概览

法拉利是一家总部位于马拉内罗的意大利豪华性能汽车制造商。其业务结合了高性能公路跑车、赛车运动、工程、个性化定制、车主服务、授权和品牌体验。该公司是全球汽车行业中最知名的品牌之一，其声誉建立在竞赛成功、意大利设计、强劲发动机、技术精湛和受控稀缺性之上。现代公司起源于恩佐·法拉利的赛车活动。1929年，恩佐·法拉利创立了Scuderia Ferrari，作为与阿尔法·罗密欧相关的赛车组织。1939年离开阿尔法·罗密欧后，他创立了Auto Avio Costruzioni，并开始在不竞争协议的约束下开发车辆。该公司生产了Auto Avio Costruzioni 815，之后于1945年采用法拉利名称。第一辆带有法拉利标志的汽车125 S于1947年问世，使用由Gioachino Colombo设计的V12发动机。早期的赛车胜利迅速确立了该品牌的信誉。赛车一直是法拉利身份的核心。Scuderia Ferrari在现代一级方程式世界锦标赛创立之前就参加了大奖赛，并且自锦标赛早期以来一直持续参加一级方程式。该车队是系列赛中持续活跃的最古老参赛者，并赢得了多次车手和车队冠军。法拉利还在跑车赛事中创造了历史纪录，包括在Mille Miglia、Targa Florio、勒芒24小时耐力赛和世界跑车锦标赛中的胜利。其赛车活动为其公路车业务提供了技术、宣传和情感意义。法拉利的公路车系列从早期的V12豪华旅行车和前置发动机跑车扩展到包括中置发动机V8和V6车型、敞篷车、混合动力性能车、限量系列和Purosangue四门四座车型。公司通过精选经销商网络销售汽车，并强调个性化定制、客户关系和长期品牌吸引力。其商业策略通常倾向于定价权、排他性和产品组合，而非大众市场销量。公司所有权随时间发生了重大变化。法拉利于1960年成为上市公司，菲亚特于1969年收购了大量股份。菲亚特的继任者菲亚特克莱斯勒汽车公司通过2016年完成的公司分拆将法拉利分离出来。法拉利随后在纽约证券交易所公开交易，代码为RACE，并成为一家独立管理的奢侈品公司，尽管Exor和Piero Ferrari仍是重要股东。在当代市场中，法拉利继续开发内燃机、混合动力和未来的电动技术，同时保护品牌的性能和排他性。Benedetto Vigna于2021年成为首席执行官，为公司的电气化转型带来了半导体和技术行业的经验。法拉利还保持了其在耐力赛中的存在，于2023年重返顶级原型车类别，并在2023年和2024年赢得勒芒24小时耐力赛。其持久的定位基于赛车真实性、技术性能、工艺、个性化、稀缺性和文化声望的结合。

沿革

法拉利的机构起源早于汽车制造商本身。恩佐·法拉利于1929年创立了Scuderia Ferrari，作为为车手服务并使用阿尔法·罗密欧赛车参赛的赛车组织。在1930年代，该车队在阿尔法·罗密欧的赛车活动中变得越来越重要，但法拉利在1939年因与管理层意见不合而离开阿尔法·罗密欧。和解协议和现有的赛车设施使他能够建立Auto Avio Costruzioni。新公司最初不能使用法拉利名称，因为与阿尔法·罗密欧有不竞争协议。它制造了Auto Avio Costruzioni 815，该车参加了一场比赛，之后第二次世界大战中断了比赛。战争期间，该企业生产飞机部件和机床。工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，并遭到盟军轰炸破坏，但马拉内罗仍然是公司的永久所在地。法拉利于1945年采用现名，并开始研发为125 S提供动力的V12发动机。该车于1947年问世，并迅速取得赛车成功。在重大赛事中的胜利，包括1949年勒芒24小时耐力赛和1951年Carrera Panamericana，加强了赛车与公路车销售之间的联系。在1950年代，法拉利开发了America、Monza和250系列等家族，而其早期公路车成为富有的国际客户渴望的对象。1950年代末推出的250 GT Coupé是该公司首批系列生产的公路车型之一。法拉利于1960年成为上市公司。1963年，它探讨了与福特合作的可能性，但谈判失败。菲亚特后来于1969年收购了法拉利的一半股份，提供制造和财务支持，同时允许该品牌保持独特的身份。1960年代末也带来了重要的产品变化。Dino 206 GT引入了量产中置发动机公路车的概念，并将品牌扩展到传统的V12前置发动机公式之外。365 GTB/4（俗称Daytona）现代化了法拉利的造型，并加强了其豪华旅行车的存在。恩佐·法拉利于1988年去世。菲亚特不久后增加了持股，而F40成为与他个人批准相关的最后一款公路车。卢卡·迪·蒙特泽莫罗于1991年成为董事长，并主持了长期的商业和体育重建。法拉利扩大了产品范围，限制供应以保持吸引力，扩展了授权并改善了其一级方程式组织。F50、Enzo和LaFerrari作为相继的技术和象征旗舰。迈克尔·舒马赫于1996年到来，随后法拉利在一级方程式中占据主导地位，包括2000年至2004年连续五次车手冠军和1999年开始的连续六次车队冠军。蒙特泽莫罗离开后，塞尔吉奥·马尔乔内带领法拉利完成首次公开募股和与菲亚特克莱斯勒汽车公司的分离。分拆于2016年完成，法拉利成为一家独立交易的奢侈品公司。路易斯·卡米莱里从2018年起担任首席执行官，直到2020年辞职，之后贝内代托·维尼亚于2021年接任。赛车运动一直是定义性的活动。Scuderia Ferrari持续参加一级方程式，并保持着系列赛中持续时间最长的车队纪录。法拉利还赢得了主要的跑车赛事，尽管其工厂运动原型车项目在1970年代结束。公司通过法拉利挑战赛等活动支持客户赛车，并于2023年以499P重返顶级原型车耐力赛。该车在2023年和2024年赢得勒芒，重新确立了法拉利的耐力赛形象。如今，法拉利销售广泛但精选的超级跑车、豪华旅行车、敞篷车、混合动力车型和Purosangue。它正在开发电动化产品，同时寻求保持与该品牌相关的性能、声音、设计和排他性。其业务仍植根于马拉内罗制造、赛车信誉、客户个性化、受控产量和高度可识别的全球品牌。

2024
法拉利再次赢得勒芒
[4]Ferrari Hypercar programmeferrari.com
法拉利在勒芒24小时耐力赛中连续获得总冠军。
2023
法拉利重返顶级耐力赛
[4]Ferrari Hypercar programmeferrari.com
499P进入FIA世界耐力锦标赛顶级原型车组别，并赢得勒芒。
2021
贝内代托·维尼亚成为首席执行官
[3]Ferrari corporate governanceferrari.com
维尼亚在法拉利技术和电气化转型期间接任首席执行官。
2016
法拉利独立上市
[1]Ferrari — Wikipediaen.wikipedia.org
法拉利完成与菲亚特克莱斯勒汽车公司的分离，并以RACE代码独立交易。
2009
法拉利车手学院成立
[5]Ferrari Driver Academyferrari.com
法拉利建立了结构化计划，以识别和培养年轻赛车手。
1991
卢卡·迪·蒙特泽莫罗成为董事长
[1]Ferrari — Wikipediaen.wikipedia.org
蒙特泽莫罗开始了漫长的领导时期，专注于产品扩张、盈利能力和一级方程式竞争力。
1969
菲亚特收购大量股份
[1]Ferrari — Wikipediaen.wikipedia.org
菲亚特收购法拉利50%的股份，建立了长期的工业关系。
1960
法拉利成为上市公司
[1]Ferrari — Wikipediaen.wikipedia.org
法拉利重组为上市公司。
1947
125 S推出
[2]Ferrari corporate history and company informationferrari.com
125 S成为法拉利品牌下生产的第一辆汽车。
1945
采用法拉利名称
[2]Ferrari corporate history and company informationferrari.com
公司采用法拉利名称，并开始研发V12动力的125 S。
1939
Auto Avio Costruzioni成立
[1]Ferrari — Wikipediaen.wikipedia.org
离开阿尔法·罗密欧后，恩佐·法拉利创立了后来发展为法拉利的公司。
1929
Scuderia Ferrari成立
[1]Ferrari — Wikipediaen.wikipedia.org
恩佐·法拉利创立Scuderia Ferrari，作为与阿尔法·罗密欧相关的赛车组织。

产品与定位

超豪华、高性能且产量相对较低的汽车品牌，拥有卓越的赛车传统，并高度强调排他性。

豪华性能汽车 · 1947
法拉利公路跑车
法拉利的主要产品系列包括前置发动机豪华旅行车、中置发动机跑车、超级跑车、敞篷车和混合动力性能车。这些汽车围绕高输出、操控、设计、工艺和个性化定制而开发。法拉利通常选择性管理可用性，使用限量生产和客户配置来加强排他性并保护残余吸引力。
限量高性能汽车 · 1984
法拉利特别系列车型
特别系列和限量生产车型位于法拉利公路车系列的最高端。品牌历史上的例子包括F40、F50、Enzo和LaFerrari。这些车辆通常引入更高的性能、独特的空气动力学、先进材料或混合动力系统，并具有强烈的收藏家吸引力。它们也作为更广泛系列的技术和设计声明。
四门性能车 · 2022
法拉利Purosangue
Purosangue是法拉利的四门四座性能车。它将品牌扩展到更实用的车身形式，同时保留法拉利对性能、设计、优质材料和动态能力的强调。其推出拓宽了公司的潜在客户群，而没有将品牌定位为传统的高销量SUV制造商。
一级方程式赛车 · 1929
Scuderia Ferrari
Scuderia Ferrari是法拉利的工厂一级方程式车队，也是锦标赛中持续时间最长的车队。其赛车身份是品牌信誉和全球知名度的重要来源。该计划产生了众多车手和车队冠军，并将竞赛工程、车手发展、粉丝文化和商业叙事联系起来。
耐力赛原型车 · 2023
法拉利499P
499P是法拉利为FIA世界耐力锦标赛与AF Corse合作开发的顶级耐力原型车。其重返该类别在2023年和2024年勒芒24小时耐力赛中取得总冠军，恢复了法拉利在国际跑车赛事前沿的存在。

争议事件

2021
欧盟法院就Ferrari设计权争议作出裁决
欧盟法院同意Ferrari拥有其FXX K外观的设计权。争议源于Ferrari在德国法院起诉Mansory Design，涉及车身配件；报道指出，清晰界定的可见产品部分可享有设计权。
来源
2021
Ferrari Vietnam因安全气囊故障召回24辆汽车
Ferrari Vietnam因前排乘客安全气囊存在故障而召回24辆、涉及五款车型的汽车；气囊启动时可能破裂并造成严重伤害。客户可在胡志明市的展厅和服务中心免费更换故障部件。
来源
2020
法拉利就商标起诉 Purosangue
法拉利就商标问题起诉意大利慈善机构 Purosangue。据报道，法拉利称该商标过去五年未得到充分使用；Purosangue 否认这一说法，表示其名称一直在使用。
来源
2019
Ferrari因阿布扎比大奖赛燃油申报被罚款
FIA赛事干事在认定Charles Leclerc赛车中的燃油量与申报量存在显著差异后，对Ferrari处以5万欧元罚款。Leclerc保住了第三名。
来源

营销活动

2009法拉利车手学院
Global motorsport
法拉利创建了正式的车手发展计划，以识别年轻人才并支持他们通过初级方程式类别进步。该计划将法拉利的赛车身份扩展到高级车队之外，并为车手评估和发展提供了途径。
结果. 该学院培养出了进入一级方程式的车手，包括夏尔·勒克莱尔。
来源
1993法拉利挑战赛
Europe · North America · Asia-Pacific · Middle East
法拉利建立了使用法拉利公路衍生赛车的一站式赛车锦标赛。该系列结合了客户赛车、车手发展、款待和车主参与。
结果. 它成为持续进行的客户赛车平台，也是法拉利车主生态系统的重要组成部分。
来源

品牌决策

2023
重返顶级耐力原型车新品
背景
法拉利寻求在现代FIA世界耐力锦标赛规则下重振其历史悠久的跑车赛事存在。
采取的行动
法拉利与AF Corse一起进入499P原型车。
后续影响
该计划赢得了2023年和2024年勒芒24小时耐力赛，加强了法拉利当代赛车叙事。
来源
2021
电气化和技术转型战略
背景
汽车行业开始转向低排放和电动动力系统，而法拉利寻求保持性能和排他性。
采取的行动
在贝内代托·维尼亚的领导下，法拉利宣布计划开发其首款全电动车型，同时继续混合动力和内燃机产品。
后续影响
电气化成为法拉利产品和技术战略的核心长期发展问题。
来源
2016
从菲亚特克莱斯勒汽车公司分拆并购
背景
菲亚特克莱斯勒集团重组其投资组合，并将法拉利分离为独立的豪华汽车公司。
采取的行动
法拉利被分拆，并开始作为独立上市的上市公司运营。
后续影响
法拉利继续以RACE代码交易，拥有更大的战略独立性，商业模式以豪华品牌经济为中心。
来源
1969
菲亚特投资法拉利并购
背景
法拉利需要工业和财务支持，同时保持独特的豪华和赛车身份。
采取的行动
菲亚特收购了法拉利50%的股份。
后续影响
法拉利在菲亚特集团内保持独特品牌，直到后来分离并独立上市。
来源

近期事件

2026-08-15
法拉利发布基于SF90 Stradale的一次性定制车型CZ26[11]法拉利发布基于SF90 Stradale的一次性定制车型CZ26autocarindia.com
报道日期：2026-08-15
法拉利发布了CZ26，这是一款通过其Special Projects项目为美国客户打造的一次性超级跑车。该车基于SF90 Stradale，拥有定制的外观和内饰设计、改进的空气动力学和独特细节，同时保留插电式混合动力系统。CZ26将在加州蒙特雷汽车周首次公开亮相。
2026-08-14
法拉利为美国客户推出独一无二的CZ26超级跑车[12]法拉利为美国客户推出独一无二的CZ26超级跑车aninews.in
报道日期：2026-08-14
法拉利推出了CZ26，这是一款根据其特别项目计划为美国客户打造的一次性混合动力超级跑车，基于SF90 Stradale，百公里加速仅需2.5秒，最高时速328公里。
2022-02-09
法拉利与高通宣布技术合作[13]法拉利与高通宣布技术合作thehindu.com
报道日期：2022-02-09
法拉利与高通宣布建立战略技术合作，支持法拉利的数字化转型，并为法拉利公路汽车设计、开发和集成数字座舱。合作范围还包括法拉利车队和法拉利电竞团队。
2022-02-08
Qualcomm与Ferrari签署合作协议[14]Qualcomm与Ferrari签署合作协议gsmarena.com
报道日期：2022-02-09
Qualcomm与Ferrari签署合作协议。Qualcomm将提供技术支持，并获得在Ferrari F1-75赛车上展示Snapdragon标志的机会；协议还涉及Qualcomm的Snapdragon Digital Chassis平台。
尚未确定
Ferrari发布75周年纪念标识[15]Ferrari发布75周年纪念标识autoevolution.com
报道日期：2021-12-28
Ferrari在年终大会上发布了75周年纪念标识，该标识由员工面孔拼成马赛克图案。
2021-12-27
法拉利与 Velas 签署多年合作协议[16]法拉利与 Velas 签署多年合作协议theepochtimes.com
报道日期：2021-12-27
法拉利与 Velas Network 签署多年协议，为法拉利制作数字内容。Velas 还将从下赛季起成为法拉利电竞系列赛及其电竞车队的高级合作伙伴和冠名赞助商。
2021-10-28
欧盟法院就Ferrari设计权争议作出裁决[7]EU court rules in Ferrari design-rights disputedriving.ca
报道日期：2021-11-02
欧盟法院同意Ferrari拥有其FXX K外观的设计权。争议源于Ferrari在德国法院起诉Mansory Design，涉及车身配件；报道指出，清晰界定的可见产品部分可享有设计权。
2021-09-30
法拉利宣布 LaFerrari Power 保修计划[17]法拉利宣布 LaFerrari Power 保修计划carscoops.com
报道日期：2021-09-30
法拉利宣布扩大面向 LaFerrari 和 LaFerrari Aperta 的保修及售后服务，其中包括可在法拉利官方经销商处启用的 LaFerrari Power 两年期可续订计划。
2021-06-09
法拉利任命 Benedetto Vigna 为首席执行官[18]法拉利任命 Benedetto Vigna 为首席执行官autoevolution.com
报道日期：2021-06-09
法拉利宣布任命 Benedetto Vigna 为首席执行官，他预计将于 9 月 1 日加入法拉利。
2021-05-07
Ferrari Vietnam因安全气囊故障召回24辆汽车[8]Ferrari Vietnam recalls 24 cars over airbag faultse.vnexpress.net
报道日期：2021-05-07
Ferrari Vietnam因前排乘客安全气囊存在故障而召回24辆、涉及五款车型的汽车；气囊启动时可能破裂并造成严重伤害。客户可在胡志明市的展厅和服务中心免费更换故障部件。

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