FlixTrain

FlixTrain是Flix SE旗下的长途铁路品牌，Flix SE是德国出行集团，以FlixBus最为知名。该运营商提供开放接入的城际客运服务，而非在传统国有铁路特许经营下运营。其列车运行在国家铁路基础设施公司管理的基础设施上，而FlixTrain在乘客、列车路径和机车车辆容量方面进行商业竞争。该品牌与FlixBus紧密整合：客户通常可以通过相同的数字销售渠道搜索和购买铁路和长途汽车行程，两个业务共享营销、网络规划和客户分销的某些要素。 FlixTrain于2018年3月在德国开始定期运营。其首个服务连接汉堡和科隆，随后不久与捷克开放接入铁路公司Leo Express合作开通了柏林-斯图加特服务。公司还通过与现有私营铁路运营商的合作建立了早期网络。与汉堡-科隆快线和BahnTouristikExpress相关的服务于2018年归入FlixTrain品牌。这些安排使FlixTrain在开发自己的商业模式的同时，获得了运营能力、机车车辆和既有铁路合作伙伴关系。 公司的定位基于相对较低的票价、提前预订、数字分销以及德国主要城市之间的连接。与德国铁路公司的普通长途车票不同，FlixTrain车票通常与特定预订列车绑定，并包含座位预订。价格根据预期需求动态调整。该品牌将铁路定位为FlixBus的低成本补充，同时强调现代化的车厢、车载Wi-Fi、电源插座以及其列车运营使用标榜绿色的电力。 FlixTrain的德国网络在2010年代末和2020年代初扩大。新增和延伸的路线连接了柏林、汉堡、科隆、斯图加特、莱比锡、慕尼黑、法兰克福、德累斯顿地区目的地等城市。COVID-19大流行导致2020年多次停运，随后在2021年重启并大幅扩展网络。到2022年，公司表示其德国网络覆盖约70个目的地。2022年6月开通的柏林-巴塞尔服务成为该品牌的首条跨境路线，连接德国与瑞士边境车站巴塞尔巴迪舍尔火车站。 该品牌还尝试在瑞典进行国际扩张。瑞典服务于2021年5月开始，连接斯德哥尔摩与哥德堡和马尔默。列车由Hector Rail提供的机车和人员运营，并使用通过机车车辆合作伙伴租赁的翻新客车。瑞典运营经历了频率减少和调整、基础设施相关的机车车辆损坏以及与维护和冬季条件相关的困难。服务于2024年1月暂停，并于当年晚些时候停止，客车被调回德国以支持国内需求。 FlixTrain通常租赁而非拥有其机车车辆。其车队主要由翻新的机车牵引客车组成，包括UIC标准客车，由西门子EuroSprinter和Vectron等机车牵引。Railpool和其他供应商在提供或融资设备方面发挥了作用，而Talbot Services与翻新和维护工作有关。2025年3月，FlixTrain据报道向Talgo订购了30列机车牵引列车组，包括15年维护，并可选择将框架增加到多达65列。计划中的列车旨在多个欧洲国家运营，并将由单独采购的西门子Vectron机车牵引。 FlixTrain仍然是Flix SE旗下的私营铁路品牌。其主要战略挑战是在低票价与高昂成本之间取得平衡……

FlixTrain源于Flix将其城际出行模式从长途汽车扩展到铁路的努力。公司于2018年3月在德国开始定期运营，最初连接汉堡和科隆。随后于4月通过与Leo Express的合作开通柏林-斯图加特服务。FlixTrain并非从完全自有的车队和基础设施开始，而是依赖开放接入运营安排、承包的铁路专业知识和租赁的机车车辆。这种方法使品牌能够以较低的资产所有权进入市场，同时利用Flix既有的数字销售、营销和客户服务基础设施。 早期发展的重要部分涉及现有私营铁路活动的品牌重塑和整合。2017年底与汉堡-科隆快线建立合作伙伴关系，约六个月后HKX服务采用FlixTrain标识。BahnTouristikExpress服务也归入该品牌。这两个关系都与美国铁路发展公司有关，但RDC-FlixTrain合作伙伴关系于2020年4月终止。与Leo Express在斯图加特-柏林走廊的合作也在疫情相关暂停后结束。 德国网络在2010年代末增长。2019年12月的时刻表变更增加了几个目的地，并加强了柏林-斯图加特走廊，包括莱比锡、哈雷、爱尔福特、哥达、艾森纳赫和路德城维滕贝格等停靠站。亚琛被添加到西部网络。计划中的汉堡-斯图加特服务受到2020年后续中断的影响。疫情前，公司运营三条主要长途路线，每条每日多班。 COVID-19危机中断了这一发展。FlixTrain于2020年3月20日暂停服务，7月23日恢复，10月因感染增加再次暂停。中断期间，公司利用机会对部分机车车辆进行大修。2021年4月宣布重启，5月主要柏林-科隆和汉堡-科隆线路恢复服务。尽管乘客需求低迷，公司仍迅速扩张。新路线包括汉堡-柏林-莱比锡、慕尼黑-奥格斯堡-维尔茨堡-阿沙芬堡-哈瑙-法兰克福以及连接汉堡、柏林和慕尼黑的夜车服务。扩张增加了众多城市，部分得益于德国临时措施影响轨道接入费用。 FlixTrain在2022年继续扩张。三条额外路线和增加频率使报道的德国网络达到约70个目的地。2022年6月23日开通的柏林-巴塞尔路线是公司首条跨境服务。公司还调查了其他国际市场。曾考虑法国，但推迟了计划，理由是获得合适列车路径的成本。后来申请了德国与荷兰城市（包括阿纳姆、乌得勒支、阿姆斯特丹和海牙或鹿特丹）之间的潜在服务。还讨论了可能的柏林-华沙服务，但后来因预期基础设施关闭和路线不确定性而暂停计划。 向瑞典的国际扩张始于2021年5月6日。FlixTrain运营斯德哥尔摩-哥德堡和斯德哥尔摩-马尔默服务，Hector Rail提供机车和人员。车队由通过Railpool和其他安排租赁的翻新德国客车组成。瑞典运营最初每周19班，频率随季节和需求变化。2022年底部分服务取消停靠站以缩短行程时间，更直接地与SJ和MTRX竞争。2023年3月，轨道工程相关的飞散道砟损坏了大量车厢，迫使暂时停运，同时客车在德国维修。瑞典运营于2024年1月再次暂停，原因是客车维护和冬季除冰问题，FlixTrain于4月宣布将退出瑞典市场并将客车重新部署到德国。 FlixTrain的机车车辆战略一直是其商业模式的核心。运营商通常租赁客车和机车而非拥有。其列车使用翻新的UIC标准客车，由西门子EuroSprinter和Vectron机车牵引。2020年与Railpool的合作支持了租赁客车的现代化，包括新座椅、卫生间、电源插座、Wi-Fi和娱乐系统。2022年提议涉及Transmashholding客车的安排因俄罗斯入侵乌克兰而变得不切实际。2025年3月，FlixTrain订购了30列Talgo列车组，包括长期维护支持，并可选择多达65列，表明其意图为未来欧洲运营获得更标准化和能力的车队。 公司还进行了监管和竞争行动。2020年12月，FlixTrain向欧盟委员会投诉德国为德国铁路公司提供约50亿欧元的国家援助，认为援助过程及其竞争影响不当。该争议反映了开放接入进入者与现有国有铁路集团之间的更广泛紧张关系。因此，FlixTrain的长期增长不仅取决于乘客需求和低成本定价，还取决于路径获取、可靠的机车车辆、维护能力、跨境批准以及允许私营铁路竞争的监管环境。

• 2025

  Talgo列车组订单

  [1]FlixTrainen.wikipedia.org

  FlixTrain订购了30列Talgo列车组，框架可增至多达65列。

• 2024

  退出瑞典

  [1]FlixTrainen.wikipedia.org

  FlixTrain终止了瑞典列车服务，并将车厢运回德国。

• 2022

  柏林-巴塞尔服务开通

  [1]FlixTrainen.wikipedia.org

  公司开通了柏林至巴塞尔的首条跨境服务。

• 2021

  瑞典启动

  [1]FlixTrainen.wikipedia.org

  FlixTrain开始在瑞典运营，提供斯德哥尔摩-哥德堡和斯德哥尔摩-马尔默服务。

• 2020

  疫情停运和车队大修

  [1]FlixTrainen.wikipedia.org

  COVID-19导致多次服务暂停，期间FlixTrain对其机车车辆进行了大修。

• 2019

  德国网络扩张

  [1]FlixTrainen.wikipedia.org

  12月的时刻表变更增加了七个目的地，扩大了服务覆盖范围，包括柏林-斯图加特走廊的额外停靠站。

• 2018

  首条FlixTrain服务

  [1]FlixTrainen.wikipedia.org

  首趟FlixTrain服务于3月23日从汉堡出发前往科隆，定期运营于次日开始。

• 2018

  柏林-斯图加特路线开通

  [1]FlixTrainen.wikipedia.org

  FlixTrain与Leo Express合作开通柏林-斯图加特服务。

• 2017

  与汉堡-科隆快线合作

  [1]FlixTrainen.wikipedia.org

  FlixTrain与汉堡-科隆快线建立合作伙伴关系，为进入德国开放接入铁路市场开辟了早期途径。

一种低成本、数字分销的开放接入替代方案，与FlixBus长途汽车网络紧密相连，挑战现有国家铁路服务。

• 城际客运铁路 · 2018

  德国FlixTrain长途服务

  FlixTrain的核心产品包括连接德国主要城市的定期、开放接入长途列车。路线包括连接柏林、汉堡、科隆、斯图加特、慕尼黑、法兰克福、莱比锡等目的地的走廊。车票通过Flix的数字渠道销售，与预订的班次绑定，通常包含座位预订。票价根据预期需求动态调整，支持品牌的低成本定位。

• 跨境客运铁路 · 2022

  柏林-巴塞尔服务

  2022年6月开通的柏林-巴塞尔路线是FlixTrain的首条跨境服务。它将德国网络与靠近德国边境的瑞士车站巴塞尔巴迪舍尔火车站连接起来，代表了该品牌从主要国内德国运营的初步扩展。

• 城际客运铁路 · 2021

  瑞典FlixTrain服务

  FlixTrain的瑞典运营从2021年起连接斯德哥尔摩与哥德堡和马尔默。Hector Rail提供机车和人员，列车使用通过机车车辆合作伙伴租赁的翻新德国客车。该服务面临维护、轨道损坏和冬季运营问题，于2024年停止。

• 机车车辆 · 2025

  Talgo机车牵引列车组

  2025年，FlixTrain订购了30列Talgo机车牵引列车组和15年维护，框架允许订单增至多达65列。计划中的列车旨在用于德国和几个邻近欧洲市场，西门子Vectron机车将单独采购。

• 2025

  订购新型Talgo列车组新品

  背景

  FlixTrain一直在寻求更新、更高容量的机车车辆，以支持其欧洲服务的增长和标准化，此前提议的客车供应安排变得不可行。

  采取的行动

  2025年3月27日，FlixTrain订购了30列Talgo列车组，包括15年维护和最多65列的框架。

  后续影响

  该订单标志着向更现代化车队的转变，能够在德国、荷兰、奥地利、丹麦和瑞典运营，但需获得所需的运营安排。

  Reported order value. €1.06 billion (2025 order announcement)

  来源

• 2024

  退出瑞典战略

  背景

  FlixTrain报告了瑞典冬季条件下客车维护和除冰的问题，此前因飞散道砟造成客车损坏。

  采取的行动

  在1月暂停瑞典服务后，FlixTrain于4月宣布该运营将停止，客车将重新部署到德国。

  后续影响

  FlixTrain的国际铁路活动集中于其德国网络和柏林-巴塞尔连接。

  来源

• 2022

  开通柏林-巴塞尔跨境服务新品

  背景

  FlixTrain的德国网络已扩展到足以支持初步国际连接。

  采取的行动

  公司于2022年6月开始运营柏林-巴塞尔路线。

  后续影响

  该路线成为该品牌的首条跨境服务，并将其覆盖范围扩展到瑞士。

  来源

• 2021

  向瑞典扩张战略

  背景

  FlixTrain寻求将其开放接入模式扩展到德国以外，并在疫情前已宣布瑞典计划。

  采取的行动

  公司使用Hector Rail运营资源和租赁的翻新客车，开通了斯德哥尔摩-哥德堡和斯德哥尔摩-马尔默服务。

  后续影响

  瑞典业务在运营和维护困难后最终于2024年停止。

  来源

• 2020

  关于德国为德国铁路公司提供国家援助的投诉战略

  背景

  FlixTrain认为，德国政府为德国铁路公司提供的约50亿欧元援助可能被不当授予，并可能为开放接入铁路运营商创造反竞争条件。

  采取的行动

  2020年12月，FlixTrain向欧盟委员会提交了正式投诉。

  后续影响

  该投诉凸显了私营开放接入运营商与现有国有铁路集团之间的竞争冲突。所提供参考材料未确定后续结果。

  来源

• 2020

  暂时停运和机车车辆大修其他

  背景

  COVID-19大流行急剧减少了乘客需求，并扰乱了长途铁路运营。

  采取的行动

  FlixTrain暂停服务，短暂恢复，在第二波疫情期间再次暂停，并利用中断时间对客车进行大修。

  后续影响

  运营商于2021年重启，路线扩大，频率增加。

  来源

• 2021-06-10

  FlixTrain宣布开通汉堡、柏林和慕尼黑之间的夜间列车服务[3]FlixTrain宣布开通汉堡、柏林和慕尼黑之间的夜间列车服务railwaygazette.com

  报道日期：2021-06-10

  FlixTrain宣布将于6月17日开通汉堡、柏林和慕尼黑之间的夜间列车服务；报道所述为计划开通，而非服务已经开始。

1. 1FlixTrainen.wikipedia.org
2. 2FlixTrain official websiteflixtrain.de
3. 3FlixTrain宣布开通汉堡、柏林和慕尼黑之间的夜间列车服务railwaygazette.com