鹰牌

鹰牌是克莱斯勒公司在1987年收购美国汽车公司（AMC）后创立的汽车品牌。该品牌于1988年车型年推出，主要通过AMC、Jeep、克莱斯勒、普利茅斯和道奇的经销商在美国和加拿大销售。克莱斯勒继承了AMC的多项乘用车义务，包括与雷诺合作开发的车型，而经销商特许经营法律使得立即重组前AMC分销系统变得困难。因此，鹰牌成为一个独立的品牌，克莱斯勒通过它继续销售部分源自AMC、基于雷诺、由三菱供应以及克莱斯勒开发的车型。 品牌名称取自AMC Eagle，这是一款为1980年车型年推出的不寻常的四轮驱动乘用车。最初的AMC Eagle将轿车风格与四轮驱动相结合，常被追溯为早期量产跨界车。克莱斯勒短暂地以Eagle Wagon的名义继续生产该车型，其生产于1987年12月结束。随后，该品牌扩展为一系列多样化的汽车，而非单一连贯的车型家族。早期产品包括源自雷诺的Eagle Premier和Eagle Medallion，以及仅在加拿大销售的基于三菱车型的Eagle Vista。后来的产品包括基于三菱的Eagle Summit、运动型Eagle Talon、源自三菱Galant的Eagle 2000GTX，以及基于克莱斯勒LH平台的Eagle Vision。 克莱斯勒将鹰牌定位为面向那些寻求更具欧洲风格设计和更富激情驾驶体验的消费者，区别于公司传统的克莱斯勒、道奇和普利茅斯车型。该品牌的汽车通常带有独特的鹰头标志，而非克莱斯勒的五角星标志。Premier在技术上具有重要意义：其架构，包括前轮驱动轿车中的纵置发动机布局，为后来用于克莱斯勒Concorde、道奇Intrepid和Eagle Vision的LH平台提供了参考。Eagle Vision成为克莱斯勒1993年最初的LH车型之一，并在欧洲以克莱斯勒Vision的名义销售。 尽管有几款技术上引人注目的车型，鹰牌仍因品牌认知度低和产品组合不一致而挣扎。许多车型是克莱斯勒或三菱分销系统中其他车型的换标版本，使得客户和经销商难以理解该品牌。克莱斯勒还将大量销售和营销注意力投向Jeep，其车型更知名且通常更有利可图。前AMC经销商通常在Jeep和四轮驱动产品方面比鹰牌乘用车更有经验，而经销商整合进一步加剧了鹰牌、克莱斯勒、普利茅斯、道奇和Jeep经销商之间的重叠。 该品牌在1990年代逐步淘汰。Eagle Summit于1996年后停产，Eagle Vision在1997年后结束其设计周期，克莱斯勒于1997年9月宣布将停产该品牌。最后的Eagle Talon车辆为1998年车型年生产。克莱斯勒曾考虑为1999年重新设计Eagle Vision，但计划中的车辆最终以克莱斯勒300M的名义销售。鹰牌的终结反映了克莱斯勒缺乏持续的营销策略，以及为一系列共享或换标车辆维持独特身份的困难。

鹰牌的历史始于1987年克莱斯勒收购美国汽车公司。克莱斯勒的主要战略目标是获得Jeep，但交易还带来了AMC的乘用车业务、与雷诺相关的合同义务、制造资产和经销商关系。克莱斯勒不能简单地将所有继承的车辆转移到其现有品牌中，部分原因是州特许经营法规保护经销商区域并限制经销商安排的突然变更。一个独立的鹰牌为保留前AMC分销网络的部分提供了实用途径。 品牌名称来自1980年推出的AMC Eagle。该车是AMC设计的四轮驱动汽车，提供多种车身风格，现在通常被视为早期量产跨界车。在克莱斯勒所有权下，该车型以Eagle Wagon的名义短暂存在，于1987年12月停产。克莱斯勒还相对较快地停产了AMC开发的雷诺Alliance和Encore，同时继续部分基于雷诺的产品。源自雷诺21的Medallion在1989年车型年作为鹰牌进口销售。较大的Eagle Premier由AMC在雷诺影响下开发，作为技术上独特的前轮驱动轿车进入新品牌系列。 在1980年代末和1990年代初，鹰牌的产品组合通过继承产品、进口车和换标车的混合而扩大。Eagle Vista仅在加拿大销售，包括基于三菱的掀背车、轿车和旅行车变体。Eagle Summit提供紧凑型轿跑车、轿车和旅行车，与三菱Mirage、Expo LRV以及后来的道奇/普利茅斯Colt有关。Eagle Premier在1990年至1992年也以道奇Monaco的名义销售。这些车辆使品牌覆盖了多个细分市场，但并未形成一致的设计或工程身份。 克莱斯勒试图通过强调欧洲风格和驾驶者导向来赋予鹰牌更独特的形象。1990年推出的Eagle Talon是通过Diamond-Star Motors关系生产的三菱Eclipse的兄弟车型。它成为该品牌最知名的性能导向产品，共生产两代，直至1998年。Eagle 2000GTX是三菱Galant的衍生车型，于1991年至1992年在加拿大销售。1993年推出的Eagle Vision对克莱斯勒的产品开发更为重要。它使用了LH架构，这是一种前向设计方向，由包括1990年Eagle Optima在内的概念车预示，并与克莱斯勒Concorde和道奇Intrepid相关。Premier的包装和工程经验为LH家族提供了参考。 然而，鹰牌遭受了结构性营销问题。其许多车型几乎与克莱斯勒或三菱关联品牌下销售的产品相同。当Jeep产生更强的认知度和有吸引力的利润率时，经销商建立独立鹰牌身份的动力有限。因此，Jeep-Eagle部门将大量注意力放在多功能车上，而鹰牌下的乘用车获得的促销较少。经销商整合也造成了鹰牌相对于克莱斯勒-普利茅斯、道奇和Jeep定位的混乱。 克莱斯勒分阶段退出该品牌。Eagle Summit在1996年车型年后停产，此前密切相关的Colt车型已停产。Eagle Vision在1997年后结束，尽管克莱斯勒曾考虑在1999年推出继任者并制造了带有鹰牌标志的原型车。高管最终放弃了该品牌，并将重新设计的车辆作为克莱斯勒300M发布。基于三菱Eclipse的Eagle Talon在1998年继续存在，但其停产结束了该品牌。鹰牌的短暂生命说明了当产品、经销商网络和营销资源与更强大的姊妹品牌重叠时，维持一个独特汽车品牌的困难。

• 1998

  最后一辆Eagle Talon下线

  [8]Chrysler to Discontinue Eagle Brand at End of 1998 Model Yeartheautochannel.com

  Talon成为最后一款Eagle车型，该品牌在1998车型年后结束生产历史。

• 1997

  克莱斯勒宣布逐步淘汰Eagle

  [7]Chrysler Planning Eagle’s Phase-Outnytimes.com

  克莱斯勒宣布Eagle品牌将在1998车型年后停产。

• 1996

  Eagle Summit 停产

  [6]Eagle Summiten.wikipedia.org

  克莱斯勒在 1996 车型年后终止 Summit 车系，以减少其小型车品牌之间的重叠。

• 1993

  Eagle Vision 上市

  [5]Eagle Visionen.wikipedia.org

  Vision 成为 Eagle 由克莱斯勒开发的大型轿车，也是 LH 平台最初的车型之一。

• 1993

  Eagle Vision 获得重要行业认可

  [1]Eagle (automobile)en.wikipedia.org

  《Automobile》杂志将 Eagle Vision 评为 1993 年度汽车。

• 1992

  Eagle Premier 停产

  [3]Eagle Premieren.wikipedia.org

  Premier 在作为克莱斯勒 LH 平台轿车工程与包装先导车型之后停产。

• 1990

  Eagle Talon上市

  [4]Eagle Talonen.wikipedia.org

  Talon作为Eagle的运动型紧凑车和旗舰车型首次亮相，其底层工程与三菱Eclipse和普利茅斯Laser共享。

• 1989

  Eagle以Medallion、Summit及加拿大车型扩展产品线

  [1]Eagle (automobile)en.wikipedia.org

  Eagle Medallion、Eagle Summit、Eagle Vista和Eagle 2000GTX通过源自雷诺和三菱的产品，拓宽了该品牌的产品阵容。

• 1988

  Eagle品牌进入市场

  [1]Eagle (automobile)en.wikipedia.org

  Eagle Wagon和Eagle Premier出现在克莱斯勒收购AMC之后的产品体系中。Wagon是AMC Eagle在克莱斯勒时代的最后延续，而Premier则是由AMC与雷诺共同开发的轿车。

• 1987

  克莱斯勒收购美国汽车公司

  [9]Chrysler acquires American Motors Corporationen.wikipedia.org

  克莱斯勒完成对美国汽车公司（AMC）的收购，由此获得Jeep品牌、AMC经销商网络、与雷诺相关的乘用车项目，以及后来Eagle品牌赖以建立的基础。

一个更具欧洲影响力和面向爱好者的克莱斯勒品牌，定位介于主流克莱斯勒、道奇、普利茅斯乘用车与Jeep多功能车之间。

• 四轮驱动旅行车 · 1988

  Eagle Wagon

  Eagle Wagon是克莱斯勒时期对AMC Eagle旅行车的延续。它保留了AMC Eagle基于轿车的四轮驱动理念，是克莱斯勒收购AMC后的过渡性产品。生产于1987年12月结束，但以1988年款车型进行销售。它是在克莱斯勒创建的Eagle品牌身份下，对原AMC Eagle车系唯一的直接延续。

• 紧凑型前轮驱动轿车和旅行车 · 1989

  Eagle Medallion

  Medallion是进口的雷诺21衍生车型，以Eagle名义在1989年款销售。它代表了克莱斯勒收购AMC后，AMC与雷诺关系的延续。该车在紧凑型和中低端市场提供了偏向欧洲的替代选择，但销售周期短、品牌认知度有限，使其未能成为Eagle产品线中持久的一部分。

• 全尺寸前轮驱动轿车 · 1988

  Eagle Premier

  Premier由AMC在雷诺参与下开发，成为Eagle早期最具技术意义的轿车。其受乔治亚罗影响的造型、纵置发动机布局和前轮驱动结构，使其在克莱斯勒产品阵容中具有独特个性。相关版本以道奇Monaco名义销售。Premier的架构和布局影响了后来Eagle Vision、克莱斯勒Concorde和道奇Intrepid所使用的LH平台。

• 紧凑型掀背车、轿车和旅行车 · 1988

  Eagle Vista

  仅限加拿大的Eagle Vista系列由换标的三菱产品组成。掀背车和轿车与三菱Mirage相关，旅行车则基于三菱Chariot。Vista在从雷诺产品过渡期间为加拿大Jeep-Eagle经销商提供了小型车系列，但也强化了Eagle只是换标车集合而非统一品牌的印象。

• 次紧凑型轿跑车、轿车和旅行车 · 1989

  Eagle Summit

  Summit 是 Eagle 从 1989 年到 1996 年销售的三菱衍生小型车系。轿跑车和轿车版本与三菱 Mirage 相关，后来又与道奇和普利茅斯 Colt 产品相关。Summit Wagon 采用三菱的高顶旅行车和紧凑型 MPV 架构，与 Expo LRV 和 RVR 相关。它扩大了 Eagle 在经济型汽车市场的覆盖范围，但也加剧了与其他克莱斯勒和三菱品牌的重叠。

• 中型轿车 · 1991

  Eagle 2000GTX

  Eagle 2000GTX 是加拿大市场换标销售的三菱 Galant 轿车。它在 1990 年代初为 Eagle 组织提供了一款中型四门车型，但其有限的市场范围和与三菱产品共享的身份使其未能成为定义品牌的主要车型。

• 运动型紧凑轿跑车 · 1990

  Eagle Talon

  Talon 是 Eagle 最知名的爱好者车型，也是其主要的旗舰车型。它通过与三菱的 Diamond-Star Motors 合作关系制造，与三菱 Eclipse 和普利茅斯 Laser 共享基本平台和动力总成系列。涡轮增压发动机和可选全轮驱动使高性能 Talon 版本在 1990 年代运动紧凑型车市场尤为引人注目。两代车型从 1990 年到 1998 年销售，Talon 是最后一款 Eagle 车型。

• 全尺寸前轮驱动轿车 · 1993

  Eagle Vision

  Vision 是 Eagle 最具特色的克莱斯勒开发产品。它基于 LH 平台，采用座舱前移比例、宽敞的车内空间，并比相关的克莱斯勒 Concorde 和道奇 Intrepid 更具运动感。在欧洲，一款密切相关的车型以克莱斯勒 Vision 名义销售。该车型获得了强烈的评论关注，包括《Automobile》杂志 1993 年度汽车奖，但随着克莱斯勒逐步淘汰 Eagle 品牌，生产结束。

• 1997

  逐步淘汰 Eagle 品牌战略

  背景

  在多年品牌认知度有限、产品重叠之后，克莱斯勒认定，继续维持一个独立的 Eagle 乘用车品牌已不足以证明其营销和分销复杂性的合理性。

  采取的行动

  克莱斯勒宣布 Eagle 将在 1998 款车型年之后停产。Vision 被终止，Talon 成为 1998 年唯一的 Eagle 车型。

  后续影响

  最后一辆 Talon 结束了 Eagle 的生产，克莱斯勒的乘用车战略继续依托其其他既有品牌，而非通过 Eagle 的继任者来推进。

  来源

• 1996

  缩减 Eagle 的小型车阵容战略

  背景

  克莱斯勒正在整合重叠的小型车项目，并已开始减少对 Dodge 和 Plymouth Colt 车系的采用。

  采取的行动

  克莱斯勒在 1996 款车型年之后停产了 Eagle Summit。

  后续影响

  这一决定收窄了 Eagle 的产品线，使该品牌在最终淘汰前越来越依赖 Vision 和 Talon。

  来源

• 1993

  在LH平台上推出Eagle Vision新品

  背景

  克莱斯勒希望Eagle拥有一款更具特色、内部开发的轿车，而不是主要依赖换标的雷诺和三菱车型。

  采取的行动

  公司推出了Vision，作为LH轿车家族中的Eagle成员，与克莱斯勒Concorde和道奇Intrepid并列。

  后续影响

  Vision获得了评论界的好评，并赢得了一项重要杂志奖项，但整个Eagle品牌仍受限于认知度有限以及与其他克莱斯勒分部重叠的问题。

  来源

• 1990

  将Talon用作Eagle的爱好者光环车型新品

  背景

  Eagle需要一款具有更清晰情感吸引力的产品，并与经济型贴牌进口车形成更强区分。克莱斯勒与三菱的合作使其能够使用Diamond-Star运动紧凑型车项目。

  采取的行动

  克莱斯勒推出了Eagle Talon，作为与三菱Eclipse和普利茅斯Laser相关的性能轿跑，包括涡轮增压和全轮驱动版本。

  后续影响

  Talon成为该品牌最知名的爱好者产品，并比所有其他Eagle车型都更长寿，但它的成功并未为品牌建立起足够广泛的认同。

  来源

• 1988

  推出受欧洲影响的旗舰车型Eagle Premier新品

  背景

  在克莱斯勒收购AMC之前，AMC已与雷诺共同开发了Premier。克莱斯勒认为这款车可以提供比主流美国轿车更精致的替代选择，并吸引考虑欧洲进口车的买家。

  采取的行动

  克莱斯勒以Eagle品牌销售Premier，并将其生产延续至1992车型年。

  后续影响

  尽管销量有限，Premier的架构影响了克莱斯勒的LH轿车，并帮助确立了后来Eagle Vision的技术方向。

  来源

• 1987

  在收购AMC后创建独立的Eagle乘用车品牌并购

  背景

  克莱斯勒收购AMC后，在经销商、特许经营和产品整合方面出现了问题。Jeep是战略重点，但前AMC经销商仍需要一个乘用车品牌身份，克莱斯勒也希望利用AMC和雷诺相关的产品，而不必将所有车辆都归入克莱斯勒、道奇或普利茅斯。

  采取的行动

  克莱斯勒将前AMC的乘用车业务归入Eagle品牌，并置于Jeep-Eagle销售组织之下。

  后续影响

  这一策略为前AMC经销商保留了分销渠道，但导致品牌组合分散，包含AMC、雷诺、三菱和克莱斯勒衍生车型。

  来源

1. 1Eagle (automobile)en.wikipedia.org
2. 2Jeep-Eagleen.wikipedia.org
3. 3Eagle Premieren.wikipedia.org
4. 4Eagle Talonen.wikipedia.org
5. 5Eagle Visionen.wikipedia.org
6. 6Eagle Summiten.wikipedia.org
7. 7Chrysler Planning Eagle’s Phase-Outnytimes.com
8. 8Chrysler to Discontinue Eagle Brand at End of 1998 Model Yeartheautochannel.com
9. 9Chrysler acquires American Motors Corporationen.wikipedia.org