灰狗长途汽车公司
灰狗长途汽车公司是美国主要的城际巴士运营商,也是Flix SE在北美的旗舰巴士品牌。
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概览
灰狗长途汽车公司是一家美国城际巴士运营商,其网络成为美国长途地面交通的标志性形式之一。其起源可追溯至1914年,当时瑞典移民埃里克·威克曼用一辆七座Hupmobile汽车在明尼苏达州的希宾和爱丽丝之间运送铁矿工人。这家小型本地服务通过合并和收购发展成为一个大型的区域性承运商网络。公司于1929年采用灰狗名称,并于1930年在灰狗公司旗下重组其运营。 在20世纪30年代和40年代,随着汽车保有量仍然有限,城际巴士旅行提供了相对便宜的铁路替代方案,灰狗迅速扩张。它收购了许多独立的运营商,发展了横跨大陆的服务,并建立了大量的终点站。其巴士和车站也与现代工业设计联系在一起。该公司与Yellow Coach、通用汽车以及包括Raymond Loewy在内的设计师合作,开发了诸如Silversides和Scenicruiser等流线型车辆。灰狗的外观、标准化的车站和广泛的路线图帮助该公司成为一个全国知名的消费品牌。 灰狗在美国民权历史上也占有重要地位。尽管州际巴士隔离已被裁定为非法,但执法和终点站的做法仍然存在争议。1961年,乘坐灰狗巴士的自由乘车者(Freedom Riders)在阿拉巴马州安尼斯顿附近遭到袭击,这是一次阻止废除种族隔离的暴力企图。随后的联邦行动和1964年《民权法案》强化了在交通和相关公共设施中不得进行种族歧视的要求。 二战后,灰狗面临来自私家车、州际公路系统以及后来廉价航空旅行的日益激烈的竞争。该企业集团通过多元化经营,涉足制造业、食品、消费品、金融服务、邮轮运营和其他业务,以应对挑战。灰狗推出了诸如Ameripass等产品,这是一种1972年推出的无限里程旅行通票,以强化其对预算敏感旅客的价值定位。 劳工冲突和财务重组标志着20世纪80年代和90年代。1983年的一次重大司机罢工之后,1990年开始的另一场长期罢工。在后一场争端中,灰狗大幅减少了服务,并于1990年6月申请破产。它于1991年以更小的员工队伍、车队和路线结构摆脱破产。该公司后来面临一项关于终点站售票安排的反垄断诉讼,并通过允许其他承运人增加售票和联运参与来解决此案。 1987年,灰狗收购了Trailways公司(前身为Continental Trailways),将大部分定期城际客车市场整合到一个运营系统下。在接下来的几十年里,灰狗继续根据需求变化、州和联邦法规、来自航空和汽车的竞争以及在线售票的兴起调整其网络。FirstGroup于2007年收购了灰狗。2021年,Flix SE从FirstGroup手中收购了灰狗,使灰狗成为与FlixBus同一集团的一部分,同时保留灰狗作为独立品牌。 灰狗目前主要在美国运营城际客车服务,并在加拿大和墨西哥也有跨境或相关业务。其服务包括定期点对点旅行、通过大型目的地网络的连接、包车服务以及Amtrak Thruway服务。该品牌当代的定位结合了广泛的地理覆盖和相对实惠的票价,而其历史身份仍然与标志性的灰狗标志、长途出行以及巴士在美国社会和文化生活中的作用联系在一起。
沿革
灰狗始于1914年,当时埃里克·威克曼在明尼苏达州创建了一个小型工人运输服务。在与其他本地运营商合并后,该业务成为快速整合的区域巴士公司系统的一部分。该组织在20世纪20年代扩展到美国各地,收购了Yelloway-Pioneer和Pickwick的权益,并于1929年采用灰狗品牌。到1930年,已有超过一百条巴士线路被纳入母公司。 随着城际巴士需求的增长,公司从大萧条初期的债务中恢复过来。它建立了全国性的运营网络,开设了建筑风格独特的终点站,并通过与Yellow Coach和通用汽车的合作开发了可识别的车队。诸如Silversides和Scenicruiser等车辆使灰狗成为现代、舒适公路旅行的象征。公司于1941年收购了灰狗加拿大,到第二次世界大战开始时已拥有数千个车站和庞大的员工队伍。 战后的繁荣既带来了机遇,也带来了结构性压力。州际公路系统改善了客车运营,但汽车保有量的增加和更便宜的航空旅行降低了长途巴士的相对吸引力。灰狗多元化进入非运输业务,并将其巴士运营作为资本来源。它还推出了诸如Ameripass等票价产品,并扩展到制造业、金融服务、邮轮运营和其他活动。 民权冲突构成了公司公共历史的重要组成部分。灰狗巴士和终点站被1961年挑战种族隔离的自由乘车者使用。一辆灰狗巴士在阿拉巴马州安尼斯顿附近遭到袭击和燃烧弹袭击,乘客在逃生后遭到殴打。联邦法院的裁决和民权立法随后加强了提供融合的州际交通和公共设施的法律义务。 20世纪80年代带来了所有权变更、劳工冲突和整合。由弗雷德·柯里领导的投资者集团于1987年收购了巴士运营业务,同年灰狗收购了Trailways。1990年的司机罢工尤其具有破坏性:大部分车队停运,许多路线被取消,公司申请破产。灰狗在大幅缩减规模后于1991年摆脱破产。其终点站做法后来引发了美国司法部提起的反垄断诉讼,通过旨在保持承运人之间竞争的变更得以解决。 灰狗仍然是重要的定期客车运营商,同时调整其路线网络和商业模式。FirstGroup于2007年收购了该公司。Flix SE于2021年收购了灰狗,将该品牌与FlixBus集团联系起来,同时保留了灰狗的独立名称和北美身份。如今,该品牌在美国提供定期城际旅行,并在加拿大和墨西哥提供相关服务,以及包车和Amtrak Thruway运营。
- 2021
被Flix SE收购
[1]Flix SE从FirstGroup手中收购灰狗。
- 2007
被FirstGroup收购
[1]灰狗成为FirstGroup的一部分。
- 1991
破产重组完成
[1]灰狗以缩减的车队和员工队伍摆脱破产。
- 1990
申请破产
[1]在长期罢工、需求下降和航空竞争的情况下,灰狗申请破产。
- 1987
收购Trailways
[1]灰狗收购Trailways公司,整合了主要的定期城际巴士网络。
- 1983
重大司机罢工
[1]一场全国性的劳资纠纷扰乱了灰狗的运营,成为公司最具影响的劳工冲突之一。
- 1972
推出Ameripass
[1]灰狗推出面向预算旅行者的无限里程旅行通票。
- 1961
自由乘车运动袭击
[1]在民权自由乘车运动期间,一辆灰狗巴士在安尼斯顿附近遭到袭击。
- 1941
收购灰狗加拿大
[1]灰狗通过收购灰狗加拿大扩展其北美网络。
- 1930
汽车运输公司更名为灰狗公司
[1]母公司采用基于灰狗品牌的更易记的企业身份。
产品与定位
一个广为人知、注重价值的城际客车网络,强调广泛的目的地覆盖、经济实惠的长途旅行和全国性的品牌知名度。
城际巴士运输 · 1914
灰狗定期城际服务
灰狗的核心产品是通过大型北美网络连接城市和城镇的定期客车旅行。服务以点对点行程和连接方式销售,该网络历史上覆盖美国超过1600个目的地。品牌定位围绕广泛覆盖和相对实惠的票价。
巴士包车
包车服务
灰狗为团体和私人旅行提供客车包车运输。包车服务通过为有组织的旅程提供车辆和司机来补充定期网络,而不是固定的公共时刻表。
铁路-巴士联运
Amtrak Thruway服务
灰狗运营Amtrak Thruway服务,将铁路旅程与巴士运输连接起来。这些服务通过连接不直接由火车服务的地区,扩展了铁路走廊的实际覆盖范围。
旅行通票 · 1972
Ameripass
Ameripass是1972年推出的无限里程通票,作为低成本穿越美国的方式销售。后来以Discovery Pass的名称重新推出,并于2012年停用。
历史巴士车型 · 1940
灰狗Silversides和Scenicruiser
Silversides和Scenicruiser是与工业设计师Raymond Loewy、通用汽车及相关制造合作伙伴共同开发的具有里程碑意义的灰狗客车设计。其流线型风格帮助确立了灰狗世纪中叶的视觉形象。
争议事件
营销活动
- 1972Ameripass 超值旅行促销
United States
灰狗将Ameripass宣传为一种非常便捷的巴士广泛旅行方式,利用简单的无限里程定价吸引学生、游客和预算旅行者。
结果. Ameripass 成为知名的长途旅行产品,后来在停用前被 Discovery Pass 取代。
品牌决策
2021
加入Flix SE并购背景
Flix SE正在扩展其国际客车平台,并寻求增加灰狗在北美已建立的存在。
采取的行动
Flix SE从FirstGroup手中收购了灰狗。
后续影响
灰狗成为Flix集团的一部分,同时保留其既定的品牌身份和北美运营角色。
2007
1990
进入破产重组其他背景
长期司机罢工、需求下降、航空竞争以及更高的劳动力和安全成本削弱了业务。
采取的行动
灰狗于1990年6月申请破产保护。
后续影响
公司于1991年以更小的车队、员工队伍和运营足迹摆脱破产。
1987
收购Trailways并购背景
灰狗面临不断变化的城际旅行市场,并寻求更大的网络规模。
采取的行动
灰狗收购了Trailways公司(前身为Continental Trailways),将主要竞争对手的网络纳入灰狗系统。
后续影响
该交易大幅整合了美国定期城际客车服务,并受到关于协调服务的监管要求。
近期事件
FirstGroup 将 Greyhound Lines 出售给 FlixMobility[2]
报道日期:
FirstGroup 宣布将 Greyhound Lines 出售给 FlixMobility 的全资子公司。该交易为 FirstGroup 带来 1.72 亿美元现金对价。
来源3 个来源
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