Genesee & Wyoming
Genesee & Wyoming 是一家私营的国际货运铁路控股公司，专注于短线铁路和区域铁路、工业调车、港口服务及相关铁路物流。
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概览
Genesee & Wyoming 是一家美国货运铁路控股公司，其根源可追溯至纽约州西部一条服务于盐矿的小型工业铁路。1899年，Edward L. Fuller 收购了破产的 Genesee and Wyoming 铁路。该线路仅约14.5英里长，主要用途是将纽约州 Retsof 矿场的盐运出。在其早期历史的大部分时间里，这家铁路公司是一家专注于单一客户的企业，而非多元化的运输集团。 公司的现代发展得益于北美铁路行业的变化，尤其是1980年的《斯塔格斯铁路法》。放松管制鼓励大型铁路公司出售那些对其自身网络不经济但对专业短线运营商而言可行的线路。Genesee & Wyoming 利用这一环境收购并运营区域货运铁路，建立了一个由本地管理的企业组合。1977年，Mortimer B. Fuller III 收购了原铁路并将其置于更广泛的公司结构之下，成立了控股公司 Genesee & Wyoming Railroad Inc.。 从1990年代开始，G&W 在原有美国基地之外扩张。它收购或建立了在加拿大的权益，并进入国际市场，包括澳大利亚、玻利维亚、墨西哥、英国和欧洲大陆。其国际增长包括收购澳大利亚国家铁路的南澳大利亚货运业务、参与澳大利亚铁路集团、收购 Freightliner 集团，以及租赁和运营澳大利亚主要铁路基础设施。其中一些投资后来被出售、重组或从集团中分离。 G&W 的主要业务是拥有或运营短线铁路和区域货运铁路。这些铁路将托运人与大型一级铁路网络、港口、工业设施和配送中心连接起来。公司的服务也超越了轨道运营。通过子公司和合资企业，它提供工业调车、铁路车辆维修和保养、转运服务、港口铁路运营、铁路渡轮服务以及其他客户特定的物流活动。例如，Rail Link, Inc. 为工业客户和港口提供调车及相关铁路服务。 公司通过北美的大规模收购大幅扩张，包括2005年收购 Rail Management Corporation 的短线铁路资产和2012年收购 RailAmerica。RailAmerica 交易合并了北美两家最大的短线铁路和区域铁路集团，显著增加了 G&W 的网络规模。后来的收购增加了诸如亚利桑那东部铁路、普罗维登斯和伍斯特铁路以及乔治亚之心铁路等铁路。在欧洲，G&W 通过2015年收购 Freightliner 集团约95%的股份和2017年收购 Pentalver Transport 加强了其地位。 2019年，Brookfield Infrastructure Partners 和 GIC 的关联公司同意以约84亿美元收购 Genesee & Wyoming。该交易于2019年12月完成，使公司私有化。由于与 Brookfield 在澳大利亚的其他铁路资产相关的竞争担忧，G&W 的澳大利亚权益被单独处理，其在 Genesee & Wyoming Australia 的51%股份出售给 PGGM，该业务随后更名为 One Rail Australia。 如参考资料所述，G&W 的北美组织包括超过一百条短线铁路和区域货运铁路，服务于美国多个州和加拿大省份。其更广泛的投资组合包括在英国和欧洲大陆的业务，以及其他地方的少数股权。该业务定位为专业的铁路基础设施和服务运营商：与其主要通过单一全国性网络竞争，不如管理一系列本地化的铁路公司，服务于工业、农业、能源、采矿、制造业和多式联运客户。其近期的公开记录还包括监管和劳资纠纷，包括2023年涉及机车排放的《清洁空气法》和解，以及铁路维护雇员工会提起的单独诉讼。
沿革
Genesee & Wyoming 始于 Genesee and Wyoming 铁路，这是纽约州的一条小型工业线路。1899年，Edward L. Fuller 在铁路破产后收购了它。该线路运营约14.5英里的单轨，主要服务于 Fuller 在 Retsof 拥有的盐矿。其狭窄的运营目的塑造了公司早期的身份：它是一条专门的工业铁路，其价值在于可靠地将一个主要客户与更广泛的铁路系统连接起来。 几十年来，该业务一直与 Fuller 家族紧密相关。1977年，Mortimer B. Fuller III 收购了原铁路，并成立了 Genesee & Wyoming Railroad Inc. 作为控股公司，铁路作为子公司。公司随后的转型反映了北美铁路行业的结构性变化。1980年的《斯塔格斯铁路法》减少了对货运铁路的联邦监管，允许主要承运人剥离不符合其网络经济的线路。这些线路在由成本较低的短线公司运营时，对当地托运人仍然有用。 从1985年到1996年，Genesee & Wyoming 在美国收购了多条短线铁路。这些收购将公司从单一线路的工业承运人转变为拥有本地和区域铁路组合的多元化运营商。1996年，它开发了 Rail Link 作为工业调车和相关客户服务的平台。公司于1990年代末进入加拿大，并于1997年开始国际扩张，当时它购买了澳大利亚国家铁路的南澳大利亚货运业务，并将其更名为 Australian Southern Railroad。 2000年，Genesee & Wyoming 和 Wesfarmers 各占50%股份的合资企业 Australian Railroad Group 赢得了西澳大利亚 Westrail 货运业务的竞标。澳大利亚的合资企业后来进行了重组。2006年，西澳大利亚的铁路以上运营出售给 QR National，铁路以下基础设施出售给 Babcock & Brown。Wesfarmers 还将其在南澳大利亚业务中的权益出售给 G&W，后者将该业务更名为 Genesee & Wyoming Australia。公司后来在2019年的私有化交易中单独出售了其在澳大利亚的权益。 G&W 的北美扩张通过收购继续进行。2005年，它同意以2.43亿美元现金并承担少量债务收购 Rail Management Corporation 的铁路运营，增加了美国东南部的14条短线铁路。同期，公司在墨西哥遭受飓风斯坦造成的重大基础设施损坏后进行了处理；墨西哥政府同意承担参考资料中所述重建费用的75%。G&W 还在玻利维亚的 Empresa Ferroviaria Oriental 保留了投资，此前在国有化担忧中减记了该业务的大部分价值。 2010年，公司通过收购澳大利亚 Tarcoola 至达尔文铁路的运营权和租赁权益以及 FreightLink 机车车辆，扩大了其地理和运营范围。这条1400英里的线路被描述为公司当时租赁的最长铁路。在北美，G&W 于2011年收购了亚利桑那东部铁路。2012年，它同意以13.9亿美元收购 RailAmerica，合并了北美大陆两家最大的短线铁路和区域铁路运营商，并大幅增加了其控制的铁路数量。 欧洲扩张在2010年代中期变得更加重要。2015年，G&W 同意收购 Freightliner 集团约95%的股份，为其在英国和欧洲铁路货运提供了主要平台。2016年，它宣布计划收购 Providence & Worcester 铁路，这是一家服务于美国东北部部分地区的区域承运人；股东和监管机构的批准随后在当年晚些时候获得。2017年，G&W 宣布收购 Heart of Georgia 铁路，并完成了对英国集装箱运输和码头运营商 Pentalver Transport 的收购。 2019年7月，Brookfield Infrastructure Partners 和 GIC 的关联公司同意以约84亿美元收购 Genesee & Wyoming。该交易于12月完成，结束了 G&W 作为上市公司的地位。所有权变更需要对澳大利亚业务进行单独解决方案，因为 Brookfield 已经拥有澳大利亚铁路资产。G&W 在 Genesee & Wyoming Australia 的51%股份出售给 PGGM，该业务后来更名为 One Rail Australia。 由此产生的企业围绕本地管理的运营区域组织。参考资料描述了北美投资组合包括超过一百条短线铁路和区域货运铁路，服务于美国42个州和加拿大四个省，以及与 Freightliner 和欧洲大陆铁路服务相关的运营。G&W 及其子公司还服务于主要港口、工业设施和多式联运客户。其活动包括货运列车运营、调车、转运、铁路车辆维护、码头服务和其他专业物流。公司还面临监管和劳工争议，特别是2023年关于较旧柴油机车的《清洁空气法》和解以及一项指控铁路维护员工被不当解雇的单独诉讼。
- 2019
公司私有化
[1]Brookfield Infrastructure Partners 和 GIC 完成了对 Genesee & Wyoming 的收购。由于竞争考虑，澳大利亚业务被分离。
- 2017
收购 Pentalver Transport
[1]G&W 完成了对英国集装箱运输和码头运营商 Pentalver Transport 的收购。
- 2016
Providence & Worcester 交易获批
[1]G&W 宣布计划收购 Providence & Worcester 铁路；股东和地面运输委员会的批准随后在当年晚些时候获得。
- 2015
宣布收购 Freightliner 集团
[1]G&W 同意收购 Freightliner 集团约95%的股份，加强了其欧洲铁路货运平台。
- 2012
宣布收购 RailAmerica
[1]G&W 同意收购 RailAmerica，大幅扩展了其北美短线铁路和区域铁路投资组合。
- 2011
收购亚利桑那东部铁路
[1]G&W 完成了从 Iowa Pacific Holdings 收购亚利桑那东部铁路的交易。
- 2010
获得 Tarcoola 至达尔文铁路权利
[1]G&W 的一家子公司收购了 Tarcoola 至达尔文铁路的运营权和租赁权益以及 FreightLink 机车车辆。
- 2006
澳大利亚资产重组
[1]Australian Railroad Group 合资企业被拆分，而 G&W 重新收购了 Wesfarmers 在南澳大利亚业务中的权益，并将其更名为 Genesee & Wyoming Australia。
- 2005
收购 Rail Management Corporation 资产
[1]G&W 收购了原由 Rail Management Corporation 运营的14条短线铁路，扩大了其美国东南部网络。
- 2000
Australian Railroad Group 赢得 Westrail 货运业务
[1]G&W 和 Wesfarmers 的合资企业 Australian Railroad Group 被选中收购西澳大利亚的 Westrail 货运业务。
产品与定位
一家专业、以收购为导向的货运铁路运营商，通过本地管理的短线铁路和区域铁路将工业托运人和港口与更大的铁路网络连接起来。
货运铁路
短线铁路和区域货运铁路
G&W 的核心业务是运营本地管理的短线铁路和区域货运铁路。这些承运人通过支线和区域线路运输商品和制成品，将托运人与更大的铁路、港口、码头和配送网络连接起来。该投资组合包括美国、加拿大、英国、欧洲大陆和其他国际市场的铁路。
工业铁路服务 · 1996
Rail Link 工业调车
Rail Link 提供工业调车和相关客户物流服务。其工作包括在工业场所内移动铁路车辆、将设施连接到公共承运人铁路网络，以及支持港口和其他大型货运地点的铁路运营。该业务服务于美国多个州的工业客户。
铁路货运和多式联运服务
Freightliner 集团
Freightliner 是 G&W 在英国和欧洲的主要铁路货运平台。其活动包括铁路货运和多式联运，连接码头、港口和内陆客户。G&W 于2015年宣布收购该集团约95%的股份。
铁路物流
港口、转运和铁路车辆服务
G&W 的子公司和合资企业在港口和工业地点提供补充服务，包括铁路与其他运输方式之间的转运、铁路车辆调车、铁路车辆维修、码头支持和铁路渡轮服务。这些活动将公司的角色从轨道运营商扩展到综合工业铁路服务提供商。
争议事件
品牌决策
2019
Brookfield 和 GIC 私有化交易并购背景
Brookfield Infrastructure Partners 和 GIC 寻求收购 G&W 并将其从公开所有权中移除。
采取的行动
两家投资者的关联公司同意收购 Genesee & Wyoming，交易于2019年12月完成。
后续影响
G&W 成为私营企业。其澳大利亚权益被单独出售，以解决与 Brookfield 现有澳大利亚铁路资产相关的竞争担忧。
Transaction value. Approximately $8.4 billion (Agreement announced July 2019; transaction closed December 2019)
2015
投资 Freightliner 集团并购背景
G&W 寻求深化其在英国和欧洲货运铁路市场的业务。
采取的行动
公司同意收购 Freightliner 集团约95%的股份。
后续影响
Freightliner 成为 G&W 英国和欧洲地区的主要组成部分。
2012
收购 RailAmerica并购背景
G&W 寻求与 RailAmerica 合并，以整合北美两家最大的短线铁路和区域铁路运营商。
采取的行动
G&W 同意以约13.9亿美元收购由 Fortress Investment Group 控制的 RailAmerica。
后续影响
该收购显著扩大了 G&W 的北美铁路投资组合和运营足迹。
Transaction value. $1.39 billion (Agreement announced July 23, 2012)
2005
收购 Rail Management Corporation 铁路运营并购背景
G&W 寻求通过收购原由 Rail Management Corporation 控制的铁路运营来扩大其美国东南部短线铁路网络。
采取的行动
公司同意支付2.43亿美元现金并承担170万美元债务，以获得14条短线铁路的控制权。
后续影响
该交易增加了 G&W 在北美的规模，并增加了一大批本地化的货运铁路。
Purchase price. $243 million cash plus assumption of $1.7 million debt (Announced May 26, 2005; transaction effective June 1, 2005)
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