窄轨铁路公司

窄轨铁路公司（Ferrocarriles de Vía Estrecha），通常简称为FEVE或Feve，是一家西班牙国有铁路运营商，负责管理和运营西班牙大部分窄轨铁路系统。它成立于1965年9月23日，当时国家铁路运营公司（Explotación de Ferrocarriles por el Estado，简称EFE）进行了重组并更名。这一变化是由于越来越多的私营窄轨铁路公司倒闭或需要国家援助，尤其是在采矿和其他工业交通衰退之后。1941年RENFE成立后，EFE日益专注于窄轨线路；FEVE的成立是为了通过更专业化的国家组织来管理这一扩大的资产组合。 FEVE继承了以前由多家公司运营的分散铁路，包括巴斯克-阿斯图里亚斯铁路、阿斯图里亚斯经济铁路、朗格雷奥铁路、卡雷尼奥铁路、坎塔布里亚铁路、桑坦德-毕尔巴鄂铁路、拉罗夫拉铁路、马略卡铁路和卡塔赫纳-洛斯布兰科斯铁路。它还运营国家修建的费罗尔-希洪铁路。这些资产在状况、交通基础和技术特点上差异很大。在其历史上，FEVE控制着使用多种轨距的铁路，包括标准轨距、米轨和更窄的轨距。一些继承的线路因被认为不经济而关闭，而其他线路则得到修复或整合到更广泛的区域交通系统中。 该公司的网络最终主要集中在西班牙北部，尤其是坎塔布里亚海岸以及阿斯图里亚斯、坎塔布里亚、巴斯克地区、加利西亚和莱昂等地区。其主要走廊连接费罗尔和毕尔巴鄂，穿过加利西亚、阿斯图里亚斯、坎塔布里亚和比斯开。FEVE还运营城市和区域通勤服务、服务于港口和私人设施的工业支线，以及穆尔西亚的历史性卡塔赫纳-洛斯涅托斯线路。330公里长的拉罗夫拉铁路是其最重要的资产之一。最初开发用于将莱昂和帕伦西亚矿区的煤炭运往比斯开的钢铁工业，后来成为欧洲最长的米轨线路之一。 FEVE的活动结合了普通客运、货运和专业旅游。从20世纪80年代起，它越来越重视区域、通勤和货运业务。其最著名的客运产品是1982年推出的豪华旅游列车Transcantábrico。该服务在穿越西班牙北部时提供过夜住宿、餐饮和观光，连接与坎塔布里亚海岸和莱昂-毕尔巴鄂铁路系统相关的目的地。Transcantábrico成为该公司的标志性旅游产品，并帮助FEVE区别于传统的区域铁路运营商。 西班牙的权力下放进程也减少了FEVE的直接责任。从20世纪70年代末开始，几条窄轨线路被移交给自治区，随后由地区公共机构运营，如巴斯克地区的Euskotren、加泰罗尼亚铁路、瓦伦西亚铁路和马略卡铁路服务。尽管如此，FEVE仍然是剩余国家窄轨网络的主要国家运营商。 2005年，FEVE针对欧洲铁路自由化和西班牙铁路部门结构变化采取了一项战略计划。该计划旨在围绕专业业务领域重组公司，提高运营成本覆盖率，吸引旅游和货运业务，并整合通勤和区域客运服务。该组织后来因财务管理受到批评。西班牙监督机构报告称，2005年至2012年期间债务大幅增长，并涉嫌违规。在Ángel Villalba担任总裁期间，一次有争议的机车车辆采购也成为突出的管理争议。 FEVE于2012年12月31日解散，其基础设施移交Adif，运营和机车车辆移交Renfe-Operadora。

FEVE的制度前身是国家铁路运营公司（Explotación de Ferrocarriles por el Estado），成立于1926年，负责管理由国家修建或转让给国家的铁路线。1941年RENFE的成立减少了EFE的职责，使其主要关注窄轨铁路。20世纪60年代，随着私营采矿和区域铁路遇到财务困难并转入国家管理，这一角色急剧扩大。为了管理扩大的资产组合，EFE于1965年9月23日重组并更名为窄轨铁路公司。 新组织继承了众多历史公司的线路。其资产组合包括巴斯克-阿斯图里亚斯铁路、阿斯图里亚斯经济铁路、朗格雷奥铁路、卡雷尼奥铁路、坎塔布里亚铁路、桑坦德-毕尔巴鄂铁路、拉罗夫拉铁路、马略卡铁路和卡塔赫纳-洛斯布兰科斯铁路，以及国家修建的费罗尔-希洪线路。这些铁路的状况差异很大。有些设备过时或基础设施恶化，几条经济薄弱的线路被关闭。其他线路对工业货运、区域交通和通勤运输仍然很重要。 拉罗夫拉铁路是FEVE最重要的线路之一。最初修建是为了将煤炭从莱昂北部和帕伦西亚运往比斯开的钢厂，后来通过支线和连接延伸至毕尔巴鄂和莱昂。其幸存的米轨线路穿越莱昂、帕伦西亚、坎塔布里亚、布尔戈斯和比斯开的山脉和领土。FEVE还发展了一个庞大的北部网络，主要费罗尔-毕尔巴鄂走廊由支线和阿斯图里亚斯、坎塔布里亚、加利西亚和巴斯克地区的通勤服务支持。工业侧线将铁路与港口和私人装卸设施连接起来。 西班牙1978年后宪法权力下放将几条窄轨线路移交给自治区。新的或现有的区域运营商在巴斯克地区、加泰罗尼亚、瓦伦西亚和马略卡岛承担责任。因此，FEVE的直接网络更加集中在坎塔布里亚北部，尽管它在包括穆尔西亚在内的几个地区保留了业务。20世纪80年代，该公司越来越专注于货运、区域列车和通勤服务。它还创建了Transcantábrico，这是一列豪华旅游列车，于1982年开始运营，成为FEVE最知名的面向公众的服务。该列车使用卧车、休息室和餐厅，提供穿越西班牙北部的多日旅程。 FEVE的通勤角色在阿斯图里亚斯尤为明显，其五线网络与RENFE服务一起作为区域城市和郊区系统运作。它还在毕尔巴鄂和桑坦德周围运营通勤线路，以及卡塔赫纳和洛斯涅托斯之间的历史性服务。该公司管理着技术特点不同的线路，在其历史上拥有与五种轨距相关的铁路资产：1435毫米、1062毫米、1000毫米、915毫米和750毫米。 2000年代的铁路改革创造了新的战略环境。2005年，FEVE推出了一项计划，旨在为自由化做准备，将员工和运营重组为专业部门，提高成本覆盖率，扩大旅游和货运收入，并保护其区域和通勤乘客基础。然而，该公司在最后几年面临越来越多的财务和行政批评。国家监督机构报告了严重的预算问题和2005年至2012年间债务的大幅增加。与Ángel Villalba总裁职位相关的机车车辆采购也受到批评，因为据报道，订购的列车无法在预定网络上使用。 西班牙政府通过第22/2012号皇家法令结束了FEVE的独立存在。该公司于2012年12月31日解散。Adif接收了基础设施，包括车站和轨道，而Renfe-Operadora接收了机车车辆、客运和货运业务以及与FEVE身份相关的权利。Renfe最初保留了一些继承的客运服务的Feve名称，但后来逐步将其纳入Renfe Cercanías AM和其他Renfe区域和通勤品牌。因此，FEVE的公司历史通过行政整合而非私人出售结束，而其物理网络和许多服务在继承机构下继续存在。

• 2021

  逐步替换Renfe Feve品牌

  [1]Ferrocarriles de Vía Estrechaen.wikipedia.org

  Renfe开始逐步用Renfe Cercanías AM和其他服务品牌替换继承的Renfe Feve名称。

• 2012

  解散并移交给Adif和Renfe

  [1]Ferrocarriles de Vía Estrechaen.wikipedia.org

  第22/2012号皇家法令导致FEVE于12月31日解散。Adif承担基础设施，而Renfe-Operadora承担运营和机车车辆。

• 2005

  为自由化制定战略计划

  [1]Ferrocarriles de Vía Estrechaen.wikipedia.org

  FEVE通过了一项战略计划，重点关注运营专业化、提高成本覆盖率、旅游、货运和通勤运输，以应对铁路市场改革。

• 1982

  Transcantábrico开始运营

  [1]Ferrocarriles de Vía Estrechaen.wikipedia.org

  FEVE推出了其豪华铁路旅游服务Transcantábrico，成为其标志性产品。

• 1979

  自治区移交开始

  [1]Ferrocarriles de Vía Estrechaen.wikipedia.org

  随着西班牙宪法权力下放，部分窄轨网络开始移交给自治区及其公共铁路机构。

• 1965

  FEVE成立

  [1]Ferrocarriles de Vía Estrechaen.wikipedia.org

  EFE于9月23日重组并更名为窄轨铁路公司，创建了通常称为FEVE的国家组织。

• 1941

  RENFE的成立缩小了EFE的职责范围

  [1]Ferrocarriles de Vía Estrechaen.wikipedia.org

  RENFE成立后，EFE主要负责窄轨铁路。

• 1926

  EFE成立

  [1]Ferrocarriles de Vía Estrechaen.wikipedia.org

  国家铁路运营公司成立，负责管理国家修建或国家管理的铁路线，为FEVE提供了制度前身。

一家专注于西班牙窄轨铁路网的国有专业铁路运营商，结合区域和通勤交通、工业货运和独特的铁路旅游服务。

• 豪华铁路旅游 · 1982

  Transcantábrico

  Transcantábrico是FEVE的旗舰旅游服务，于1982年推出。约650公里的行程使用配备卧铺、休息室和餐厅的特制车厢。它连接西班牙北部的目的地，与莱昂-毕尔巴鄂铁路和坎塔布里亚海岸相关，通常作为多日假期旅程运营。该服务为FEVE提供了超越传统运输角色的高端旅游身份。

• 通勤铁路

  阿斯图里亚斯近郊铁路

  FEVE在阿斯图里亚斯运营着一个密集的五线通勤网络。这些服务连接该地区的主要城镇和定居点，并与RENFE线路并行运营，使该网络具有区域城市和郊区铁路系统的特征。FEVE解散后，运营角色移交给Renfe-Operadora。

• 区域和货运铁路

  拉罗夫拉铁路

  拉罗夫拉铁路是FEVE最长的干线，横跨西班牙北部，历史上连接莱昂和帕伦西亚的产煤区与比斯开的钢铁工业。该线路及其支线连接包括莱昂、坎塔布里亚、布尔戈斯和巴斯克地区在内的领土。到FEVE存在结束时，部分路段不再提供客运服务，而其他部分在继承安排下继续运营。

• 区域客运和货运铁路

  费罗尔-毕尔巴鄂走廊

  费罗尔-毕尔巴鄂线路构成了FEVE北部网络的骨干。它穿过加利西亚、阿斯图里亚斯、坎塔布里亚和比斯开，并得到支线、通勤服务和工业连接的支持。FEVE在走廊的部分路段运营站站停和区域客运服务，以及与港口和私人工业相关的货运。

• 通勤和区域客运铁路

  卡塔赫纳-洛斯涅托斯

  A historic passenger railway in the Region of Murcia, the Cartagena–Los Nietos line was among FEVE's southern operations. It connected Cartagena with settlements toward Los Nietos and was operated as a local passenger service before the company's dissolution.

• 2012

  据报道存在预算管理不善和违规行为

  据报道，审计法院和国家总审计局批评FEVE在2005年至2012年期间的财务行政。报告的结果包括违规行为和该组织最后几年债务的大幅增加。

  来源

• 2011

  关于无法使用的列车采购的争议

  在Ángel Villalba担任总裁期间进行的一项采购引起争议，因为据报道，这些列车是在没有可运营的铁路网络的情况下订购的。据报道，订单从四组扩大到28组，之后列车被报废并转售。

  来源

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• 2012

  将FEVE整合到Adif和Renfe并购

  背景

  西班牙政府寻求统一国家窄轨和宽轨公共铁路系统的管理。

  采取的行动

  第22/2012号皇家法令解散了FEVE，并将其基础设施分配给Adif，运营资产分配给Renfe-Operadora。

  后续影响

  FEVE于2012年12月31日作为独立实体不复存在，而其线路、机车车辆和服务通过Renfe和Adif继续存在。

  来源

• 2005

  通过自由化时代的战略计划战略

  背景

  欧洲铁路改革和西班牙铁路部门的开放要求FEVE为更具竞争力的运营环境做好准备。

  采取的行动

  FEVE计划了专业业务部门、人力资源优化、更强的货运和旅游收入，以及提高运营成本覆盖率。

  后续影响

  该计划为公司最后运营期设定了中期优先事项，尽管后来的监督报告批评了其财务行政。

  来源

• 1982

  推出Transcantábrico新品

  背景

  FEVE寻求在传统区域和货运运输之外发展活动，并吸引旅游收入。

  采取的行动

  该公司在西班牙北部线路上推出了一列配备卧铺、休息室和餐厅设施的豪华旅游列车。

  后续影响

  Transcantábrico成为FEVE最知名的服务，也是公司旅游战略的持久象征。

  来源

• 1965

  创建专门的国家窄轨运营商战略

  背景

  国家已承担了许多倒闭的窄轨和采矿铁路的责任，使前身组织拥有迅速扩大且行政分散的资产组合。

  采取的行动

  EFE于1965年9月23日重组为窄轨铁路公司。

  后续影响

  FEVE成为西班牙窄轨铁路管理和运营的主要国家组织。

  来源

1. 1Ferrocarriles de Vía Estrechaen.wikipedia.org