达美航空

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一家总部位于亚特兰大的美国大型全方位服务航空公司，运营庞大的国内和国际航线网络。

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概览

达美航空公司是美国最大的航空公司之一，也是该国持续运营时间最长的商业航空公司之一。公司总部位于佐治亚州亚特兰大，运营网络覆盖美国、加拿大、拉丁美洲、加勒比地区、欧洲、非洲、亚洲、中东和大洋洲。其主要运营结构包括达美主干航班和以达美连接品牌运营的支线服务。亚特兰大的哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场是公司最大的枢纽，也是通往美国东南部、拉丁美洲和加勒比地区的主要门户。公司的根源在于农业航空而非客运。Huff Daland Dusters于1925年在佐治亚州成立，提供空中农作物喷洒服务，特别是针对棉铃象鼻虫。公司总经理C. E. Woolman后来帮助收购了前身企业，并于1928年组织了达美航空服务公司。客运业务始于1929年6月，航线连接德克萨斯州达拉斯和密西西比州杰克逊，途经路易斯安那州。在因失去航空邮件合同而中断后，该业务重组为达美航空公司，随后恢复定期航班运营。达美后来的发展与美国航空邮件系统、航线收购和飞机创新密切相关。它于1934年获得了一份重要的航空邮件合同，并在邮件路线24上以达美航空的名义运营。公司于1941年将总部迁至亚特兰大，并于1945年正式采用达美航空的名称。战后时期，它增加了定期货运，推出折扣票价，通过收购芝加哥和南方航空公司扩大规模，并成为包括道格拉斯DC-8、康维尔880和麦克唐纳道格拉斯DC-9在内的多种重要喷气式飞机的早期运营商。该航空公司通过收购和国际扩张大幅增长。1972年收购东北航空公司，1978年开始跨大西洋服务，1987年收购西部航空公司。达美还发展了太平洋和拉丁美洲业务，并于1991年收购了泛美航空的大量跨大西洋资产和泛美穿梭航班。这些交易帮助达美成为大西洋上的主要网络航空公司，并加强了其在美国、欧洲和拉丁美洲的业务。达美在面临高燃料成本和财务压力后，于2005年进入第11章破产保护。经过重组并抵制了美国航空的敌意收购尝试后，于2007年摆脱破产。2008年，它同意收购西北航空公司。这笔交易创建了一个更大的全球网络，两个运营系统和网站于2010年合并，西北品牌随之退役。如今，达美将自己定位为一家以高端为导向的全方位服务网络航空公司。其客户主张包括多种舱位产品、机场休息室、SkyMiles忠诚度计划、企业旅行服务、货运运输以及广泛的联盟和代码共享关系。其主要客运产品包括达美至臻商务舱、达美尊尚经济舱、头等舱、达美优悦经济舱和主舱，基础经济舱则定位为限制更多的低价选项。达美是天合联盟的创始成员，并利用合资企业和战略合作伙伴关系扩大国际连通性。该品牌当前的身份强调运营规模、高端舱位、忠诚度经济、机场基础设施以及广泛的数字和机上服务。

沿革

达美航空的企业和运营起源可追溯至Huff Daland Dusters，一家于1925年在佐治亚州成立的空中农作物喷洒公司。该公司使用专门设计的飞机处理农业用地，特别是受棉铃象鼻虫侵害的棉花种植区。C. E. Woolman担任总经理，后来成为将该业务重组为定期航空公司的核心人物。达美航空服务公司于1928年12月成立，以密西西比三角洲地区命名。客运业务始于1929年6月17日，提供达拉斯和杰克逊之间的服务，途经路易斯安那州。最初的客运航线在1930年因相关航空邮件合同被授予其他公司而暂停。投资者和Woolman重新收购了相关资产，并于1930年底成立了达美航空公司。1934年，公司赢得了覆盖沃斯堡和查尔斯顿之间邮件路线24的航空邮件合同，使其能够以达美航空的商号恢复和扩大定期航空业务。达美于1941年将总部从路易斯安那州门罗迁至亚特兰大，并于1945年正式采用达美航空的名称。1946年开始定期货运业务，1949年在选定航线上推出折扣票价。1953年收购芝加哥和南方航空公司，使达美获得了第一条国际航线。该公司与早期采用喷气式飞机相关联，1959年运营道格拉斯DC-8，1960年运营康维尔880喷气式飞机，1965年运营麦克唐纳道格拉斯DC-9飞机。它还在1964年引入了Deltamatic计算机化预订系统。到1970年，达美已拥有全喷气式机队。1972年收购东北航空公司扩大了其网络，而1978年亚特兰大-伦敦直飞服务标志着其跨大西洋时代的开始。达美于1981年推出常旅客计划，并于1987年收购西部航空公司。同年，它开始跨太平洋服务，通过波特兰连接亚特兰大和东京。1991年，达美收购了泛美航空的大量跨大西洋资产和泛美穿梭航班，后者更名为达美穿梭。拉丁美洲扩张在1990年代加速，公司于1997年报告在一个日历年内登机超过1亿乘客。该航空公司在2000年代初期尝试了替代品牌架构，包括2003年推出的低成本航空公司Song。随着燃油价格上涨，财务压力加剧，公司于2005年9月申请第11章破产保护。达美在重组并抵制美国航空的收购提议后，于2007年4月摆脱破产。其股票随后在纽约证券交易所重新上市。 2008年4月，达美宣布收购西北航空公司。交易于2008年10月完成，西北航空在过渡期间作为全资子公司运营。西北航空的运营证书于2009年底并入达美，公司于2010年1月完成主要信息技术和网站整合。西北品牌随后退役。达美此后发展成为一家大型网络航空公司，枢纽位于亚特兰大、波士顿、底特律、洛杉矶、明尼阿波利斯-圣保罗、纽约肯尼迪、纽约拉瓜迪亚、盐湖城和西雅图-塔科马。其业务结合了国内连通性、国际长途飞行、支线补给、货运、忠诚度服务、高端舱位和联盟伙伴关系。该航空公司与其他航空公司一起作为天合联盟的创始成员，并依靠代码共享和国际合资企业扩大其影响力。其舱位组合现在包括达美至臻商务舱、尊尚经济舱、头等舱、优悦经济舱和主舱，以及基础经济舱。达美当代品牌战略强调优质服务、忠诚度会员、运营可靠性、机场枢纽和集成数字旅行体验。

2010
西北航空整合完成
[1]Delta Air Linesen.wikipedia.org
达美将核心系统与西北航空合并，并退役西北品牌。
2008
宣布收购西北航空
[1]Delta Air Linesen.wikipedia.org
达美同意收购西北航空公司，这是一项重大的航空业合并。
2007
摆脱破产
[1]Delta Air Linesen.wikipedia.org
达美完成重组并退出第11章。
2005
第11章申请
[1]Delta Air Linesen.wikipedia.org
达美在燃油价格和财务压力下申请破产保护。
1991
收购泛美航空跨大西洋资产
[1]Delta Air Linesen.wikipedia.org
达美收购泛美航空的大量跨大西洋航线和泛美穿梭航班。
1987
收购西部航空公司
[1]Delta Air Linesen.wikipedia.org
此次收购加强了达美在美国西部地区的网络和整体规模。
1978
跨大西洋服务开始
[1]Delta Air Linesen.wikipedia.org
达美推出亚特兰大和伦敦之间的直飞服务。
1972
收购东北航空公司
[1]Delta Air Linesen.wikipedia.org
达美通过收购东北航空公司扩大其国内网络。
1953
国际服务开始
[1]Delta Air Linesen.wikipedia.org
收购芝加哥和南方航空公司使达美获得国际航线。
1941
总部迁至亚特兰大
[1]Delta Air Linesen.wikipedia.org
公司将总部迁至佐治亚州亚特兰大。
1934
航空邮件合同恢复定期增长
[1]Delta Air Linesen.wikipedia.org
达美获得邮件路线24，并恢复作为定期航空公司运营。
1929
客运服务开始
[1]Delta Air Linesen.wikipedia.org
达美开始提供达拉斯和杰克逊之间经路易斯安那州的定期客运服务。
1928
达美航空服务公司成立
[1]Delta Air Linesen.wikipedia.org
航空公司前身成立，以密西西比三角洲地区命名。
1925
Huff Daland Dusters成立
[1]Delta Air Linesen.wikipedia.org
前身企业在佐治亚州开始空中农作物喷洒业务。

产品与定位

以高端为导向的全方位服务网络航空公司

高级长途客舱
达美至臻商务舱
达美最高等级的国际和部分跨大陆客运产品。根据飞机和航线，提供平躺座椅、直接通道、个人娱乐、电源、餐食、饮料、床上用品、洗漱包和休息室使用权。达美至臻商务舱套房在部分宽体飞机上增加了面向通道的门和额外的隐私。
高级经济舱 · 2017
达美尊尚经济舱
一种高级经济舱，与主舱相比，提供更宽的座椅、更大的倾斜度、额外的腿部空间、可调节腿托和增强的服务。它于2017年在空客A350上推出，随后扩展到其他宽体机队。
国内及区域高级客舱
头等舱
在许多国内干线航班、部分国际航线和达美连接服务上提供的高级舱位。福利通常包括更宽的座椅、优先登机、免费小吃和饮料、酒精饮料，以及在符合条件的航线上提供餐食服务。
额外腿部空间经济舱
达美优悦经济舱
一种增强型经济舱产品，定位介于主舱和头等舱之间。它提供更大的座椅间距、优先登机、专用头顶行李架空间以及选定的免费食品和饮料福利，具体可用性和设施因飞机和航线而异。
经济舱
主舱
达美在其网络中的标准经济舱产品。它包括普通经济舱座椅、配备娱乐系统的飞机上的机上娱乐，以及在符合条件的航班上免费提供非酒精饮料和小吃。餐食、酒精饮料和其他服务因航线而异，可能在部分长途航段上购买或包含在内。
受限经济舱票价
基础经济舱
一种基于主舱服务但灵活性降低的低价票价。限制可能包括有限或不允许更改、无付费或免费升级，以及在办理登机手续时分配座位。关于里程累积和其他福利的规则随时间发生了变化。
常旅客计划 · 1981
SkyMiles
达美的忠诚度计划，允许会员通过符合条件的航班、合作伙伴和相关交易赚取和兑换里程。该计划还支持精英Medallion身份和相关旅行福利。
机场休息室服务
达美飞凡贵宾室
达美品牌的机场休息室网络，为符合条件的旅客提供登机前环境，包括座位、茶点、工作区和其他旅行设施。访问取决于舱位、身份、会员资格以及适用的票价或卡片规则。

争议事件

2026
美国联邦贸易委员会调查个性化定价与薪酬
美国联邦贸易委员会启动调查，了解达美航空、美国联合航空、捷蓝航空、Lyft、Uber、DoorDash、Instacart、Target和Walmart是否使用消费者或员工的个人数据制定价格或薪酬。作为调查的一部分，该机构要求这些公司提供相关信息。此次调查涉及个人数据可能被用于确定向消费者收取的价格或向员工支付的薪酬。
来源
2025
家庭因航班臭虫侵扰起诉达美航空和荷兰皇家航空
一个弗吉尼亚家庭在美国弗吉尼亚西区联邦地区法院对达美航空和荷兰皇家航空提起诉讼。该家庭称，他们在通过达美航空SkyMiles项目购买的、由荷兰皇家航空运营的亚特兰大至阿姆斯特丹航班上被臭虫叮咬。他们寻求20万美元赔偿。
来源
2021
飞行员就涉嫌窃取机组应用商业秘密起诉Delta
Delta飞行员Craig Alexander起诉该航空公司，指称其窃取了他的QrewLive机组通讯应用并以此为基础开发自己的应用。Delta表示，这些指控并未准确或公平地描述其内部机组通讯平台的开发过程。
来源
2020
Delta因歧视穆斯林乘客被罚款
美国交通部因涉及穆斯林乘客的两起事件对Delta处以5万美元罚款，并认定该航空公司违反反偏见法律。报道称，两起事件均发生于2016年。
来源
2020
美国因达美航空让三名穆斯林乘客下机而对其罚款
美国交通部因达美航空让三名穆斯林乘客下机而对其罚款5万美元，尽管该航空公司的安全人员已批准他们出行。达美否认歧视这些乘客，但承认本可以用不同方式处理相关情况。
来源
2020
美国交通部因乘客被赶下飞机事件罚款Delta 5万美元
美国交通部因两起涉及三名穆斯林乘客被赶下飞机的事件对Delta处以5万美元罚款。该部门指称Delta违反反歧视法律；Delta否认歧视，但表示事件本可有不同处理方式。
来源
2020
美国交通部因歧视指控对达美航空罚款
美国交通部对达美航空处以5万美元罚款，以解决其歧视三名被要求离机的穆斯林乘客的指控。该部门称达美航空违反了反歧视法律；达美航空则不同意其存在歧视行为。
来源
2020
因洛杉矶燃油释放事件对达美航空提起诉讼
律师格洛丽亚·奥尔雷德因航空燃油释放影响洛杉矶地区人员一事，以过失为由起诉达美航空。
来源
2020
南海岸空气质量管理局就燃油释放向达美航空发出违规通知
南海岸空气质量管理局向达美航空发出违规通知，称燃油释放造成公共滋扰，违反该机构的第402号规则及加州健康与安全法。
来源

营销活动

2003歌
United States
达美推出了Song作为低成本航空公司，旨在以独特品牌在选定的休闲和价格敏感市场竞争。
结果. 该独立品牌后来被停用，其运营并入达美。
来源

品牌决策

2021
收紧基础经济舱忠诚度规则涨价
背景
达美将其最低票价与更灵活的产品区分开来，并调整了其忠诚度计划的价值主张。
采取的行动
从2021年12月起，基础经济舱旅客不再赚取奖励里程或Medallion资格里程。
后续影响
基础经济舱仍然是达美产品阶梯中价格较低、限制更多的票价选项。
来源
2016
推出达美至臻商务舱套房新品
背景
达美寻求为长途旅客提供更具差异化的高端舱位主张。
采取的行动
该航空公司宣布在选定的宽体机队上推出带门的封闭式套房、改进的存储和升级的娱乐设施。
后续影响
该产品首先在空客A350飞机上投入使用，后来扩展到其他选定机队。
来源
2008
收购西北航空公司并购
背景
达美寻求通过合并西北航空公司获得更大的规模、更广泛的国际网络和更强的竞争地位。
采取的行动
达美于2008年4月宣布交易，并于2008年10月完成，在整合期间保留西北航空作为全资子公司。
后续影响
两家公司于2010年合并运营系统和网站，西北品牌退役。
来源
2005
第11章重组其他
背景
高燃油成本和财务压力削弱了航空公司的地位。
采取的行动
达美申请第11章破产保护并实施重组计划。
后续影响
该航空公司于2007年4月摆脱破产，随后在纽约证券交易所重新上市。
来源

近期事件

2026.10.28
报道2026.10.29
美国联邦贸易委员会调查个性化定价与薪酬[11]FTC Opens Inquiry into Personalized Pricing and Compensationfoxbusiness.com
美国联邦贸易委员会启动调查，了解达美航空、美国联合航空、捷蓝航空、Lyft、Uber、DoorDash、Instacart、Target和Walmart是否使用消费者或员工的个人数据制定价格或薪酬，并要求这些公司提供相关信息。
2026.10.09
报道2026.10.09
达美航空三季度业绩不及预期并下调全年盈利指引[19]达美航空三季度业绩不及预期并下调全年盈利指引cnbc.com
达美航空公布第三季度调整后每股收益1.72美元、营收175.9亿美元，低于分析师预期的每股1.75美元和176.7亿美元营收。公司表示燃油成本上升继续拖累其前景，并下调了全年盈利指引；其盘前股价下跌4%。
2026.10.09
报道2026.10.09
达美航空公布2026年第三季度业绩,两年来首次不及华尔街预期[20]达美航空公布2026年第三季度业绩,两年来首次不及华尔街预期cnbc.com
达美航空公布2026年第三季度业绩,两年来首次低于华尔街预期:调整后每股收益1.72美元(预期1.75美元),调整后营收175.9亿美元(预期176.7亿美元);净利润同比下降47%至7.56亿美元。
尚未确定
报道2026.10.01
美联航推出针对达美航空和美国航空精英常旅客的会籍匹配活动[21]美联航推出针对达美航空和美国航空精英常旅客的会籍匹配活动cnbc.com
美联航推出一项激进的会籍匹配计划，向持有达美航空或美国航空任意等级精英会籍的旅客提供90天的美联航对应会籍；若要将会籍保留至2028年1月31日，参与者须视匹配等级在这90天内花费1,500至7,000美元乘坐美联航符合条件的航班。美联航还以新上线的星链（Starlink）Wi-Fi作为活动吸引点。此举正值美国三大航空巨头争夺高消费客户之际。
2026.09.25
报道2026.09.25
美联航、美国航空、达美与捷蓝航空在东北风暴来临前免除改签费[22]美联航、美国航空、达美与捷蓝航空在东北风暴来临前免除改签费cnbc.com
在美国东北部风暴来临前，美联航、美国航空、达美航空和捷蓝航空宣布对周五至周日的航班免除改签费。旅客若能在下周中之前出行，可改签至纽约地区、波士顿及新英格兰地区较小机场的航班，无需支付改签费或票价差额。
文中“周几／今天”等表述沿用原报道，所指的具体日期尚未核实。
尚未确定
报道2026.08.28
乘客因座位狭窄致背部受伤起诉达美航空[7]Family sues Delta and KLM over alleged bed bug infestation on flightfox5atlanta.com
罗兰多·希门尼斯在格威内特县州法院起诉达美航空，称在亚特兰大飞往西雅图的5个半小时航班上，邻座乘客侵占其主舱座位，他未被调换座位，导致严重背部受伤；诉讼还质疑达美A321主舱座位尺寸，并寻求医疗费、痛苦与精神损害、未来治疗费用、惩罚性赔偿及法律费用等赔偿。达美表示无法对未决诉讼置评。
尚未确定
报道2026.08.20
达美航空向所有SkyMiles会员开放AI驱动的Concierge服务[23]达美航空向所有SkyMiles会员开放AI驱动的Concierge服务futuretravelexperience.com
达美航空已将AI驱动的Delta Concierge数字助手向100%的SkyMiles会员开放，该工具在测试版推出不到一年后实现全面可用。该助手支持航班中断改签、符合条件的航班取消、行李追踪、eCredits和SkyMiles账户信息，并新增通过对话直接取消符合条件的航班、实时提交退款申请或发放eCredit的功能。
2025.12.18
报道2026.01.01
家庭因航班臭虫侵扰起诉达美航空和荷兰皇家航空[6]Family sues Delta and KLM over alleged bed bug infestation on flightctvnews.ca
一个弗吉尼亚家庭在美国弗吉尼亚西区联邦地区法院对达美航空和荷兰皇家航空提起诉讼，称他们在通过达美航空SkyMiles项目购买的、由荷兰皇家航空运营的亚特兰大至阿姆斯特丹航班上被臭虫叮咬，并寻求20万美元赔偿。
2021.11.11
报道2021.11.11
Amadeus与Delta宣布全球分销协议[24]Amadeus与Delta宣布全球分销协议breakingtravelnews.com
Amadeus与Delta Air Lines宣布全球分销协议，使连接Amadeus的旅游销售商能够通过Amadeus Travel Platform获取Delta的全部产品。
2021.10.31
报道2021.10.31
达美航空在机场安检中引入面部识别技术[25]达美航空在机场安检中引入面部识别技术clickondetroit.com
达美航空正在机场安检中引入面部识别技术，以简化机场值机流程。

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