不丹航空

不丹航空，正式名称为不丹航空有限公司，以“不丹航空——皇家不丹航空公司”名义运营，是不丹的载旗航空公司。该航空公司总部位于帕罗国际机场，提供连接这个喜马拉雅王国与南亚和东南亚特定城市的主要定期航空服务。其作用不仅限于普通商业运输：由于不丹历来对国际旅游业进行控制并有选择性地管理，不丹航空一直是该国旅游基础设施和国际连通性的核心组成部分。 该航空公司于1981年4月5日根据皇家宪章成立，当时不丹正逐步向外国游客和现代国际机构开放。其首次商业运营始于1983年2月11日，当时101号航班使用一架18座的Dornier 228-200从帕罗飞往加尔各答。早期运营在技术上要求很高。帕罗机场位于一个深邃的山谷中，海拔约2235米，周围地形对飞机性能、导航和机组培训提出了严格要求。最初的跑道和机场设施简陋，不丹航空最初承担了机场部分运营和维护的责任。 该航空公司在1980年代末期收购了英国宇航BAe 146-100飞机后进入了支线喷气机时代。这些喷气式飞机使不丹航空能够扩展到加尔各答以外的德里、曼谷和加德满都。1988年，该航空公司将其运营基地从加尔各答迁至帕罗，并发展了自己的客舱乘务能力，部分得到了泰国国际航空的培训支持。1990年代初的机场改善，包括跑道延长和加固，逐渐使更大的飞机成为可能。 重大机队转型始于2000年代初。不丹航空在评估了多家制造商的飞机后，选择了空中客车A319，其性能特点被认为适合帕罗运营。首架A319于2004年10月抵达，并于当月晚些时候投入商业服务；第二架飞机于2004年12月跟进，第三架A319于2012年交付。A319成为不丹航空现代喷气机队的基础，取代了此前为该航空公司服务多年的BAe 146飞机。 不丹航空的航线网络随着旅游、朝圣、商务旅行和双边航空服务协议的发展而发展。印度尤为重要，有服务连接不丹与多个印度城市。其他区域航线包括曼谷、加德满都、达卡、新加坡和仰光，但个别航线因需求、机场限制、监管条件和安全考虑而随时间变化。该航空公司还参与了国内航空计划，包括2005年通过与尼泊尔Air Dynasty的安排引入的直升机服务。 2007年，该公司成为不丹政府投资控股公司Druk Holding and Investments的一部分，此前该控股公司成立。这将不丹航空置于更广泛的国有公司组合中，同时保留了其作为国家航空公司的战略角色。因此，其商业决策既反映了财务考虑，也反映了公共政策考虑，包括国家准入、旅游发展以及从帕罗运营的实际限制。 不丹航空的品牌将国家代表性与不丹文化认同相结合。客舱制服、服务展示和仪式性运营融入了民族服饰和文化元素。该航空公司仍然是一家相对较小的区域航空公司，而非全球网络航空公司，其竞争优势基于通往不丹的通道、在帕罗的专业运营以及作为该国主要国际航空门户的地位。

帕罗山谷的跑道于1968年由印度边境道路组织修建，最初用于偶尔的直升机运营。随着不丹开始更系统地对外开放，政府认识到需要一家国家航空公司。不丹航空于1981年4月5日根据皇家宪章成立，此前国王吉格梅·辛格·旺楚克和国民议会进行了审议。 该航空公司的运营环境从一开始就决定了其飞机选择。帕罗机场被高山环绕，海拔较高，最初跑道相对较短，地面基础设施有限。因此，不丹寻求一种具有短场能力、高升限、强劲爬升性能以及足够航程的飞机，以便在加尔各答和帕罗之间无需加油即可运营。在印度和不丹进行评估后，政府选择了Dornier 228-200。首架飞机于1983年1月14日抵达帕罗，定期客运航班于2月11日开始。最初服务每周运营三次，一个月后变为每日运营。达卡于1986年加入。 不丹航空于1987年订购了一架英国宇航BAe 146-100，使用政府支持的融资。飞机于1988年11月抵达，同期该航空公司将其运营基地从加尔各答迁至帕罗。随后开通了前往德里、曼谷和加德满都的新服务。1990年，帕罗跑道被延长和加固，并作为印度支持的机场开发项目的一部分建造了一个机库。第二架BAe 146于1992年投入使用，在1990年因唯一飞机用于皇室旅行而导致运营中断后，提高了韧性。 该航空公司于1991年根据不丹《公司法》注册。后来于1997年增加了仰光服务。在2000年和2001年期间，一架飞机因机翼油箱发现腐蚀而长时间无法使用；机翼被更换。2002年，从airBaltic湿租了一架RJ70临时使用。不丹航空还成为拟议的Avro RJX-85的启动客户，但该计划于2002年被BAE Systems取消。该航空公司随后因担心长期备件支持问题而拒绝了完成订单的提议。 在比较了空客、波音、巴西航空工业和庞巴迪的飞机后，不丹航空选择了空客A319。空客于2003年与该航空公司签署了两架飞机的谅解备忘录。首架于2004年10月抵达并很快投入使用；第二架于12月抵达。第三架A319于2012年交付。空客机队使该航空公司得以退役其BAe 146飞机，这些飞机于2007年出售。 不丹航空随着双边协议的变化而扩展和调整其航线网络。2005年印度-不丹航空服务协议增加了每周允许的航班数量，并为额外的印度目的地和第五航权运营开辟了可能性。达卡服务于2003年因安全担忧暂停，于2006年恢复。拟议的孟买和其他遥远城市服务受到机场运营限制的影响，包括帕罗缺乏合适的夜间飞行能力和不便的起降时刻。 该公司于2007年报告了首次盈利。那一年还带来了结构性变化，不丹航空从财政部转移至政府投资控股公司Druk Holding and Investments。2008年，该航空公司推出了重新设计的客舱乘务员制服，采用不丹民族服饰的当代版本，作为国家君主制百年庆典和该航空公司银禧活动的一部分。不丹航空继续作为一家小型国有区域航空公司运营，其航线网络和机队与帕罗独特的运营要求和不丹的旅游政策密切相关。

• 2012

  第三架A319交付

  [1]Drukairen.wikipedia.org

  该航空公司接收了第三架空客A319以支持其区域航线网络。

• 2007

  首次报告盈利和国有控股公司转移

  [1]Drukairen.wikipedia.org

  不丹航空报告了首次盈利，并转移至Druk Holding and Investments。

• 2005

  国内直升机服务引入

  [1]Drukairen.wikipedia.org

  不丹航空使用由Air Dynasty运营的飞机开通了国内直升机运营。

• 2004

  空客A319时代开始

  [1]Drukairen.wikipedia.org

  首架空客A319于10月抵达，并于当月晚些时候投入商业服务。

• 1991

  公司注册

  [1]Drukairen.wikipedia.org

  不丹航空根据不丹《公司法》注册。

• 1988

  BAe 146投入使用

  [1]Drukairen.wikipedia.org

  该航空公司引入了支线喷气机，并将其运营基地迁至帕罗。

• 1986

  达卡服务开始

  [1]Drukairen.wikipedia.org

  该航空公司将其国际航线网络扩展至孟加拉国。

• 1983

  首次定期商业航班

  [1]Drukairen.wikipedia.org

  2月11日，使用Dornier 228-200开始了帕罗至加尔各答的定期客运服务。

• 1981

  皇家宪章成立不丹航空

  [1]Drukairen.wikipedia.org

  不丹航空于4月5日根据皇家宪章成立，当时不丹正在发展现代国际航空联系。

国家载旗航空公司和通往不丹的战略门户

• 客运航空运输 · 1983

  定期客运航班

  不丹航空的核心产品是从帕罗国际机场出发的定期区域客运服务。该航线网络历史上连接不丹与印度、尼泊尔、泰国、孟加拉国、新加坡和缅甸的城市。航线受旅游需求、双边航空权、机场限制以及帕罗具有挑战性的运营环境影响。

• 货运航空运输

  航空货运运输

  该航空公司还提供与其定期航线网络相关的航空货运能力。与客运相比，货运是次要活动，并通过同一国际航空门户支持不丹进入区域供应链。

• 国内航空 · 2005

  国内直升机服务

  不丹航空于2005年引入国内直升机服务，以响应不丹政府鼓励国内航空联系的政策。该服务由尼泊尔Air Dynasty运营的Eurocopter Ecureuil执行，旨在缩短不丹地理上分离地区之间的旅行时间。

• 窄体支线喷气服务 · 2004

  空客A319运营

  空客A319在首架飞机于2004年抵达后成为不丹航空的主要喷气机型。其性能和容量是为区域航线以及帕罗苛刻的进近和跑道环境而选择的。第三架A319于2012年加入机队。

• 2008百年和银禧制服计划

  Bhutan

  不丹航空推出了重新设计的客舱乘务员制服，采用不丹民族服饰的当代诠释。该计划是君主制百年庆典和该航空公司银禧庆祝活动的一部分，设计过程包括涉及不丹时尚和纺织参与者的竞赛。

  结果. 新制服加强了该航空公司对不丹文化认同的展示。

  来源

• 2007

  将所有权转移至Druk Holding and Investments战略

  背景

  不丹成立了一家政府投资控股公司来管理国有商业资产。不丹航空因其与旅游业和国家连通性的密切关系而被视为具有战略重要性。

  采取的行动

  所有权从财政部转移至Druk Holding and Investments。

  后续影响

  不丹航空在新的控股公司结构下继续作为不丹国有载旗航空公司运营。

  来源

• 2007

  退役并出售BAe 146飞机换代

  背景

  空客A319机队已取代该航空公司较旧的支线喷气机。

  采取的行动

  两架BAe 146飞机被出售给Star Perú，并于当年晚些时候离开不丹。

  后续影响

  不丹航空完成了从BAe 146运营的过渡。

  来源

• 2003

  选择空客A319作为BAe 146的替代机型换代

  背景

  不丹航空需要更换其BAe 146飞机，同时保持从高海拔帕罗机场安全运营的能力。它评估了多家制造商的飞机，并进行了演示和运营评估。

  采取的行动

  该航空公司与空客达成协议，计划购买两架A319-115飞机，计划于2004年交付。

  后续影响

  首架A319于2004年10月抵达，成为不丹航空现代喷气机队的基础。

  来源

1. 1Drukairen.wikipedia.org
2. 2Drukair official websitedrukair.com.bt