飞行安全国际

飞行安全国际是一家航空培训和模拟公司，服务于飞行员、机组人员、维修人员、企业飞行部门、航空公司、政府机构和军事组织。公司由飞行员兼教员阿尔伯特·李·乌尔茨基（Albert Lee Ueltschi）于1951年创立，从一家专业飞行培训企业发展成为最大的专业航空培训服务提供商之一。其核心主张是将教员指导与高保真模拟相结合，使客户能够在不对人员或飞机构成实飞训练风险的情况下，练习正常操作、异常程序、紧急情况、特定机型系统和机组协调。 公司的主要业务是为公务航空、商业航空和其他专业运营商提供机型特定和定期复训。其培训组合以全飞行模拟器和相关训练设备为核心，辅以教室教学、驾驶舱程序指导、系统教育和实践或技术课程。这一模式在航空业尤为重要，因为许多监管机构和飞机制造商要求飞行员定期完成复训检查和能力培训。因此，飞行安全国际所处的市场具有长期客户关系、认证要求、特定机型课程以及大量设施、教员、软件和模拟硬件投资等特点。 飞行安全国际还设计、制造和支持飞行训练设备和视觉系统。其模拟器相关活动不仅限于运营培训中心：公司为航空客户提供设备和视觉解决方案，并支持这些系统相关的服务、维护和技术需求。因此，该业务结合了专业服务、工业技术、教育和航空航天支持等元素，而非传统的面向消费者的品牌。 一个重大转折点出现在1997年2月，当时伯克希尔·哈撒韦收购了飞行安全国际。这笔交易将公司纳入一个多元化的控股集团，该集团的其他航空利益包括NetJets，而飞行安全国际仍作为独立的运营业务。伯克希尔的拥有使飞行安全国际处于私营子公司的组织环境中，能够专注于长期客户服务、培训基础设施和技术投资，而非公开股权报告要求。 飞行安全国际的市场是国际性的。它通过北美和其他主要航空地区的培训地点和客户关系网络为运营商提供服务。其客户范围从个人专业飞行员和企业航空部门到航空公司、飞机制造商、政府机构和国防组织。品牌定位基于安全、法规合规、教员专业知识、特定机型能力、模拟器保真度和运营可靠性。与航空公司或飞机制造商不同，飞行安全国际不将客运或飞机销售作为核心业务；它支持运营这些的人员和系统。 公司仍然作为专业的航空服务品牌活跃。公开可用的参考资料确定了其成立、被伯克希尔·哈撒韦收购、基于模拟器的运营模式以及作为主要专业航空培训提供商的角色，但并未提供其高管领导层、财务业绩或每个培训中心开业的完整公开年表。因此，这些领域在此不予报告，而非推断。

飞行安全国际由美国飞行员兼飞行教员阿尔伯特·李·乌尔茨基（Albert Lee Ueltschi）于1951年创立。公司出现在战后时期，当时飞机复杂性的增加以及专业和公务航空的发展，催生了对更结构化、可重复和可衡量的飞行员指导的需求。从一开始，飞行安全国际的身份就与这样的理念联系在一起：飞行员可以通过纪律严明的指导和逼真的练习来发展和保持操作能力，而不是仅仅依赖实际飞行。 随着时间的推移，公司围绕专业航空培训和模拟建立了业务。飞行模拟器成为其运营模式的标志性技术。高保真设备可以再现飞机操纵、仪表显示、系统行为和操作场景，使机组人员能够训练那些在飞机上难以、昂贵或不安全复现的事件。基于模拟器的教学还支持航空监管机构和运营商程序要求的定期复训和正式检查。这使得飞行安全国际成为经常性服务提供商，而非仅依赖偶尔的入门课程。 公司的范围扩展到课堂指导之外，包括特定机型课程、模拟器操作、技术培训以及模拟设备和视觉系统的开发或供应。其客户包括企业和公务航空运营商、商业航空组织、飞机制造商、政府实体和其他专业用户。这种广泛的客户群反映了培训模式在不同飞机类别和运营环境中的可移植性，而详细内容则针对特定飞机类型和监管要求量身定制。 飞行安全国际的公司历史在1997年2月发生了重大变化，当时伯克希尔·哈撒韦收购了该公司。此次收购使飞行安全国际成为伯克希尔·哈撒韦运营业务集团的一部分，并使其与包括NetJets在内的其他航空相关利益并列，伯克希尔于1998年收购了NetJets。飞行安全国际保留了自己的品牌和专业的运营身份。作为伯克希尔的子公司，它没有在公开证券交易所单独上市，也不像上市公司那样发布同等程度的独立财务信息。 收购后的几年里，飞行安全国际继续被描述为专业航空培训服务的主要提供商。其国际运营足迹和客户群反映了航空业的全球性，尽管可用的参考资料并未提供所有设施、飞机项目、产品世代或领导层变更的完整日期列表。公司的持续业务建立在培训中心运营、模拟器可用性、教员专业知识、技术支持和与飞机运营商及制造商的关系之上。 因此，现代飞行安全国际品牌代表的是一个综合性的航空支持业务，而非单一的模拟器产品。它结合了教育、定期资格认证、模拟技术、设备支持和运营安全服务。其竞争优势来自于能够以专业规模提供特定机型培训、维护专业设备和设施，并满足飞行员和其他航空人员的定期能力需求。公司仍在伯克希尔·哈撒韦的所有权下活跃，其核心身份围绕飞行安全、模拟保真度和专业航空培训。

• 1997

  伯克希尔·哈撒韦收购

  [1]FlightSafety Internationalen.wikipedia.org

  伯克希尔·哈撒韦收购了飞行安全国际，并将该公司纳入其运营子公司组合。

• 1951

  飞行安全国际成立

  [1]FlightSafety Internationalen.wikipedia.org

  阿尔伯特·李·乌尔茨基创立了飞行安全国际，作为一家专业航空培训企业。

以安全为主导、技术专业化的航空培训和模拟提供商，服务于专业运营商、飞机制造商、政府组织和航空人员。

• 航空培训

  专业飞行员培训

  飞行安全国际为专业飞行员提供结构化培训，包括特定机型指导、程序教育、模拟器课程和能力发展。课程专为需要与飞机系统、公司操作程序和适用航空要求相一致的重复培训的运营商而设计。该服务面向公务航空和其他专业航空领域，而非消费者休闲市场。

• 飞行模拟

  全飞行模拟器培训

  全飞行模拟器培训是公司的标志性服务。高保真设备允许飞行机组在受控环境中练习飞机操纵、仪表程序、系统操作、异常情况和紧急情况。模拟器格式支持初始、过渡、复训和检查活动，同时减少与某些形式的实飞训练相关的运营风险和飞机时间。

• 模拟技术

  飞行训练设备和视觉系统

  飞行安全国际开发、供应和支持用于航空培训的模拟设备和视觉系统。这些技术为培训组织和运营商再现驾驶舱程序和外部视觉环境。设备业务补充了公司的培训中心活动，使其既作为服务提供商，又作为专业的航空技术供应商。

• 航空专业服务

  技术和机组培训

  除了飞行员指导外，飞行安全国际还为其他航空人员提供培训和教育服务，包括在相关飞机或客户计划支持的技术和操作角色。这些服务将品牌的价值从个人驾驶舱技能扩展到更广泛的运营商能力、维护理解和协调的安全绩效。

• 1997

  加入伯克希尔·哈撒韦的运营组合并购

  背景

  飞行安全国际已发展成为专业航空培训和模拟服务的专业提供商。

  采取的行动

  伯克希尔·哈撒韦于1997年2月收购了飞行安全国际。

  后续影响

  飞行安全国际继续作为伯克希尔·哈撒韦私营业务集团中一个独特的航空培训品牌运营。

  来源

• 尚未确定

  FlightSafety International 收购 Frasca International[4]FlightSafety International 收购 Frasca Internationalavweb.com

  报道日期：2022-01-06

  FlightSafety International 收购了航空模拟器制造商 Frasca International。Frasca 表示将继续以原名称在伊利诺伊州厄巴纳的设施运营。

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