格拉汉姆·法里什

格拉汉姆·法里什是一个源自英国的模型铁路品牌，专门生产英国铁路设备的N轨距模型。该品牌的企业起源可追溯至1928年在英国成立的Graham Farish Ltd。公司最初位于多塞特郡的普尔，最初经营无线电零件及相关套件。二战后，无线电设备需求下降，促使公司进入模型铁路领域。 在20世纪50年代早期，格拉汉姆·法里什专注于英国OO轨距产品。其产品范围包括机车、轨道、货车、客车及配套配件。公司还生产了一些非传统产品，包括人物和铁路主题配件；一些早期产品，如1953年与Russell Gammage合作加冕人物，后来引起了收藏家的兴趣。早期的压铸产品有时使用战后质量较差的锌合金制成。这些部件后来可能遭受锌疫，导致劣化，使存世品成为收藏家关注的问题。 该品牌的决定性商业发展来自英国N轨距的扩张。格拉汉姆·法里什建立了GRAFar品牌，成为英国轮廓N轨距模型的主要来源之一，当时更广泛的英国模型铁路市场面临压力。其最初的N轨距系列大约在1970年出现，包括9400 Pannier Tank机车、四轮客车、LMS郊区风格转向架客车和南方铁路风格的干线客车。这些产品以英国主要历史铁路公司的涂装提供，包括喀里多尼亚铁路、LMS、大西部铁路、LNER和南方铁路。 随着Lima和Minitrix等竞争性大众市场供应商在20世纪80年代末退出英国N轨距市场，格拉汉姆·法里什成为该细分市场的主要供应商。因此，公司放弃了竞争更激烈的OO轨距，将资源集中在N轨距上。到20世纪90年代末，产品范围已扩展到约350条产品线，涵盖机车、客车、货车、建筑、火车套装和更大的布局包。 机车的技术发展涉及多次电机和齿轮变化。20世纪70年代早期的型号使用三极电枢电机和铜齿轮。五极电机在20世纪80年代初引入，而后来的齿轮材料经历了几个阶段。短暂的白色尼龙齿轮之后是薄的黑色塑料齿轮，其中一些容易开裂。后来采用了更厚的塑料齿轮以提高可靠性。这些生产差异对于比较旧英国制造型号和后来发布的收藏家和车主仍然相关。 2000年，格拉汉姆·法里什被Bachmann Industries收购，该公司是Kader Industries的子公司，现在通常称为Kader Group。制造于2001年从普尔工厂转移到Kader在香港的工厂，普尔业务关闭。在Bachmann所有权下，该品牌继续专注于英国N轨距，同时受益于更广泛的Bachmann产品开发计划。许多格拉汉姆·法里什的发布源自或与Bachmann Branchline OO模型协调。因此，对原型的研发可以同时支持OO模型和后来的N轨距版本，通常N轨距版本在几个月后发布。 收购后的产品范围扩大到包括众多蒸汽机车、内燃机车、内燃动车组、客车、货车和铁路配件。示例包括英国铁路标准和LMS蒸汽机车类别、南方和大西部主题、内燃调车机车、干线内燃机车、现代货运机车和动车组列车。该品牌的产品通常被收藏家分为旧英国制造型号和新型中国制造型号。旧型号因其英国制造而具有历史和收藏吸引力，而用户通常更喜欢后者……

Graham Farish Ltd于1928年在英国成立。公司位于多塞特郡的普尔，最初制造无线电零件和套件。二战后无线电市场的萎缩使其转向模型铁路制造。在20世纪50年代早期，其产品主要是OO轨距的英国铁路模型，包括机车、轨道、货车和客车。这一时期的某些配件产品，包括1953年与Russell Gammage合作制造的加冕人物，后来成为收藏品。 公司的早期产品反映了战后时期的技术和材料限制。机车使用独特的二极直流电机，而一些压铸部件由不纯的锌合金制成。这些合金部件后来可能因锌疫而劣化。电机和齿轮设计随时间变化：20世纪70年代早期产品使用三极电机，五极电机出现在20世纪80年代初，并引入了多代尼龙和塑料齿轮，直到更耐用的更厚塑料设计成为标准。 Graham Farish最重要的战略发展是进入英国N轨距。大约在1970年，公司以GRAFar品牌推出了N轨距系列。最初的主题包括9400 Pannier Tank机车、四轮客车和代表LMS郊区和南方铁路设计的转向架客车。该系列扩展到英国历史铁路公司的涂装，并逐渐成为公司的核心市场。20世纪80年代末，Lima和Minitrix退出英国N轨距市场，使Graham Farish成为英国轮廓N轨距模型的主要供应商。公司随后退出了OO轨距，因为该细分市场竞争加剧。 到20世纪90年代末，产品线包含约350条，从机车和机车车辆到建筑、入门套装和完整布局包。2000年，Bachmann Industries收购了Graham Farish。Bachmann是Kader Industries的一部分，后来被称为Kader Group。2001年，制造从普尔转移到Kader的香港工厂，普尔设施关闭。 在Bachmann所有权下，Graham Farish继续作为集团的主要英国N轨距品牌。公司扩展了其目录，包括许多历史和现代英国铁路主题的N轨距版本。与Bachmann的OO系列的关系使得共享研究和产品规划成为可能：一个原型可以首先作为OO模型开发，然后适应N轨距。由此产生的系列包括蒸汽机车类别，如LMS Jubilee、重建的Scot、Black Five、Stanier 8F、B1和BR标准设计，以及内燃调车机车、干线内燃机车、动车组和货车。 该品牌的产品通常分为英国制造和后来的中国制造型号。英国制造的型号通常因其年代和国内制造而受到收藏家的重视，而后来的型号通常因其更高的细节和改进的机械可靠性而受到运营布局用户的青睐。Graham Farish仍然是Kader/Bachmann的活跃品牌，为寻求紧凑N轨距英国铁路主题的收藏家和模型铁路运营商服务。

• 2001

  生产转移到香港

  [1]Graham Farishen.wikipedia.org

  制造从普尔转移到Kader在香港的工厂，普尔设施关闭。

• 2000

  被Bachmann Industries收购

  [1]Graham Farishen.wikipedia.org

  Bachmann Industries收购了Graham Farish，并将该品牌纳入Kader集团。

• 1980

  引入五极电机

  [1]Graham Farishen.wikipedia.org

  公司通过从早期的三极设计转向五极电枢来改进机车电机。

• 1970

  推出英国N轨距系列

  [1]Graham Farishen.wikipedia.org

  Graham Farish以GRAFar品牌推出N轨距系列，从机车和几种英国客车开始。

• 1950

  早期OO轨距扩展

  [1]Graham Farishen.wikipedia.org

  公司开发了英国OO轨距的机车、轨道、客车、货车和配件。

• 1940

  进入模型铁路领域

  [1]Graham Farishen.wikipedia.org

  二战后，无线电产品需求减少，促使公司转向模型铁路制造。

• 1928

  Graham Farish Ltd成立

  [1]Graham Farishen.wikipedia.org

  Graham Farish公司成立于英国，后来在多塞特郡的普尔运营。

一个专业的英国铁路建模品牌，定位于细节丰富且广泛可及的N轨距模型，结合历史英国铁路主题与现代机车车辆，以及Bachmann和Kader的产品开发资源。

• 机车 · 1970

  英国轮廓N轨距机车

  Graham Farish的核心系列包括代表英国蒸汽和内燃机车的紧凑N轨距模型。主题涵盖历史铁路公司设计、英国铁路类别和现代货运及客运机车。目录包括9400 Pannier Tank、LMS Jubilee、Black Five、Stanier 8F、B1、BR标准类别、内燃调车机车和干线内燃机车类别等模型。

• 机车车辆 · 1970

  N轨距客车

  Graham Farish生产代表英国历史铁路公司和后来国有化铁路时期客车的N轨距客车。早期产品包括四轮客车、LMS郊区风格和南方铁路风格的干线客车。后来的发布与Bachmann开发计划协调，扩大了历史和现代覆盖范围。

• 机车车辆 · 1970

  N轨距货车

  货车系列涵盖历史和现代布局的英国铁路N轨距货车。这些产品补充了机车和客车目录，支持不同铁路时代的货物运输表现。

• 动车组

  内燃动车组

  该品牌后来的目录包括N轨距内燃动车组，如101、108和153类。这些模型将产品线扩展到机车牵引列车之外，代表不同时期的英国区域和本地客运运营。

• 入门套装和布局

  火车套装和布局包

  Graham Farish提供完整的N轨距火车套装，从初学者包到大型布局捆绑包。二十世纪末的例子包括入门套装和Magnum布局，配有轨道、建筑和其他组件，用于构建完整的运营场景。

• 2001

  制造转移到香港战略

  背景

  在Bachmann收购后，生产在Kader制造网络内进行了重组。

  采取的行动

  所有制造从普尔工厂转移到Kader在香港的工厂，普尔工厂关闭。

  后续影响

  该品牌的后期产品与中国制造相关，而旧英国制造型号保留了独特的收藏家身份。

  来源

• 2000

  被Bachmann Industries收购并购

  背景

  Graham Farish已成为英国N轨距的主要供应商，而Bachmann Industries正在Kader集团内建立更广泛的模型铁路组合。

  采取的行动

  Bachmann Industries收购了Graham Farish。

  后续影响

  该品牌在Bachmann所有权下继续运营，并获得了与Bachmann的OO系列共享产品研究和开发的机会。

  来源

• 1970

  优先发展英国N轨距战略

  背景

  公司进入N轨距时，更广泛的英国模型铁路市场正在收缩，成熟的OO制造商面临激烈竞争。

  采取的行动

  Graham Farish开发了GRAFar系列，并将英国轮廓N轨距作为其模型铁路业务的核心。

  后续影响

  这一战略使Graham Farish在竞争性大众市场制造商退出该细分市场后，成为英国N轨距模型的主要供应商。

  来源

1. 1Graham Farishen.wikipedia.org