲律宾苏比克湾国际机场迁至白云机场。专用设施建设于2006年开始。该枢纽包括大型货运区、专用机坪控制塔和高速自动分拣系统，启动时每小时可处理多达24,000件包裹。经过2008年12月的测试，联邦快递宣布该枢纽于2009年2月6日全面运营。首个运营航班将新广州枢纽与联邦快递国际网络连接，包括巴黎夏尔·戴高乐机场和印第安纳波利斯。此举使白云机场成为重要的亚太快件货运中心。 2010年代继续扩建。2008年，第三条跑道项目作为更广泛扩建计划的一部分获批，2012年开工。第三条跑道于2015年2月5日启用。其运营使用受到与佛山沙堤机场空域交互的影响，但仍有助于缓解长期存在的容量限制。同一扩建计划的核心是2号航站楼。 2号航站楼于2018年4月26日启用，建筑面积超过80.87万平方米，规划年旅客吞吐量超过4500万人次，成为世界上最大的航站楼设施之一。航站楼将国内和国际处理区分开，同时提供新的值机、行李、登机、商业、休息室和地面交通设施。其南侧的地面交通中心连接地铁、铁路、公交和出租车。2号航站楼成为中国南方航空的主要基地，也被广泛的天合联盟和独立航空公司使用。 机场的交通状况在新冠疫情期间发生变化。2020年，当国际航空受到严重干扰时，白云机场旅客吞吐量约4380万人次，暂时成为全球最繁忙的机场。随着航空需求恢复，它继续位居世界最大机场之列。2023年，旅客吞吐量约6310万人次，在相关统计中全球排名第十二，中国排名第一。货运量在中国排名第二，全球排名第十一。 进一步的扩建计划旨在打造一个拥有三个航站楼、五条跑道以及额外铁路基础设施和更高客运货运能力的机场。第四条跑道于2025年1月23日启用。参考资料称，3号航站楼和第五跑道于2025年10月30日启用，完成三期工程。3号航站楼采用建筑信息模型技术和无纸化运营文档，采用花卉灵感建筑概念，并设有中国机场首个露天观景台。 白云机场目前的作用结合了国际门户、国内枢纽、货运平台和多式联运换乘。其设施支持客运航空公司、快递物流、零售和酒店服务，而铁路、地铁和公路连接机场与广州及周边城市。Skytrax已认证该机场为四星级机场，2号航站楼为五星级航站楼。该机场也被描述为中国首个4F级标准机场，以及中国首个运营五条商业跑道的4F级机场。
- 2025
第四条跑道启用
[1]01L/19R跑道于1月23日启用，机场跑道数量增至四条。
- 2025
3号航站楼和第五跑道据报道启用
[1]参考资料报道，3号航站楼和第五跑道于10月30日作为三期扩建的一部分启用。
- 2023
白云机场跻身全球最繁忙机场之列
[1]机场旅客吞吐量约6310万人次，在相关统计中全球排名第十二，中国排名第一。
- 2020
暂时成为全球旅客吞吐量最繁忙的机场
[1]疫情期间，机场旅客吞吐量约4380万人次，暂时成为全球最繁忙的机场。
- 2018
2号航站楼启用
[1]2号航站楼于4月26日启用，建筑面积超过80.87万平方米，规划年旅客吞吐量超过4500万人次。
- 2015
第三条跑道启用
[1]第三条跑道于2月5日投入使用，以提供额外的机场容量。
- 2009
联邦快递亚太枢纽投入运营
[1]经过建设和系统测试，联邦快递于2月6日在其新白云枢纽开始全面运营。
- 2005
联邦快递搬迁协议
[1]联邦快递签署协议，将其亚太枢纽从苏比克湾迁至白云机场。
- 2004
现机场启用
[1]新广州白云国际机场于8月5日启用，取代了受限的原机场。
- 1932
原白云机场启用
[1]原白云机场开始服务广州，并一直运营至2004年替代机场启用。
产品与定位
面向广州及华南地区的大型全方位国际航空门户，定位围绕高容量客运运营、中国南方航空枢纽连接、快递货运物流以及与珠江三角洲交通系统的整合。
机场运营 · 2004
客运航空服务
白云机场为国内、地区和国际客运航班提供机场基础设施。服务包括值机、安检、出入境、海关、行李处理、登机、到达处理、飞机停机位以及航站楼综合体内的旅客流通。中国南方航空将机场作为主要枢纽，其他多家中国和国际航空公司运营定期航班。
客运航站楼 · 2004
1号航站楼
1号航站楼是现机场的原始客运航站楼。它由主楼和A、B区组成，设有值机、零售、安检、边检、海关、检疫、行李和登机设施。其指廊曾用于国内和国际运营，在参考资料所述期间，国际处理集中在指定的东侧指廊。
客运航站楼 · 2018
2号航站楼
2号航站楼于2018年启用，是一座大型四层客运设施，建筑面积超过80.87万平方米。它包括国内和国际处理区、值机和行李设施、登机桥、远机位、商业区、休息室和地面交通中心。该航站楼是中国南方航空的主要运营基地，根据参考资料，其获得Skytrax五星级航站楼认证。
客运航站楼 · 2025
3号航站楼
据报道，3号航站楼于2025年10月30日启用，建筑面积超过42.2万平方米。其设计采用建筑信息模型技术，支持无纸化运营档案，并遵循花卉灵感建筑主题。参考资料还描述了一个露天观景台作为特色。
航空货运与快递物流 · 2009
联邦快递亚太枢纽
联邦快递的专用白云枢纽支持亚洲与更广泛全球网络之间的快件运输。该设施占地约63公顷，包括货运处理空间、专用机坪控制塔和自动分拣系统，启动时每小时可处理多达24,000件包裹。经过测试和原苏比克湾枢纽的搬迁，于2009年2月全面运营。
多式联运 · 2018
机场地面交通中心
机场的交通设施将航空旅客与广州及周边珠三角城市连接起来。服务包括广州地铁、城际铁路、机场快线巴士、城际大巴、出租车、道路通道和免费航站楼间穿梭巴士。与2号航站楼相关的交通中心提供多种交通方式。
品牌决策
2025
扩建为五跑道、三航站楼系统换代背景
进一步增长需要额外的客运航站楼、跑道和多式联运基础设施。
采取的行动
机场于2025年1月启用第四条跑道，并根据参考资料，于2025年10月30日启用3号航站楼和第五跑道。
后续影响
据报道，扩建后机场拥有五条跑道和三个航站楼，规划容量更高，可处理更多旅客、货物和飞机起降。
2008
批准第三条跑道和2号航站楼扩建换代背景
客运和货运增长需要额外的跑道和航站楼容量。
采取的行动
批准了一项扩建计划，包括第三条跑道、2号航站楼、停车设施和多式联运中心。
后续影响
第三条跑道于2015年启用，2号航站楼于2018年启用，大幅提高了机场的规划吞吐量。
Estimated expansion cost. ¥18.854 billion estimated (2008 expansion plan)
2005
将联邦快递亚太枢纽引入广州战略背景
白云机场的地理位置、容量和全天候运营潜力使其适合作为主要的国际快递货运枢纽。
采取的行动
联邦快递签署协议，将其亚太枢纽从苏比克湾国际机场迁至白云机场，随后建设了专用设施。
后续影响
该枢纽于2009年2月全面运营，巩固了白云机场在亚太和洲际航空物流中的地位。
2004
替换容量受限的原机场战略背景
原白云机场因广州城市扩张、周边建筑和地理限制而无法充分扩建。
采取的行动
新机场在广州市北部建设，于2004年8月5日启用，允许更大规模的客运、货运和航空公司运营。
后续影响
原机场关闭，而替代设施成为广州的主要空中门户和中国南方航空的主要枢纽。
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