道蒂集团

道蒂集团是英国主要的航空航天和工程公司，其起源可追溯至发明家兼工程师乔治·道蒂创立的飞机设备业务。该企业于1931年以飞机部件公司的名义成立，最初开发内弹簧车轮和飞机减震器技术。1934年，格洛斯特飞机公司选择道蒂的油压减震柱用于格洛斯特“斗士”战斗机，成为决定性的早期突破。道蒂于1935年成立道蒂航空公司，以制造和商业化该技术，随着对起落架、液压设备和相关飞机系统需求的增长，业务迅速扩张。 该公司在第二次世界大战期间尤为重要。道蒂产品安装在广泛的英国军用飞机上，包括霍克“飓风”、布里斯托尔“英俊战士”、霍克“台风”、阿弗罗“兰开斯特”、汉德利·佩奇“哈利法克斯”、肖特“桑德兰”和格洛斯特“流星”。其产品组合包括起落架总成、尾轮、液压系统、电气仪表和警告设备。到1945年，公司已制造了数万套起落架和数十万个液压单元，同时在英国、加拿大和美国运营制造设施。这一战时工业基础使道蒂成为英国领先的飞机设备制造商之一。 战后，道蒂将其技术基础扩展到飞机以外。它将液压和机械专业知识应用于摩托车悬挂叉、工业泵、液压控制系统、采矿设备和其他商业应用。该集团成立或收购了专业企业，包括道蒂密封件、道蒂液压单元和道蒂燃油系统，并收购了纽门迪普工程和考文垂精密等公司。为了协调日益增长的运营公司，道蒂集团有限公司于1954年成立，总部位于切尔滕纳姆的阿尔勒法院。 航空航天仍然是集团的核心领域。1960年收购罗托尔螺旋桨公司，创建了道蒂罗托尔螺旋桨业务，而1961年收购博尔顿保罗飞机公司则增加了飞机结构、动力控制和研究飞机能力。道蒂参与了重要的英国航空航天项目，为“鹞”式垂直起降战斗机提供燃油控制系统，为“协和”式飞机提供动力控制设备。它还与法国梅西耶组织在起落架和液压系统方面保持着长期的技术合作关系。 在20世纪80年代末，道蒂寻求多元化发展，涉足电信、软件和计算机相关服务。它于1987年收购了达塔特尔，1988年收购了凯斯集团，1990年收购了达塔科。这一扩张使集团超越了传统的工业和航空航天身份，但该业务后来成为一项重大公司交易的对象。TI集团于1992年收购了道蒂集团，最初是不受欢迎的接触，但最终完成，并未被定性为敌意收购。收购后，道蒂不再作为独立的上市集团运营。 TI集团随后重组了前道蒂业务，大幅裁员，并出售了几项电子业务。1993年，七家前道蒂电子公司通过管理层收购出售，创建了超电子公司。1994年，起落架业务与斯奈克玛成立合资企业，组建梅西耶-道蒂。该合资企业后来于1998年由赛峰集团全资拥有。因此，道蒂并非作为独立的公司集团存续，而是通过专业航空航天业务的延续和出售而存续，特别是在起落架和螺旋桨技术方面。

道蒂集团由乔治·道蒂于1931年创立的飞机部件公司发展而来。道蒂最初在切尔滕纳姆工作，同时开发飞机车轮和减震器设备。在经历早期财务挫折后，公司获得了川崎的内弹簧车轮订单。1934年，格洛斯特采用道蒂的油压减震柱用于“斗士”战斗机，提供了商业突破，导致道蒂航空公司于1935年成立。 道蒂航空在第二次世界大战期间迅速扩张。其起落架、液压设备、尾轮、仪表和警告系统被纳入许多英国飞机类型，包括战斗机、轰炸机、运输机和飞艇。生产通过英国和海外的设施扩大，特别是加拿大和美国。公司战后以庞大的制造基地和在飞机设备领域的强势地位脱颖而出。 战后时期带来了多元化和公司整合。道蒂将其技术应用于工业泵、采矿设备、摩托车悬挂、液压控制系统和其他非航空航天产品。它建立了专业子公司并收购了工程企业，最终于1954年成立道蒂集团有限公司以管理不断扩大的组织。集团在加拿大的业务在此期间对其营业额做出了重要贡献。 航空航天收购加强了公司的产品组合。罗托尔螺旋桨公司于1960年被收购，成为道蒂罗托尔的基础，而博尔顿保罗飞机公司于1961年被收购。道蒂为“鹞”式和“协和”式等著名英国项目提供系统，并与法国梅西耶组织在起落架和液压方面合作。集团还涉足管状系统、飞机结构、涡轮发动机部件和工业设备。 在20世纪80年代末，道蒂通过收购达塔特尔、凯斯集团和达塔科，多元化进入电信和信息技术领域。这一战略拓宽了集团的商业曝光度，但并未阻止其最终于1992年被TI集团收购。该交易结束了道蒂集团作为独立实体的存在。TI集团随后重组了业务，通过管理层收购出售了几项电子业务，并于1994年将起落架活动与斯奈克玛一起置于梅西耶-道蒂。梅西耶-道蒂后来由赛峰集团全资拥有，使道蒂的主要遗产嵌入继任的航空航天业务中，而不是继续存在的道蒂集团公司。

• 1998

  梅西耶-道蒂成为赛峰集团全资子公司

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  继任的起落架合资企业由法国航空航天集团赛峰全资拥有。

• 1994

  梅西耶-道蒂成立

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  道蒂的起落架业务被转入与斯奈克玛的合资企业。

• 1992

  被TI集团收购

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  TI集团收购了道蒂集团，结束了其独立的公司存在。

• 1987

  收购达塔特尔

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  道蒂进入了更实质性的软件和技术多元化阶段。

• 1961

  收购博尔顿保罗飞机公司

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  道蒂通过收购增加了飞机结构、动力控制和研究飞机能力。

• 1960

  收购罗托尔螺旋桨公司

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  此次收购创建了道蒂罗托尔螺旋桨业务。

• 1954

  道蒂集团有限公司成立

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  成立集团以协调其不断扩大的航空航天和工业企业。

• 1945

  战时生产达到大规模

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  到战争结束时，道蒂已生产了87,786套起落架和984,388个液压单元，根据引用的参考材料。

• 1935

  道蒂航空公司成立

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  成立了一家专门的制造公司，以生产道蒂飞机设备。

• 1934

  格洛斯特采用道蒂油压减震柱

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  格洛斯特为“斗士”战斗机订购了道蒂的油压减震柱，创造了公司首个重大航空突破。

• 1931

  飞机部件公司成立

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  乔治·道蒂创立了后来成为道蒂集团的企业，最初旨在开发和制造飞机部件。

一家以航空航天设备为核心的多元化英国工程集团，将专业飞机系统与液压、作动、螺旋桨、工业及后来的技术业务相结合。

• 航空航天部件 · 1934

  道蒂飞机起落架

  起落架和起落架系统是道蒂的标志性航空航天产品。该公司开发了油压减震柱、内弹簧车轮、完整的起落架单元以及用于军用和民用飞机的相关组件。道蒂设备在第二次世界大战期间广泛用于各种英国飞机，并在1945年后仍然是集团航空航天活动的核心。

• 飞机液压和作动 · 1931

  道蒂液压系统

  道蒂为飞机制造液压单元和控制系统，支持起落架、飞行控制和其他动力功能。液压成为集团的主要技术学科之一，后来应用于工业泵、采矿设备和其他非航空航天用途。

• 飞机螺旋桨 · 1960

  道蒂罗托尔螺旋桨

  道蒂罗托尔是集团的螺旋桨和空气螺旋桨业务，在道蒂于1960年收购罗托尔螺旋桨公司后成立。它使集团在先进螺旋桨系统方面占据了专业地位，同时保留了现有的起落架、液压和作动业务。

• 飞行控制系统 · 1961

  飞机动力控制

  通过其航空航天业务，包括前博尔顿保罗活动，道蒂提供动力控制设备和相关的作动技术。这些系统为主要的英国航空航天项目做出了贡献，包括“协和”式和其他先进飞机项目。

• 飞机发动机系统

  燃油控制系统

  道蒂为飞机推进应用开发了燃油控制设备。集团的燃油控制工作包括参与“鹞”式项目，并补充了其更广泛的液压、作动和飞机子系统组合。

• 工业设备

  工业液压和采矿设备

  道蒂将其源自航空的液压专业知识应用于工业泵、液压控制系统和采矿设备，如液压坑柱。这些活动反映了集团战后将其工程技术多元化进入商业和工业市场的努力。

• 1994

  创建梅西耶-道蒂起落架合资企业并购

  背景

  TI集团为道蒂的起落架业务寻求新的结构，并与斯奈克玛的梅西耶业务合作。

  采取的行动

  起落架业务被转入梅西耶-道蒂合资企业。

  后续影响

  梅西耶-道蒂成为道蒂起落架活动的主要继任者，后来由赛峰集团全资拥有。

  来源

• 1993

  处置前道蒂电子业务战略

  背景

  TI集团决定在收购和重组后退出七家涉及电子设备的前道蒂公司。

  采取的行动

  这些业务通过管理层收购出售，创建了超电子公司。

  后续影响

  此次剥离将电子业务与剩余的TI集团航空航天和工程活动分开。

  来源

• 1992

  接受TI集团收购并购

  背景

  TI集团将道蒂确定为优先收购目标。道蒂董事会最初拒绝了这一接触，尽管最终交易并未被视为敌意收购。

  采取的行动

  TI集团完成了对道蒂集团的收购，使道蒂不再独立运营。

  后续影响

  前集团进行了大规模重组，其业务随后被出售、重组或置于合资企业中。

  来源

1. 1Dowty Groupen.wikipedia.org