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首选航空

首选航空是一家英国包机和定期休闲航空公司,由Air 2000演变而来,于2008年与汤姆森航空合并,创建汤姆森航空,现为TUI航空。

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概览

首选航空是一家与首选假日旅游集团及后来的TUI旅游相关的英国休闲航空公司。其公司历史始于1986年,当时海外业主集团创立了该航空公司,名为Air 2000。运营始于1987年4月11日,使用两架波音757-200飞机,从曼彻斯特飞往马拉加。该航空公司主要为其附属旅行社销售的套餐假期提供支持,但也为外部旅游公司开发了重要的包机服务网络,以及规模较小的定期休闲运营。 在Air 2000时期,该航空公司从欧洲短途和中途假日航线扩展到长途飞行。它在1988-89季度引入了前往肯尼亚蒙巴萨的服务,并改装波音757飞机以进行延长航程运营。飞往美国的航班始于1989年。该航空公司还通过加拿大子公司探索国际增长,尽管其首次加拿大许可尝试在几天内被暂停。后来的合资企业最终成为加拿大3000,一家独立的加拿大航空公司。 Air 2000于1992年获得英国民航局定期运营许可证。定期航班始于1993年秋季,开通了伦敦盖特威克至帕福斯的航线,随后从伯明翰、格拉斯哥、曼彻斯特和纽卡斯尔开通了塞浦路斯航线。该航空公司使用DP代码用于定期服务,而包机运营使用AMM标识。1996年,都柏林成为其第一个海外枢纽。到2000年,定期休闲网络已扩展到从八个英国机场飞往西班牙和葡萄牙度假目的地的航线。 企业扩张也塑造了该航空公司。1998年,首选以1.1亿英镑收购了Unijet旅行社。Unijet的航空公司子公司休闲国际航空于当年11月并入Air 2000,为集团带来了飞机和长途雄心。Air 2000曾考虑空客A330飞机,但最终保留并扩大了其波音767-300ER机队。2003年10月,该航空公司采用首选航空的名称,使航空运营与其母公司旅游品牌更加紧密地结合。 首选航空仍然是一家以包机为主的航空公司。大约70%的服务为母公司运营,夏季期间增加到约85%;其余部分为大约120家其他旅行社运营。其长途服务通常通过关联旅游企业销售,包括首选假日、Eclipse Direct、Sunsail、Sovereign、Hayes和Jarvis以及Unijet。其主要基地是伯明翰、伦敦盖特威克和曼彻斯特,其他运营遍布英国和爱尔兰的机场。 根据参考材料中引用的英国民航局统计数据,该航空公司在2002年运送了约650万名乘客,2005年约600万名。它翻新了波音767飞机以促进长途增长,并在其767机队中引入了波音777风格的客舱内饰。到2007年,六架飞机配置为长途飞行,设有高级和经济舱、座椅靠背娱乐和星光级高级产品中的情绪照明。其机上服务结合了在某些长途和高级假日预订中包含或预定的餐食,以及其他服务上付费的小吃、三明治和饮料。 首选假日于2007年与TUI合并,形成TUI旅游公司。相关航空公司首选航空和汤姆森航空于2008年5月1日开始在一个航空运营商证书下运营。航班运营于2008年11月1日采用汤姆森航空名称,结束了首选航空作为独立航空品牌的地位。合并后的航空公司继承了首选的波音787订单,成为该机型的英国启动客户;首架飞机在项目延误后于2013年投入使用。汤姆森航空后来于2017年更名为TUI航空。

沿革

首选航空起源于Air 2000,由海外业主集团于1986年创立,以支持集团的套餐假期业务。它于1987年4月11日开始飞行,使用波音757-200飞机执飞曼彻斯特至马拉加航线。该航空公司迅速扩展了其欧洲包机网络,并增加了长途目的地,包括1988-89季的肯尼亚蒙巴萨和1989年的美国。 该航空公司的早期发展包括国际扩张的尝试。一个拟议的加拿大子公司在启动后不久许可证被暂停,而随后的加拿大合资企业成为加拿大3000。在英国,Air 2000于1992年获得定期运营批准,并于1993年开始定期航班,开通伦敦盖特威克至帕福斯航线。后来从多个英国机场增加了塞浦路斯航线,都柏林于1996年成为该航空公司的第一个海外枢纽。 Air 2000通过波音767-300ER飞机扩展了其长途能力。1998年,首选收购了Unijet,其航空公司子公司休闲国际航空并入Air 2000。尽管曾考虑空客A330飞机,但集团保留了波音767,并将其用于长途假日服务。该航空公司还将其定期休闲网络扩展到西班牙和葡萄牙的度假胜地。 Air 2000名称于2003年10月被首选航空取代。更名后的航空公司与首选假日和其他集团旅游业务保持紧密联系。大多数航班服务于母公司的假日计划,而相当一部分由外部旅行社包租。主要基地包括伦敦盖特威克、伯明翰和曼彻斯特,运营也扩展到英国和爱尔兰各地。 首选航空每年运送数百万乘客,并投资于翻新的长途波音767客舱,包括高级座位、座椅靠背娱乐和情绪照明。它订购了波音787飞机,并有望成为该机型的英国启动客户,尽管由于波音项目延误,交付被推迟。 2007年9月,首选假日和TUI合并,形成TUI旅游。首选航空和汤姆森航空随后于2008年5月1日开始在共同的航空运营商证书下运营。新航空公司于2008年11月1日采用汤姆森航空名称,首选航空身份不再作为独立航空公司运营。继任者后来于2017年成为TUI航空。

  • 2008

    合并创建汤姆森航空

    [1]

    首选航空和汤姆森航空在一个证书下运营,并采用汤姆森航空名称。

  • 2007

    首选和TUI组建TUI旅游

    [1]

    母公司旅游业务合并,为首选航空和汤姆森航空的整合做准备。

  • 2005

    波音787订单扩大

    [1]

    该航空公司计划的波音787机队通过额外的确认订单和转换选择权而增长。

  • 2003

    Air 2000更名为首选航空

    [1]

    该航空公司采用首选航空名称,品牌形象与其旅行社母公司保持一致。

  • 2000

    西班牙和葡萄牙定期网络扩展

    [1]

    新的定期休闲服务连接了八个英国机场与西班牙和葡萄牙的主要度假目的地。

  • 1998

    收购Unijet并整合其航空公司

    [1]

    首选收购了Unijet,休闲国际航空并入Air 2000。

  • 1996

    都柏林成为海外枢纽

    [1]

    都柏林成为该航空公司在英国以外的第一个枢纽。

  • 1993

    定期休闲航班开始

    [1]

    该航空公司开通了伦敦盖特威克至塞浦路斯帕福斯的定期航班。

  • 1992

    获得定期运营许可证

    [1]

    英国民航局授予Air 2000定期运营许可证。

  • 1989

    美国服务开始

    [1]

    延长航程的波音757运营使该航空公司能够开始飞往美国的航班。

产品与定位

一家垂直整合的英国休闲航空公司,专注于套餐假期交通、包机运力和精选定期度假航线,并提供高级长途客舱以满足高价值假期预订。

  • 航空服务 · 1987

    包机客运服务

    核心业务是套餐假期的包机飞行。大部分运力由首选假日和关联旅游公司使用,其余飞机运力出售给众多独立旅行社。网络覆盖欧洲度假胜地和部分长途目的地。

  • 航空服务 · 1993

    定期休闲航线

    在1992年获得定期运营权后,该航空公司运营全年休闲航线,最初飞往帕福斯,后来飞往塞浦路斯其他目的地以及西班牙和葡萄牙的度假胜地。这些服务补充了其季节性包机计划。

  • 高级航空客舱

    星光级高级舱

    星光级高级舱是该航空公司的长途高级客舱。其波音767长途飞机采用两级布局,配备高级座位、座椅靠背松下娱乐和情绪照明。一些高级假日预订还包括增强的餐食服务。

  • 乘客便利设施

    机上餐饮和机上购买服务

    根据航线和假日套餐,乘客可以获得预定的或包含的餐食,特别是在符合条件的长途高级假日预订中。在适用的航班上还提供付费饮料、小吃和三明治。

品牌决策

  • 2007

    与汤姆森航空的航空公司整合并购

    背景

    首选假日和TUI的合并创建了TUI旅游,并要求整合相关航空运营。

    采取的行动

    首选航空和汤姆森航空从2008年5月1日起置于共同的航空运营商证书下,随后于11月采用汤姆森航空名称。

    后续影响

    首选航空不再作为独立的运营品牌存在,而其飞机、航线和波音787承诺为合并后的航空公司做出了贡献。

  • 2005

    波音787机队承诺新品

    背景

    首选计划现代化其长途机队,并逐步替换波音767飞机。

    采取的行动

    该航空公司下达了波音787订单,后来转换了剩余选择权,使计划总数达到12架。

    后续影响

    该订单在2008年合并后被汤姆森航空继承,飞机在交付延误后最终由继任航空公司投入使用。

  • 2003

    从Air 2000更名为首选航空战略

    背景

    该航空公司日益定位为首选假日和旅游组合的一部分。

    采取的行动

    Air 2000的名称和涂装被首选航空身份取代。

    后续影响

    更名加强了航空公司与其母公司旅行社之间的可见联系,直到随后的TUI整合。

  • 1998

    收购Unijet并购

    背景

    首选寻求通过收购竞争对手旅游公司Unijet来扩大其旅行社和航空平台。

    采取的行动

    首选以1.1亿英镑收购了Unijet,并将其航空公司子公司休闲国际航空并入Air 2000。

    后续影响

    该交易为航空集团增加了飞机和长途能力,尽管计划中的空客A330收购后来被取消,转而保留波音767飞机。

    Acquisition price. £110 million (1998)

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