Eve空中交通
Eve空中交通是一家巴西航空航天公司，正在开发电动垂直起降飞机以及城市空中交通所需的基础设施。
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概览
Eve空中交通是一家巴西航空航天公司，专注于电动垂直起降飞机（通常称为eVTOL）以及城市空中交通所需的更广泛的运营生态系统。该公司源自巴西飞机制造商巴西航空工业公司的创新部门EmbraerX。其战略将飞机开发与空中交通管理概念、垂直起降机场运营以及其他旨在支持短途城市和区域航班的基础设施工作相结合。 Eve的概念于2018年5月8日首次公开，之后Eve空中交通才作为独立公司成立。该公司成立于2020年10月15日，巴西航空工业公司提供工业、工程和商业支持。其最初的飞机项目（也称为Eve）采用升力-巡航配置：多个电动螺旋桨提供垂直起降，而单独的尾部螺旋桨提供前飞。计划中的飞机设计为可搭载四名乘客和一名飞行员，航程约60英里（100公里）。该配置旨在简化垂直和水平飞行之间的过渡，同时提供推进冗余。 Eve在2020年代初达到了几个重要的发展阶段。2021年9月，全飞行模拟器在里约热内卢运行，使公司和潜在运营商能够在实体飞机进入飞行测试之前检查飞机操控性和潜在的城市空中交通服务。2022年2月，Eve向巴西国家民航局（ANAC）提交了其eVTOL的认证申请。2022年晚些时候，Eve通过与Zanite Acquisition Corp.的业务合并成为上市公司，在纽约证券交易所上市，股票代码为EVEX。 商业承诺成为该计划的核心部分。截至2022年1月，巴西航空工业公司报告了与17家公司达成的1,735架飞机的协议，指示价值约为50亿美元。截至2024年3月，报告的订单和预订单数量已扩大到来自28家公司的2,850架飞机，代表13个国家的30个客户，指示价值约为80亿美元。这些承诺反映了计划中的未来交付，不应视为已完成销售或已确认收入。 Eve还探索了客运以外的应用。2021年12月，巴西航空工业公司和BAE系统公司宣布了一项联合研究，探讨Eve飞机在国防和安全市场上的可能用途。Eve的工业计划包括在圣保罗州陶巴特建立生产线，该计划由巴西航空工业公司于2023年6月宣布。该公司描述了在陶巴特四个工厂每年生产多达480架飞机的长期目标。Diehl Aviation被选中设计和生产飞机内饰。 2024年，Eve在英国范堡罗国际航展上展示了其首个全尺寸原型机，并宣布额外融资9400万美元，补充了此前筹集的约4.92亿美元。开发计划随后包括宣布于2025年12月进行首飞，以及与Beta Technologies达成电机供应协议。由于该飞机仍处于开发和认证阶段，其商业可用性、最终认证状态、生产率和交付时间表仍受测试、监管批准、工业准备和客户承诺的影响。
沿革
Eve空中交通起源于巴西航空工业公司的创新部门EmbraerX。其基础飞机概念于2018年5月8日公开，作为探索电动垂直起降飞机和新型城市交通模式的一部分。该概念旨在通过一种能够垂直起降且不产生燃烧直接排放的飞机来解决短途城市和区域出行问题。 Eve于2020年10月15日正式成立。巴西航空工业公司的参与使新公司能够获得航空航天工程、认证经验、制造知识和航空公司关系。Eve并未将飞机视为孤立产品，而是追求更广泛的城市空中交通主张，涉及飞机、垂直起降机场、运营程序和空中交通管理工具。 飞机项目采用升力-巡航布局。计划使用八个螺旋桨提供垂直升力，而尾部推进螺旋桨用于前飞。尾部推进系统设计有两个电机，以提高冗余和性能。计划配置可容纳四名乘客和一名飞行员，目标航程约100公里。Diehl Aviation签约设计和制造客舱内饰。 2021年9月，Eve在里约热内卢进行了首次模拟器飞行。模拟器项目提供了一种在物理飞行测试之前评估飞行特性和潜在乘客运营的方法。同年12月，巴西航空工业公司和BAE系统公司宣布联合研究该飞行器在国防和安全领域的可能应用。 Eve于2022年2月10日向巴西国家民航局提交了其eVTOL认证申请。2022年，它还通过与Zanite Acquisition Corp.合并进入公开市场。该公司开始在纽约证券交易所交易，股票代码为EVEX。巴西航空工业公司仍是控股股东，而其他战略和财务投资者持有少数股权。 在项目开发过程中，商业兴趣不断扩大。截至2022年1月，巴西航空工业公司报告了与17家公司达成的1,735架飞机的协议。截至2024年3月，报告的承诺基础已达到来自28家公司的2,850架飞机，涉及13个国家的30个客户，指示价值约80亿美元。这些数字描述的是已宣布的承诺，并不等同于已交付的飞机、已确认的收入或保证的最终订单。 工业化在2023年变得更加具体，当时巴西航空工业公司宣布在圣保罗州陶巴特建立第一条Eve生产线。Eve声明的生产目标是在陶巴特的四个工厂每年生产多达480架飞机，但实际产量取决于认证、供应链准备、融资和市场采用。2024年，该公司在范堡罗国际航展上展示了其首个全尺寸原型机，并宣布在先前筹集的约4.92亿美元基础上额外融资9400万美元。 随后的开发计划包括宣布于2025年12月进行首飞，以及与Beta Technologies达成购买电动机的协议。这些后续项目里程碑仍然是开发路径的一部分，该路径需要飞行测试、认证、制造验证和运营批准才能开始客运服务。因此，Eve的长期身份将航空航天原始设备制造商角色与新兴城市空中交通领域的基础设施和服务角色相结合。
- 2025
宣布首飞
[1]开发计划报告Eve eVTOL于2025年12月进行首飞。
- 2024
全尺寸原型机亮相
[1]Eve在范堡罗国际航展上展示了其首个全尺寸飞机原型机，并宣布额外融资。
- 2023
宣布陶巴特生产计划
[1]巴西航空工业公司宣布计划在巴西陶巴特建立第一条Eve生产线。
- 2022
提交认证申请
[1]Eve向巴西国家民航局申请其eVTOL飞机的认证。
- 2022
通过Zanite交易上市
[1]Eve在与Zanite Acquisition Corp.合并后成为上市公司，并采用纽约证券交易所代码EVEX。
- 2021
首次模拟器飞行
[1]Eve在里约热内卢进行了首次报告的模拟器飞行。
- 2020
公司成立
[1]Eve空中交通于2020年10月15日成立，专注于eVTOL飞机和城市空中交通。
- 2018
Eve飞机概念公开亮相
[1]EmbraerX展示了后来成为Eve项目的电动垂直起降飞机概念。
产品与定位
Eve将自己定位为综合性的城市空中交通开发商，而不仅仅是飞机制造商。其主张将低排放电动飞机与运营、基础设施和空中交通管理能力相结合，并得到巴西航空工业公司航空航天工程和工业基础的支持。
电动垂直起降飞机 · 2018
Eve eVTOL
Eve的主要飞机项目是一种升力-巡航eVTOL，用于城市和区域空中交通。计划使用八个螺旋桨进行垂直飞行，尾部推进螺旋桨用于前飞巡航。尾部推进装置使用两个电动机以提高冗余和性能。该飞机设计为可容纳四名乘客和一名飞行员，目标航程约100公里。其开发需要完成飞行测试、认证、工业化和运营商整合。
城市空中交通基础设施和运营
Eve城市空中交通生态系统
除了飞机，Eve还在开发城市空中交通网络运营的概念和工具。这一更广泛的产品包括基础设施规划、垂直起降机场整合、空中交通管理要求和运营程序。目标是使eVTOL服务作为端到端的交通系统可行，而不仅仅是向运营商供应飞机。
品牌决策
2024
额外开发融资其他背景
Eve继续其eVTOL项目的原型机、认证和工业化工作。
采取的行动
该公司宣布额外融资9400万美元，此前已筹集约4.92亿美元。
后续影响
该融资旨在支持持续的飞机开发和相关项目活动。
Additional funding. US$94 million (2024 announcement)
2023
规划陶巴特飞机生产战略背景
Eve在从概念开发转向认证和飞行测试后，需要工业基础来批量生产其eVTOL飞机。
采取的行动
巴西航空工业公司宣布了在圣保罗州陶巴特建立第一条计划中的Eve生产线，长期目标是在四个工厂每年生产多达480架飞机。
后续影响
该公告确定了拟议的制造地点，而产量仍取决于认证和项目执行。
2022
与Zanite Acquisition Corp.合并并购背景
Eve利用与特殊目的收购公司Zanite Acquisition Corp.的业务合并进入公开股票市场。
采取的行动
该交易使Eve在纽约证券交易所上市，代码为EVEX。
后续影响
上市提供了一个公开市场的融资平台，而巴西航空工业公司仍是控股股东。
Public-market valuation. US$2.9 billion (At the 2022 listing transaction)
2021
探索国防和安全应用战略背景
巴西航空工业公司和BAE系统公司研究了Eve飞机概念是否可以在民用城市交通之外满足国防和安全需求。
采取的行动
两家公司宣布了一项联合研究，涵盖国防和安全领域的潜在开发和市场机会。
后续影响
该公告扩大了飞机的潜在应用范围，但参考资料并未确定由此产生的生产合同或国防部署。
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