旗舰航空公司

旗舰航空公司是一家美国支线航空公司，总部位于田纳西州纳什维尔的纳什维尔国际机场。它作为美国航空公司的支线承运商，以美国之鹰品牌运营，提供短途客运服务，将较小的区域市场与美国航空公司的枢纽连接起来。其运营覆盖东海岸部分地区及巴哈马，基地或枢纽与迈阿密、纳什维尔、纽约肯尼迪机场和罗利-达勒姆相关。 该公司源于早期通勤航空公司运营的重组。其公司谱系包括Air Virginia，后来以AVAir名义运营。AVAir在1988年AVAir 3378航班坠毁后迅速衰落，随后进入破产程序。AMR公司利用与AVAir和Air Midwest相关的资产创建了Nashville Eagle。1991年6月1日，Nashville Eagle吸收了Command Airways，合并后的运营成为旗舰航空公司。 旗舰航空公司的商业模式是美国之鹰系统的典型模式：它在美国航空公司的营销标识下运营支线飞机和航班时刻，而不是主要作为独立的全国性品牌竞争。代码共享使乘客可以通过美国航空公司预订其航班并连接大型枢纽。这种安排使美国航空公司能够进入较小的社区，同时允许旗舰航空公司专注于支线飞行。 该航空公司的罗利-达勒姆运营于1994年12月28日关闭。同月，旗舰航空公司卷入一起严重事故。1994年12月13日，旗舰航空公司3379航班（作为美国之鹰服务运营）在北卡罗来纳州罗利-达勒姆国际机场进近时坠毁在树林中。飞机在尝试单发复飞时进入气动失速。两名飞行员和18名乘客中的13人遇难。这起事故成为与该航空公司相关的最重大安全事件，并由美国国家运输安全委员会进行调查。 旗舰航空公司并未作为独立的公司航空公司继续存在。1998年，它与西蒙斯航空公司和西翼航空公司合并，创建了美国之鹰航空公司。合并后的公司保留了西蒙斯航空公司的MQ二字代码。美国之鹰航空公司后来于2014年更名为Envoy Air。因此，旗舰航空公司最好被理解为美国航空公司支线网络中的前身支线承运商，而不是当前的运营品牌。

旗舰航空公司是一家美国支线航空公司，在20世纪90年代运营于美国之鹰系统内。其历史源于美国航空公司母公司AMR公司旗下多家通勤航空业务的整合。 该公司的早期谱系可追溯到Air Virginia，一家通勤和支线航空公司，后来采用AVAir名称。AVAir在AVAir 3378航班坠毁后陷入严重财务衰退，随后进入破产程序。AMR公司利用与AVAir和Air Midwest相关的资产组建了Nashville Eagle，为与美国航空公司网络相关的支线飞行创建了平台。 1991年6月1日，Nashville Eagle与Command Airways合并。合并后的航空公司成为旗舰航空公司，并通过与美国航空公司的代码共享安排以美国之鹰品牌运营。旗舰航空公司并未将自己定位为主要的独立航空公司，而是为更大的承运商提供支线运力和支线航线。其网络覆盖东海岸和巴哈马，运营与迈阿密、纳什维尔、纽约肯尼迪机场和罗利-达勒姆的枢纽相关。 该公司在90年代中期调整了其网络。其罗利-达勒姆基地的运营于1994年12月28日关闭。同月早些时候，即12月13日，旗舰航空公司3379航班在接近罗利-达勒姆国际机场时坠毁。在尝试单发复飞时，由于机长未遵循适用程序，飞机进入气动失速。事故造成两名飞行员和18名乘客中的13人遇难，成为该航空公司历史上的决定性事件。 旗舰航空公司继续作为美国之鹰支线结构的一部分，直到1998年。随后它与西蒙斯航空公司和西翼航空公司合并，组建美国之鹰航空公司。西蒙斯航空公司的MQ代码成为合并后运营的幸存标识。美国之鹰航空公司后来于2014年更名为Envoy Air，使旗舰航空公司成为前身公司，而非幸存的独立品牌。

• 2014

  继任者更名为Envoy Air

  [1]Flagship Airlinesen.wikipedia.org

  继任航空公司美国之鹰航空公司更名为Envoy Air。

• 1998

  并入美国之鹰航空公司

  [1]Flagship Airlinesen.wikipedia.org

  旗舰航空公司与西蒙斯航空公司和西翼航空公司合并，组建美国之鹰航空公司。

• 1994

  罗利-达勒姆运营关闭

  [1]Flagship Airlinesen.wikipedia.org

  罗利-达勒姆基地的运营于1994年12月28日结束。

• 1994

  3379航班事故

  [1]Flagship Airlinesen.wikipedia.org

  旗舰航空公司3379航班于12月13日在罗利-达勒姆国际机场附近坠毁，造成两名飞行员和13名乘客遇难。

• 1991

  旗舰航空公司成立

  [1]Flagship Airlinesen.wikipedia.org

  纳什维尔鹰航空公司于1991年6月1日与指挥航空公司合并，组建旗舰航空公司。

支线航空公司及美国航空公司的支线承运商

• 支线航空运输 · 1991

  美国之鹰支线客运服务

  旗舰航空公司以美国之鹰品牌和美国航空公司的代码共享网络运营短途客运航班。该服务将较小的或区域市场与美国航空公司的枢纽连接起来，主要覆盖东海岸和巴哈马目的地。该产品专注于定期支线运输，而非长途或独立品牌的主干线飞行。

• 1998

  并入美国之鹰航空公司并购

  背景

  AMR公司合并了在美国之鹰网络中运营的多家支线承运商。

  采取的行动

  旗舰航空公司与西蒙斯航空公司和西翼航空公司合并，组建美国之鹰航空公司。

  后续影响

  旗舰航空公司不再作为独立航空公司存在。合并后的公司保留了西蒙斯航空公司的MQ代码，后来于2014年更名为Envoy Air。

  来源

• 1994

  关闭罗利-达勒姆运营战略

  背景

  旗舰航空公司在其运营包括多个与美国航空公司相关的枢纽期间调整了其支线网络。

  采取的行动

  罗利-达勒姆基地的运营于1994年12月28日关闭。

  后续影响

  关闭减少了旗舰航空公司在罗利-达勒姆的运营足迹，尽管该航空公司继续在美国之鹰系统的其他地方运营。

  来源

• 1991

  与指挥航空公司合并并购

  背景

  AMR公司正在整合与美国航空公司相关的支线航空资产和支线运营。

  采取的行动

  纳什维尔鹰航空公司于1991年6月1日与指挥航空公司合并，合并后的运营采用旗舰航空公司的名称。

  后续影响

  此次交易创建了一家在美国航空公司网络内运营美国之鹰品牌服务的支线承运商。

  来源

1. 1Flagship Airlinesen.wikipedia.org