墨西哥铁路公司

Ferromex，正式名称为Ferrocarril Mexicano，是墨西哥主要的货运铁路运营商之一。在总统埃内斯托·塞迪略执政期间，墨西哥大部分原国有铁路系统私有化后，该公司于1998年2月19日开始商业运营。公司隶属于墨西哥集团运输公司旗下，通常以报告标记FXE标识。 该铁路的核心业务是在墨西哥境内运输工业和散装货物。其网络将墨西哥北部和中部生产中心与边境口岸、海港、农业区、矿区、制造业走廊和主要消费市场连接起来。相关货运类别包括矿产、金属、农产品、汽车产品、化学品、水泥、石油和其他能源相关产品、多式联运以及一般工业货物。Ferromex对于需要在墨西哥、美国以及太平洋和墨西哥湾沿岸门户之间进行大批量陆路运输的行业尤为重要。 Ferromex是更广泛的墨西哥集团运输组合的一部分，该组合还包括Ferrosur。总的来说，Ferromex和Ferrosur的运营覆盖约12,100公里的轨道，使合并后的系统成为墨西哥里程最长的铁路网络，并使其跻身于常与北美一级货运铁路相媲美的铁路系统之列。Ferromex本身通常被描述为该更广泛结构中较大的北部和中部网络。 所有权通过合作伙伴关系确立，其中墨西哥集团持有多数股权，联合太平洋公司持有少数股权。因此，该铁路的发展结合了墨西哥工业和基础设施所有权以及与美国主要铁路的战略关系。Ferromex的商业角色受到墨西哥与北美制造业和供应链一体化的影响，特别是在汽车、农业、采矿、建筑材料以及跨境货运市场。 一个重大的战略转折点是墨西哥集团于2005年11月收购了Ferrosur的母公司。该交易引发了竞争担忧，因为合并墨西哥集团的两个主要铁路运营可能会增加墨西哥铁路部门的集中度。墨西哥联邦竞争委员会此前曾在2002年否决了拟议的Ferromex-Ferrosur合并，堪萨斯城南方墨西哥公司后来也对此提出质疑。竞争管理局于2006年6月再次否决了合并，但2011年3月的一项法庭裁决允许合并继续进行。整合后的运输平台随后与墨西哥集团运输公司相关联。 尽管货运是品牌的核心活动，Ferromex也支持部分面向乘客和社会运营。它运营着奇瓦瓦太平洋铁路（更广为人知的名字是ChePe），这是一条穿越铜峡谷的旅游铁路，并运营着瓜达拉哈拉至阿马蒂坦龙舌兰酒厂的Tequila Express旅游服务。通过墨西哥集团和墨西哥集团基金会，运输集团还运营着Dr. Vagón，一列医院列车，为医疗设施有限的社区提供免费医疗服务。 Ferromex已投资于机车容量和重载能力。1999年，它同意从GE运输系统购买AC4400CW机车，新机车旨在提高在苛刻路线上的牵引效率，包括陡峭的科利马-古斯曼城段。2011年，它从易安迪公司订购了SD70ACe机车，这是自2006年以来的首次机车订单。这些投资反映了一个服务于长途、高运量和有时多山路线的大型货运系统的运营需求。

Ferromex源于20世纪90年代墨西哥的铁路私有化计划。该国大部分政府运营的铁路系统被划分为区域特许经营权，使私人运营商能够承担基础设施、列车运营、商业开发和车队投资的责任。Ferromex于1998年2月19日开始运营。其所有权结构赋予墨西哥集团74%的控股权，联合太平洋公司持有26%的少数股权，将这家新的墨西哥运营商与国内工业资本和北美货运铁路系统联系起来。 该公司围绕一个大型的墨西哥北部和中部网络发展。其路线连接工业中心、矿区、农业区、边境口岸和港口，为高运量货物提供长途卡车运输的替代方案。该网络服务于矿产、金属、农产品、化学品、水泥、石油相关产品、汽车交通和其他工业货物等货物。其地理环境包括崎岖的地形和长途走廊，使机车功率和网络容量成为公司竞争地位的核心。 Ferromex的公司历史与Ferrosur紧密相连。2005年11月，墨西哥集团通过一项据报道约3.09亿美元的股票交易收购了拥有Ferrosur的Infraestructura y Transportes Ferroviarios公司。此次收购引发了担忧，即合并Ferromex和Ferrosur将使墨西哥集团对墨西哥铁路基础设施拥有过度控制权。联邦竞争委员会在竞争对手（包括后来与堪萨斯城南方墨西哥公司相关的Grupo Transportación Ferroviaria Mexicana）提出反对后，已于2002年反对拟议的合并。 在2005年收购之后，堪萨斯城南方墨西哥公司请求墨西哥政府阻止Ferromex-Ferrosur合并。竞争委员会于2006年6月否决了合并，认为该交易可能减少竞争并损害托运人利益。墨西哥集团对决定提出质疑，2011年3月，法庭裁定其胜诉。该裁决允许合并，帮助建立了后来被称为墨西哥集团运输公司的更广泛的运输结构。合并后的Ferromex和Ferrosur系统被描述为覆盖约12,100公里的轨道。 车队扩张是公司发展的另一个反复出现的特征。1999年3月，Ferromex与GE运输系统达成协议，购买50台额定功率为4,400马力的AC4400CW机车，并计划增加更多机车。据报道，这项投资为9,500万美元，使公司的机车车队增加到564台。新机车对于科利马-古斯曼城段等困难路线尤其重要，该路段的坡度约为2%。2011年1月，Ferromex从易安迪公司订购了44台SD70ACe机车，这是自2006年以来的首次机车订单。 该公司还通过旅游和社会项目保持有限的公众形象。Ferromex运营着奇瓦瓦太平洋铁路（ChePe），这是一条穿越铜峡谷地区的旅游铁路。它运营着瓜达拉哈拉至阿马蒂坦的Tequila Express，将铁路旅游与墨西哥的龙舌兰酒生产传统联系起来。此外，墨西哥集团运输公司和墨西哥集团基金会运营着Dr. Vagón，一列医院列车，为通过传统医疗基础设施难以到达的社区提供免费医疗服务。 在2020年代，运输集团将其战略视野扩展到墨西哥以外。墨西哥集团运输公司表示有意参与阿根廷拟议的贝尔格拉诺、圣马丁和乌尔基萨货运线路的特许经营过程，这些线路在报告的重组和私有化过程中由国有Trenes Argentinos Cargas运营。该集团讨论了一体化的特许经营、从墨西哥进口新机车和货车以及大量资本投资。报道还将GMXT与涉及其他阿根廷货运网络的潜在机会联系起来。随后的报道描述了投标的不确定性，随后否认退出并宣布与Wabtec结盟。这些阿根廷举措代表拟议的扩张，而不是已建立的Ferromex运营市场。

• 2011

  法庭允许合并

  [1]Ferromexen.wikipedia.org

  法庭裁定墨西哥集团胜诉，允许Ferromex-Ferrosur合并继续进行。

• 2011

  SD70ACe机车订单

  [1]Ferromexen.wikipedia.org

  Ferromex从易安迪公司订购了44台SD70ACe机车。

• 2006

  合并被竞争管理局否决

  [1]Ferromexen.wikipedia.org

  墨西哥联邦竞争委员会以集中度和竞争为由否决了拟议的Ferromex-Ferrosur合并。

• 2005

  墨西哥集团收购Ferrosur母公司

  [1]Ferromexen.wikipedia.org

  墨西哥集团以约3.09亿美元的股票交易收购了Ferrosur的母公司。

• 1999

  AC4400CW机车协议

  [1]Ferromexen.wikipedia.org

  Ferromex同意从GE运输系统购买50台AC4400CW机车，并计划增加更多机车，以加强其重载车队。

• 1998

  Ferromex开始运营

  [1]Ferromexen.wikipedia.org

  在墨西哥政府铁路系统私有化和区域重组后，Ferromex于2月19日开始运营。

一家大型墨西哥货运铁路，专注于大宗商品、工业货物、跨境物流以及与主要港口和制造业地区的连接。

• 铁路物流 · 1998

  货运铁路运输

  Ferromex的主要产品是为穿越墨西哥北部和中部的批量货物提供铁路运输。该服务支持工业供应链、采矿、农业、能源、建筑材料、汽车生产、化学品、多式联运和一般货物。其价值主张基于长途运力、网络覆盖、港口和边境口岸的接入，以及在合适走廊上比公路运输更高效地运输重型大宗商品的能力。

• 旅游铁路

  奇瓦瓦太平洋铁路（ChePe）

  ChePe是Ferromex旗下的一条旅游铁路，穿越铜峡谷地区。与公司核心货运业务不同，该服务将铁路呈现为游客体验，展示墨西哥西北部壮丽的山地景观和区域旅游目的地。

• 旅游铁路

  龙舌兰快车

  Tequila Express是一条从瓜达拉哈拉开往阿马蒂坦龙舌兰酒厂的旅游铁路服务。它将铁路旅程与以龙舌兰酒生产和哈利斯科文化景观为中心的体验相结合。

• 医疗外展

  Dr. Vagón

  Dr. Vagón是由墨西哥集团运输公司和墨西哥集团基金会运营的医院列车。它利用铁路网络作为移动护理平台，为通过普通固定医疗设施难以到达的社区提供免费医疗服务。

• Dr. Vagón

  Mexico

  一项移动医疗倡议，使用一列特别装备的医院列车为服务不足和难以到达的墨西哥社区提供免费医疗服务。

  结果. 该计划作为与墨西哥集团运输公司和墨西哥集团基金会相关的持续社会影响倡议运作。

  来源
• ChePe旅游服务

  Mexico

  Ferromex支持穿越铜峡谷地区的奇瓦瓦太平洋铁路上的旅游运营。

  结果. 该铁路仍然是与Ferromex系统相关的著名旅游导向型客运运营。

  来源

• 2011

  订购SD70ACe机车新品

  背景

  Ferromex寻求为其货运业务增加现代动力。

  采取的行动

  公司从易安迪公司订购了44台SD70ACe机车。

  后续影响

  该订单被描述为Ferromex自2006年以来的首次机车订单。

  来源

• 2005

  收购Ferrosur的母公司并购

  背景

  墨西哥集团在收购Ferrosur的母公司后，寻求巩固其在墨西哥铁路部门的地位。

  采取的行动

  墨西哥集团以约3.09亿美元的股票交易完成了对Infraestructura y Transportes Ferroviarios的收购。

  后续影响

  该交易引发了竞争反对、诉讼和监管审查，直到2011年法庭裁决允许Ferromex-Ferrosur合并。

  Transaction value. Approximately US$309 million (November 2005)

  • Kansas City Southern de México — 请求墨西哥政府阻止Ferromex-Ferrosur合并。

  来源

• 1999

  用AC4400CW机车扩大机车车队新品

  背景

  Ferromex需要更大的牵引力来应对其网络上部分路段的沉重货物和困难坡度。

  采取的行动

  公司同意从GE运输系统购买50台AC4400CW机车，并计划进一步增加机车。

  后续影响

  这项投资使报告的机车车队增加到564台，并提高了车队对苛刻货运走廊的适用性。

  Reported investment. US$95 million (March 1999)

  来源

1. 1Ferromexen.wikipedia.org
2. 2Ferromex official websiteferromex.com.mx