达索航空
法国航空航天制造商，生产军用飞机、公务机及相关航空系统。 法国已解散的飞机制造商，后成为达索航空的前身
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概览
达索航空是一家法国航空航天制造商，主要业务是战斗机和高档公务机。公司起源于1929年，当时马塞尔·布洛克创立了马塞尔·布洛克飞机公司。二战后，布洛克改名为马塞尔·达索，公司于1947年更名为马塞尔·达索飞机公司。其后续身份一直与达索家族和更广泛的达索集团紧密相关。 该公司在战后时期成为法国领先的飞机设计商之一。其军用产品组合从乌拉甘、神秘和军旗系列发展到幻影系列，该系列以三角翼设计和出口成功而闻名国际。幻影III、幻影5、幻影F1和幻影2000曾在许多国家的空军服役。达索后来开发了阵风战斗机，这是一种多用途战斗机，专为法国空军和法国海军设计，并出口到多个外国客户。该公司还参与欧洲防务和技术项目，包括nEUROn无人作战飞机验证机和未来战斗机计划。 达索的民用业务以猎鹰系列公务机为中心。猎鹰系列涵盖大型机舱和远程飞机，用于企业旅行、包机、政府运输和特殊任务。主要家族包括猎鹰900、猎鹰2000、猎鹰7X、猎鹰8X和猎鹰6X，而猎鹰10X代表正在开发的新型超远程型号。达索还与水星飞机有着历史联系，这是其唯一直接开发的投入使用的商用客机，尽管该计划只生产了少量飞机。 一个重大的公司转折点是通过收购布雷盖航空公司实现的。达索于1967年收购了布雷盖的控股权，并于1971年合并为马塞尔·达索-布雷盖航空公司。该公司于1990年采用达索航空的名称。其活动包括飞机设计和生产、航空结构、航空电子、模拟和支持服务。Sogitec是一家全资子公司，提供模拟、培训和成像技术。达索航空还通过国际工业伙伴关系和维护网络开展工作。 该公司在巴黎上市，并仍是达索集团的子公司。空中客车在法国航空航天控股重组后曾持有大量股份，但在2014年至2016年间逐渐减少了持股。达索航空的商业模式结合了法国主权防务计划、出口活动、生命周期支持和高端民用航空。军事销售受政府间关系、战略自主和长期采购周期的影响，而猎鹰销售则取决于公务航空需求、飞机可用性、完工能力和全球支持基础设施。公司总部位于圣克卢，并在法国和海外开展生产、工程、服务和销售活动。
沿革
达索航空由飞机设计师马塞尔·布洛克于1929年创立，当时名为马塞尔·布洛克飞机公司。二战前，布洛克扩大了他的工业活动，并与亨利·波泰兹合作收购和重组了波尔多航空协会。1936年，法国飞机生产被国有化，布洛克的业务被纳入国家控制的航空结构。 德国占领给法国飞机制造带来了严重中断。由于是犹太人，马塞尔·布洛克于1940年被维希当局监禁，后来被驱逐到布痕瓦尔德。他幸存下来，并于1945年解放后返回。战后公司进行了重组，并于1947年1月更名为马塞尔·达索飞机公司，反映了布洛克在抵抗运动期间采用的家族姓氏。 达索于1954年建立了电子业务。它开发了机载雷达、导弹导引头技术、导航设备和轰炸系统，帮助公司建立了超越机身制造的能力。在20世纪50年代和60年代，乌拉甘、神秘和军旗飞机确立了达索作为法国军方核心供应商的地位。幻影III和后来的幻影衍生型号带来了大量出口业务，使该公司成为欧洲最知名的战斗机生产商之一。 20世纪60年代，法国产业政策鼓励国家航空航天公司之间的专业化。达索专注于战斗机和公务机，而其他法国集团则专注于导弹、运输机和直升机。1967年，在政府的鼓励下，达索收购了布雷盖航空公司66%的股份。这些业务于1971年合法合并，创建了马塞尔·达索-布雷盖航空公司。合并后的组织继承了布雷盖的飞机项目，如大西洋海上巡逻机，并扩大了其工程基础。 该公司的军用产品序列包括幻影IV战略轰炸机、幻影F1、幻影2000和后来的阵风。阵风的开发始于20世纪80年代，作为法国空中和海军力量的灵活多用途平台。其出口历史最终包括法国以外的客户，巩固了达索在全球战斗机市场的地位。该公司还参与了合作项目，包括与道尼尔合作的阿尔法喷气、与英国飞机公司合作的捷豹以及与欧洲合作伙伴合作的nEUROn无人作战飞机验证机。 达索通过神秘-猎鹰家族进入公务航空领域。猎鹰飞机从早期的小型和中型喷气式飞机演变为更大、更远程的飞机，如猎鹰900、猎鹰2000、猎鹰7X、猎鹰8X和猎鹰6X。民用产品线成为业务的主要支柱，并支持了全球销售、完工、维护和客户支持网络。达索还生产了水星商用客机，但该计划没有达到主要美国和欧洲竞争对手的规模。 1981年，达索创建了达索系统公司，以商业化CATIA计算机辅助设计技术。达索系统后来成为一家独立且非常成功的软件公司。法国政府于1979年收购了达索航空的股份，后来将其转让给航空航天公司。在欧洲航空航天整合之后，航空航天公司成为EADS的一部分，即现在的空中客车，该公司在一段时间内保留了达索航空的大量股份。空中客车在2014年至2016年间减持了该股份。 该公司于1990年更名为达索航空。塞尔日·达索于2000年卸任董事长，由夏尔·埃德尔斯坦接任，埃里克·特拉皮耶于2013年接任公司领导。在当代，达索航空将阵风和其他防务活动与猎鹰公务机、飞机服务、模拟和国际工业伙伴关系相结合。它仍然是达索集团内的一家法国上市公司，也是法国独立军事航空能力的关键贡献者。
- 2016
空中客车减持股份
[1]空中客车的历史持股比例降至约10%。
- 2013
埃里克·特拉皮耶接任领导
[1]埃里克·特拉皮耶成为首席执行官，随后担任董事长兼首席执行官。
- 2000
夏尔·埃德尔斯坦成为董事长
[1]夏尔·埃德尔斯坦接替塞尔日·达索担任董事长，塞尔日·达索成为名誉董事长。
- 1990
更名为达索航空
[1]公司采用了今天使用的达索航空名称。
- 1981
达索系统成立
[1]成立了一家专门的软件公司，以开发和销售CATIA计算机辅助设计技术。
- 1971
成立AMD-BA
[1]达索和布雷盖的业务合并为马塞尔·达索-布雷盖航空公司。
- 1967
收购布雷盖航空公司
[1]达索收购了布雷盖航空公司的控股权，开始了重大的企业和技术合并。
- 1954
成立电子部门
[1]达索创建了一个电子业务，开发雷达、导弹导引头和飞机导航技术。
- 1947
公司采用马塞尔·达索名称
[1]战后公司更名为马塞尔·达索飞机公司。
- 1929
马塞尔·布洛克飞机公司成立
[1]马塞尔·布洛克创立了这家飞机公司，成为达索航空的基础。
产品与定位
高端军用航空和大型机舱公务航空，以法国航空航天主权、先进工程和长期飞机支持为后盾。
军用多用途战斗机 · 1986
阵风
阵风是达索航空主要的当代战斗机项目。它是一种双发多用途战斗机，设计用于制空、精确打击、侦察和核威慑任务。该飞机以陆基和舰载形式由法国军队使用，并已成为重要的出口产品。其开发支持达索作为主承包商的角色，同时整合了来自其他法国和国际供应商的系统和武器。
军用战斗机 · 1978
幻影2000
幻影2000是一种单发三角翼战斗机，作为早期幻影飞机的后继机型开发。它于二十世纪末进入法国服役，并生产了防空、多用途、攻击和双座型号。该机型取得了可观的出口业绩，并仍然是达索历史军用产品组合的重要组成部分，运营商的支持和现代化活动仍在继续。
公务机
猎鹰2000
猎鹰2000是一个大型机舱双发公务机家族，服务于企业、包机、政府和特殊任务客户。其型号强调了航程、载荷、跑道性能和运营经济性的不同组合。该家族是达索广泛猎鹰产品组合的一部分，也支持了法国以外的工业和完工活动。
公务机
猎鹰6X
猎鹰6X是一款大型机舱公务机，定位为洲际企业旅行。它强调宽敞的客舱、长航程以及与达索双发猎鹰架构相关的运营灵活性。该飞机通过客舱舒适性、先进飞行系统和全球支持网络，扩展了公司在高端细分市场的竞争战略。
远程公务机
猎鹰7X和猎鹰8X
猎鹰7X和猎鹰8X是大型机舱三发公务机，专为长途私人和企业旅行设计。它们结合了高端内饰、先进驾驶舱以及从一系列机场运营的能力。猎鹰8X扩展了该家族的航程和客舱选项，而这两款飞机都为达索在高端公务航空领域的地位做出了贡献。
军用飞机 · 1956
幻影系列
幻影系列包括几代三角翼战斗机和攻击机，包括幻影III、幻影5、幻影F1和幻影2000。该系列通过空气动力学创新、广泛的作战使用和大量出口，确立了达索的国际军事声誉。不同成员执行防空、拦截、侦察和对地攻击任务。
海上巡逻机 · 1982
大西洋2
大西洋2是一种海上巡逻和监视飞机，源自布雷盖大西洋系列。它支持反潜战、海上安全、情报和长时间巡逻任务。该计划反映了达索航空继承的布雷盖能力及其在战斗机设计之外的专业军用飞机中的持续作用。
品牌决策
2014
开始空中客车减持股份并购背景
在欧洲航空航天部门重组后，空中客车在达索航空中持有历史性所有权。
采取的行动
空中客车开始出售其部分持股，并在2016年进一步减持。
后续影响
到2016年，空中客车的持股比例降至约10%。
1990
1967
收购布雷盖航空公司并购背景
法国产业政策鼓励航空航天专业化和国内供应商之间的整合。
采取的行动
达索收购了布雷盖航空公司66%的股份，随后合并了业务。
后续影响
这次合并扩大了达索的飞机产品组合，并导致了1971年的AMD-BA企业身份。
近期事件
达索宣布为猎鹰2000系列飞机升级EASy IV驾驶舱的计划[3]
报道日期：
达索航空宣布，计划在2029年前为新生产的猎鹰2000LXS飞机提供第四代EASy驾驶舱，并为装有早期版本霍尼韦尔航电套件的猎鹰2000系列飞机提供改装。
Dassault Aviation的Falcon 6X获得室内设计奖[6]
报道日期：
Dassault Aviation的Falcon 6X获得International Yacht & Aircraft Award室内设计奖。
- 尚未确定
达索航空任命 Charles Wemaëre 为全球备件副总裁[7]
达索航空任命 Charles Wemaëre 为全球备件副总裁，负责全球 Falcon 机队的备件战略和物流工作。
来源7 个来源
- 1Dassault Aviationen.wikipedia.org
- 2Dassault Aviation official websitedassault-aviation.com
- 3达索宣布为猎鹰2000系列飞机升级EASy IV驾驶舱的计划aviationweek.com
- 4达索航空发布Falcon 10X公务机aviationweek.com
- 5劳斯莱斯将为达索 Falcon 10X 提供发动机airport-technology.com
- 6Dassault Aviation的Falcon 6X获得室内设计奖ainonline.com
- 7达索航空任命 Charles Wemaëre 为全球备件副总裁asiatraveltips.com
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