Go!Express

Go!Express 是 go! 的区域服务品牌，go! 是 Mesa Air Group 旗下专注于夏威夷的航空公司运营。它并不是一个独立认证的航空公司。相反，该名称用于营销由合作伙伴航空公司根据与 go! 及其母公司 Mesa Air Group 的协议运营的航班。 这一概念于2006年9月出现，当时 Mesa 宣布与 Mokulele Airlines 达成协议。根据拟议的安排，Mokulele 将代表 Go!Express 服务运营 Cessna Grand Caravan 飞机，将较小的夏威夷机场与檀香山及其他岛屿连接起来。运营于2007年4月17日开始，提供从卡帕鲁阿到檀香山、卡胡卢伊和科纳的服务。该网络随后于2007年7月21日扩展到莫洛凯，并于2007年10月6日扩展到拉奈。这一安排使 go! 能够将其市场影响力扩展到与其主要岛际运营直接相关的机场和飞机之外。 Go!Express 的设计围绕短途岛际旅行的需求。其最初的 Mokulele 运营使用小型 Cessna Grand Caravan 涡轮螺旋桨飞机，配置为单一舱位产品。该服务连接了不一定适合大型支线飞机的社区和机场。因此，该品牌通过提供前往较小目的地的通道，同时保持共同的商业身份，补充了 go! 更广泛的夏威夷网络。 与 Mokulele 的关系在 Mokulele 与 Republic Airways Holdings 达成协议在夏威夷运营70座喷气式飞机服务后发生了变化。Mesa 最初宣布 Go!Express 协议将于2009年4月结束，但终止提前了。由 Mokulele 运营的代码共享于2009年3月24日结束。同一天，go! 开始以 Go!Express 名称销售由 Island Air 运营的航班。 Island Air 的安排与最初的 Mokulele 结构不同。Island Air 没有专门为 Go!Express 提供飞机，也没有将其飞机重新涂装为 Go!Express 颜色。相反，Go!Express 品牌的机票是在现有的 Island Air 航班和飞机上销售的。Island Air 运营 Dash 8 涡轮螺旋桨飞机，采用自己的涂装，单一经济舱，约37个座位，采用2-2布局。座位不提前分配，通常按先到先得的原则分配。 到2009年9月，Island Air 版本的 Go!Express 服务于涉及檀香山、卡胡卢伊、卡帕鲁阿、科纳、拉奈、利胡埃和莫洛凯的六条岛际航线。在此期间航线结构发生了变化：Island Air 于2009年8月17日结束了对希洛的服务，并于2009年8月30日停止了檀香山-利胡埃航线。现有记录并未确定该品牌后来有单独的运营阶段。在 Mesa Air Group 收购 Mokulele Airlines 后，go! 恢复了与 Mokulele 运营航班的代码共享，但 Go!Express 品牌并未恢复。因此，Go!Express 最好被理解为一个已停止的商业服务标签，而不是一个独立的航空公司。

Go!Express 是 go! 的区域延伸，go! 是 Mesa Air Group 旗下与夏威夷相关的服务。该品牌是为合作伙伴航空公司运营的航班创建的，而不是作为一个拥有自己运营证书的独立航空公司。这一区别在整个短暂的存在期间塑造了该服务：Go!Express 是一个商业和营销身份，附加在合作伙伴运营的岛际航班上。 2006年9月，Mesa 宣布与 Mokulele Airlines 达成协议。Mokulele 将为 Go!Express 运营 Cessna Grand Caravan 飞机，服务于较小的夏威夷机场，并将它们与更成熟的岛际目的地连接起来。该安排于2007年4月17日开始运营，当时 Go!Express 推出了从卡帕鲁阿到檀香山、卡胡卢伊和科纳的航班。该服务于2007年7月21日扩展到莫洛凯，随后于2007年10月6日扩展到拉奈。 Mokulele 运营使用四架单舱配置的飞机。Cessna Grand Caravan 是一种高翼涡轮螺旋桨飞机，采用37座布局，其较小的容量适合短途航段和服务相对较小的当地市场。Go!Express 座位不提前分配；乘客通常按先到先得的原则选择座位。两架 Mokulele 飞机被重新涂装为 Go!Express 颜色，使最初的安排比后来的 Island Air 协议具有更明显的品牌存在感。 在 Mokulele 与 Republic Airways Holdings 达成协议在夏威夷运营70座喷气式飞机后，运营关系发生了变化。Mesa 宣布打算在2009年4月终止与 Mokulele 的 Go!Express 协议，但过渡发生得更早。2009年3月24日，Mokulele 代码共享结束。go! 用一项允许以 Go!Express 名称销售由 Island Air 运营的航班的安排取代了它。 Island Air 的安排主要是一种代码共享和分销关系，而不是对运营商的专门重新品牌化。Island Air 继续使用自己的飞机和涂装，以 Go!Express 营销的航班通过该航空公司现有的时刻表和机队提供。Island Air 运营 Dash 8 涡轮螺旋桨飞机，大约37个座位，采用2-2配置和单一经济舱。除了最后一排，布局提供靠窗和过道座位，而不是中间座位。 到2009年9月，Island Air 的 Go!Express 营销网络包括檀香山、卡胡卢伊、卡帕鲁阿、科纳、拉奈、利胡埃和莫洛凯等夏威夷机场，代表六条岛际航线。该网络在同一时期随后缩减：希洛服务于2009年8月17日结束，檀香山-利胡埃航线于2009年8月30日结束。 Mesa Air Group 后来收购了 Mokulele Airlines，go! 恢复了与 Mokulele 运营航班的代码共享。然而，Go!Express 身份并未恢复。因此，现有记录将 Go!Express 呈现为一个已停止的区域服务品牌，首先通过 Mokulele 存在，然后通过 Island Air 存在，而不是作为一个独立注册或认证的航空公司。

• 2009

  Island Air 取代 Mokulele 成为运营合作伙伴

  [1]Go!Expressen.wikipedia.org

  Mokulele 代码共享于3月24日结束，go! 开始以 Go!Express 名称销售现有的 Island Air 航班。

• 2009

  希洛服务终止

  [1]Go!Expressen.wikipedia.org

  Island Air 于8月17日结束了对希洛的服务。

• 2009

  檀香山-利胡埃航线终止

  [1]Go!Expressen.wikipedia.org

  Island Air 于8月30日停止了檀香山-利胡埃航线。

• 2007

  Go!Express 服务启动

  [1]Go!Expressen.wikipedia.org

  服务于4月17日开始，从卡帕鲁阿到檀香山、卡胡卢伊和科纳。

• 2007

  增加莫洛凯服务

  [1]Go!Expressen.wikipedia.org

  Go!Express 于7月21日开始服务莫洛凯。

• 2007

  增加拉奈服务

  [1]Go!Expressen.wikipedia.org

  Go!Express 于10月6日开始服务拉奈。

• 2006

  Mesa 宣布 Mokulele 运营协议

  [1]Go!Expressen.wikipedia.org

  Mesa 宣布达成协议，由 Mokulele Airlines 在夏威夷以计划中的 Go!Express 品牌运营 Cessna Grand Caravan 飞机。

一个区域岛际航空服务品牌，专注于通过合作伙伴运营的短途航班连接较小的夏威夷机场。

• 区域客运航空服务 · 2007

  Mokulele 运营的 Go!Express

  最初的 Go!Express 服务由 Mokulele Airlines 使用 Cessna Grand Caravan 涡轮螺旋桨飞机运营。它连接了卡帕鲁阿与檀香山、卡胡卢伊和科纳，后来增加了莫洛凯和拉奈的服务。飞机采用单舱配置，该品牌的小型飞机格式适合短途岛际航线和小型夏威夷机场。

• 代码共享区域客运航空服务 · 2009

  Island Air 运营的 Go!Express

  从2009年3月24日开始，Go!Express 航班由 Island Air 通过代码共享式商业安排提供。Island Air 使用其现有的 Dash 8 机队，并保留自己的飞机颜色，而不是应用专门的 Go!Express 涂装。该服务提供单一经济舱，并在不断变化的夏威夷岛际航线网络上运营。

• 2009

  用 Island Air 代码共享取代 Mokulele 运营战略

  背景

  Mokulele 与 Republic Airways Holdings 达成的在夏威夷运营70座喷气式飞机的协议导致 Mesa 计划结束其与 Mokulele 的 Go!Express 安排。

  采取的行动

  Mesa 和 go! 于2009年3月24日结束了由 Mokulele 运营的 Go!Express 代码共享，并开始以 Go!Express 名称销售现有的 Island Air 航班。

  后续影响

  Island Air 飞机保持 Island Air 颜色，因为该安排使用现有航班和飞机，而不是专门的 Go!Express 机队。

  来源

• 在恢复 Mokulele 代码共享后未恢复 Go!Express 品牌战略

  背景

  在 Mesa Air Group 收购 Mokulele Airlines 后，go! 恢复了与 Mokulele 运营航班的代码共享。

  采取的行动

  恢复的代码共享使用 Mokulele 运营，但没有重新引入 Go!Express 品牌。

  后续影响

  Go!Express 仍然是一个已停止的服务标签，而不是作为活跃的区域品牌回归。

  来源

1. 1Go!Expressen.wikipedia.org