DHL航空

DHL航空是DHL的航空部门，也是DHL快递获取和管理其大部分国际航空运输能力的运营平台。它不是传统意义上的单一航空公司，而是涵盖了一系列由DHL拥有、部分拥有、包租或为其运营的航空公司网络。这种结构使DHL能够在其限时物流网络中协调飞机、航班时刻、区域枢纽、维护、地面服务和洲际连接。 该网络包括几家服务于特定地理市场的DHL控股航空公司。与DHL莱比锡/哈雷枢纽相关的欧洲航空运输莱比锡公司处理欧洲业务的很大一部分以及飞往中东和非洲的远程服务。DHL英国航空以东米德兰机场为基地，在欧洲和跨大西洋运营货运服务。DHL航空快运以巴拿马托库门国际机场为基地，支持中美洲和南美洲网络，服务延伸至加勒比地区和佛罗里达。DHL国际航空以巴林国际机场为基地，支持中东和非洲航线。蓝标航空为DHL在印度的网络和从金奈出发的区域包机业务提供飞机运力。总部位于维也纳的DHL奥地利航空是另一家为欧洲网络服务的DHL运营货运航空公司。 DHL还拥有合作伙伴航空公司的权益。总部位于莱比锡的AeroLogic是DHL和汉莎货运的合资企业。塔斯曼货运航空为亚太地区提供运力。DHL历史上的航空投资组合还包括香港航空和极地货运，但DHL在这些业务中的所有权权益随时间发生了变化。这些安排使DHL能够将直接运营控制与适合当地法规、机队经济和区域需求的合作伙伴关系结合起来。 DHL航空的主要业务是运输快递包裹、文件和时效敏感的货物。其飞机主要是货机，包括波音737、757和767货机以及部分运营中的空客货机。飞机将区域门户连接到主要全球枢纽，在那里货物被分拣并在航班波次之间转移。因此，该部门作为DHL快递背后的基础设施层运作，而不是面向消费者的客运航空公司。 美国全球枢纽是辛辛那提/北肯塔基国际机场，大多数DHL来源的美国货物在此集中进行后续分发。其他重要地点包括莱比锡/哈雷、布鲁塞尔、东米德兰、巴林、巴拿马城、金奈、维也纳和米兰马尔彭萨。DHL继续扩大和现代化这些设施，以应对电子商务增长和国际快递量上升。辛辛那提、米兰马尔彭萨、布鲁塞尔和安大略省汉密尔顿的项目增加了分拣、飞机、维护和门户能力。 该部门的历史还包括严重运营事故。2002年于伯林根空中相撞涉及一架DHL波音757和一架巴什基尔航空客运飞机，两架飞机上所有人员遇难。2003年，一架DHL空客A300在巴格达附近被地对空导弹击中，但机组人员利用发动机推力控制飞机安全着陆，因为所有三个液压系统都失效了。涉及DHL运营或承包飞机的其他事故和事件发生在美国、爱沙尼亚、哥斯达黎加和立陶宛。这些事件已由相关航空当局调查，并成为相关运营商安全历史的一部分。 DHL航空仍然是DHL集团国际快递模式的重要组成部分。其角色由综合网络规划和货运航空运营定义，结合自有航空公司、合资企业、包机安排和第三方运力。

DHL航空随着DHL从国际文件递送公司发展为全球快递物流集团而发展。DHL没有仅仅依赖定期客运航空公司或独立货运航空公司，而是逐步建立了一个专用航空网络，使用自有航空公司、合资企业、包机运营商和飞机运力协议。这种模式使公司能够更好地控制起飞时间、枢纽连接、货物处理和隔夜递送性能。 网络发展的重要早期步骤之一是1989年DHL收购DHL英国航空。该公司以英国东米德兰机场为基地，成为重要的欧洲货运运营商，后来在欧洲内部航线上使用波音757货机，在包括跨大西洋运营在内的较长航线上使用波音767货机。DHL随后在其他市场建立了区域运营能力。欧洲航空运输莱比锡成为从莱比锡/哈雷出发的欧洲和洲际网络的核心。DHL航空快运成为从巴拿马出发的中美洲和南美洲的主要运营商。DHL国际航空从巴林支持中东和非洲。蓝标航空从金奈服务印度网络，而DHL奥地利航空从维也纳增加了更多欧洲运营能力。 DHL的航空结构还包括合作伙伴关系。总部位于莱比锡的AeroLogic是DHL和汉莎货运的合资企业，运营远程货运服务。塔斯曼货运航空为亚太地区提供运力。随着所有权和战略安排的变化，其他航空公司进入或退出了投资组合。香港航空最终在2017年DHL出售其剩余权益后由国泰航空全资拥有。根据对DHL航空控股的参考说明，DHL在极地货运的权益也于2025年转让给阿特拉斯航空全球控股。 随着DHL寻求将基础设施与包裹增长相匹配，网络枢纽发生了变化。2004年，布鲁塞尔机场成为比利时重大扩建争议的焦点，当时DHL的拟议开发引发了关于机场运营、噪音和区域规划的政治危机。DHL后来在布鲁塞尔站点进行了大量投资，该站点成为DHL快递网络中的重要区域枢纽之一。在美国，辛辛那提/北肯塔基国际机场成为DHL航空的全球枢纽，在后续分发之前整合了大部分DHL来源的美国货物。DHL还在芝加哥奥黑尔、纽约肯尼迪、洛杉矶和迈阿密运营较小的美国门户枢纽。 基础设施扩建在2020年代继续进行。2021年，DHL将意大利主要枢纽运营从贝加莫迁至米兰马尔彭萨，并在那里开设了新的物流设施。同年，它在安大略省汉密尔顿门户开设了一个240,000平方英尺的分拣设施。2023年，DHL宣布在辛辛那提/北肯塔基实施1.92亿美元的计划，包括增加飞机运力、维护基础设施、机库、办公室和货物处理改进。 DHL航空的运营历史包括涉及自有、附属或承包运营商的几起重大安全事件。2002年7月1日，一架由DHL国际航空中东运营的DHL波音757在德国于伯林根上空与一架巴什基尔航空的图波列夫Tu-154相撞。客运飞机上所有69人和两名DHL飞行员遇难。2003年11月22日，一架DHL空客A300在巴格达附近起飞后不久被地对空导弹击中。导弹损坏了飞机左翼并使其液压系统失效，但机组人员通过差动发动机推力控制飞机安全着陆。其他事件包括2004年肯塔基州Air Tahoma康维尔580坠机、2010年Exin运营的安东诺夫An-26在爱沙尼亚于莱梅斯特湖紧急迫降、2021年DHL英国航空货舱门事件、2022年DHL危地马拉在哥斯达黎加迫降，以及2024年Swiftair在维尔纽斯附近坠机。这些事件涉及不同的运营商和飞机，但构成了与DHL航空网络相关的安全记录的一部分。 如今，DHL航空最好被理解为一个协调的货运航空系统，而不是单一承运人。其飞机和合作伙伴将区域门户与全球分拣枢纽连接起来，使DHL快递能够提供限时国际递送。运营模式结合了直接所有权与合资企业和承包运力，使DHL能够适应当地所有权规则、航线经济性、机队要求和不断变化的需求，同时保持综合全球网络。

• 2025

  DHL极地货运股份变更

  [1]DHL Aviationen.wikipedia.org

  根据对DHL航空控股的参考说明，DHL在极地货运的49%权益被出售给阿特拉斯航空全球控股。

• 2023

  辛辛那提/北肯塔基枢纽扩建宣布

  [1]DHL Aviationen.wikipedia.org

  DHL宣布为其美国全球枢纽实施1.92亿美元的扩建计划。

• 2021

  米兰马尔彭萨枢纽迁移

  [1]DHL Aviationen.wikipedia.org

  DHL将意大利主要枢纽运营从贝加莫迁至米兰马尔彭萨，并开设了新的物流设施。

• 2021

  汉密尔顿门户扩建

  [1]DHL Aviationen.wikipedia.org

  DHL在安大略省汉密尔顿门户开设了一个新的分拣设施，以支持加拿大增长。

• 2017

  DHL退出香港航空所有权

  [1]DHL Aviationen.wikipedia.org

  国泰航空收购了DHL在香港航空的剩余权益，使香港航空成为国泰航空全资子公司。

• 2003

  巴格达导弹袭击

  [1]DHL Aviationen.wikipedia.org

  一架DHL空客A300在巴格达附近被导弹击中，尽管失去液压控制仍安全着陆。

• 2002

  于伯林根空中相撞

  [1]DHL Aviationen.wikipedia.org

  一架DHL波音757在德国上空与一架巴什基尔航空Tu-154相撞，两架飞机上所有人员遇难。

• 2000

  DHL英国航空开始波音757货机运营

  [1]DHL Aviationen.wikipedia.org

  DHL英国航空开始在欧洲内部航线上运营波音757货机，后来在更长航线上使用波音767货机。

• 1989

  DHL收购DHL英国航空

  [1]DHL Aviationen.wikipedia.org

  DHL收购了后来成为DHL英国航空的航空公司，增强了其从东米德兰机场运营专用货运航班的能力。

一个综合性的、资产支持的航空物流网络，支持DHL的限时国际快递和货运服务。

• 快递物流

  国际快递航空运输

  DHL航空支持的核心服务是国际包裹、文件和少量货物的限时运输。专用货机航班将区域门户与DHL分拣枢纽连接起来，使货物能够通过隔夜和洲际航班波次移动，而不是仅依赖客运航班的腹舱运力。

• 货运航空

  航空货运运力

  DHL航空为DHL更广泛的货运和物流活动提供飞机运力。该网络使用货机和自有航空公司、合资企业、包机运营商和合作伙伴承运人的组合，以支持区域、洲际和专业化货物运输。

• 货运航空

  区域货运航空运营

  DHL控制的航空公司服务于不同地区，包括欧洲、中东、非洲、中美洲和南美洲、印度以及亚太地区。它们的角色是使用适合区域航线长度和货物量的飞机，将本地取件和递送网络与DHL全球枢纽系统连接起来。

• 2023

  辛辛那提/北肯塔基超级枢纽扩建战略

  背景

  DHL指出其全球枢纽的货物量上升和对额外美国网络容量的需求。

  采取的行动

  DHL宣布了一项1.92亿美元的扩建计划，涵盖飞机运力、维护设施、新机库、办公室和货物处理升级。

  后续影响

  该项目旨在提高枢纽处理额外飞机和快递量的能力。

  Announced investment. US$192 million planned expansion (2023 announcement)

  来源

• 2021

  意大利枢纽运营迁移战略

  背景

  DHL评估了其意大利网络，并选择将主要枢纽运营从贝加莫迁至米兰马尔彭萨。

  采取的行动

  DHL在米兰马尔彭萨开设了新的物流设施，并转移了枢纽运营。

  后续影响

  此次迁移为DHL意大利航空快递网络在米兰马尔彭萨增加了额外基础设施。

  来源

• 2004

  计划中的布鲁塞尔枢纽扩建战略

  背景

  DHL寻求扩大其布鲁塞尔机场运营以支持网络增长，但该提议在比利时引发了涉及机场发展和社区关切的政治危机。

  采取的行动

  DHL继续发展布鲁塞尔运营，后来在该枢纽进行了大量投资。

  后续影响

  布鲁塞尔机场成为DHL快递的重要区域枢纽之一。

  来源

1. 1DHL Aviationen.wikipedia.org