直营铁路服务公司

直营铁路服务公司（DRS）是一家英国铁路货运公司，成立于1994年，旨在为核材料提供铁路运输。它由英国核燃料有限公司（BNFL）在英国铁路系统从公有一体化向私有化铁路结构过渡期间创建。BNFL历来依赖英国铁路运输核燃料及相关材料，但英国铁路即将解散，因此需要一家内部铁路运营商。DRS最初运营五辆20/3型机车，专注于与塞拉菲尔德及其他地点相关的核燃料运输。 该公司最初的工作涉及将海外核燃料棒运至塞拉菲尔德进行后处理。自1998年起，其职责扩展到英国各地核电站的国内运输，包括希舍姆、威尔法、欣克利角、奥德伯里、亨特斯顿、托内斯、邓杰内斯和赛兹韦尔等站点。这项专业活动仍然是DRS身份的核心，并将其与英国更广泛的核退役和燃料循环基础设施联系起来。 DRS于1997年开始多元化发展，超越核运输。其早期商业工作包括牛奶列车和为特易购和埃迪·斯托巴特集团等客户提供的货运合同。2002年，它开始运营格兰奇茅斯和达文特里国际铁路货运站之间的多式联运服务，为马尔科姆集团和阿斯达运输集装箱。该公司随后运营或支持了额外的集装箱、物流和基础设施运输，包括2020年宣布的达文特里和莫森德之间更电气化的货运路线。2022年，与特易购相关的合同延长了三年，当时DRS报告每月运输约12,000个特易购集装箱。 尽管主要是一家货运运营商，DRS也为客运工作提供机车、乘务员和机车车辆。其活动包括包车、北方美女豪华服务、应急和替代服务、机车救援任务，以及包括坎布里亚海岸、惠里线、法夫环线和奇尔特恩铁路运营的路线上的合同运营。这些运营使用机车牵引的马克2和马克3客车，以及37型、47型、57型和68型机车。 2005年，所有权发生变化，DRS从BNFL转移到根据2004年《能源法》成立的核退役管理局（NDA）。2021年，DRS和NDA旗下的太平洋核运输有限公司和国际核服务公司在运营上合并到核运输解决方案（NTS）部门。DRS在卡莱尔金穆尔、克鲁格雷斯蒂桥和马瑟韦尔设有基地。在2010年代，它通过引入68型和88型机车实现了机车队的现代化，同时处置了较旧的机车、客车和相关备件。其业务仍然专注于安全专业运输、商业铁路货运以及在英国提供牵引和铁路运营专业知识。

直营铁路服务公司于1994年底由英国核燃料有限公司成立，作为其全资铁路子公司。其成立是为了应对英国铁路的计划私有化和拆分。BNFL曾依赖英国铁路进行核燃料容器和核燃料运输，并建立DRS以确保核领域内保持专业铁路能力。新公司最初拥有五辆翻新的20/3型机车，最初从塞拉菲尔德运营。 起初，DRS专注于将核燃料棒从海外地点运至塞拉菲尔德进行后处理。1998年，它扩展到国内核电站的运输，服务于英格兰、威尔士和苏格兰的站点。这项工作需要专门的操作程序，并使DRS与英国的核燃料和退役网络紧密相连。 该公司于1997年多元化进入一般铁路货运，最初赢得了彭里斯和克里克伍德之间的牛奶运输合同。1997年，它还收购了六辆以前与欧洲之星运营相关的37/6型机车。在接下来的几年里，DRS建立了更大的37型、47型和其他机车车队。2001年，它收购了33型机车，并于2002年开始从格兰奇茅斯到达文特里国际铁路货运站的多式联运服务，为包括马尔科姆集团和阿斯达在内的客户运输集装箱。 DRS在2000年代在物流运输中发挥了重要作用。2006年，它为埃迪·斯托巴特集团运营特易购快递服务，将集装箱从达文特里运往莫森德和因弗内斯。随后又有更多的苏格兰服务。尽管其中一些工作于2010年暂时转移到DB辛克，但部分工作于2011年回归DRS运营。特易购关系后来得到延长，到2022年，DRS报告每月运输约12,000个特易购集装箱。 客运和包车工作成为公司活动的另一部分。DRS于2007年翻新了马克3客车，并支持斯托巴特铁路旗下的包车运营。从2009年起，它为东英吉利国家快运提供救援和机车服务，并在惠里线运营临时服务。它还在洪水扰乱道路通行后运营了坎布里亚海岸临时服务。2011年，DRS开始为北方美女豪华列车提供为期五年的机车牵引合同，到2013年，每年运营约140趟客运包车，其中许多用于该服务。 DRS后来为北方铁路运营坎布里亚海岸合同服务，并从2014年12月起为奇尔特恩铁路提供68型机车。它还为阿贝利奥大安吉利和阿贝利奥苏格兰铁路提供客运运营或牵引。坎布里亚海岸机车牵引服务于2018年12月结束，由156型动车组取代；2019年1月运营了一趟纪念性慈善服务。 公司所有权于2005年4月1日变更，从BNFL转移到根据2004年《能源法》新成立的核退役管理局。2021年，DRS成为NDA核运输解决方案结构的一部分，与国际核服务公司和太平洋核运输有限公司并列。其物理网络从塞拉菲尔德扩展到卡莱尔金穆尔（1998年成为其主要基地）、克鲁格雷斯蒂桥（2007年开放）和马瑟韦尔（用于检查和加油）。 车队发展在2010年代加速。DRS收购了57型机车，并于2013年成为68型机车的首发客户，2014年接收首批车辆。后来引入了88型双模机车。较旧的20型、37型、47型和57型机车以及马克2客车作为车队现代化的一部分逐步出售或退役。五辆66型机车于2022年底转移到GB铁路货运。DRS继续将核运输与商业货运和英国专业铁路运营服务相结合。

• 2022

  车队重组继续进行

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  五辆66型机车转移到GB铁路货运，同时DRS处置较旧的机车车辆。

• 2021

  核运输解决方案结构开始

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  DRS在NTS下与其他NDA核运输公司在运营上保持一致。

• 2014

  68型机车客运运营开始

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  首趟DRS牵引的奇尔特恩铁路服务从伦敦马里波恩出发。

• 2013

  68型和88型机车项目宣布

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  DRS成为68型和源自欧式双模的88型机车家族的首发客户。

• 2007

  克鲁格雷斯蒂桥车厂开放

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  DRS在克鲁格雷斯蒂桥的前货车厂址开设第二个车厂。

• 2005

  所有权转移至NDA

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  NDA成立后，DRS从BNFL转移到核退役管理局。

• 2002

  多式联运货运服务开始

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  DRS开始运营格兰奇茅斯和达文特里国际铁路货运站之间的集装箱服务。

• 1998

  国内核燃料运输开始

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  公司接管英国多座核电站的铁路运输，并将其主要基地迁至卡莱尔金穆尔。

• 1997

  多元化进入商业货运

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  DRS开始牵引非核运输，包括牛奶合同，并扩大其机车资源。

• 1994

  DRS由BNFL成立

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  英国核燃料有限公司在英国铁路拆分和私有化期间创建直营铁路服务公司作为内部铁路货运子公司。

一家公有专业铁路运营商，将核材料运输与商业货运、牵引和客运支持服务相结合。

• 专业铁路货运 · 1994

  核材料铁路运输

  DRS的创始和定义活动是通过铁路运输核燃料及相关材料。该服务最初将海外燃料供应与塞拉菲尔德连接起来，后来扩展到英国各地核电站的燃料棒运输。它在更广泛的公有核运输和退役系统内运营。

• 商业铁路货运 · 1997

  多式联运集装箱货运

  DRS为商业客户和物流合作伙伴运营集装箱列车。服务包括格兰奇茅斯和达文特里国际铁路货运站之间的路线以及服务苏格兰的交通。公司历史中提到的客户和合作伙伴包括特易购、埃迪·斯托巴特集团、马尔科姆集团和阿斯达。

• 机车牵引 · 2014

  68型机车运营

  柴油电力68型机车成为DRS的主要现代牵引类型。该公司是其首发客户，并将这些机车用于货运、包车和合同客运工作，包括为奇尔特恩铁路和苏格兰铁路相关运营提供服务。

• 机车牵引 · 2017

  88型双模机车运营

  88型机车是一种双模机车，源自福斯罗欧式双模计划，DRS是其首发客户。它结合了柴油能力和电力运营，支持在有架空电气化的路线上进行货运工作。

• 客运铁路服务 · 2007

  客运和包车运营

  DRS为包车和合同客运服务提供机车、乘务员、客车和运营支持。例子包括北方美女牵引、坎布里亚海岸服务、惠里线工作、应急替代列车和奇尔特恩铁路的牵引。

• 2022

  现代化并合理化机车车队换代

  背景

  DRS在向更现代的车队迈进时，正在处置较旧的机车、客车和备件。

  采取的行动

  较旧的20型、37型、47型和57型机车逐步退役或提供处置，五辆66型机车转移到GB铁路货运。

  后续影响

  车队更加集中于更新的牵引类型，包括68型和88型机车。

  来源

• 2021

  在核运输解决方案下整合运营战略

  背景

  NDA重组了其核运输相关公司，以创建更协调的运营结构。

  采取的行动

  DRS开始与国际核服务公司和太平洋核运输有限公司一起在核运输解决方案内运营。

  后续影响

  重组将DRS置于统一的NDA运输部门内，同时保留其铁路运营角色。

  来源

• 2020

  启动电气化达文特里-莫森德货运路线新品

  背景

  DRS寻求增加其商业货运活动，并在网络允许的情况下使用电力牵引。

  采取的行动

  公司宣布了一条新的电气化货运路线，连接达文特里货运站和格拉斯哥附近的莫森德车场。

  后续影响

  该路线支持DRS扩大其在英国铁路货运领域（尤其是苏格兰）存在的既定意图。

  来源

• 2013

  采用68型和88型机车计划新品

  背景

  DRS寻求更新、更灵活的牵引用于货运、包车和客运支持运营。

  采取的行动

  它成为68型和源自福斯罗欧式双模的88型机车的首发客户。

  后续影响

  这两个机车家族成为DRS现代车队的核心，并支持后来的客运和电气化货运工作。

  来源

• 2005

  将DRS转移到核退役管理局战略

  背景

  核退役管理局根据2004年《能源法》成立，以管理公共部门核退役责任。

  采取的行动

  DRS的所有权于2005年4月1日从BNFL转移到NDA。

  后续影响

  DRS成为公有核退役运输结构的一部分。

  来源

• 1994

  创建内部核铁路运营商战略

  背景

  英国铁路即将解散，威胁到BNFL通过铁路运输核材料的既定安排。

  采取的行动

  BNFL成立了直营铁路服务公司作为全资子公司，拥有自己的机车和运营能力。

  后续影响

  DRS成为持续的专业核货运运营商，后来多元化进入商业货运和客运支持工作。

  来源

1. 1Direct Rail Servicesen.wikipedia.org