德比

德比是西班牙两轮车品牌，其根源可追溯至1922年Simeó Rabasa i Singla在巴塞罗那附近的莫列特开设的自行车修理和租赁作坊。该业务最初专注于修理和租赁自行车，但随着制造能力的发展和二战后西班牙对机动个人交通工具需求的响应，其方向发生了变化。1944年5月，Rabasa成立了Bicycletas Rabasa，一家旨在制造自行车的有限责任公司。公司利用该业务的利润于1946年开始研制机动自行车。 第一款重要的机动产品是48cc的SRS，一款轻量化机器，更接近轻便摩托车而非全尺寸摩托车。其设计结合了自行车的实用性和摩托车的装备，包括柱塞式后悬架、传统油箱和摩托车式排气系统。SRS的成功鼓励公司果断进入动力两轮车领域。1950年，公司更名为Nacional Motor S.A.；在此之前不久，它在巴塞罗那贸易博览会上展示了Derbi 250。Derbi这个名字来源于加泰罗尼亚语“Derivats de Bicicletes”，指的是公司起源于自行车衍生产品。 在随后的几十年里，德比开发了广泛的产品，包括脚踏轻便摩托车、小型摩托车、公路摩托车、踏板车、超级摩托和休闲全地形车。Variant、Diablo、Senda、GPR、Mulhacén、GP1和Atlantis等车型帮助该品牌占据了轻便出行市场的多个部分。其产品特别与紧凑型发动机、易于使用的车辆形式和面向年轻人或运动风格的设计相关联，尽管现有参考资料并未提供市场或销售网络的完整说明。 竞争是德比身份的重要组成部分。公司于1968年由Barry Smith在曼岛TT赛中取得首场胜利，随后在摩托车大奖赛中获得显著成功。德比在1969年、1970年和1972年赢得了50cc世界冠军。1984年大奖赛级别增加到80cc后，公司从1986年到1989年连续四次赢得80cc世界冠军。在125cc级别中，它在1971年、1972年、1988年、2008年和2010年获得了世界冠军。这些成绩使该品牌与轻量级赛车技术紧密相连，并帮助它区别于其他西班牙摩托车制造商。 德比在西班牙向民主过渡和加入欧洲共同体的过程中保持独立，这些时期给国内制造商带来了巨大的竞争和工业压力。Simeó Rabasa于1988年去世，但公司一直独立运营，直到2001年被Piaggio集团收购。参考资料还描述德比于2009年整合到意大利Piaggio集团。在Piaggio旗下，德比继续与摩托车和踏板车相关联，而其历史产品组合仍然是品牌身份的重要组成部分。独立品牌的当前运营状态、当前车型系列、总部和官方网站并未由所提供的来源确定。

德比起源于Simeó Rabasa i Singla于1922年在巴塞罗那附近的莫列特开设的自行车作坊。在最初的几十年里，该业务修理和租赁自行车，而非制造机动车辆。1944年5月，Rabasa成立了Bicycletas Rabasa以进入自行车生产领域。该业务产生了足够的利润，使公司得以研究机动化，从而在1946年开始研制机动自行车。 由此产生的48cc SRS是一个关键产品。虽然它更接近轻便摩托车而非传统摩托车，但它采用了多种摩托车风格的特征，包括柱塞式后悬架、油箱和摩托车式排气系统。其商业成功说服公司超越自行车，进入动力两轮车领域。在公司重组前的那个夏天，公司在巴塞罗那贸易博览会上展示了Derbi 250，这是其第一款全尺寸摩托车。1950年11月7日，公司更名为Nacional Motor S.A.。Derbi这个名字指的是“Derivats de Bicicletes”，这是一个加泰罗尼亚语短语，意为自行车的衍生物，反映了公司的技术和商业起源。 公司随后建立了多样化的产品组合。其历史产品包括Variant等脚踏轻便摩托车，DS50等跨步式和小型踏板车，Diablo和RD50等越野和耐力赛风格机器，T 250 6V和后来的125cc车型等公路摩托车，以及Manhattan、Hunter、Predator、Paddock、Atlantis、Boulevard和Bullet等踏板车。该品牌还生产或销售休闲全地形车。在后来的车型世代中，Senda系列代表了超级摩托和轻型越野方面，而GPR和GP1系列将品牌与运动摩托车和高性能踏板车联系起来。Mulhacén系列将德比扩展到独特的公路和咖啡馆风格摩托车形式。 赛车成为德比公众形象的核心。Barry Smith于1968年在曼岛TT赛中为公司赢得了首场胜利。德比随后在1969年、1970年和1972年赢得了50cc大奖赛世界冠军。1984年从50cc改为80cc后，公司从1986年到1989年连续四次赢得80cc世界冠军，之后该级别从大奖赛中被移除。德比还在1971年、1972年、1988年、2008年和2010年赢得了125cc世界冠军。这些成就建立了公路产品与轻量级赛车技术之间的持久联系。 与包括Ossa、Bultaco和Montesa在内的其他几家西班牙摩托车制造商不同，德比成功应对了西班牙政治转型和后来加入欧洲共同体所带来的压力。Rabasa于1988年去世，但公司一直保持独立，直到2001年被Piaggio收购。所提供的参考资料描述了2009年进一步整合到Piaggio集团。因此，德比从一家独立的西班牙制造商转变为在意大利国际两轮车集团内运作。现有资料并未确定当前的最终生产状态、当前高管名单或当前官方网站，因此这些字段仍未指定。

• 2008

  125cc大奖赛世界冠军

  [1]Derbien.wikipedia.org

  德比重返125cc世界冠军名单。

• 2001

  被Piaggio收购

  [1]Derbien.wikipedia.org

  Piaggio集团收购了德比，结束了其独立公司的时期。

• 1989

  连续第四个80cc冠军

  [1]Derbien.wikipedia.org

  德比完成了连续四个80cc世界冠军，之后该级别在大奖赛中被取消。

• 1986

  连续四个80cc冠军中的第一个

  [1]Derbien.wikipedia.org

  德比开始了连续四年的80cc大奖赛世界冠军。

• 1972

  多个大奖赛冠军

  [1]Derbien.wikipedia.org

  德比在当年赢得了50cc和125cc大奖赛世界冠军。

• 1971

  首个列出的125cc世界冠军

  [1]Derbien.wikipedia.org

  德比赢得了125cc大奖赛世界冠军。

• 1970

  第二个50cc世界冠军

  [1]Derbien.wikipedia.org

  德比卫冕了50cc大奖赛世界冠军。

• 1969

  首个50cc大奖赛世界冠军

  [1]Derbien.wikipedia.org

  德比赢得了其首个50cc摩托车大奖赛世界冠军。

• 1968

  首次曼岛TT胜利

  [1]Derbien.wikipedia.org

  Barry Smith在曼岛TT赛中取得了德比的首场记录胜利。

• 1950

  Nacional Motor成立

  [1]Derbien.wikipedia.org

  在展示Derbi 250并将动力两轮车确定为核心方向后，公司采用了Nacional Motor S.A.的名称。

• 1946

  机动自行车开发开始

  [1]Derbien.wikipedia.org

  公司利用自行车业务的利润开始研制机动自行车。

• 1944

  Bicycletas Rabasa成立

  [1]Derbien.wikipedia.org

  Rabasa成立了Bicycletas Rabasa，从自行车修理和租赁转向自行车制造。

• 1922

  自行车作坊成立

  [1]Derbien.wikipedia.org

  Simeó Rabasa i Singla在巴塞罗那附近的莫列特建立了自行车作坊，这成为德比的基础。

一个西班牙轻便出行和性能品牌，围绕摩托车、轻便摩托车和踏板车打造，其传统将自行车衍生的实用性与面向年轻人的设计和国际大奖赛赛车联系在一起。

• 轻便摩托车 · 1946

  SRS

  48cc的SRS是德比早期突破性的机动产品。它更接近轻便摩托车而非全尺寸摩托车，但融入了摩托车风格的视觉和机械元素，包括柱塞式后悬架、传统油箱和摩托车式排气。它的成功帮助公司从自行车制造转向动力两轮车。

• 脚踏轻便摩托车

  Variant

  Variant系列是德比成熟的脚踏轻便摩托车产品线之一。列出的版本包括Variant SL、SLE、TT和Sport。该系列代表了品牌实用、轻便的交通产品，采用了与德比小排量产品相关的紧凑机械方法。

• 运动摩托车

  GPR

  GPR系列是德比运动型摩托车产品组合的一部分。列出的版本包括GPR 50、GPR 125和GPR Nude。该系列将品牌的小排量公路产品与其受大奖赛影响的性能形象联系起来。

• 超级摩托和轻型摩托车

  Senda

  Senda是德比主要的轻型摩托车系列，与超级摩托和越野风格相关。列出的变体包括Senda X-Race、X-Treme、125 SM、DRD Pro和Xtreme SM/R。该系列将德比的吸引力扩展到踏板车和传统公路摩托车之外。

• 高性能踏板车

  GP1

  GP1是德比的运动风格踏板车系列，列有50cc、125cc和250cc版本。它为踏板车格式应用了性能导向的呈现，并补充了德比的GPR摩托车系列。

• 公路和咖啡馆风格摩托车

  Mulhacén

  Mulhacén系列将德比扩展到具有独特冒险和咖啡馆风格设计方向的公路摩托车。列出的版本包括Mulhacén 125、Mulhacén Café 125和Mulhacén 659，使该系列覆盖轻量级和更大排量格式。

• 踏板车

  Atlantis

  Atlantis是德比的踏板车车型之一。它属于公司的城市和实用出行产品组合，与Manhattan、Hunter、Predator、Paddock、Boulevard和Bullet等产品并列。

• 2001

  加入Piaggio集团并购

  背景

  德比在西班牙的重大政治和经济变革中一直保持独立。

  采取的行动

  Piaggio收购了德比。

  后续影响

  德比成为意大利国际两轮车集团的一部分，而不是作为独立的西班牙制造商运营。

  来源

• 1950

  采用Nacional Motor公司身份战略

  背景

  对SRS的需求和Derbi 250的展示表明业务已超越其自行车起源。

  采取的行动

  公司更名为Nacional Motor S.A.。

  后续影响

  Derbi名称继续作为摩托车业务的商业品牌。

  来源

• 1946

  开发SRS机动自行车新品

  背景

  在建立制造业务后，公司寻求超越传统自行车。

  采取的行动

  德比开始研制48cc的SRS，一款类似轻便摩托车的机动自行车。

  后续影响

  SRS的成功鼓励公司制造摩托车并采用动力两轮车身份。

  来源

• 1944

  进入自行车制造领域战略

  背景

  最初的作坊自1922年以来一直专注于自行车修理和租赁。

  采取的行动

  Simeó Rabasa成立了Bicycletas Rabasa作为制造公司。

  后续影响

  自行车生产的利润后来资助了机动产品的开发。

  来源

1. 1Derbien.wikipedia.org