东澳大利亚航空公司
东澳大利亚航空公司是澳洲航空旗下的澳大利亚支线航空公司，主要使用QantasLink和捷星品牌运营国内及跨塔斯曼涡轮螺旋桨飞机服务。
最近更新 2026年8月24日
AI 爬虫读取
1次请求
1家公司- Anthropic1
- 词条页
- 1
- 争议页
- 0
- JSON · MD
- 0
- 首次读取
- 2026年11月4日
- 最近读取
- 2026年11月4日
统计自 2026年10月28日 · 数据来自本站服务器日志
概览
东澳大利亚航空公司是一家与澳洲航空集团关联的澳大利亚支线航空公司，总部位于新南威尔士州马斯科特的悉尼机场。尽管其通常通过QantasLink而非独立的消费者品牌向乘客营销，但东方航空一直是澳洲航空支线网络中的重要运营承运商。其主要职责是使用适合短途航线且需求有限的机场的涡轮螺旋桨飞机，将较小的澳大利亚城市和区域社区与主要枢纽（尤其是悉尼、墨尔本和布里斯班）连接起来。 该公司始于1949年，当时吉姆·帕克创立了塔姆沃思空中出租车服务。该业务后来简称为Tamair。1978年更名为东海岸航空公司，并开始定期公共运输业务。随后发生了一系列所有权变更。东西航空于1984年收购了少数股权，此后公司更名为东方航空公司。当安捷运输工业收购东西航空时，澳大利亚竞争当局要求出售东西航空的股份。澳大利亚航空随后于1988年7月购买了该股份，并将该承运商更名为东澳大利亚航空公司。 澳大利亚航空于1991年成为唯一所有者。当时，东方航空运营着一支混合支线机队，包括德哈维兰加拿大Dash 8飞机和英国航空航天喷气流31型飞机，服务于广泛的澳大利亚目的地网络。1992年9月，当澳洲航空收购澳大利亚航空时，该公司成为澳洲航空的一部分。此后，它作为集团旗下的支线航空公司之一运营，服务通常以QantasLink品牌呈现。2002年，澳洲航空将另一家支线运营商南澳大利亚航空公司并入东澳大利亚航空公司，进一步集中了集团内的运营证书和支线飞行。 该承运商的机队围绕Dash 8系列发展。较小的Dash 8型号用于低密度航线，而50座的Dash 8-300以及后来的72座Dash 8-400使QantasLink能够在较强的区域市场上增加运力。2008年，澳洲航空宣布计划让东方航空在新南威尔士州引入Q400飞机，支持在选定航线上淘汰较旧的36座Dash 8-100飞机。该飞机还为集团提供了一种更有效的方式，在保持航班频率的同时匹配区域需求。 2015年，澳洲航空宣布将为捷星运营新西兰区域服务，东方航空暂时扩展到澳大利亚以外。2015年12月至2019年11月期间，东方航空的机组人员和飞机在新西兰运营捷星品牌的Dash 8服务。捷星于2019年结束了该区域运营，理由是需求疲软、燃油成本上升和持续亏损。所涉及的五架飞机返回澳大利亚。 进入2020年代，随着澳洲航空重组和现代化其支线涡轮螺旋桨机队，东方航空的角色有所缩小。2024年6月，澳洲航空宣布为另一家QantasLink运营商太阳州航空公司订购14架中龄Dash 8-400飞机。该计划旨在替换较旧的Q200和Q300飞机，并逐步将这些机型从集团的区域运营中移除。东方航空逐步减少了其Q300飞行，包括从2024年底开始缩减从墨尔本和阿德莱德出发的选定航线。根据引用的航空公司历史，东方航空的最后一班Q300航班于2025年8月8日作为QF2003从塔姆沃思飞往悉尼，随后进行了纪念性的QLK300员工和机组人员飞越悉尼和海港大桥的航班。此后，东方航空不再作为澳洲航空的注册飞机运营商，QantasLink区域涡轮螺旋桨运营分配给太阳州航空公司的Q400飞机。所提供的材料未确定东澳大利亚航空公司在结束运营角色后的法律和公司地位。
沿革
东澳大利亚航空公司的起源可追溯到1949年由吉姆·帕克创立的塔姆沃思空中出租车服务。该业务后来采用了缩写名称Tamair。1978年更名为东海岸航空公司，并开始定期公共运输业务，超越了早期的空中出租车起源，进入定期区域客运飞行。 在1980年代，所有权和公司身份多次变更。东西航空于1984年购买了26%的股份，此后该航空公司成为东方航空公司。在安捷运输工业收购东西航空后，澳大利亚贸易实践委员会要求出售东西航空的股份。澳大利亚航空于1988年7月收购了该股份，并将该承运商更名为东澳大利亚航空公司。澳大利亚航空于1991年成为东方航空的唯一所有者。 到1991年，东方航空运营着来自Dash 8和Jetstream 31家族的九架飞机，服务于广泛的航线，包括阿米代尔、布里斯班、堪培拉、库马、德文波特、格伦因尼斯、黄金海岸、格拉夫顿、朗塞斯顿、豪勋爵岛、墨尔本、莫里、纳拉布里、纽卡斯尔、麦夸里港、悉尼、塔姆沃思和塔里。这些航线反映了该航空公司在连接区域社区与州首府、主要机场和其他区域中心方面的作用。 1992年9月，当澳洲航空收购澳大利亚航空时，东方航空进入澳洲航空的公司结构。此后，它作为澳洲航空集团内的区域子公司运营，面向乘客的服务通常以QantasLink品牌销售。2002年，澳洲航空将南澳大利亚航空公司并入东澳大利亚航空公司。这加强了该公司作为集团主要区域运营实体之一的地位。 Dash 8成为该航空公司发展的核心。较小的飞机服务于低需求航线，而50座的Dash 8-300和72座的Dash 8-400在较强的市场上提供了额外的运力和改善的运营经济性。2008年8月，澳洲航空宣布东方航空将在新南威尔士州区域服务中引入Q400飞机。这一变化旨在补充50座飞机，并允许从某些航线撤出较旧的36座Dash 8-100飞机。 从2015年12月到2019年11月，东方航空还以捷星品牌在新西兰境内运营区域服务。该运营使用庞巴迪Dash 8涡轮螺旋桨飞机，代表了东方航空在澳大利亚以外的运营活动的临时扩展。捷星于2019年10月终止了该服务，将决定归因于需求疲软、燃油费用增加和亏损的运营。五架捷星品牌的Dash 8飞机随后被转移回澳大利亚。 在QantasLink随后的机队过渡期间，东方航空的运营角色被缩减。2024年6月，澳洲航空宣布太阳州航空公司将接收14架中龄Dash 8-400飞机。该替换计划旨在逐步淘汰区域机队中较旧的Q200和Q300飞机。东方航空从2024年12月起逐步缩减从墨尔本和阿德莱德出发的Q300航线。其最后一次报告的Q300服务发生在2025年8月8日，当时QantasLink航班QF2003从塔姆沃思飞往悉尼。随后，为员工和机组人员进行的纪念性QLK300航班在悉尼和海港大桥周围进行了观光飞行。所提供的参考资料指出，在此事件之后，东方航空不再作为澳洲航空的任何注册飞机运营商，区域涡轮螺旋桨飞行转移到太阳州航空公司的Q400运营。当前东澳大利亚航空公司的法律地位和持续的公司活动在可用材料中未得到确认。
- 2025
最后一次Q300航班
[1]东方航空最后一次报告的Q300服务于2025年8月8日从塔姆沃思飞往悉尼，随后进行了纪念性的员工航班。
- 2024
澳洲航空宣布区域机队替换
[1]澳洲航空宣布为太阳州航空公司订购14架中龄Dash 8-400飞机，开始替换较旧的Q200和Q300飞机。
- 2019
捷星新西兰区域运营结束
[1]捷星退出新西兰区域航班，所涉飞机返回澳大利亚。
- 2015
捷星品牌下开始新西兰区域航班
[1]东方航空开始使用Dash 8涡轮螺旋桨飞机以捷星品牌运营新西兰区域服务。
- 2008
宣布引入Q400飞机
[1]东方航空被选中在新南威尔士州区域服务中引入72座的庞巴迪Dash 8 Q400飞机。
- 2002
南澳大利亚航空公司并入东方航空
[1]澳洲航空将南澳大利亚航空公司并入东澳大利亚航空公司。
- 1992
东方航空加入澳洲航空集团
[1]澳洲航空收购了澳大利亚航空，使东澳大利亚航空公司成为澳洲航空的子公司。
- 1991
澳大利亚航空成为唯一所有者
[1]东澳大利亚航空公司成为澳大利亚航空的全资子公司，并运营Dash 8和Jetstream 31支线机队。
- 1988
澳大利亚航空收购东西航空的股份
[1]澳大利亚航空购买了东西航空的股份，并将公司更名为东澳大利亚航空公司。
- 1984
东西航空收购少数股权
[1]东西航空购买了26%的股份，该航空公司更名为东方航空公司。
产品与定位
澳洲航空集团旗下的区域运营承运商，专注于为低密度国内市场提供可靠的定期航班连接，使用涡轮螺旋桨飞机，并通过QantasLink或临时通过捷星品牌分销其客运产品。
定期区域航空服务
QantasLink区域客运服务
东方航空的主要面向乘客的活动是运营以QantasLink品牌营销的定期区域服务。这些航班将澳大利亚区域中心与悉尼、墨尔本、布里斯班以及网络中的其他点连接起来。该业务依赖涡轮螺旋桨飞机，特别是Dash 8家族的成员，其运力和跑道性能比大型喷气式飞机更适合低密度航线。
区域客运航空服务 · 2015
捷星新西兰区域服务
2015年12月至2019年11月期间，东方航空使用庞巴迪Dash 8飞机为捷星运营新西兰区域航班。该服务将东方航空的运营角色扩展到塔斯曼海对岸，但捷星在需求疲软、燃油成本高和亏损使业务不可持续后结束了该计划。
飞机运营平台
Dash 8涡轮螺旋桨运营
东方航空在其历史上运营过多种Dash 8型号，包括用于稀薄区域航线的小型飞机、50座的Dash 8-300飞机和更大的72座Dash 8-400飞机。该机队使QantasLink能够在区域市场上变化运力，并逐步淘汰较旧的Dash 8-100飞机。
品牌决策
2024
将区域涡轮螺旋桨飞行转向太阳州的Q400机队换代背景
澳洲航空宣布了一项机队替换计划，旨在逐步淘汰其区域运营中较旧的Q200和Q300飞机。
采取的行动
澳洲航空为太阳州航空公司订购了14架中龄Dash 8-400飞机，东方航空逐步缩减了Q300飞行。
后续影响
东方航空最后一次报告的Q300航班发生在2025年8月，此后所提供的参考资料指出太阳州运营了相关的QantasLink涡轮螺旋桨服务。
2015
在捷星品牌下扩展到新西兰区域战略背景
澳洲航空利用东方航空的区域运营能力来支持捷星计划的新西兰区域网络。
采取的行动
东方航空使用庞巴迪Dash 8涡轮螺旋桨飞机运营捷星品牌的新西兰区域服务。
后续影响
捷星于2019年因需求疲软、燃油成本上升和亏损而结束了该运营，之后五架飞机返回澳大利亚。
2008
引入Q400飞机并淘汰较旧的Dash 8-100飞机换代背景
澳洲航空寻求将飞机尺寸和运营经济性与新南威尔士州区域需求相匹配，同时现代化东方航空的涡轮螺旋桨机队。
采取的行动
东方航空计划引入72座的庞巴迪Dash 8 Q400飞机，补充50座的Dash 8飞机，并允许较旧的36座Dash 8-100飞机在某些航线上退役。
后续影响
该决定支持了QantasLink区域运营中逐步转向更大、更先进的Dash 8飞机。
来源1 个来源
引用本词条: 请引用规范词条页。 /brand-wiki/eastern-australia-airlines · 编辑方针 · 词条如何编纂