达索集团

达索集团，正式名称为Groupe Industriel Marcel Dassault，又称GIM Dassault，是一家法国家族控制的工业集团，其起源可追溯至飞机制造。其历史始于1929年，当时马塞尔·达索创立了Société des Avions Marcel Bloch，这家飞机公司后来成为达索航空公司。航空业务一直是该集团的核心产业和历史核心，而更广泛的组织已发展成为一个多元化的控股结构，业务范围远超飞机领域。 该集团的主要航空航天子公司是达索航空公司，生产军用飞机、公务机及相关航空航天系统。其产品组合包括“阵风”战斗机和“猎鹰”公务机，并得到达索猎鹰喷气机公司、达索猎鹰服务公司和Sogitec等相关公司的支持。这些业务使集团涉足国防采购、民用航空、飞机服务、模拟、训练和综合后勤保障。航空航天活动服务于国际市场上的政府、军队、企业和高净值私人客户。 第二个主要领域是工程和工业软件。达索系统公司开发三维设计、产品生命周期管理、模拟、制造和协同工程解决方案。尽管达索系统公司作为一家独立上市公司运营，但它与达索家族的工业生态系统密切相关，是该集团最重要的技术利益之一。其软件广泛应用于航空航天、汽车、工业设备、生命科学等领域。 达索集团还通过飞加罗集团拥有大量媒体资产，其资产包括法国报纸《费加罗报》和L’Internaute等数字媒体资产。这使集团在法国出版和在线信息服务领域占有重要地位。其他持股和活动包括专注于巴黎办公和住宅物业的达索房地产公司；拍卖行Artcurial；纯种马拍卖企业Arqana的少数股权；葡萄酒庄园Château Dassault；以及与威立雅和SABCA等公司相关的投资或历史利益。 该集团还参与了工业多元化。与Heuliez合资成立的Société de Véhicules Electriques致力于电动汽车和插电式混合动力汽车，包括基于雷诺Kangoo的Cleanova II项目。Dow Kokam于2010年收购了SVE，而根据参考资料，达索集团保留了少数股权。这一活动反映了集团将其工程和工业能力应用于新兴交通技术的努力。 领导层一直与达索家族及其长期存在的航空航天网络紧密相连。马塞尔·达索创立了最初的飞机业务，他的儿子塞尔日·达索后来领导了更广泛的集团。查尔斯·埃德尔斯坦是达索系统公司的联合创始人，也是航空航天组织的高级人物，于2018年至2025年领导该集团。自2025年起，该集团由埃里克·特拉皮耶领导，他也担任达索航空公司的董事长兼首席执行官。 因此，达索集团最好被理解为一个多元化的法国企业集团，以航空航天和国防为核心，而非单一产品的消费品牌。其身份结合了先进工程、战略工业资产、专有技术、法国媒体、房地产、奢侈品和文化资产以及家族所有制。该集团的公众形象主要由达索航空公司和达索系统公司塑造，而其私人控股结构使其能够维持广泛的运营公司和投资组合。

达索集团的历史可追溯至1929年，当时马塞尔·达索创立了Société des Avions Marcel Bloch。该公司构成了家族航空活动的基础，后来成为达索航空公司。达索这个名字与法国飞机设计、军用航空和高性能公务机联系在一起，奠定了围绕其建立更广泛集团的工业能力。 该集团随后扩展到飞机制造之外。其航空航天领域通过达索航空公司及相关公司发展，服务于军用航空、公务航空、飞机支持、训练、模拟和后勤。达索猎鹰喷气机公司和达索猎鹰服务公司将猎鹰公务机系列扩展到国际销售、客户支持、维护和运营。Sogitec增加了模拟和综合后勤支持能力。 一个重大的技术扩展来自达索系统公司，该公司开发了计算机辅助设计、三维建模、产品生命周期管理、模拟、制造和协同工程软件。软件业务将家族的工业存在从实体飞机和国防系统扩展到许多制造行业使用的数字工具。达索系统公司本身成为一家重要的科技公司，同时仍是更广泛的达索家族工业生态系统的一部分。 该集团还通过飞加罗集团多元化进入媒体领域。其资产包括法国最知名的报纸之一《费加罗报》，以及包括L’Internaute在内的数字媒体资产。这一扩张使达索集团在法国出版和数字信息领域占据了重要地位，独立于其航空航天和技术业务。 其他活动涉及房地产、拍卖、葡萄酒和专业资产。达索房地产公司专注于办公和住宅房地产，尤其是在巴黎。Artcurial经营艺术品拍卖和奢侈品拍卖领域，而集团持有纯种马拍卖企业Arqana 30%的股份。Château Dassault代表集团的葡萄酒利益。该投资组合还包括与威立雅和SABCA相关的投资或利益。 在交通技术领域，与Heuliez成立了Société de Véhicules Electriques，以开发电动汽车和插电式混合动力汽车。其Cleanova II项目使用了基于雷诺Kangoo的平台。Dow Kokam于2010年收购了SVE，但根据相关报道，达索集团保留了少数股权。该项目说明了集团愿意在其传统航空航天基地之外探索工业应用。 领导层经历了数代人和高级航空航天高管。马塞尔·达索创立了最初的飞机公司，他的儿子塞尔日·达索后来领导了家族集团。查尔斯·埃德尔斯坦是达索系统公司的联合创始人，并在达索航空航天业务中担任高级职务，于2018年至2025年领导该集团。埃里克·特拉皮耶自2025年起领导该集团，同时担任达索航空公司的董事长兼首席执行官。 如今，达索集团仍然是一个多元化的法国控股组织，而不是一个销售单一消费品的统一运营公司。其主要身份以航空航天、国防和工程软件为核心，辅以媒体、房地产、拍卖、葡萄酒和其他投资。该集团的活动在国际上具有工业和技术的覆盖范围，而其媒体、房地产和文化资产则保持强烈的法国集中度。

• 2025

  埃里克·特拉皮耶接管集团领导权

  [1]Dassault Groupen.wikipedia.org

  埃里克·特拉皮耶成为达索集团的领导者，同时继续担任达索航空公司的董事长兼首席执行官。

• 2018

  查尔斯·埃德尔斯坦开始领导集团

  [1]Dassault Groupen.wikipedia.org

  查尔斯·埃德尔斯坦，达索系统公司的联合创始人和高级航空航天高管，成为达索集团的领导者。

• 2010

  Dow Kokam收购Société de Véhicules Electriques

  [1]Dassault Groupen.wikipedia.org

  Dow Kokam收购了SVE，这是达索和Heuliez创建的电动汽车合资企业；根据参考资料，达索集团保留了少数股权。

• 1929

  创建Société des Avions Marcel Bloch

  [1]Dassault Groupen.wikipedia.org

  马塞尔·达索创立了Société des Avions Marcel Bloch，这家飞机公司后来成为达索航空公司，并为更广泛的集团奠定了基础。

一个由家族控制的法国工业集团，围绕高端航空航天、国防、工程技术、媒体以及精选的文化和房地产资产进行定位。

• 航空航天与国防

  达索航空公司

  达索航空公司是集团的核心航空航天公司。它生产军用飞机，包括“阵风”战斗机，以及以“猎鹰”品牌销售的民用公务机。该公司还支持飞机开发、国防系统、维护和国际客户项目。其活动将达索集团与政府国防采购以及全球企业和私人航空市场联系起来。

• 公务航空

  达索猎鹰

  猎鹰系列包括达索的公务机家族。它服务于企业、包机和私人航空客户，并得到达索猎鹰喷气机公司和达索猎鹰服务公司的支持。该产品将飞机制造与销售、维护、客户支持和国际市场上的运营服务相结合。

• 工程与工业软件

  达索系统公司

  达索系统公司开发用于三维设计、模拟、产品生命周期管理、数字制造和协同工程的软件。其平台被航空航天、汽车、工业设备、生命科学和其他技术行业的公司使用。该业务代表了集团的主要技术和软件活动。

• 媒体

  飞加罗集团

  飞加罗集团是集团的媒体部门。其投资组合包括法国报纸《费加罗报》和L’Internaute等数字资产。该部门经营印刷出版、在线新闻、信息服务和相关数字媒体，使达索集团在法国媒体领域占有重要地位。

• 房地产

  达索房地产公司

  达索房地产公司是一家专注于办公和住宅资产（尤其是巴黎）的房地产企业。其活动集中在法国，这使其区别于集团面向国际的航空航天和软件业务。

• 拍卖

  Artcurial

  Artcurial是一家与达索集团相关的拍卖行。它经营美术品、收藏品、奢侈品和其他专业拍卖类别，将集团的投资组合扩展到文化和高价值商业服务领域。

• 电动汽车

  Société de Véhicules Electriques

  Société de Véhicules Electriques是达索和Heuliez之间的合资企业，专注于电动汽车和插电式混合动力汽车。其Cleanova II项目基于雷诺Kangoo。Dow Kokam于2010年收购了SVE，根据相关报道，达索集团保留了少数股权。

• 2010

  处置Société de Véhicules Electriques并购

  背景

  SVE是达索和Heuliez的合资企业，旨在开发电动汽车和插电式混合动力汽车，包括Cleanova II项目。

  采取的行动

  Dow Kokam收购了SVE，而根据参考资料，达索集团继续持有少数股权。

  后续影响

  该交易减少了达索在电动汽车合资企业中的直接角色，同时保留了少数股权。

  来源

1. 1Dassault Groupen.wikipedia.org