墨西哥集团

墨西哥集团是一家墨西哥工业集团，主要业务包括采矿、铁路运输、基础设施和慈善事业。该集团由劳尔·安东尼奥·埃斯科贝多和拉雷亚·莫塔·贝拉斯科于1978年创立，在墨西哥国有矿业私有化和重组后迅速扩张。集团收购了重要的铜矿资产，包括索诺拉州的卡纳内阿和纳科萨里业务以及科阿韦拉州的煤炭资产，使其成为墨西哥主要的矿业集团之一。 采矿仍是集团的核心业务。通过其采矿部门（主要通过美洲矿业公司组织），墨西哥集团在墨西哥、秘鲁、美国、西班牙和其他国家运营子公司和资产。南方铜业公司是其在墨西哥和秘鲁的主要铜业平台，而ASARCO则代表其在美国的主要采矿和冶炼利益。集团以铜为主要商品，同时开采或加工钼、银、锌、金和其他矿物。参考资料将墨西哥集团描述为墨西哥和秘鲁最大的矿山运营商，美国最大的矿山运营商之一，以及世界领先的铜生产商之一，拥有非常可观的储量基础。 运输部门通过GMéxico Transportes（简称GMXT）运营。其投资组合包括墨西哥最大的铁路公司Ferromex（按轨道长度计算）、连接墨西哥中部与韦拉克鲁斯湾港口的Ferrosur、美国的佛罗里达东海岸铁路以及德克萨斯太平洋铁路。这些业务共同连接了工业中心、港口、边境口岸和主要城市。Intermodal México通过货运设施网络支持铁路业务。铁路平台使墨西哥集团涉足制造业、农业、矿业、能源、汽车和跨境物流领域。 基础设施部门通过México Proyectos y Desarrollos运营，从事工程、建筑、能源、交通及相关项目。参考资料描述了包括发电、风电场、燃料终端、油井、收费公路以及参与重大交通建设在内的活动。墨西哥集团还运营着支持社会和社区倡议的墨西哥集团基金会。 公司的成长伴随着持续的劳工、安全、法律和环境争议。与墨西哥矿工工会的关系尤其紧张，包括涉及卡纳内阿矿的反复纠纷。2006年的帕斯塔·德·孔乔斯煤矿灾难、2014年的里奥·索诺拉污染事件以及2019年瓜伊马斯附近的硫酸泄漏成为重大公共争议。ASARCO在美国的历史环境责任也影响了集团的形象。这些问题影响了公司的公众声誉，并引发了赔偿、补救、调查和加强运营控制的要求。 因此，墨西哥集团在墨西哥经济中占据独特地位：它既是战略工业运营商，也是经常受到审查的企业行为者。其矿产生产、铁路基础设施、物流和能源相关项目的综合组合使其对北美供应链（尤其是铜和大宗货运）具有影响力。

墨西哥集团由劳尔·安东尼奥·埃斯科贝多和拉雷亚·莫塔·贝拉斯科于1978年创立。其形成期的扩张恰逢墨西哥国有矿业部门的重组和私有化。在卡洛斯·萨利纳斯政府宣布国有矿业公司破产后，拉雷亚收购了重要的铜矿资产，包括索诺拉州的卡纳内阿和纳科萨里矿，以及科阿韦拉州的煤炭业务和其他采矿资产。 这些收购使墨西哥集团成为墨西哥铜业的核心力量。到2000年，参考资料称该集团占墨西哥铜产量的87.5%。其崛起也引发了劳工冲突，尤其是与卡纳内阿的墨西哥矿工工会第65分会的冲突。2003年和2004年的罢工伴随着矿山可能关闭的威胁，凸显了公司与有组织劳工之间的持续紧张关系。 2004年，墨西哥集团从ASARCO收购了南方秘鲁铜业公司的控股权。该交易将集团的铜业务扩展到墨西哥以外，并成为关于ASARCO股权出售诉讼的主题。墨西哥集团后来在ASARCO破产程序中寻求收购该公司本身。2009年，一名美国破产法官建议接受墨西哥集团的出价，据提供的参考资料报道约为25亿美元。 该集团随后发展了更广泛的产业结构。其采矿部门主要通过美洲矿业公司运营，包括墨西哥和秘鲁的南方铜业、美国的ASARCO以及其他采矿利益。其运输部门GMéxico Transportes通过Ferromex、Ferrosur、佛罗里达东海岸铁路、德克萨斯太平洋铁路和Intermodal México扩展。Ferromex起源于1998年墨西哥西北铁路特许权的私有化，由墨西哥集团和联合太平洋公司收购；墨西哥集团持有参考资料中描述的多数股权。Ferrosur于2005年被收购，而佛罗里达东海岸铁路是在2017年从佛罗里达东海岸工业公司分离后购买的。 基础设施通过México Proyectos y Desarrollos成为第三个运营支柱。该部门与能源、燃料、工程、建筑、收费公路和交通项目相关，包括与玛雅列车相关的工作。墨西哥集团基金会提供了一个独立的社会和社区平台。 公司的历史也以环境和安全争议为特征。ASARCO与美国多个超级基金场地的污染责任有关。在墨西哥，2006年的帕斯塔·德·孔乔斯灾难、2014年的里奥·索诺拉泄漏和2019年的科尔特斯海硫酸泄漏成为突出案例。批评者、工会、受影响居民和民间社会组织质疑安全实践、问责、赔偿和补救的完整性。与此同时，该集团报告了某些报告期内直接和间接碳当量排放的减少。墨西哥集团仍然是一个活跃的多元化工业集团，其经济重要性与其社会和环境记录的持续审查相平衡。

• 2019

  科尔特斯海硫酸泄漏

  [1]Grupo Méxicoen.wikipedia.org

  瓜伊马斯附近报告的泄漏事件引发了环境批评和公众对海洋影响的担忧。

• 2017

  佛罗里达东海岸铁路加入运输组合

  [1]Grupo Méxicoen.wikipedia.org

  墨西哥集团在佛罗里达东海岸铁路从佛罗里达东海岸工业公司分离后收购了它。

• 2014

  里奥·索诺拉污染事件

  [1]Grupo Méxicoen.wikipedia.org

  布埃纳维斯塔德尔科布雷的泄漏污染了索诺拉河和巴卡努奇河，影响了索诺拉州的社区。

• 2009

  ASARCO出价被建议接受

  [1]Grupo Méxicoen.wikipedia.org

  一名破产法官建议接受墨西哥集团对ASARCO约25亿美元的报价。

• 2006

  帕斯塔·德·孔乔斯矿难

  [1]Grupo Méxicoen.wikipedia.org

  公司位于科阿韦拉州的煤矿发生爆炸，矿工被困并遇难，引发广泛的安全和问责批评。

• 2005

  收购Ferrosur

  [1]Grupo Méxicoen.wikipedia.org

  墨西哥集团收购Ferrosur，将其墨西哥铁路网络扩展到墨西哥湾。

• 2004

  收购南方秘鲁铜业公司控股权

  [1]Grupo Méxicoen.wikipedia.org

  墨西哥集团从ASARCO收购了南方秘鲁铜业公司的控股权。

• 2000

  铜产量在墨西哥达到主导地位

  [1]Grupo Méxicoen.wikipedia.org

  参考资料称，到这一年，墨西哥集团占墨西哥铜产量的87.5%。

• 1998

  墨西哥集团进入私有化的西北铁路特许权

  [1]Grupo Méxicoen.wikipedia.org

  墨西哥集团和联合太平洋公司收购了后来成为Ferromex基础的特许权。

• 1978

  墨西哥集团成立

  [1]Grupo Méxicoen.wikipedia.org

  劳尔·安东尼奥·埃斯科贝多和拉雷亚·莫塔·贝拉斯科在墨西哥创立该公司。

一家以铜矿开采、铁路运输和基础设施为核心的纵向多元化墨西哥工业集团，在北美以及部分拉丁美洲和欧洲市场拥有重要业务。

• 采矿和金属

  铜

  铜是墨西哥集团的主要产品，也是其采矿身份的基础。该集团通过南方铜业和其他采矿子公司运营大型铜矿、选矿厂、冶炼厂及相关加工设施。其铜业务遍及墨西哥、秘鲁、美国及其他国际业务。

• 采矿和金属

  钼、银、锌和金

  这些金属是该集团多元化矿产组合中额外开采或加工的商品。它们的作用因矿山和矿床而异，其中钼和银尤其与集团以铜为主的业务相关。

• 铁路运输 · 1998

  Ferromex

  Ferromex是墨西哥集团在墨西哥的主要铁路运营公司，根据提供的参考资料，它是该国按轨道长度计算最大的干线铁路。它将墨西哥城和瓜达拉哈拉与太平洋港口、工业区和美国边境口岸连接起来。

• 铁路运输 · 2005

  Ferrosur

  Ferrosur提供墨西哥中部与韦拉克鲁斯湾港口之间的铁路连接。墨西哥集团于2005年收购了该铁路，将其整合到集团更广泛的货运和物流平台中。

• 铁路运输

  佛罗里达东海岸铁路

  佛罗里达东海岸铁路是一条连接杰克逊维尔和迈阿密的二级铁路。其在佛罗里达州的位置使墨西哥集团能够进入美国东南部的区域货运流和物流连接。

• 铁路运输 · 2001

  德克萨斯太平洋铁路

  德克萨斯太平洋铁路在德克萨斯州圣安吉洛和靠近墨西哥边境的普雷西迪奥之间运营一条铁路线。它与美国主要铁路交换货运，并通过普雷西迪奥-奥希纳加口岸与Ferromex连接。

• 多式联运物流 · 2001

  Intermodal México

  Intermodal México通过运营墨西哥的多式联运货运设施来支持Ferromex和Ferrosur。该平台为铁路相关货物提供转运、装卸和分拨基础设施。

• 基础设施

  基础设施和能源项目

  通过México Proyectos y Desarrollos，墨西哥集团参与工程、建筑、能源、燃料、公路和交通项目。参考资料确定了油井、燃料终端、联合循环发电厂、风电场、收费公路以及与玛雅列车相关的工作。

• 2019

  科尔特斯海硫酸泄漏

  据报道，瓜伊马斯附近公司拥有的管道泄漏了约3000升硫酸。报道描述了人员受伤和据称对海洋生物的损害。

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• 2014

  里奥·索诺拉泄漏

  布埃纳维斯塔德尔科布雷作业的泄漏将硫酸铜释放到索诺拉河和巴卡努奇河。该事件在参考资料中被描述为墨西哥最大的环境泄漏事件，并引发了关于补救和赔偿的持续争议。

  来源

• 2006

  帕斯塔·德·孔乔斯矿难

  科阿韦拉州帕斯塔·德·孔乔斯煤矿发生爆炸，矿工被困并遇难，导致关于遗体打捞的长期争议，以及对矿山安全、劳资关系、调查和赔偿的批评。

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• ASARCO环境责任

  ASARCO因与美国多个超级基金场地相关的污染而承担责任。这些历史责任仍然是围绕墨西哥集团美国采矿利益的环境争议的一部分。

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• 墨西哥集团基金会社会和社区项目

  Mexico

  墨西哥集团基金会是该集团的慈善和社区平台。提供的资料将该基金会确定为集团的一个运营部门，但没有提供足够的细节来可靠地描述个别项目。

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• 2017

  收购佛罗里达东海岸铁路并购

  背景

  墨西哥集团继续发展跨境铁路和物流平台。

  采取的行动

  集团在佛罗里达东海岸铁路从佛罗里达东海岸工业公司分离后收购了它。

  后续影响

  此次收购为墨西哥集团的运输部门增加了一条主要的佛罗里达货运走廊。

  来源

• 2009

  在破产程序中竞购ASARCO并购

  背景

  ASARCO成为涉及墨西哥集团和斯特里特工业公司的有争议的破产相关竞标过程的主体。

  采取的行动

  墨西哥集团提交了据报道约25亿美元的出价，一名破产法官建议接受。

  后续影响

  该建议支持墨西哥集团重新控制ASARCO，而有关早期所有权交易的诉讼仍在继续。

  Bid value. (2009)

  • Sterlite Industries — 斯特里特工业被描述为ASARCO破产程序中的竞争性投标者。

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• 2005

  收购Ferrosur并购

  背景

  墨西哥集团在将Ferromex确立为墨西哥主要货运铁路后，正在扩展其铁路网络。

  采取的行动

  集团收购了Ferrosur，并将其整合到运输组合中。

  后续影响

  此次收购加强了墨西哥中部与韦拉克鲁斯湾港口之间的铁路连接。

  来源

• 2004

  收购南方秘鲁铜业公司控股权并购

  背景

  墨西哥集团寻求扩大其铜资源，并将地理覆盖范围扩展到墨西哥以外。

  采取的行动

  公司从ASARCO购买了南方秘鲁铜业公司的控股权。

  后续影响

  该交易扩大了集团在秘鲁的业务，后来与股权出售的诉讼相关。

  来源

1. 1Grupo Méxicoen.wikipedia.org
2. 2Grupo México official websitegmexico.com