格里马尔迪集团

格里马尔迪集团是一家总部位于那不勒斯的意大利私营航运和物流集团。公司由吉多·格里马尔迪及其兄弟于1947年创立，从战后的海上运输发展成为滚装运输、车辆物流、集装箱货物、客滚渡轮和港口码头的主要运营商。其业务围绕滚动货物——汽车、卡车、拖车、公共汽车、工程设备、铁路设备及其他轮式或项目货物——的运输，并结合精选的集装箱服务和客运服务。 公司的早期发展与格里马尔迪家族悠久的航海传统以及那不勒斯更广泛的劳罗航运网络有关。成立初期，集团使用自由轮，并参与了意大利、地中海和南美洲之间客运和货运联系的战后扩张。随着意大利经济增长期间商业航运的变化，格里马尔迪转向现代货船，并日益专注于专业运输。1969年，公司开通了意大利至英国的定期新车运输服务，这是一个决定性的转折点。该服务帮助集团确立了作为汽车制造商专业承运商的地位，并为其后来的滚装网络奠定了基础。 格里马尔迪目前运营着多个相互关联的海运网络。其欧洲-地中海业务连接地中海、北欧和波罗的海港口，重点强调汽车物流和短途海运。其大西洋服务连接欧洲、北美、南美和西非，运输滚动货物、集装箱、项目货物和特殊货物。集团还通过格里马尔迪航运、米诺斯航运和芬兰航运等品牌运营客运和货运渡轮服务，而大西洋集装箱航运公司提供北大西洋滚装和集装箱服务。马耳他海上高速公路服务于马耳他和其他地中海目的地。 集团的物流模式超越了船舶运营。它发展了港口码头和内陆配送活动，包括车辆处理、存储和门到门物流。其网络包括地中海、北欧和西非的自有或控制码头。通过收购和扩张，特别是在2006-2008年期间整合芬兰航运和米诺斯航运，格里马尔迪扩大了其地理覆盖范围，并加强了其在欧洲海上高速公路服务中的地位。 船队更新和环境绩效已成为核心战略主题。格里马尔迪投资于新的滚装船、纯汽车和卡车运输船、集装箱滚装船和客滚船，以及对现有船舶的升级。GG5G级引入了使用大型锂离子电池的混合动力系统，以减少船舶停泊时的排放。游轮“罗马游轮”和“巴塞罗那游轮”的加长和翻新也增加了电池系统，旨在支持港口的零排放运营。这些投资支持公司所宣称的将货运从公路运输转向海上航线的角色，同时提高货运能力和能源效率。 格里马尔迪仍然是一个家族拥有的活跃国际集团，而不是公开上市的公司。其品牌和子公司共同服务于欧洲、非洲和美洲的货主、汽车制造商、货运代理、卡车运营商、乘客和港口用户。该公司近年来也因几起严重的船舶火灾和海上事故而受到公众关注，包括涉及“欧洲渡轮奥林匹亚”号、“格兰德科斯塔达沃里奥”号和“格兰德巴西”号的事件。这些事件构成了集团运营历史的一部分，但现有参考资料并未确定公司存在普遍的不当行为。

格里马尔迪家族与海上活动有着悠久的联系，而现代企业则在那不勒斯19世纪和20世纪的航运业背景下发展起来。该家族重返航运业得益于与劳罗家族的联系，劳罗家族的轮船企业已成为意大利重要的海事企业。吉多·格里马尔迪在其兄弟路易吉、马里奥、阿尔多和乌戈的支持下，于1947年通过收购一艘自由轮创立了本集团。 新公司进入了一个战后市场，跨大西洋客运仍然很重要。格里马尔迪的船舶服务于意大利、地中海和南美洲之间的航线，包括通往阿根廷和委内瑞拉港口的连接。集团将客运与货运活动相结合，并根据商业条件的变化调整其船队。在20世纪60年代意大利经济扩张期间，较旧的自由轮逐渐被更现代的散货船和油轮所取代，提高了公司处理工业货物的能力。 集团的战略定位在1969年发生了变化。它推出了意大利和英国之间的定期服务，专门用于运输新制造的车辆。这是后来被称为滚装物流的早期专业化。通过坡道装载汽车和其他轮式货物的能力使这项服务对汽车制造商具有吸引力，格里马尔迪随后扩大了与主要汽车生产商的关系及其欧洲航线网络。滚动货物成为增长的主要引擎。 在随后的几十年里，格里马尔迪扩大了其船队和岸上基础设施。公司发展了汽车、卡车、拖车、重型机械、集装箱和项目货物的服务，同时建立了港口码头和内陆物流能力。其海运网络大致围绕大西洋网络和欧洲-地中海网络组织。大西洋服务连接北欧、北美、南美和西非，而欧洲-地中海系统连接地中海、波罗的海和北欧港口，尤其服务于汽车行业。 集团还成为欧洲海上高速公路政策的重要参与者，该政策促进将合适的货物从公路转向海上航线。其短途海运业务覆盖地中海、波罗的海和北海。2006-2008年期间收购和整合芬兰航运和米诺斯航运，加强了其在北欧、波罗的海、亚得里亚海和希腊的存在。其他主要品牌包括格里马尔迪航运、大西洋集装箱航运和马耳他海上高速公路。 船队发展结合了专业化和环境升级。格里马尔迪运营滚装船、滚装/多用途船、集装箱滚装船、纯汽车和卡车运输船、客滚渡轮和游轮。GG5G级引入了混合动力技术，旨在通过船载电池系统在港口实现零排放运营。游轮“罗马游轮”和“巴塞罗那游轮”于2019年进行了加长和翻新，采用了旨在减少港口停留期间排放的技术。芬兰航运也在为波罗的海和北欧航线寻求新的客滚运力。 在参考资料涵盖的时期内，集团船队超过130艘船舶，其服务连接四大洲约50个国家的140多个港口。其活动包括海上运输、码头管理、车辆配送和客运服务。公司继续由格里马尔迪家族私人持有。其历史还包括严重的运营事故，包括影响多艘船舶的火灾。这些事件引发了对船上安全和货物操作的审查，但所提供的材料并未对集团做出明确的普遍监管或司法结论。

• 2020

  首批GG5G船舶投入使用

  [1]Grimaldi Groupen.wikipedia.org

  前三艘GG5G混合动力滚装船于2020年11月至2021年1月期间在地中海投入使用。

• 2019

  罗马游轮和巴塞罗那游轮升级

  [1]Grimaldi Groupen.wikipedia.org

  两艘游轮进行了加长和翻新，包括旨在消除港口停留期间排放的电池技术。

• 2008

  米诺斯航运收购期完成

  [1]Grimaldi Groupen.wikipedia.org

  集团在2006-2008年期间通过米诺斯航运扩大了其在亚得里亚海和希腊的渡轮业务。

• 2006

  芬兰航运收购期开始

  [1]Grimaldi Groupen.wikipedia.org

  格里马尔迪在2006-2008年扩张期间通过收购芬兰航运扩大了其北欧和波罗的海业务。

• 1990

  欧洲-地中海网络发展

  [1]Grimaldi Groupen.wikipedia.org

  集团频繁的地中海和波罗的海服务发展成为一个主要的汽车和短途海运网络。

• 1969

  意大利-英国车辆服务启动

  [1]Grimaldi Groupen.wikipedia.org

  集团开通了专门运输新制造车辆的定期服务，确立了其后来的滚装专业化。

• 1947

  现代格里马尔迪集团成立

  [1]Grimaldi Groupen.wikipedia.org

  吉多·格里马尔迪和他的兄弟在收购一艘自由轮后创立了现代公司。

家族拥有的国际航运和物流集团，在滚装、汽车运输、欧洲短途航线和综合港口运营方面具有强大专长。

• 客运和货运渡轮服务

  格里马尔迪航运

  格里马尔迪航运涵盖集团在地中海的客运和货运业务，包括车辆和滚动货物运输。其更广泛的服务组合还包括从地中海到北欧、西非和美洲的纯货运航线。该品牌在欧洲定期航线上运营客滚渡轮、游轮和滚装船。

• 滚装和集装箱航运

  大西洋集装箱航运

  Atlantic Container Line provides combined roll-on/roll-off and container services across the North Atlantic. Its con-ro vessels can handle wheeled freight and containers through separate loading systems, making the service suitable for vehicles, project cargo and containerized goods between Northern Europe and North America.

• 波罗的海和北欧渡轮及货运服务

  芬兰航运

  芬兰航运在波罗的海、北海和北欧运营货运和客运服务。其船队包括适合波罗的海条件的破冰级船舶和运载乘客、汽车和货物的客滚渡轮。在格里马尔迪投资组合中，芬兰航运将集团的“海上高速公路”网络向北延伸。

• 渡轮服务

  米诺斯航运

  米诺斯航运在意大利和希腊之间以及希腊境内的航线上运营渡轮服务。它是格里马尔迪欧洲客运和货运渡轮组合的一部分，并加强了集团在亚得里亚海和希腊市场的存在。

• 混合动力滚装运输 · 2020

  GG5G级滚装船

  GG5G，即格里马尔迪绿色第五代，是大型滚装船，旨在提高货运能力和环境绩效。其混合动力系统在航行时使用化石燃料，在港口停留期间使用可充电锂离子电池，支持港口的零排放运营。大多数单位被分配给格里马尔迪航运，其他单位则用于芬兰航运。

• 港口和内陆物流

  港口和汽车物流

  格里马尔迪的物流活动包括车辆处理、港口码头、存储和内陆配送。集团通过将海运与码头运营和车辆及滚动设备的门到门运输相结合的综合模式，为汽车制造商和其他货主提供服务。

• 2020

  推出GG5G混合动力滚装船队新品

  背景

  格里马尔迪通过新一代滚装船追求更高的货运能力和更低的港口排放。

  采取的行动

  首批GG5G船舶于2020年底至2021年初投入使用，另有单位分配给格里马尔迪航运和芬兰航运。

  后续影响

  该级别成为集团船队更新和环境战略的可见部分。

  来源

• 2019

  罗马游轮和巴塞罗那游轮的电池升级换代

  背景

  集团寻求减少渡轮港口停留期间的排放，并提高其旗舰客滚船的容量和效率。

  采取的行动

  两艘船都进行了加长和翻新，配备了大型锂离子电池系统和其他效率改进。

  后续影响

  这些船被介绍为集团船队中首批能够在港口实现零排放运营的地中海船舶。

  来源

• 2006

  通过芬兰航运和米诺斯航运扩张并购

  背景

  集团寻求将其“海上高速公路”网络扩展到地中海以外，并加强其北欧、波罗的海、亚得里亚海和希腊的业务。

  采取的行动

  格里马尔迪在2006-2008年期间收购并整合了芬兰航运和米诺斯航运。

  后续影响

  集团获得了更广泛的欧洲渡轮和货运网络，包括波罗的海和希腊服务。

  来源

• 1969

  成品车运输专业化战略

  背景

  汽车生产和国际车辆分销创造了对新制造汽车定期海上运输的需求。

  采取的行动

  格里马尔迪推出了专门用于新车运输的意大利-英国服务，并扩大了其滚装业务。

  后续影响

  滚动货物成为集团的核心增长动力，并成为与主要汽车制造商关系的基础。

  来源

1. 1Grimaldi Groupen.wikipedia.org
2. 2Grimaldi Group official websitegrimaldi.napoli.it