标致自行车

标致自行车是与法国标致工业集团相关的自行车品牌。其起源可追溯至1882年，当时阿尔芒·标致制造了第一辆标致自行车，一款名为“Le Grand Bi”的普通自行车。自行车业务源于标致家族在法国东部早期的钢铁制造和工程活动。在开始生产自行车之前，该家族已在蒙贝利亚尔地区发展了制造业务，生产包括餐具、液压设备和其他钢制品在内的产品。成为标致标志的狮子徽章创建于19世纪，随后出现在集团的产品上。 在20世纪的大部分时间里，标致自行车主要在杜省芒德尔的博利厄工厂生产。1926年，自行车和汽车业务正式分离，标致自行车负责自行车，标致汽车负责汽车。两次世界大战期间，产量大幅扩张：据报道，博利厄工厂在1930年生产了约162,000辆自行车。该工厂在20世纪50年代达到更大规模，年产量据报道接近220,000辆，员工接近3,500人。 标致还建立了品牌与竞技自行车之间的紧密联系。公司从19世纪末开始支持车手和车队。保罗·布里永于1896年骑着标致自行车赢得世界短距离赛冠军，路易·特鲁塞利耶在1905年凭借标致的支持赢得环法自行车赛。标致的厂队随后成为环法历史上最成功的车队之一，共获得十次总冠军。赛车赞助为消费级公路、旅行和运动自行车提供了可信度，而车队多年来一直使用Stronglight、Simplex和Mafac等法国组件。 20世纪50年代后，品牌面临结构性挑战，当时自行车作为日常交通工具在欧洲部分地区使用减少。博利厄的产量在50年代中期减少，标致于1958年多元化进入汽车零部件领域。在20世纪60年代自行车复兴和70年代初自行车热潮期间，需求恢复。在美国，UO-8等实用十速车型尤为突出，而PX-10E等高端公路自行车和定制PY-10车架代表了标致的性能雄心。1974年，定制车架工坊Atelier Prestige开业，专门生产使用Reynolds管材的个性化车架。 从20世纪70年代起，生产和许可安排多次变化。标致于1974年收购了罗米伊-苏尔-塞纳工厂并将其转为自行车生产。加拿大的Procycle于1978年开始在加拿大制造和分销标致自行车，后来将加拿大制造的车型出口到美国。1987年，标致自行车与AOP合并成立ECIA，罗米伊成为主要的标致自行车生产基地。标致于1990年退出北美自行车市场，将北美营销权转让给ProCycle；ProCycle于2001年停止使用该品牌。 在欧洲，制造权在20世纪90年代许可给Cycleurope。尽管第一份许可在2004年未续签，但2010年授予了新的全球制造和分销许可。该品牌于2011年重新推出并焕新。当代产品线围绕公路、山地、混合、城市、折叠和儿童自行车组织，供应因国家而异。品牌当前的身份融合了法国工业遗产、标致狮子、城市出行以及其历史悠久的赛车声望。

标致的自行车历史始于1882年，当时阿尔芒·标致在法国东部的家族制造基地制造了一辆普通自行车。自行车企业是更广泛工业运营的延伸，该运营从水磨利润发展为钢铁制造以及餐具、液压设备和其他制成品的生产。创建于1858年的标致狮子商标为不断增长的产品组合提供了共同的视觉标识。 主要的自行车工厂成为杜省芒德尔的博利厄工厂。第一次世界大战期间，标致工厂生产军事和运输设备以及自行车。1926年，汽车和自行车部门在行政上分离：标致汽车专注于汽车，而标致自行车成为专门的自行车业务。博利厄的产量在1930年达到约162,000辆，据报道到1955年每年约220,000辆，当时工厂雇佣近3,500人。 竞技自行车是品牌知名度的核心。标致支持的车手保罗·布里永赢得了1896年世界短距离赛冠军，路易·特鲁塞利耶在1905年为该品牌带来了首个环法胜利。标致维持了数十年的工厂支持的赛车存在，最终累计获得十次环法总冠军，这一记录在参考资料中被描述为赛事中最成功的厂队记录。车队帮助将标致的商业公路自行车与精英赛车联系起来，尽管一些队车由专业车架制造商制造，然后以标致颜色和设备规格完成。 战后市场变得更加困难。20世纪50年代，自行车作为欧洲日常交通方式失去了优势，标致到1956年减少了自行车产量。公司于1958年多元化进入汽车零部件领域。20世纪60年代对自行车的兴趣重新燃起，随后1972年至1975年的北美自行车热潮恢复了对标致运动和旅行车型的需求。UO-8成为美国市场特别重要的十速车型，而PX-10E作为高端公路车型。1974年开业的Atelier Prestige定制车架工坊使用Reynolds管材生产个性化PY-10车架。 公司还重组了其制造网络。1974年，它收购了罗米伊-苏尔-塞纳工厂并将其转为自行车生产。ProCycle于1978年进入加拿大制造和分销协议，到1983年加拿大制造的标致自行车出口到美国。需求的激增暴露了老化的法国工厂的产能和质量控制问题；该时期的报道提到油漆、焊接、对准和组件替换问题。标致也开始在一些低价车型上采用日本变速器，因为日本组件制造商变得更具竞争力。 1986年，维持赛车计划的成本变得不可持续。据报道，标致的赛车预算在赛季结束前就用完了，公司宣布将不再运营完全赞助的车队。1987年，标致自行车与AOP合并，成立ECIA，而罗米伊工厂承担了所有标致自行车生产。1990年，北美标致自行车权利出售给ProCycle，标致随后退出该市场。 ProCycle于2001年停止使用标致自行车品牌。Cycleurope曾持有早期的欧洲生产许可，但该许可在2004年未续签。2010年授予了新的全球许可，随后于2011年重新推出品牌。现代标致自行车通过特定国家市场提供，包括公路、山地、混合、城市、折叠和儿童类别。因此，当前品牌是历史悠久的法国自行车身份的许可延续，而不是在20世纪生产大多数标致自行车的同一垂直整合自行车运营。

• 2011

  标致自行车品牌重新推出

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  许可品牌在多个市场进行了改造和重新推出。

• 2010

  授予Cycleurope全球许可

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  Cycleurope获得了新的全球许可，以制造和分销标致自行车。

• 2001

  ProCycle结束标致自行车品牌

  [1]Cycles Peugeoten.wikipedia.org

  ProCycle停止使用标致自行车品牌。

• 1990

  北美权利转移

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  标致将北美以标致名称销售自行车的权利出售给ProCycle。

• 1987

  ECIA成立

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  标致自行车与AOP合并成立ECIA，罗米伊成为主要的标致自行车生产基地。

• 1978

  加拿大制造协议

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  ProCycle签署了在加拿大制造和分销标致自行车的协议。

• 1974

  罗米伊工厂收购和Atelier Prestige开业

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  标致将罗米伊-苏尔-塞纳工厂转为自行车生产，并为PY-10自行车建立了定制车架业务。

• 1955

  战后博利厄产量高峰

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  据报道年产量约为220,000辆自行车，员工接近3,500人。

• 1930

  博利厄产量达到主要规模

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  博利厄工厂当年生产了约162,000辆自行车。

• 1926

  汽车和自行车部门分离

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  标致将其汽车制造活动与专门的标致自行车业务分开。

• 1905

  首次标致支持的环法胜利

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  路易·特鲁塞利耶在标致的支持下赢得环法自行车赛。

• 1896

  首次引用的世界锦标赛成功

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  保罗·布里永在哥本哈根骑着标致自行车赢得世界短距离赛冠军。

• 1882

  第一辆标致自行车制造

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  阿尔芒·标致手工制造了Le Grand Bi，一款普通自行车，标志着标致自行车生产的开始。

• 1858

  标致狮子商标创建

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  与标致相关的狮子徽章由雕刻师贾斯汀·布拉泽在家族工厂附近创作。

一个法国传统自行车品牌，涵盖日常城市出行、休闲骑行和性能公路骑行，并拥有历史悠久的环法赛车资历。

• 运动和旅行自行车

  UO-8

  一款低价十速自行车，从20世纪60年代到大约1980年在美国市场销售突出。其低碳钢车架、Simplex传动系统和稳定的法国几何结构使其成为一款易于使用的全能公路和旅行自行车。该车型在20世纪70年代初美国自行车热潮期间成为最广泛分销的标致自行车之一。

• 性能公路自行车 · 1953

  PX-10E

  标致传统的高端公路自行车。后期版本使用Reynolds 531锰钼双抽钢管和轻量化组件，一些80年代中期版本配备Campagnolo Nuovo Record设备。该车型从1975年到1988年在美国销售，并在欧洲市场一直供应到90年代初。

• 定制公路车架组 · 1974

  PY-10

  与标致Atelier Prestige业务相关的定制钢制公路车架。客户可以指定尺寸、几何、油漆、组件和焊接附件。该车型与PX-10共享广泛的设计语言，同时基于薄规格对接Reynolds管材提供更个性化的构建。

• 定制钢制公路自行车

  PZ-10

  一款后期定制钢制公路自行车，在标致也与PY10FC碳纤维赛车相关时提供。PZ和PY车型继续进口到美国，直到品牌退出北美市场。

• 自行车组合 · 2011

  当前标致自行车系列

  现代许可组合围绕公路、山地、混合、城市购物、折叠和儿童自行车组织。确切的车型名称和可用性因国家市场而异，反映了Cycleurope的许可生产和分销结构。

• 1905环法厂队计划

  France · Europe

  标致通过支持路易·特鲁塞利耶并在环法和其他欧洲公路赛中保持工厂关联的存在，扩大了其赛车宣传。

  结果. 车队累计获得十次环法总冠军，成为品牌声望的决定性来源。

  来源
• 1896竞技自行车赞助

  Europe

  标致利用对竞技自行车手的赞助，包括世界短距离赛冠军保罗·布里永，将其自行车与速度和科技能力联系起来。

  结果. 赛车成为标致自行车身份的持久部分，并后来支持其消费级公路自行车定位。

  来源

• 2010

  更新全球许可战略战略

  背景

  早期的Cycleurope许可在2004年未续签，而标致名称在自行车市场仍保持认可度。

  采取的行动

  标致授予Cycleurope新的全球许可，以制造和分销标致品牌自行车。

  后续影响

  品牌于2011年重新推出，拥有涵盖多个自行车类别的当代产品线。

  来源

• 1986

  结束完全赞助的厂队战略

  背景

  通货膨胀和职业自行车相关成本上升，据报道在赛季结束前耗尽了标致的赛车预算。

  采取的行动

  标致宣布将不再维持完全赞助的厂队。

  后续影响

  该决定结束了标致长期赛车计划的重要阶段，尽管品牌保留了早期胜利的遗产价值。

  来源

• 1958

  多元化进入汽车零部件领域战略

  背景

  自行车作为欧洲日常交通方式衰退后，自行车需求减弱。

  采取的行动

  标致将制造能力多元化到汽车行业零部件。

  后续影响

  此举减少了对自行车的依赖，而标致后来受益于对运动和旅行自行车的新需求。

  来源

• 1926

  分离自行车和汽车业务战略

  背景

  标致不断扩大的工业活动需要更清晰地区分汽车和自行车制造。

  采取的行动

  汽车业务成为标致汽车，而自行车制造作为标致自行车运营。

  后续影响

  分离为标致自行车创造了独特的组织身份，并支持了专门的生产管理。

  来源

1. 1Cycles Peugeoten.wikipedia.org
2. 2Official Peugeot Cycles websitecycles.peugeot.fr