GB航空

GB航空是一家英国航空公司，起源于直布罗陀，其历史涵盖定期客运服务、包机飞行、机场地勤服务以及为大型航空公司运营特许经营业务。它于1931年作为直布罗陀航空成立，是直布罗陀航运公司MH Bland在大萧条经济压力下创建的一项航空事业。其首架飞机是桑德斯-罗A21 Windhover水上飞机，最初的定期航线连接直布罗陀与摩洛哥的丹吉尔。 第二次世界大战期间，该公司为帝国航空及后来的英国海外航空公司在直布罗陀提供本地管理、人员和代理服务。战后，它参与直布罗陀机场的地勤服务，并与英国欧洲航空公司建立了密切关系。1947年，这种关系开始将直布罗陀与BEA更广泛的英国航线网络连接起来。BEA后来收购了49%的股份，该航空公司采用商业名称GibAir。两家公司共同规划和推广连接直布罗陀与伦敦和马德里的航线，而GibAir继续运营其飞往摩洛哥的航线，并运营包机服务，目的地包括葡萄牙和法国。 该航空公司受益于直布罗陀机场的发展，并在战后扩张期间运营道格拉斯DC-3飞机。尽管BEA于1974年与BOAC合并创建了英国航空，但与这家总部位于直布罗陀的航空公司的商业和运营关系仍在继续。到20世纪80年代，该业务日益面向英国市场以及英国、直布罗陀、南欧、地中海和北非之间日益增长的休闲交通。 20世纪80年代末，公司决定将其运营基地迁至英国。它在伦敦盖特威克的前机场航站楼The Beehive建立了基地，并于1989年1月3日正式成为GB Airways Ltd。1995年，在英国航空放弃其财务持股后，它成为英国航空的全额特许经营运营商。GB航空的飞机采用英国航空涂装，使用BA航班代码，采用相关的客舱产品和制服，并参与Executive Club和BA Miles计划。它也是Oneworld的附属成员。该安排使GB航空能够利用英国航空的分销和品牌，同时由其负责运营自己的机队和区域网络。 GB航空还在易捷航空于1997年获得自己的航空运营商认证之前为其运营服务。在21世纪初，GB航空服务的网络集中于西地中海、西班牙和葡萄牙岛屿以及北非的度假和休闲目的地。它试图在中程航线上捍卫一种更高服务、两舱级的模式，而不是仅仅通过低票价竞争。随着欧洲低成本竞争的扩大以及BA特许经营权限制了航空公司的商业灵活性，这一战略变得越来越困难。该公司历史上一直盈利，但在2006年报告亏损。 由董事总经理Kevin Hatton领导的一项战略审查考虑了重新谈判与英国航空的关系、采用不同的商业模式、建立另一合作伙伴关系或出售公司。2007年与英国航空的讨论没有产生GB航空所寻求的改变。易捷航空随后同意以1.035亿英镑收购该航空公司，但需获得监管批准。公平交易办公室于2008年1月18日批准了该交易。GB航空继续根据其特许经营安排运营至3月底，并于2008年3月30日停止独立运营。易捷航空收购或重新部署了大部分运营业务，包括飞机、员工、航线和盖特威克活动，而The Beehive总部不包括在交易中。关闭导致总部284个工作岗位流失，希思罗机场的航班时刻……

GB航空起源于1931年的直布罗陀，当时名为直布罗陀航空，是当地航运公司MH Bland在大萧条期间寻求新业务而成立的子公司。该航空公司最初拥有一架桑德斯-罗A21 Windhover水上飞机，运营于直布罗陀和丹吉尔之间。第二次世界大战期间，它代表帝国航空和BOAC在直布罗陀提供本地管理、员工和代理支持。 1947年，直布罗陀航空与英国欧洲航空公司建立了关系，并开始在直布罗陀机场提供地勤服务。BEA将伦敦与直布罗陀连接起来，而直布罗陀航空则将直布罗陀与摩洛哥连接起来。BEA最终收购了49%的股份，该航空公司以GibAir的名义运营。1961年，两家公司正式合作规划和推广直布罗陀-伦敦和直布罗陀-马德里航线。然而，GibAir保留了自己的运营，包括摩洛哥定期航班和飞往葡萄牙和法国的包机。1957年扩建的机场设施支持了增长，该航空公司在此期间运营道格拉斯DC-3飞机。 BEA的关系在1974年通过BEA和BOAC合并创建英国航空后得以延续。在20世纪80年代，该公司日益寻求向英国扩张。它将其运营总部从直布罗陀迁至盖特威克的The Beehive，并于1989年1月3日采用正式名称GB Airways Ltd。新身份保留了独特的视觉标志，而机队后来在特许经营协议下以英国航空的颜色运营。 GB航空于1995年成为英国航空的全额特许经营运营商。其航班使用BA代码，通过BA渠道销售，并通常呈现英国航空的客舱、制服和服务理念。该航空公司还参与BA的忠诚度计划，并隶属于Oneworld。该模式提供了品牌影响力和网络连接，但其限制限制了GB航空独立应对欧洲低成本航空公司快速增长的能力。该航空公司此前曾为易捷航空运营一些服务，之后易捷航空于1997年获得自己的运营认证。 到21世纪初，GB航空是一家利基休闲航空公司，从盖特威克、希思罗以及后来的曼彻斯特服务于西地中海、西班牙和葡萄牙岛屿以及北非的目的地。其战略强调两舱服务和在约三到四小时航线上提供更高水平的服务，而不是仅仅在价格上竞争。它开始用空客A321替换波音737-300和737-400飞机，而其后来的机队以空客A320和A321飞机为主。 竞争性运力过剩和BA特许经营的不灵活性给业务带来了越来越大的压力。在2006年亏损后，Kevin Hatton被聘请领导公司并进行战略审查。可能的路径包括与BA重新谈判、采用新的运营模式、建立新的航空公司合作伙伴或出售。2007年与英国航空的谈判没有产生可行的改变，公司进入与易捷航空的谈判。易捷航空的收购于2007年10月宣布，并于2008年1月获得公平交易办公室批准，金额为1.035亿英镑。GB航空在过渡期间继续其特许经营运营，然后于2008年3月底停止独立运营。大部分飞机和运营资产被转移、归还给出租人或出售，而总部大楼被排除在外，284个总部工作岗位流失。

• 2008

  收购获批并停止运营

  [1]GB Airwaysen.wikipedia.org

  收购于1月获得监管批准，GB航空于3月30日停止独立运营。

• 2007

  宣布出售给易捷航空

  [1]GB Airwaysen.wikipedia.org

  GB航空和易捷航空宣布达成协议，由易捷航空收购该航空公司。

• 2006

  财务压力引发战略审查

  [1]GB Airwaysen.wikipedia.org

  在激烈的欧洲竞争下报告亏损后，公司聘请Kevin Hatton审查其战略选择。

• 1995

  成为英国航空全额特许经营商

  [1]GB Airwaysen.wikipedia.org

  GB航空成为英国航空的全额特许经营运营商，使用BA品牌、代码、分销、制服和客舱标准。

• 1989

  品牌重塑并迁往英国

  [1]GB Airwaysen.wikipedia.org

  该业务在盖特威克附近的The Beehive建立了运营总部，并于1月3日成为GB Airways Ltd。

• 1961

  直布罗陀航线联合规划

  [1]GB Airwaysen.wikipedia.org

  GibAir和BEA同意联合规划和推广直布罗陀、伦敦和马德里之间的航空服务。

• 1947

  与BEA的关系开始

  [1]GB Airwaysen.wikipedia.org

  该航空公司开始在直布罗陀机场提供地勤服务，并与英国欧洲航空公司建立了商业关系。

• 1931

  直布罗陀航空成立

  [1]GB Airwaysen.wikipedia.org

  MH Bland在直布罗陀成立直布罗陀航空，最初运营一架桑德斯-罗A21 Windhover，往返于直布罗陀和丹吉尔之间。

一家区域性和休闲导向的航空公司，将英国航空的特许经营品牌和服务标准与独立的运营平台相结合，专注于直布罗陀、英国、南欧、地中海和北非。

• 航空运输 · 1931

  定期客运服务

  GB航空运营从直布罗陀以及后来的伦敦盖特威克、伦敦希思罗和曼彻斯特出发的定期航班。其航线网络集中于南欧、地中海、北非以及西班牙和葡萄牙的度假目的地。在英国航空特许经营期间，航班使用BA代码，并通过BA网络分销。

• 特许经营航空运营 · 1995

  英国航空特许经营服务

  根据其全额特许经营安排，GB航空以英国航空涂装运营飞机，并提供相关的客舱产品、舱位结构、制服、预订渠道、航班代码和忠诚度计划参与。该安排使这家较小的航空公司能够接触到一个主要的国际品牌，同时限制了其独立进行商业变革的自由。

• 包机航空

  包机航班

  除了定期运营外，该航空公司还从直布罗陀和伦敦盖特威克进行包机飞行。其包机目的地包括欧洲、非洲和亚洲的地点，其中一些活动特别与冬季旅行需求相关。

• 免税和辅助服务

  机上零售

  GB航空在特许经营航班上使用标准的英国航空出版物之外，还维护自己的机上杂志和免税零售活动。这些材料和产品有助于在更广泛的BA品牌运营中保持有限的独立身份。

• 2008

  将航空公司出售给易捷航空并购

  背景

  竞争、运力过剩、2006年的亏损以及英国航空特许经营的限制导致管理层在讨论新模式的谈判失败后考虑出售。

  采取的行动

  GB航空同意被易捷航空收购。英国公平交易办公室于2008年1月18日批准了该交易。

  后续影响

  GB航空于2008年3月30日停止独立运营。大部分运营资产和员工转入易捷航空的业务，而总部被排除在外，那里有284个工作岗位流失。

  Acquisition value. £103.5 million (Announced in 2007; approved in January 2008)

  来源

• 2001

  开始从波音737过渡到空客A321换代

  背景

  GB航空面临来自低成本竞争对手的压力，并正在调整其重点，专注于可以差异化提供更高服务水平的中程航线。

  采取的行动

  公司开始用更新的空客A321飞机替换七架波音737-300和737-400飞机。

  后续影响

  后来的机队主要由空客A320和A321飞机组成。

  来源

• 1995

  采用英国航空全额特许经营模式战略

  背景

  GB航空需要更广泛的分销、品牌影响力和网络整合，同时继续作为区域航空公司运营。

  采取的行动

  该航空公司成为英国航空的全额特许经营运营商，在其定期航线网络中使用BA品牌和代码。

  后续影响

  该安排加强了市场准入，但随着低成本竞争的加剧，后来成为独立商业战略的制约因素。

  来源

• 1989

  将运营总部迁至英国战略

  背景

  公司寻求在直布罗陀以外获得更大的扩张空间，并在英国市场占据更有利的地位。

  采取的行动

  它在伦敦盖特威克附近的The Beehive建立了运营基地，并正式采用GB Airways Ltd的名称。

  后续影响

  此举支持了该航空公司后来以盖特威克为中心的英国航空特许经营运营。

  来源

1. 1GB Airwaysen.wikipedia.org