GMF AeroAsia
一家印度尼西亚飞机维护、修理和大修公司，服务于商业、国防和工业航空客户。
最近更新 2026年8月31日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
GMF AeroAsia，正式名称为PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia Tbk，是印度尼西亚的一家飞机维护、修理和大修（MRO）公司，也是印尼鹰航的子公司。其起源可追溯至1949年，当时作为印尼鹰航的技术部门运营。该业务于2002年8月成为独立子公司，随后发展成为印度尼西亚主要的航空工程和维护供应商之一。 GMF的核心业务涵盖基地维护、航线维护、机身服务、发动机和辅助动力装置工作、部件修理、客舱维护、飞机喷漆、工程、物流和飞机停场（AOG）支持。其技术范围包括空客、波音和ATR系列飞机，服务从公司在苏加诺-哈达国际机场的主要综合设施以及遍布印度尼西亚的航线维护站提供。GMF持有印度尼西亚和国际航空当局的批准，包括印度尼西亚民航总局、美国联邦航空管理局和欧盟航空安全局。 苏加诺-哈达综合设施包含四个主要机库和专门车间。1号机库用于宽体飞机的重型维护；2号机库支持轻型和中型检查；3号机库主要与空客A330工作相关，并包括喷漆能力；4号机库是一个大型窄体飞机设施，能够同时容纳多架飞机。公司还运营着一个广泛的国内航线维护网络，据报道有43个站点，使其能够在主要基地之外支持飞机。 GMF已扩展到传统航空公司维护之外，以应对商业航空的周期性变化。其活动包括国防飞机维护和改装、直升机支持、工业燃气轮机和电力相关服务、部件修理、公务机工作和快速响应AOG服务。国防能力包括C-130大力神飞机、波音737飞机、空客A400M飞机、达索猎鹰8X飞机、超级美洲豹直升机和贝尔412直升机的相关工作，具体取决于相关项目和批准。 公司为60多个国家的190多家客户提供服务，重点在印度尼西亚和亚太地区。其客户和合作伙伴活动包括泰国越捷航空、宿务太平洋航空和斐济航空等航空公司和航空航天公司，以及与波音、霍尼韦尔、达索航空、土耳其航空航天工业印尼公司和其他项目参与者的技术和工程关系。GMF还通过与E20+电动垂直起降项目相关的合作探索了先进空中交通计划。 在2020年代，GMF强调多元化、资本强化以及从COVID-19期间商业航空活动严重减少中恢复。公司确定国内维护、货机改装工作、国防、电力服务和公务机维护为可以减少对传统航空公司MRO需求依赖的领域。它还通过计划中的西爪哇Kertajati可持续航空航天园区追求长期可持续性和工业发展议程，GMF计划在该园区作为拟议的锚定租户，涵盖MRO、培训、研发和制造支持。 GMF仍然是印尼鹰航的运营子公司，也是一家公开交易的印度尼西亚公司。根据2025年6月年度股东大会披露的信息，其报告的2024年收入为4.2122亿美元，净利润为2690万美元。另一份参考资料报告2025年收入为4.919亿美元，净利润为3390万美元；这些数字应在被视为最终历史数据之前与公司经审计的年度报告核对。
沿革
GMF AeroAsia始于1949年，当时是印尼鹰航的技术和维护部门。在其早期形式中，该部门支持国家航空公司的机队和运营需求，而不是作为独立品牌、公开交易的MRO公司运营。随着印度尼西亚航空业的发展，维护业务积累了机身、发动机、部件、航线支持和技术服务方面的能力。 2002年8月，该业务从印尼鹰航分离，成为PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia。这一公司转型赋予了维护业务更独特的商业身份，使其能够追求鹰航机队以外的客户。随着时间的推移，GMF扩大了其监管批准、客户群和技术范围，为印度尼西亚和其他市场的飞机运营商提供服务。 2010年代发生了大规模产能扩张阶段。GMF在苏加诺-哈达国际机场综合设施启用了4号机库。该设施主要设计用于窄体飞机，大大提高了公司执行定期基地维护、喷漆和相关工作的能力。除了4号机库，GMF还运营其他机库，专门用于宽体飞机、空客A330和较轻的维护活动。其航线维护网络也在印度尼西亚各机场扩展。 公司进入2020年代面临COVID-19大流行造成的干扰以及全球航空公司利用率的相关下降。2021年，GMF描述了一种以国内需求、货机改装工作和向国防、电力服务和公务机多元化为中心的回暖方法。这一战略反映了MRO供应商的脆弱性，其商业航空公司客户减少了飞行并推迟了维护支出。 GMF随后追求更广泛的航空航天组合。其国防活动包括为印度尼西亚国家和国防组织运营的固定翼和旋翼飞机提供维护和改装项目。其部件和电力服务活动包括APU和LRU修理项目，而AOG支持提供快速响应援助，旨在减少飞机停机时间。公司还参与了涉及波音、土耳其航空航天工业、达索航空、霍尼韦尔和其他航空航天参与者的合作框架。 在2024年Indo Defence上，GMF宣布或发展了涉及国防航空航天、波音相关活动、土耳其航空航天工业、PT Inspirasi Putera Mandiri、达索航空和与Autocraft相关的E20+ eVTOL项目的合作。这些举措表明GMF试图将其角色从传统航空公司维护扩展到国防支持、先进空中交通和更广泛的航空航天工程。 2025年4月，GMF、Kertajati国际机场运营商和印度尼西亚国家发展规划署启动了西爪哇Kertajati可持续航空航天园区的合作伙伴关系。GMF被指定为拟议的锚定租户，采用联合运营结构。计划中的园区旨在结合MRO、培训、研发、制造支持和可持续性导向的航空航天活动。 2025年期间，GMF还在新加坡的MRO亚太地区加强了区域部件修理和客舱内饰关系。与霍尼韦尔的合作框架涉及APU和LRU部件的固定费率修理。2025年10月，GMF与Pelita Air就Pondok Cabe的维护运营建立了战略合作伙伴关系，包括ATR飞机和贝尔412直升机。这扩大了公司的国内足迹并加强了其旋翼机能力。 GMF的公司和财务重组在此期间继续进行。2024年10月的临时股东大会讨论了加速配股以加强资产负债表。2025年10月的另一次临时股东大会批准了PT Angkasa Pura Indonesia的土地实物出资，该措施被描述为支持恢复公司股权状况。到这一阶段，GMF将自己定位为多元化的印度尼西亚航空航天服务公司，而不仅仅是印尼鹰航的维护部门。
- 2025
Kertajati航空航天园区伙伴关系启动
[1]GMF成为开发Kertajati可持续航空航天园区合作伙伴关系中的拟议锚定租户。
- 2024
国防和先进航空航天伙伴关系扩大
[1]GMF在2024年Indo Defence上推进了与航空航天和国防组织的合作。
- 2021
多元化战略宣布
[1]GMF确定国内MRO、货机改装、国防、电力服务和公务机为复苏和多元化的优先事项。
- 2010
窄体飞机产能扩大
[1]GMF在苏加诺-哈达启用了4号机库，大幅增加了专用窄体飞机维护能力。
- 2002
独立MRO子公司成立
[1]维护业务于2002年8月成为印尼鹰航的独立子公司。
- 1949
技术部门成立
[1]GMF的起源可追溯至印尼鹰航技术和飞机维护部门的成立。
产品与定位
一家提供全方位服务的印度尼西亚MRO供应商，将商用飞机维护与国防、直升机、部件、电力服务和新兴航空航天能力相结合。
飞机MRO
商用飞机基地维护
商用飞机的定期和重型维护，包括空客、波音和ATR机队。工作通过GMF的苏加诺-哈达机库综合设施和其他批准的设施进行，能力涵盖结构、机械、检查和改装要求。
飞机MRO
航线维护
在印度尼西亚各机场提供的日常和运营维护。GMF的航线维护网络支持检查、故障排除、小修和飞机准备，为国内和国际运营商提供服务。
航空航天部件
部件和电力服务
飞机部件的修理和支持，包括APU和LRU项目，以及电力相关和工业燃气轮机服务。与霍尼韦尔的合作支持了区域固定费率部件修理产品的开发。
国防航空服务
国防和直升机MRO
为国防和政府运营的飞机和直升机提供维护、改装和重检支持。参考平台包括C-130大力神、空客A400M、达索猎鹰8X、超级美洲豹和贝尔412飞机。
航空支持服务
AOG支持
快速响应维护和物流援助，旨在在运营中断或技术事件后迅速使飞机恢复服务。
品牌决策
2025
Kertajati可持续航空航天园区战略背景
印度尼西亚寻求在西爪哇发展更一体化的国内航空航天生态系统。
采取的行动
GMF与BIJB和Bappenas合作，并被指定为Kertajati联合运营开发的拟议锚定租户。
后续影响
该项目为未来的MRO、培训、研究、开发和制造支持活动创建了框架。
2025
批准土地实物出资其他背景
GMF解决了其股权状况，并寻求对其资本结构的额外支持。
采取的行动
一次临时股东大会批准了PT Angkasa Pura Indonesia涉及苏加诺-哈达土地的战略性实物出资。
后续影响
该出资预计将有助于将GMF的股权状况恢复为正。
2024
2021
多元化主导的疫情复苏战略背景
疫情减少了航空公司利用率，削弱了传统的商用飞机MRO需求。
采取的行动
GMF优先考虑国内客户、货机改装工作、国防、电力服务、公务机以及成本和资本管理。
后续影响
该计划将多元化确立为GMF复苏和长期业务战略的核心部分。
近期事件
来源2 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/gmf-aeroasia · 编辑方针 · 词条如何编纂