绿货运

Green Cargo AB 是一家瑞典国有物流公司，主要专注于铁路货物运输。它于2001年1月1日开始运营，从瑞典国家铁路（SJ）的物流部门分离而来。尽管组织为股份有限公司，但仍由瑞典政府全资拥有。其主要作用是为瑞典工业提供铁路货运能力，包括制成品、汽车零部件、林产品、钢铁、化学品、食品和其他商业货物的运输。 瑞典是公司的核心市场。绿货运传统上运营着一个覆盖全国的货运网络，连接工业基地、码头、港口和配送中心。它还通过与其他铁路企业和物流合作伙伴的合作参与国际铁路货运。这些安排使其能够提供跨境服务，即使绿货运并非全程使用自有列车运营。客户包括瑞典主要工业企业，沃尔沃经常使用铁路服务将货物从瑞典运往其位于比利时根特的生产设施。 公司的国际网络随着时间的推移进行了调整，以提高可靠性、容量利用率和成本控制。2022年，绿货运宣布重组国际业务。变化包括将丹麦直达服务转移给DB Cargo Scandinavia，并将意大利直达和奥地利直达服务改经丹麦，而不是使用传统的火车轮渡安排。既定目标是简化运营模式、降低成本并缩短运输时间。 绿货运在COVID-19大流行期间也调整了其网络。2020年，一些与工业客户相关的服务被重新定向或调整，以便公司优先为ICA Gruppen（瑞典主要杂货企业之一）提供食品相关运输。这展示了铁路货运网络在中断期间支持基本供应链的灵活性。 环境绩效是品牌市场定位的核心。绿货运的大多数列车由电力机车牵引，公司报告称，到2023年，约96%的吨公里使用电力牵引生产。该公司每天运营约400列货运列车，并推广铁路作为长途货运的低排放替代方案。其可持续发展框架涵盖财务、质量、安全、员工、环境和社会。自2006年以来，其可持续发展报告接受外部审查。 绿货运一直面临提高盈利能力和运营效率的压力。2015年启动的重组计划旨在创建更有效的生产模式。一个报告的结果是平均列车满载率提高了15%，部分得益于回程配载：为可能空驶的回程寻找额外货物。公司还投资于计算机系统、车队管理和运力规划。它公开讨论了轨道使用费对铁路货运经济性以及更广泛铁路部门竞争力的影响。 车队历来以电力机车为主，在参考材料描述的时期内包括约370台机车和5,250辆货车。重要的机车家族包括翻新的Rc2机车（重新命名为Rd2）、国内称为Re的Bombardier Traxx机车，以及指定为Mb的Softronic Transmontana机车。绿货运还测试了数字自动车钩等运营技术，旨在减少列车编组期间的手工作业，并提高安全性、运力、准点率和效率。因此，该品牌将公共服务和工业物流角色与以电气化铁路货运为中心的可持续发展主张相结合。

绿货运于2001年1月1日从瑞典国家铁路的物流部门成立。这一分离将货运物流与SJ相关的客运和公共交通活动分开，并为瑞典国有铁路货运业务创建了一个专门的公司载体。绿货运组织为股份有限公司，但仍由瑞典政府全资拥有。 自成立以来，公司的主要职责是运输瑞典境内的工业和商业货物。其网络连接生产商、工厂、港口、码头和客户，使其成为瑞典供应链的重要组成部分。公司的货运组合包括汽车运输、林产品、金属、化学品、食品和其他工业货物。它还与其他欧洲铁路货运公司合作开发跨境服务，将其覆盖范围扩展到瑞典以外，而无需自行运营每条国际路线的每一部分。 绿货运的运营模式受到铁路货运经济性的影响。早期运营经常无利可图，公司进行了多项计划以改善其成本基础和资产利用率。2015年推出的重组计划旨在提高生产效率。一个要素是更多地使用回程配载，即回程旅程由另一位客户的货物提供，而不是空驶。公司报告称，该计划将平均列车满载率提高了15%。绿货运还追求更灵活的车队和运力管理，并开发了更简单、更稳定的运营规划计算机系统。 公司的国际服务随着市场条件和网络经济的变化而修订。2022年，绿货运宣布将简化其国际结构。丹麦直达服务转移给DB Cargo Scandinavia，而意大利直达和奥地利直达服务改经丹麦，而不是继续使用传统的火车轮渡安排。这些变化旨在增加运力、降低成本并减少运输时间。 客户需求和外部冲击也影响了网络。在COVID-19大流行期间，绿货运调整了一些服务，以优先为ICA Gruppen提供食品运输。工业客户继续使用该网络进行跨境物流；例如，沃尔沃使用瑞典和其位于比利时根特的制造业务之间的定期货运列车。 可持续发展已成为绿货运企业身份的核心部分。其绝大多数列车由电力机车牵引，到2023年，约96%的吨公里使用电力牵引生产。公司通过六个领域描述可持续发展：财务绩效、质量、安全、员工、环境和社会。自2006年以来，其可持续发展报告接受外部审查。绿货运还升级了机车，配备了启停系统等功能，旨在减少不必要的排放和噪音。 机车车辆战略结合了翻新、租赁、新采购和运营实验。Rc2电力机车在Bombardier Transportation进行的升级计划后被现代化并重新命名为Rd2。车队还包括Bombardier Traxx机车（当地指定为Re）和Softronic Transmontana电力机车（指定为Mb）。2018年，公司引入了XXXL集装箱的使用，使合适的服务能够承载更大的负载。2020-2021年冬季的数字自动车钩试验代表了进一步自动化列车编组并提高安全性和生产力的努力。 绿货运仍然是瑞典铁路货运的主要参与者，国内业务是其业务的核心，国际服务部分通过合作伙伴关系提供。其长期挑战是将电气化铁路的环境优势与商业可持续运营相结合，而市场受到基础设施收费、工业周期、劳动力需求以及公路和其他物流模式竞争的影响。

• 2023

  电力牵引占大部分吨公里

  [1]Green Cargoen.wikipedia.org

  绿货运约96%的吨公里使用电力牵引生产，同时公司每天运营约400列货运列车。

• 2022

  国际网络重组

  [1]Green Cargoen.wikipedia.org

  绿货运改变了其国际服务结构，包括将丹麦直达服务分包，并将意大利直达和奥地利直达服务改经丹麦。

• 2020

  疫情期间优先食品物流

  [1]Green Cargoen.wikipedia.org

  部分服务被调整以支持COVID-19中断期间为ICA Gruppen提供食品运输。

• 2020

  数字自动车钩试验开始

  [1]Green Cargoen.wikipedia.org

  公司开始测试数字自动车钩，以自动化列车编组并提高安全性和运营绩效。

• 2018

  XXXL集装箱投入使用

  [1]Green Cargoen.wikipedia.org

  绿货运开始使用XXXL集装箱，允许在合适的货运列车上承载更大的负载。

• 2017

  订购Softronic Transmontana机车

  [1]Green Cargoen.wikipedia.org

  绿货运订购了其首批两辆罗马尼亚制造的Softronic Transmontana电力机车，后来指定为Mb。

• 2015

  启动运营重组计划

  [1]Green Cargoen.wikipedia.org

  公司启动了一项旨在改善其生产模式、列车利用率和财务绩效的计划。

• 2006

  可持续发展报告开始接受外部审查

  [1]Green Cargoen.wikipedia.org

  绿货运的可持续发展报告开始接受外部审查，这种做法被描述为应用与财务报告相当的审查。

• 2001

  绿货运从SJ物流部门成立

  [1]Green Cargoen.wikipedia.org

  绿货运于1月1日开始作为一家独立的国有货运物流公司运营，由瑞典国家铁路的物流部门组建而成。

一家瑞典国有铁路货运专家，定位围绕工业可靠性、全国铁路覆盖、国际合作伙伴网络以及通过广泛电力牵引实现的低碳物流。

• 铁路物流 · 2001

  国内铁路货运

  绿货运的核心服务是在瑞典工业基地、码头、港口和配送地点之间运输货物。该服务支持广泛的行业，包括汽车制造、林业、金属、化学品、食品和一般工业。该网络结合了定期和客户特定的货运移动，旨在连接瑞典各地的生产和分销流程。

• 跨境物流

  国际铁路货运

  绿货运通过自身运营和与其他铁路货运公司的合作，提供通往欧洲货运走廊的通道。国际运输包括涉及丹麦、德国、比利时、奥地利和意大利的连接。服务结构定期修订，以改善运输时间、简化运营并更有效地利用合作伙伴的运力。

• 工业物流

  工业和汽车物流

  公司为大型工业客户提供基于铁路的供应链运输。汽车物流是一个显著的应用，沃尔沃是其中与瑞典和其位于比利时根特的生产工厂之间定期货运相关的公司之一。此类服务可以支持零部件、成品和其他生产相关货物的定期移动。

• 食品物流

  食品和杂货物流

  绿货运运输食品相关产品，并调整其网络以支持杂货供应链。在COVID-19大流行期间，服务被重新定向或修改，以优先为ICA Gruppen提供食品运输，展示了铁路网络在传统工业货物之外用于基本商品的情况。

• 2022

  国际服务重组战略

  背景

  绿货运寻求简化其国际运营、降低成本和减少运输时间。

  采取的行动

  丹麦直达服务分包给DB Cargo Scandinavia，而意大利直达和奥地利直达服务改经丹麦，而不是使用传统的火车轮渡路线。

  后续影响

  这些变化旨在提供更大的运力和更简单的运营结构。提供的材料未提供后续绩效结果。

  来源

• 2020

  数字自动车钩试验其他

  背景

  手动列车编组任务耗时且包括对员工危险的工作。

  采取的行动

  绿货运在2020-2021年冬季开始测试数字自动车钩，以自动化部分车钩和列车组装过程。

  后续影响

  公司预计该技术将提高安全边际、运力、效率、准点率和盈利能力，尽管参考材料未确定试验的最终商业结果。

  来源

• 2018

  引入XXXL集装箱新品

  背景

  绿货运寻求增加合适货运服务上的有效载荷能力。

  采取的行动

  公司开始在其列车上使用XXXL集装箱。

  后续影响

  这些集装箱使兼容服务能够承载更大的负载。

  来源

• 2015

  启动运营重组计划战略

  背景

  绿货运在早期经历了持续的盈利压力，并寻求更有效地组织生产和利用列车的方式。

  采取的行动

  公司推出了一项重组计划，重点关注生产效率、更高的列车满载率、回程配载以及改进的车队和运力管理。

  后续影响

  该计划与报告的平均列车满载率提高15%相关，并在随后的时期内促进了运营绩效的改善。

  来源

1. 1Green Cargoen.wikipedia.org
2. 2Green Cargo official websitegreencargo.com