法国蜜蜂航空
法国蜜蜂航空是一家法国低成本、长途航空公司，运营空客A350飞机，从巴黎奥利机场飞往休闲和海外目的地。
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概览
法国蜜蜂航空是一家法国低成本长途航空公司，由Groupe Dubreuil创立，该法国家族集团也控制着加勒比航空。该航空公司的构想源于Groupe Dubreuil放弃从TUI集团收购Corsair International的计划。集团没有收购现有航空公司，而是选择创建一家专注于长途休闲航线和低成本运营模式的新运营商。该项目最初名为Sunline，并于2016年以French Blue的名称公开推出。 French Blue于2016年9月开始商业运营，提供巴黎奥利至蓬塔卡纳的航线。在其自身计划航班开始前，其首架空客A330-300也曾代表加勒比航空执飞部分航班。该航空公司随后向法国海外领土和国际休闲市场扩张，于2017年6月开始飞往留尼汪，后来开发了连接巴黎与法属波利尼西亚和美国的航线。该航空公司最初的战略结合了有竞争力的票价和长途飞机、从巴黎直飞，以及大部分非捆绑产品，乘客可以单独支付行李、选座、餐饮、休息室使用和优先机场处理等服务。 该航空公司因在美国遇到对其原名中使用“Blue”一词的反对而更名。在申请美国运营许可期间，捷蓝航空对其名称的相似性提出质疑。该航空公司曾短暂使用“French”作为名称，随后于2018年1月宣布采用French Bee名称。在新身份下，它于2018年5月开通了经旧金山飞往帕皮提的航线。这条航线意义重大，因为它连接了法国本土和法属波利尼西亚，同时根据适用的交通权，还允许某些当地的巴黎-旧金山和旧金山-帕皮提航线。 Groupe Dubreuil逐步将该航空公司转向全空客A350机队。从2018年起，更多A350-900飞机被分配给该航空公司，取代了最初的A330-300，并支持向北美扩张。2019年宣布了纽瓦克航线计划，并在疫情延误后于2021年7月最终开通。法国蜜蜂航空后来增加了洛杉矶和迈阿密航线，同时接收空客A350-1000飞机以支持其更大规模的跨大西洋运营。它还获得了圣保罗的交通权，尽管参考材料中未提及拟议的巴西航线是否已建立。 COVID-19疫情导致法国蜜蜂航空的定期客运网络在2020年广泛暂停。该航空公司继续执行部分包机和货运任务，包括巴黎和帕皮提之间的医疗物资航班，该航班因其超长距离而引人注目。在奥利机场关闭期间，留尼汪的客运服务从巴黎戴高乐机场恢复，奥利机场重新开放后运营返回奥利。对美国的服务在2021年逐步恢复，纽瓦克首先恢复，旧金山经停帕皮提的航线随后于当年晚些时候恢复。 疫情后，法国蜜蜂航空致力于数字分销和网络连接。它于2023年加入Dohop的虚拟联运平台，并于2024年推出自己的集成连接平台，合作伙伴包括avianca、飞马航空、精神航空和Volotea。2024年，它宣布了首条定期加拿大航线，即巴黎奥利至蒙特利尔，计划于2025年4月开始运营。该航空公司仍是Groupe Dubreuil的子公司，总部位于集团在Bellevigny的办公室，并定位为一家注重价值的远程航空公司，提供经济舱和高级舱、空客A350飞机、机上娱乐、付费Wi-Fi和单独定价的辅助服务。
沿革
法国蜜蜂航空源于Groupe Dubreuil在加勒比航空之外扩展其航空业务的努力。2014年，航空公司高管马克·罗谢和Groupe Dubreuil董事长让-保罗·迪布勒伊讨论了可能的增长选项，包括收购Corsair International。当该交易于2015年3月失败时，集团决定转而建立一家新航空公司。Groupe Dubreuil于2015年6月以临时名称Sunline宣布该项目，将其描述为一家专为长途休闲市场设计的法国低成本航空公司。 该项目于2016年3月以French Blue的名称公开亮相。其商业计划要求提供从巴黎到蓬塔卡纳的服务，然后是留尼汪和毛里求斯的航线，以及以空客A330-300和A350-900飞机为基础的机队。该航空公司在独立启动前收到了一架A330-300，并于2016年7月起将其用于加勒比航空的部分运营。其首个自有定期航班于2016年9月10日从巴黎奥利飞往蓬塔卡纳。同年10月，它宣布了留尼汪航线，该航线于2017年6月开始运营。French Blue于2017年8月收到其首架A350-900，随后选择帕皮提和旧金山作为其下一次重大扩张的目标。 该品牌的首个名称在申请美国服务许可时出现问题。捷蓝航空反对另一家航空公司在其名称中使用“Blue”，该航空公司暂时采用了缩短的名称French。2018年1月30日，它宣布了French Bee身份。美国监管批准随之而来，并开放了经停旧金山的巴黎奥利至帕皮提航线的预订。该航线于2018年5月11日开通，使该航空公司在连接法国本土、美国西海岸和法属波利尼西亚方面发挥了独特作用。 Groupe Dubreuil随后增加了法国蜜蜂航空的机队分配。2018年宣布了第三架A350-900，计划于2019年交付，现有A330计划转让给加勒比航空。2019年分配了第四架A350-900，并计划引入A350-1000飞机。这产生了越来越同质化的宽体机队，并支持了该航空公司从巴黎服务长途休闲市场的战略。法国蜜蜂航空于2019年宣布纽瓦克服务，并于2020年1月获得法国交通权，可能开通巴黎至圣保罗航线。它还在2020年2月与阿拉斯加航空建立了联运安排。 疫情中断了这一扩张。美国旅行限制影响了计划的北美航班，法属波利尼西亚服务最初考虑改经皮特尔角，随后商业航班暂停。到2020年3月底，包括留尼汪在内的剩余定期网络也已暂停。巴黎奥利机场于4月1日关闭商业客运。法国蜜蜂航空继续执行部分包机和货运任务，包括与超长巴黎-帕皮提旅程相关的医疗物资航班。在奥利机场关闭期间，留尼汪客运服务于6月12日从巴黎戴高乐机场恢复。奥利机场于6月26日重新开放后，法国蜜蜂航空于7月13日将运营迁回，并于7月15日恢复法属波利尼西亚航班。 纽瓦克服务多次推迟，最终于2021年7月14日开始。帕皮提航线的旧金山经停于2021年11月恢复。法国蜜蜂航空于2021年11月宣布洛杉矶服务，后来宣布迈阿密，而其首架A350-1000于2021年12月抵达。洛杉矶于2022年开始，迈阿密计划于当年12月开通。这些新增航线加强了该航空公司在北美的存在，并补充了其海外法国网络。 在后疫情时期，法国蜜蜂航空将数字连接添加到其网络战略中。它于2023年加入Dohop的虚拟联运平台，并于2024年6月19日推出自己的集成平台，列出了与avianca、飞马航空、精神航空和Volotea的连接。2024年7月，它宣布了巴黎奥利至蒙特利尔的首条定期加拿大航线，后来将首航日期定为2025年4月30日。公司领导层也发生了变化：克里斯蒂娜·乌尔米耶-维德纳于2023年8月接替马克·罗谢担任首席执行官，2025年1月保罗-亨利·迪布勒伊成为临时总裁，马克-安托万·布隆多被任命为董事长。法国蜜蜂航空继续作为Groupe Dubreuil的子公司运营，采用以空客A350为中心的低成本长途模式。
- 2025
蒙特利尔服务计划开始
[1]法国蜜蜂航空计划于4月30日开通其首条加拿大航线，即巴黎奥利至蒙特利尔。
- 2024
集成虚拟联运平台推出
[1]该航空公司推出了一个平台，将其预订与选定的合作伙伴航空公司连接起来。
- 2022
洛杉矶和迈阿密扩张
[1]法国蜜蜂航空开通洛杉矶并宣布迈阿密，同时引入A350-1000飞机。
- 2021
北美网络恢复
[1]纽瓦克服务于7月开始，旧金山服务在疫情延误后于11月恢复。
- 2020
疫情运营中断
[1]定期客运业务广泛暂停，仅继续有限的包机和货运活动。
- 2018
French Blue更名为French Bee
[1]该航空公司采用French Bee名称，并开通了经旧金山飞往帕皮提的航线。
- 2017
留尼汪服务开始
[1]该航空公司从巴黎扩展到留尼汪，并接收了其首架空客A350-900。
- 2016
French Blue公开亮相
[1]Sunline项目以French Blue名称推出，计划从巴黎开展长途休闲运营。
- 2016
首条定期航班
[1]French Blue于9月10日开通了巴黎奥利至蓬塔卡纳的首条自有定期航线。
- 2015
Groupe Dubreuil决定创建新航空公司
[1]在拟议收购Corsair International失败后，Groupe Dubreuil选择建立一家新的低成本长途航空公司。
产品与定位
一家法国低成本、长途航空公司，强调相对实惠的票价、空客A350的效率、从巴黎直飞，以及为休闲和探亲访友客流提供非捆绑产品。
客舱 · 2016
经济舱
法国蜜蜂航空的经济舱产品围绕低成本长途结构设计。票价系列从限制较多的选项到灵活的层级不等，乘客可以添加行李、选座、餐饮、舒适物品和其他服务。座位通常采用高密度空客A350布局，通过个人屏幕提供机上娱乐，并提供付费Wi-Fi选项。
客舱 · 2016
高级舱
高级舱是法国蜜蜂航空的高端客舱。在A350-900上采用2-3-2布局，而A350-1000采用2-4-2布局。座位比经济舱提供更多空间，包括约36英寸的间距、腿部和脚部休息、头枕和电源接口。该产品通过票价层级销售，逐步包含额外服务和灵活性。
飞机和航线产品 · 2017
空客A350长途网络
法国蜜蜂航空的主要运营平台是空客A350系列。机队从最初的A330-300过渡到A350-900飞机，随后引入更大的A350-1000飞机。标准化的宽体机队支持从巴黎奥利飞往法国海外领土、法属波利尼西亚和北美目的地的航线。
数字旅行服务 · 2024
虚拟联运连接
法国蜜蜂航空使用虚拟联运来呈现涉及不一定作为传统联盟或联程票务合作伙伴运营的航空公司的连接行程。其集成平台于2024年推出，列出的合作伙伴包括avianca、飞马航空、精神航空和Volotea。
品牌决策
2024
推出集成虚拟联运平台战略背景
法国蜜蜂航空于2023年加入Dohop的虚拟联运平台，并寻求扩展数字连接。
采取的行动
2024年6月19日，该航空公司推出了自己的集成平台，包含多家外部航空公司合作伙伴。
后续影响
该平台扩大了可预订的连接行程范围，超出了法国蜜蜂航空自身的航线。
2024
宣布首条加拿大航线新品背景
法国蜜蜂航空寻求将其基于巴黎的长途休闲网络扩展到加拿大。
采取的行动
该航空公司宣布了巴黎奥利至蒙特利尔的服务，后来将首航日期定为2025年4月30日。
后续影响
蒙特利尔被定位为该航空公司的首个定期加拿大目的地。
2022
扩展美国网络新品背景
在恢复美国网络后，法国蜜蜂航空寻求更多目的地，并接收了更大的A350-1000飞机。
采取的行动
该航空公司开通了洛杉矶，并宣布了巴黎奥利至迈阿密的航线。
后续影响
此举将法国蜜蜂航空的美国覆盖范围扩大到纽瓦克和旧金山经停之外。
2021
开通纽瓦克服务新品背景
疫情前宣布的航线因法国和美国之间的旅行限制而多次推迟。
采取的行动
法国蜜蜂航空于7月14日开通了巴黎奥利至纽瓦克的航班。
后续影响
纽瓦克成为该航空公司的美国东海岸直飞目的地，并补充了旧金山经停。
2020
在COVID-19期间暂停和转移运营战略背景
旅行限制、海外边境关闭以及巴黎奥利机场的临时关闭使定期网络变得不切实际。
采取的行动
法国蜜蜂航空暂停了商业服务，运营了部分货运和包机航班，暂时使用戴高乐机场恢复留尼汪服务，并调整了部分法属波利尼西亚航线。
后续影响
客运业务在2020年年中逐渐恢复，而美国服务一直推迟到2021年。
2018
将航空公司更名为French Bee战略背景
捷蓝航空在该航空公司申请美国运营许可期间对原名French Blue提出异议。
采取的行动
该航空公司短暂使用French作为名称，然后正式采用French Bee。
后续影响
更名后的航空公司获得了美国服务批准，并继续其计划的北美扩张。
- JetBlue — 捷蓝航空对使用包含“Blue”的名称提出异议，因为它与捷蓝航空相似。
2018
转向全A350机队换代背景
Groupe Dubreuil分配了更多A350飞机以支持该航空公司的长途增长。
采取的行动
该航空公司增加了A350-900飞机，并计划在机队更新后将最初的A330-300转让给加勒比航空。
后续影响
法国蜜蜂航空的机队以空客A350飞机为中心，支持了后来的北美扩张。
2015
创建新的低成本长途航空公司战略背景
Groupe Dubreuil从TUI集团收购Corsair International的计划未能进行，导致该集团寻求在航空领域的有机扩张。
采取的行动
集团批准了一个新的航空公司项目，最初称为Sunline，后来以French Blue推出。
后续影响
该决定在Groupe Dubreuil内部创建了第二个航空公司平台，与加勒比航空并存。
近期事件
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