GKN汽车
英国跨国汽车制造商，专注于传动系统、全轮驱动和电动化动力总成系统。
最近更新 2026年10月14日
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概览
GKN汽车是一家总部位于英国的跨国汽车供应商，专门设计并制造将动力从车辆发动机或电动机传递至车轮的系统。其主要业务包括等速万向节、半轴、传动轴、全轮驱动和四轮驱动系统、扭矩矢量控制技术、模块化电驱动系统以及混合动力变速箱解决方案。公司为国际汽车制造商供货，作为技术和制造企业运营，而非面向消费者的汽车品牌。 现代GKN汽车组织于2018年成立，当时Melrose Industries收购了GKN plc。收购后，与GKN的传动系统和电动动力总成业务相关的汽车业务被整合到GKN汽车名下。因此，该公司作为独立的汽车业务具有相对较新的身份，但其工业传统与更古老的GKN集团相关。GKN的起源可追溯至1759年由Thomas Lewis和Isaac Wilkinson在威尔士建立的Dowlais钢铁厂。该集团最初通过钢铁生产发展，在19世纪铁路扩张期间涉足铁路相关制造，并在第一次世界大战后多元化进入汽车业务。 一个重要的转折点出现在1966年，当时GKN收购了Birfield Industries及其相关业务，包括Hardy Spicer和Laycock Engineering。Birfield是等速万向节市场的主要参与者，而被收购的业务提供了在欧洲、日本和美国的产能和关系。这笔交易为GKN的国际传动系统业务奠定了基础，并帮助将等速万向节置于其汽车战略的核心。GKN在20世纪60年代开始制造CVJ，当时前轮驱动车辆布局变得越来越重要。该技术能够在转向和悬架运动过程中实现恒定的动力传递，并成为现代前轮驱动和全轮驱动车辆的核心部件。 在随后的几十年里，GKN将其制造和工程足迹扩展到英国以外。公司于1988年在中国建立了制造业务，并在印度、巴西和墨西哥等市场发展了业务。随着车辆架构的变化，业务从单个机械部件扩展到集成传动系统模块和电子控制系统。其产品组合包括传统传动系统组件、全轮驱动系统、混合动力总成技术和电驱动产品。 GKN汽车的产品支持多种动力类型。对于内燃机车辆，其部件包括半轴、传动轴和等速万向节。对于混合动力和电动汽车，公司开发模块化eDrive系统、用于插电式混合动力应用的多模式变速箱以及旨在通过电子或机电方式管理车轮扭矩的扭矩矢量控制解决方案。这些技术解决了封装、效率、牵引力、车辆动力学以及从机械传动系统向电动化推进过渡的问题。 该公司据称拥有约25,000名员工、47个制造工厂和6个技术中心，分布在19个国家。这些数字表明其拥有广泛的国际工程和生产网络，尽管现有参考资料未提供按国家划分的当前细分、收入、除Melrose Industries之外的股权结构或现任高管名单。GKN汽车目前的定位是服务于汽车制造商的全球企业对企业传动系统和电动动力总成专家。其在等速万向节和全轮驱动系统方面的历史优势与对电动化的战略关注相结合。
沿革
GKN汽车的历史结合了GKN悠久的工业发展历程和近期专门汽车传动系统业务的组织。历史上的GKN集团起源于1759年由Thomas Lewis和Isaac Wilkinson在威尔士创立的Dowlais钢铁厂。在19世纪，该企业通过铁生产参与了铁路行业的扩张，并在19世纪60年代转向炼钢。该集团的工业基础随后支持了向其他工程和制造活动的多元化发展。 第一次世界大战后，GKN扩展到汽车相关业务。其现代传动系统活动形成的最重要的早期步骤是1966年收购Birfield Industries。Birfield是主要的等速万向节生产商，该交易还带来了Hardy Spicer和Laycock Engineering等相关业务，以及在欧洲、日本和美国的权益和子公司。此次收购拓宽了GKN的国际影响力，并使其在随着前轮驱动车辆的普及而变得越来越重要的零部件市场中占据了强势地位。 等速万向节成为GKN汽车业务的决定性技术。CVJ允许传动轴在适应转向角和悬架运动的同时平稳地传递旋转动力。它们在前轮驱动和全轮驱动车辆中的使用使其成为现代车辆封装的关键要素。GKN围绕CVJ和相关轴开发了其传动系统业务，后来扩展到完整或模块化系统，而不是仅限于单个部件。 国际化在20世纪后期继续进行。GKN于1988年在中国建立了制造业务，并投资于其在印度、巴西和墨西哥的传动系统业务增长。公司还在其他主要汽车市场维持和发展业务，创建了一个旨在靠近车辆制造商的装配和工程地点为其服务的网络。 随着汽车动力系统的多样化，业务拓宽了其技术组合。除了CVJ和半轴，它还开发了传动轴和完整的全轮驱动和四轮驱动系统。它还进入了电子管理的扭矩分配、扭矩矢量控制以及用于混合动力和电动汽车的动力总成解决方案。这些活动将公司的机械传动系统传统与电动化车辆的要求联系起来，包括紧凑的封装、受控的扭矩传递以及与电子车辆控制系统的集成。 2018年，Melrose Industries收购了GKN plc。汽车业务随后被组织在GKN汽车名下，包括传动系统和电动动力总成部门。这创造了当前的企业身份，并整合了公司的传统传动系统和电动化动力总成活动。该公司据称在19个国家拥有约25,000名员工、47个制造工厂和6个技术中心。其当前业务专注于为全球汽车制造商供应传动系统组件、全轮驱动系统、混合动力变速箱、电驱动模块和相关技术。
- 2018
GKN汽车身份的形成
[1]在Melrose Industries收购GKN plc后，传动系统和电动动力总成业务被组织在GKN汽车名下。
- 1988
在中国建立制造业务
[1]GKN在中国建立了制造业务，作为其传动系统业务国际扩张的一部分。
- 1966
收购Birfield Industries
[1]GKN收购了Birfield Industries及相关业务，包括Hardy Spicer和Laycock Engineering，为其全球等速万向节和传动系统业务奠定了重要基础。
- 1918
战后多元化进入汽车业务
[1]第一次世界大战后，GKN超越了其传统的金属业务，发展了汽车相关业务。
- 1860
扩展至钢铁生产
[1]更广泛的GKN工业集团在19世纪60年代从早期的炼铁基础转向钢铁生产。
- 1759
Dowlais钢铁厂成立
[1]与GKN相关的工业谱系始于Thomas Lewis和Isaac Wilkinson在威尔士建立Dowlais钢铁厂。
产品与定位
一家全球性的企业对企业汽车供应商，专注于传动系统、全轮驱动和电动化动力总成技术，尤其在等速万向节方面具有历史优势。
传动系统部件 · 1960
等速万向节
等速万向节在允许连接的轴通过转向和悬架角度工作的同时平稳地传递扭矩。GKN在20世纪60年代开始制造CVJ，并将其发展成为核心汽车业务。该技术广泛用于前轮驱动和全轮驱动车辆，在这些车辆中需要紧凑且灵活的动力传递。
传动系统组件
半轴
半轴将差速器或驱动单元连接到车辆的车轮，通常包含等速万向节以适应转向和悬架运动。GKN汽车作为其更广泛的传动系统产品组合的一部分，为传统、混合动力和电动汽车架构提供半轴系统。
传动系统部件
传动轴
传动轴沿车辆长度传递旋转动力，通常位于变速箱或前部动力单元与后桥或驱动单元之间。它们用于需要纵向动力传递的车辆布局，并构成GKN汽车传统和全轮驱动系统产品组合的一部分。
车辆传动系统
全轮驱动和四轮驱动系统
GKN汽车开发将动力分配到多个车轴的集成系统。这些系统可以支持不同车辆架构下的牵引力、操控和车辆稳定性要求。产品组合包括用于机械驱动和电子控制的全轮驱动和四轮驱动应用的技术。
电动动力总成系统
模块化eDrive系统
模块化eDrive系统将电驱动功能组合成适用于电动化车辆平台的自适应单元。它们将GKN汽车历史上的传动系统专业知识扩展到电动推进，并可根据不同的封装和车辆要求进行配置。
混合动力总成系统
多模式混合动力变速箱
多模式混合动力变速箱专为插电式混合动力车辆设计，协调内燃机和电机之间的动力。其目的是在集成变速箱架构内提供不同的操作模式，同时管理效率、性能和扭矩传递。
电驱动控制技术
扭矩矢量控制系统
扭矩矢量控制系统调节车轮或车轴之间的驱动扭矩分配。在电驱动系统中，该能力可以通过电子控制的动力传递来支持牵引力和车辆动力学。GKN汽车将其扭矩矢量控制技术用于电动化和先进传动系统应用。
品牌决策
2018
整合传动系统和电动动力总成业务并购背景
Melrose Industries收购了GKN plc，其汽车业务包括传动系统和电动动力总成业务，这些业务在机械传动系统部件和新兴电动化系统方面具有成熟能力。
采取的行动
汽车业务被整合并以GKN汽车的名义呈现。
后续影响
GKN汽车成为一家全球汽车供应商的运营身份，涵盖传统传动系统、全轮驱动、混合动力和电动动力总成技术。
近期事件
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