GKN

GKN是一家英国工程企业，其工业渊源可追溯至1759年在威尔士创立的Dowlais铁厂。现代名称源自Guest, Keen and Nettlefolds，这是1900年Dowlais铁公司与Arthur Keen的专利螺母螺栓公司合并，随后于1902年收购Nettlefolds后形成的。尽管钢铁制造在二十世纪大部分时间里是集团的核心，GKN逐步发展了紧固件、锻件、车轮、传动系统、轴承、粉末冶金、军用车辆和航空航天等下游制造能力。 第一次世界大战后，该公司成为英国汽车工业扩张的重要供应商。通过收购F. W. Cotterill、J. W. Garrington、Joseph Sankey和Birfield等公司，它供应曲轴、连杆、半轴、冲压钢轮、底盘部件和等速万向节。前轮驱动汽车的增长使其Hardy Spicer及相关传动技术尤为重要。到二十世纪末，GKN已成为国际汽车零部件集团，而不仅仅是钢铁生产商。 GKN的钢铁业务多次受到英国国有化和私有化政策的影响。战后主要钢铁资产进入公有制，随后被重新收购或交换，但竞争压力和产业重组导致GKN在1980年代退出钢铁和紧固件业务。1986年，GKN Steel采用更短的GKN名称以表明战略转变。集团日益专注于汽车系统、航空航天、国防和工业工程。 航空航天通过1994年收购Westland Aircraft和2012年收购Volvo Aero成为主要支柱。GKN还与Finmeccanica共同创建了AgustaWestland，随后出售其股份。其汽车业务通过国际传动系统收购和合资企业扩张，而粉末冶金成为另一项全球业务。集团还经营军用车辆和其他工业服务，但后来出售了多项非核心业务。 2018年，Melrose Industries以约81亿英镑完成对GKN plc的敌意收购。Melrose围绕其主要部门重组了业务。2023年，GKN Automotive和GKN Powder Metallurgy从Melrose所有权结构中分离，并置于Dowlais Group旗下，后者在伦敦证券交易所上市。GKN Aerospace仍归Melrose所有。因此，今天GKN最好被理解为一个工程品牌和运营业务，尤其与航空航天相关，而前汽车和粉末冶金业务继续以Dowlais名义运营。

GKN的根源在于威尔士梅瑟蒂德菲尔的Dowlais铁厂。该厂由Thomas Lewis和Isaac Wilkinson于1759年创立，在John Guest的管理下发展壮大，他于1767年成为经理。Guest及其继任者引入了改进的生产方法，该厂成为英国主要的钢铁企业之一。十九世纪采用贝塞麦转炉炼钢法帮助Dowlais通过低成本钢铁生产和大规模轧制能力保持竞争力。 导致GKN的企业谱系在1900年左右形成。Ivor Guest将Dowlais铁公司出售给Arthur Keen和Windsor Richards，他们是专利螺母螺栓公司的所有者。这些企业于1900年合并为Guest, Keen & Co.。1902年收购了1854年在斯梅西克成立的紧固件制造商Nettlefolds，创建了Guest, Keen and Nettlefolds。集团后来收购了John Lysaght等企业，将其业务扩展到钢铁、紧固件和工程产品。 在二十世纪上半叶，GKN发展了一种异常整合的工业模式。它控制或参与了从原材料和钢铁生产到螺钉、螺栓、锻件和车辆部件的活动。收购F. W. Cotterill及其锻造子公司J. W. Garrington帮助建立了为车辆制造商生产曲轴、连杆和半轴的能力。收购Joseph Sankey and Sons将冲压钢轮和车身部件纳入集团。1930年，GKN将其钢铁利益与Baldwins合并，形成Guest Keen Baldwins。 第二次世界大战损坏了多处设施，战后立法将英国大部分钢铁工业国有化。GKN的钢铁资产在1950年代初成为英国钢铁公司的一部分，尽管后来回购了部分资产。1967年进行了第二次国有化。虽然钢铁仍然重要，但GKN日益多元化进入汽车零部件领域。1966年收购Birfield，包括Hardy Spicer和Laycock业务，使集团在等速万向节及相关传动产品方面占据重要地位。前轮驱动汽车的生产随后推动了该领域的国际增长。 GKN进一步扩展到轴承、卡车车轴、车轮、军用车辆和航空航天。其航空航天方向随着1994年收购Westland Aircraft而加强。GKN后来将Westland的直升机业务与Finmeccanica的Agusta业务合并，创建了AgustaWestland，并最终出售其股份。集团还建立了国际汽车和粉末冶金业务，收购了日本传动系统能力，并于2012年收购了Volvo Aero。 随着钢铁面临日益激烈的竞争和英国重工业收缩，公司的战略身份发生了变化。GKN Steel于1986年更名为GKN，到1990年代初，集团已处置其钢铁和紧固件业务。其剩余活动面向汽车系统、航空航天、国防和专业工程。Melrose Industries在2018年经过有争议的收购后收购了GKN plc。Melrose随后于2023年将前汽车和粉末冶金部门分离为Dowlais Group，同时保留GKN Aerospace。因此，目前的GKN身份主要代表Melrose投资组合中的航空航天工程业务，以及更广泛的GKN集团持续的历史遗产。

• 2023

  汽车和粉末冶金业务分离

  [1]GKNen.wikipedia.org

  前GKN Automotive和GKN Powder Metallurgy业务成为Dowlais Group的一部分，而GKN Aerospace仍归Melrose所有。

• 2018

  被Melrose Industries收购

  [1]GKNen.wikipedia.org

  Melrose完成了对GKN plc约81亿英镑的收购。

• 2012

  收购Volvo Aero

  [1]GKNen.wikipedia.org

  GKN通过收购Volvo Aero进入了航空航天扩张的新阶段。

• 2000

  宣布AgustaWestland合资企业

  [1]GKNen.wikipedia.org

  GKN和Finmeccanica同意合并其直升机子公司。

• 1994

  收购Westland Aircraft

  [1]GKNen.wikipedia.org

  此次收购加强了GKN的航空航天和直升机制造活动。

• 1986

  公司更名为GKN

  [1]GKNen.wikipedia.org

  更短的名称反映了公司从钢铁转向航空航天、汽车和工业工程。

• 1966

  收购Birfield

  [1]GKNen.wikipedia.org

  此次收购确立了GKN在等速万向节和汽车传动系统领域的重要地位。

• 1930

  创建Guest Keen Baldwins

  [1]GKNen.wikipedia.org

  GKN将其钢铁生产活动与Baldwins合并，形成更大的钢铁企业。

• 1920

  收购John Lysaght

  [1]GKNen.wikipedia.org

  此次收购扩大了GKN在钢铁和制造部件方面的利益。

• 1902

  收购Nettlefolds

  [1]GKNen.wikipedia.org

  Nettlefolds有限公司加入集团，产生了Guest, Keen and Nettlefolds名称。

• 1900

  Guest, Keen & Co.成立

  [1]GKNen.wikipedia.org

  Dowlais铁公司和专利螺母螺栓公司合并，创建了Guest, Keen & Co.。

• 1759

  Dowlais铁厂成立

  [1]GKNen.wikipedia.org

  构成GKN历史最古老部分的工业运营在威尔士Dowlais成立。

一家历史悠久的全球工程供应商，专注于高度工程化的汽车和航空航天系统，在传动系统技术、锻造和烧结部件以及飞机结构方面具有历史优势。

• 汽车零部件

  GKN汽车传动系统

  GKN的汽车传统与等速万向节、传动轴、差速器和集成传动系统密切相关。这些产品将扭矩从动力系统传递到车轮，同时适应转向和悬架运动。该业务后来开发了电动传动产品，包括为混合动力和纯电动汽车设计的系统。前GKN Automotive业务于2023年从Melrose分离，成为Dowlais Group的一部分。

• 航空航天零部件

  GKN航空航天结构件

  GKN Aerospace为民用和军用飞机供应工程结构件。其工作包括复合材料和金属结构组件、尾翼和机翼相关部件、机身结构以及其他为飞机制造商和主要航空航天项目生产的航空结构件。

• 航空航天零部件 · 2012

  GKN航空航天发动机系统

  航空航天业务还开发和制造飞机发动机的部件和系统。该能力通过2012年收购Volvo Aero得到加强，包括供应给国际航空航天项目的复杂金属和结构发动机部件。

• 工业零部件

  GKN粉末冶金

  GKN Powder Metallurgy为汽车和工业应用开发了烧结和粉末金属部件。该技术能够生产复杂、大批量且材料使用受控的部件。该业务于2023年与GKN Automotive一起从Melrose分离，成为Dowlais Group的一部分。

• 汽车零部件 · 1908

  冲压钢轮

  通过Sankey业务，GKN成为冲压钢轮和其他钢板车辆部件的主要早期生产商。这些产品帮助取代了易损的木轮，并支持了二十世纪英国大规模汽车制造的发展。

• 2021

  Melrose因GKN工厂关闭计划遭到反对

  Melrose负责人称关闭GKN位于Erdington的汽车零部件工厂虽艰难但不可避免，此后Melrose遭到反对。工会人士指责其说法具有误导性并要求更正；Melrose否认工会对该工厂的描述。

  来源

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• 2023

  分离汽车和粉末冶金业务战略

  背景

  Melrose围绕不同的工业平台重组了GKN的活动，并准备将汽车和粉末冶金业务分离。

  采取的行动

  GKN Automotive和GKN Powder Metallurgy被剥离并在Dowlais Group下上市，而GKN Aerospace仍归Melrose所有。

  后续影响

  GKN名称主要通过航空航天业务继续存在，而Dowlais成为代表分离后的汽车和粉末冶金业务的上市公司。

  来源

• 2018

  Melrose收购并购

  背景

  Melrose Industries不顾GKN管理层的反对以及公司对替代交易的偏好，追求收购GKN。

  采取的行动

  Melrose完成了对GKN plc的敌意收购，价值约81亿英镑。

  后续影响

  GKN在Melrose下进行了重组，后来的剥离将汽车和粉末冶金业务与航空航天分离。

  Transaction value. Approximately £8.1 billion (2018)

  来源

• 2000

  创建AgustaWestland并购

  背景

  GKN和Finmeccanica各自运营直升机业务，并寻求在国际旋翼机市场获得更大规模。

  采取的行动

  两家公司将Westland和Agusta合并为合资企业AgustaWestland。

  后续影响

  GKN于2004年将其50%的股份出售给Finmeccanica。

  来源

• 1994

  收购Westland Aircraft并购

  背景

  GKN寻求加强其在航空航天和直升机领域的地位，同时减少对传统钢铁业务的依赖。

  采取的行动

  GKN收购了Westland Aircraft，并将其直升机和航空航天能力纳入集团。

  后续影响

  Westland的直升机业务后来通过与Finmeccanica的合资企业成为AgustaWestland的一部分。

  来源

• 1986

  从钢铁转向战略

  背景

  钢铁制造曾是GKN的核心，但竞争变化、国有化历史和重工业压力降低了其战略吸引力。

  采取的行动

  钢铁业务采用了更短的GKN名称，集团将其身份转向汽车、航空航天和工业工程。

  后续影响

  公司继续出售钢铁和紧固件资产，到1990年代初已基本退出这些活动。

  来源

• 2021-02-23

  Melrose因GKN工厂关闭计划遭到反对[2]Melrose faces backlash over GKN plant closuredailymail.com

  报道日期：2021-02-23

  Melrose负责人称关闭GKN位于Erdington的汽车零部件工厂虽艰难但不可避免，此后Melrose遭到反对。工会人士指责其说法具有误导性并要求更正；Melrose否认工会对该工厂的描述。

1. 1GKNen.wikipedia.org
2. 2Melrose faces backlash over GKN plant closuredailymail.com
3. 3Melrose under fire over plans to close GKN factory in Birminghamtheguardian.com