古德里奇公司
前美国制造和航空航天公司，从主要的橡胶和轮胎生产商演变为飞机系统供应商，于2012年被联合技术公司收购。
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概览
古德里奇公司是一家美国制造公司，其历史从19世纪的橡胶生产延伸到20世纪的轮胎、化学品，最终扩展到飞机系统。本杰明·富兰克林·古德里奇于1869年收购了哈德逊河橡胶公司，并在当地市民的财政支持下于1870年将业务迁至俄亥俄州阿克伦。该公司最初以橡胶产品建立声誉，并成为美国领先的轮胎制造商之一。其名称从Goodrich, Tew & Co.于1880年改为B.F.古德里奇公司，并在1980年代更名为BFGoodrich。 公司通过收购、合资和内部研究扩展到轮胎以外的领域。其早期活动包括橡胶制品、汽车轮胎、化工产品、以Mantola品牌销售的收音机以及飞机轮和刹车。古德里奇于1917年帮助在日本建立了横滨橡胶，并于1936年通过合资企业进入墨西哥市场。其战时生产包括为美国军方提供的设备，而其研究机构为合成橡胶、橡胶老化研究、硫化化学、无内胎轮胎和飞机除冰技术做出了贡献。 重大战略转型始于1980年代。1986年，公司将其轮胎业务与尤尼罗亚尔的轮胎业务合并，成立了尤尼罗亚尔·古德里奇轮胎公司。古德里奇于1988年出售了在该合资企业中的剩余权益，随后米其林收购了轮胎业务和古德里奇名称的使用权。这一交易将公司实体与在米其林所有权下继续存在的消费轮胎品牌分开。古德里奇随后专注于航空航天、工业产品和化学品，后来作为同一重新定位的一部分剥离了其特种化学品业务。 航空航天业务成为公司的核心身份。古德里奇于1997年收购了罗尔公司，增加了发动机短舱和相关飞机结构；于1999年收购了科尔泰克工业公司，扩大了其起落架和飞机部件业务；并于2002年收购了TRW航空系统公司，带来了与卢卡斯航空航天相关的业务。2001年，在剥离特种化学品后，公司更名为古德里奇公司，以标志其从多元化的橡胶和化学品制造商向航空航天和工业供应商的转变。 古德里奇生产或支持飞机轮和刹车、起落架、作动系统、发动机控制、电力系统、传感器、情报和监视系统、短舱、航空结构、飞机内饰和技术服务。其设备出现在民用、支线、公务、军用、直升机和太空项目中。该公司也是飞机制造商和美国政府的重要供应商。 联合技术公司于2011年宣布收购古德里奇的协议，并于2012年7月26日完成交易。古德里奇与汉胜公司合并，创建了联合技术航空系统公司。作为监管批准和交易融资的一部分，某些业务被剥离，包括动力系统部门，该部门于2013年出售给赛峰集团。在2020年联合技术公司和雷神公司合并后，剩余的源自古德里奇的航空航天活动成为柯林斯航空航天公司的一部分，现属于RTX公司。因此，古德里奇公司不再作为独立公司运营，尽管其技术和品牌遗产仍保留在继承其业务的航空航天企业中。
沿革
古德里奇的起源可追溯至本杰明·富兰克林·古德里奇于1869年收购纽约州哈德逊河畔黑斯廷斯的哈德逊河橡胶公司。1870年，俄亥俄州阿克伦的当地市民说服古德里奇将业务迁至那里，帮助阿克伦成为美国橡胶制造的主要中心。公司成为Goodrich, Tew & Co.，并于1880年采用B.F.古德里奇公司名称。其早期增长基于橡胶制品和轮胎，但公司逐渐发展了更广泛的制造和研究基础。 公司于1912年收购了钻石橡胶公司，保留钻石名称作为产品和子公司品牌。1917年，它通过与横滨电缆制造公司的合资企业帮助建立了横滨橡胶。古德里奇还涉足其核心轮胎业务以外的产品，包括1930年代至1950年代以Mantola品牌销售的收音机。墨西哥合资企业Goodrich-Euzkadi始于1936年。第二次世界大战期间，古德里奇按军事生产合同价值排名美国领先企业之一。 1946年，古德里奇从瓦科公司收购了俄亥俄州特洛伊的一家工厂后，建立了重要的航空航天制造基地。该工厂为民用、军用、支线和公务飞机项目生产飞机轮和刹车。古德里奇的科学和工程工作还涵盖合成橡胶、橡胶老化、无内胎轮胎、硫化促进剂、耐油化合物和飞机防冰系统。这些能力支持了公司后来向飞机系统的转型。 到1980年代，古德里奇仍然是一家大型多元化公司，但面临将其历史悠久的轮胎业务与增长更快的工业和航空航天活动分开的战略挑战。1986年，其轮胎业务与尤尼罗亚尔的轮胎业务合并为尤尼罗亚尔·古德里奇轮胎公司。古德里奇于1988年出售了其50%的权益，米其林后来收购了轮胎公司和古德里奇名称的使用权。米其林继续使用BFGoodrich作为轮胎品牌意味着消费者名称得以保留，但它不再代表独立的古德里奇公司。 退出轮胎业务后，古德里奇投资于航空航天和工业产品并进行收购。1997年收购了罗尔公司，加强了公司在喷气发动机短舱和集成飞机结构方面的地位。1999年以22亿美元的股票和承担债务收购了科尔泰克工业公司；此次合并使古德里奇成为起落架和相关飞机部件的领先供应商，并促使公司总部从阿克伦迁至夏洛特。2001年，公司出售了其特种化学品业务，更名为古德里奇公司，并推出了旨在反映其航空航天聚焦战略的新标识。2002年收购TRW航空系统公司进一步扩大了其欧洲和国际航空航天业务。 由此产生的业务提供作动和着陆系统、轮和刹车、发动机部件、传感器、集成系统、发动机控制、电力设备、情报和监视系统、短舱、航空结构、内饰和客户支持。其产品用于广泛的空客、波音、庞巴迪、巴西航空工业公司、军用飞机、直升机和太空项目。古德里奇的客户群包括主要飞机制造商和政府机构；报告的2006年收入敞口包括美国政府、空客和波音。 联合技术公司于2011年9月宣布收购古德里奇，并于2012年7月完成。收购的公司与汉胜公司合并，形成联合技术航空系统公司。监管批准要求剥离古德里奇的动力系统部门，该部门最终于2013年3月出售给赛峰集团。在联合技术公司于2020年与雷神公司合并后，剩余的源自古德里奇的业务成为RTX公司旗下柯林斯航空航天公司的一部分。古德里奇公司因此不再作为独立运营公司存在，而其航空航天产品、设施和工程遗产在后续组织中继续存在。
- 2020
源自古德里奇的航空航天业务并入柯林斯航空航天公司
[1]联合技术公司与雷神公司的合并创建了现称为RTX的集团，前古德里奇业务通过柯林斯航空航天公司运营。
- 2013
动力系统出售给赛峰集团
[1]根据联合技术交易附带的监管条件，动力系统部门被剥离给赛峰集团。
- 2012
联合技术公司完成收购
[1]古德里奇成为联合技术公司的一部分，并与汉胜公司合并为联合技术航空系统公司。
- 2002
收购TRW航空系统公司
[1]古德里奇收购了航空航天系统业务，该业务主要与前卢卡斯航空航天业务相关。
- 2001
公司更名为古德里奇公司
[1]在出售特种化学品业务后，公司采用古德里奇公司名称，以表明其航空航天和工业重点。
- 1999
收购科尔泰克工业公司
[1]该交易加强了古德里奇在起落架和其他飞机部件方面的地位，随后总部迁至夏洛特。
- 1997
收购罗尔公司
[1]罗尔公司的收购扩大了古德里奇在飞机短舱和航空结构方面的能力。
- 1988
古德里奇退出直接轮胎投资
[1]古德里奇出售了其在尤尼罗亚尔·古德里奇轮胎公司50%的权益，并转让了在轮胎业务中使用古德里奇名称的权利。
- 1986
轮胎业务与尤尼罗亚尔合并
[1]公司与尤尼罗亚尔的轮胎业务合并，成立了尤尼罗亚尔·古德里奇轮胎公司。
- 1946
收购特洛伊飞机轮和刹车业务
[1]古德里奇从瓦科公司购买了俄亥俄州特洛伊的一家工厂，为飞机轮和刹车建立了长期基地。
产品与定位
一家垂直能力的航空航天和国防系统供应商，由历史悠久的橡胶和轮胎制造商转型而成。
航空航天部件 · 1946
飞机轮和刹车
飞机轮和刹车系统在1946年收购俄亥俄州特洛伊工厂后成为古德里奇历史最悠久的航空航天业务之一。这些系统服务于商用、军用、支线、公务、直升机和运输飞机，并与多个主要军事和太空项目相关。
航空航天系统
起落架
古德里奇为民用和军用飞机提供起落架系统和相关设备。通过收购科尔泰克工业公司，该能力大幅扩展，并成为公司核心飞机部件组合的一部分。
飞行控制系统
飞机作动系统
公司生产用于移动和控制飞机机构的作动设备，包括高升力系统、襟翼、缝翼以及民用和军用平台上的其他飞行相关部件。
航空航天推进系统
发动机控制和部件
古德里奇的发动机相关产品组合包括液压机械和电子控制、发动机部件以及与燃料管理和推进集成相关的系统。这些产品支持军用飞机和商用航空项目。
飞机结构 · 1997
飞机短舱和航空结构
收购罗尔公司使古德里奇扩展到发动机短舱和集成航空结构。该业务为民用和军用飞机提供结构和空气动力学外壳，并成为公司航空航天身份的主要元素。
飞机电子
电力和集成系统
古德里奇开发了飞机电力生成和分配设备、传感器、集成系统及相关电子产品。其动力系统部门于2013年作为联合技术收购的监管补救措施的一部分出售给赛峰集团。
飞机内饰
飞机内饰
飞机内饰系统构成古德里奇更广泛的航空航天产品组合的一部分，与短舱、结构、着陆系统和客户支持服务并列。
汽车轮胎
BFGoodrich轮胎
轮胎在历史上是古德里奇最知名的消费产品，包括高性能替换轮胎。公司实体于1980年代末退出轮胎业务，米其林收购了轮胎业务和古德里奇名称的使用权；BFGoodrich轮胎品牌随后在米其林旗下继续存在。
营销活动
- 1970我们是另一家。记得吗？
United States
古德里奇使用电视和印刷广告将其轮胎品牌与名称相似的固特异品牌区分开来。该活动强调BFGoodrich是消费者可能将其与固特异混淆的另一家主要轮胎公司。
结果. 该活动与古德里奇在美国轮胎市场澄清品牌标识的努力相关。
品牌决策
2013
将动力系统部门剥离给赛峰集团并购背景
中国竞争监管机构要求出售动力系统部门，作为批准联合技术公司收购古德里奇的条件。
采取的行动
该部门（位于俄亥俄州特温斯堡和白金汉郡皮特斯通格林）被出售给赛峰集团。
后续影响
交易于2013年3月27日完成，满足了所需的剥离要求。
Sale price. $400 million (October 2012 agreement; completed March 2013)
2012
将古德里奇整合到联合技术航空系统公司并购背景
联合技术公司于2012年7月26日完成了对古德里奇的收购。
采取的行动
古德里奇与汉胜公司合并，创建了联合技术航空系统公司。
后续影响
古德里奇不再作为独立的上市公司运营，尽管其航空航天业务在新的联合技术部门内继续存在。
2011
同意出售给联合技术公司并购背景
古德里奇已成为主要的独立航空航天部件供应商，而联合技术公司寻求扩大其飞机系统产品组合。
采取的行动
联合技术公司同意以184亿美元收购古德里奇，并承担约19亿美元的债务。
后续影响
交易于2012年完成，古德里奇与汉胜公司合并为联合技术航空系统公司。
Announced acquisition value. $18.4 billion, plus assumed debt (September 2011)
2001
完成航空航天聚焦转型战略背景
古德里奇已剥离其特种化学品业务，并正在摆脱其历史悠久的多元化橡胶公司形象。
采取的行动
公司将其名称从B.F.古德里奇公司改为古德里奇公司，并采用了新的企业标识。
后续影响
新名称将古德里奇呈现为航空航天和工业供应商，而非主要是轮胎和橡胶制造商。
1999
收购科尔泰克工业公司并购背景
古德里奇希望在起落架和其他飞机部件方面获得更大规模。
采取的行动
它以股票交易并承担债务的方式收购了总部位于夏洛特的科尔泰克工业公司。
后续影响
古德里奇成为起落架的领先供应商，并将其总部迁至夏洛特。
Transaction value. $2.2 billion (1999)
1997
收购罗尔公司并购背景
古德里奇在退出直接轮胎业务后正在重新定位为航空航天系统供应商。
采取的行动
公司收购了罗尔公司，一家飞机发动机短舱和相关结构的生产商。
后续影响
此次收购扩大了古德里奇的集成飞机部件业务。
1986
与尤尼罗亚尔合并轮胎业务并购背景
古德里奇寻求将其轮胎活动与尤尼罗亚尔的轮胎活动合并，同时保留和扩展其其他制造业务。
采取的行动
公司将其轮胎部门与尤尼罗亚尔的业务合并为尤尼罗亚尔·古德里奇轮胎公司，并最初保留50%的权益。
后续影响
该合作伙伴关系难以维持。古德里奇于1988年出售了其权益，米其林后来收购了轮胎公司和相关的古德里奇命名权。
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