中国南车集团

中国南车集团，正式名称为中国南方机车车辆工业（集团）公司，是一家中国国有工业集团，专注于铁路机车、铁路车辆、铁路电气设备、翻新及相关制造活动。它于2002年在中国铁路设备行业从铁道部分离后成立。这次重组创建了两个大型的、按地域划分的国有集团：南方的南车和北方的中国北方机车车辆工业（集团）公司，通常称为北车。 该集团的机构前身创建于1986年，当时成立了中国铁路机车车辆工业总公司，拥有35个生产基地和四个研究中心。该前身整合了中国机车和铁路车辆制造业的相当大一部分。2002年，该行业从铁道部分离并重组为中国南车集团。这次重组旨在建立更具商业导向的企业集团，同时保持国家对战略铁路制造能力的控制。 南车的活动涵盖机车、电力机车、客车和货车铁路车辆、电力动车组、铁路部件以及维修和翻新服务的设计和生产。其制造和研究网络包括株洲电力机车厂等主要工业设施。2002年，株洲工厂生产了“中华之星”高速电力动车组，据报道测试速度达到270公里/小时。该项目反映了中国早期发展国内高速铁路技术和生产能力的努力。 在2004年至2007年期间，据报道，南车按数量计算约占中国国内机车市场的一半，动车组市场约80%，机车和货车翻新市场约一半。在此期间，海外销售约占收入的7-8%，表明该集团主要专注于中国，同时开始发展国际业务。其活动得到了广泛的制造基地、研究组织和子公司的支持。 2007年，该集团的主要运营资产被分离出来，用于成立南车股份有限公司，一家公开上市的运营公司。中国南车集团因此主要成为控股实体，保留某些辅助资产和在南车株洲电力机车研究所有限公司的权益。南车股份有限公司成为该集团铁路设备制造业务的主要上市载体。2010年4月，该集团的中文公司名称作为进一步机构和名称调整的一部分进行了更改。 中国南车集团于2015年不再作为独立的公司集团存在，当时它与北车集团合并。该交易创建了中国中车股份有限公司，通常称为中国中车，一个大型国有轨道交通设备集团，由两家主要的中国铁路设备制造商合并而成。因此，中国南车集团最好被理解为一个历史前身和控股公司结构，而不是一个当前运营的面向消费者的品牌。

中国南车集团源于中国国有铁路制造体系的重组。1986年，中国铁路机车车辆工业总公司成立，拥有35个生产基地和四个研究中心。该组织整合了全国机车和铁路车辆生产与研究的很大一部分能力。 2002年发生了一次重大的制度变革，铁路设备行业从铁道部中分离出来。南方导向的中国南方机车车辆工业（集团）公司成立为中国南车集团。其对应方中国北方机车车辆工业（集团）公司在同一重组中成立，并成为南车的主要国内竞争对手。 南车的工业范围包括机车、客车和货车车辆、电力动车组、铁路系统和部件，以及维护和翻新。该集团的设施参与了中国早期高速铁路的发展。2002年，株洲电力机车厂生产了“中华之星”高速电力动车组，据报道速度达到270公里/小时。该项目代表了中国在后来高速铁路网络扩展之前发展国内高速列车技术的努力。 在2004年至2007年期间，南车在中国铁路设备市场占有相当大的份额。据报道，市场份额约为机车50%，动车组80%，机车和货车翻新50%，主要按数量计算。同期国际销售额约占收入的7-8%，表明国内铁路需求仍是该集团的核心业务，而海外活动仍在发展中。 该集团的公司结构在2007年发生了重大变化。其大部分主要运营资产被剥离到南车股份有限公司，一家独立的上市公司。南车集团保留了控股公司的角色，包括某些辅助资产和在南车株洲电力机车研究所有限公司的股份。南车股份有限公司成为该集团制造活动的主要公司载体。 2010年4月，南车集团的中文名称被修改。这一变化发生在中国铁路设备行业更广泛的重组和制度发展时期。控股集团与其上市运营公司之间的分离一直持续到该行业在国家层面整合。 2015年，南车集团和北车集团合并创建了中国中车集团。这次合并联合了中国两大国有铁路设备集团，形成了一个服务于国内外铁路市场的更大组织。因此，中国南车集团成为中国中车的历史前身，而不是一个活跃的独立公司。

• 2015

  并入中国中车集团

  [1]CSR Groupen.wikipedia.org

  南车集团与北车集团合并，组建中国中车集团，结束了南车集团的独立存在。

• 2010

  中文公司名称修改

  [1]CSR Groupen.wikipedia.org

  2010年4月，南车集团的中文公司名称被更改。

• 2007

  运营资产转移至南车股份有限公司

  [1]CSR Groupen.wikipedia.org

  大部分主要资产被剥离至南车股份有限公司，使南车集团主要成为控股公司。

• 2002

  中国南车集团成立

  [1]CSR Groupen.wikipedia.org

  铁路设备行业从铁道部中分离出来，重组为中国南车集团。北车集团作为其北方对应方成立。

• 2002

  “中华之星”高速动车组生产

  [1]CSR Groupen.wikipedia.org

  株洲电力机车厂生产了“中华之星”高速电力动车组，据报道速度达到270公里/小时。

• 1986

  全国铁路设备前身的成立

  [1]CSR Groupen.wikipedia.org

  中国铁路机车车辆工业总公司成立，拥有35个生产基地和四个研究中心。

一家中国国有铁路设备集团，服务于国内轨道交通需求，并发展面向出口的制造能力。其战略角色是工业性和基础设施导向的，而非面向消费者。

• 高速电力动车组 · 2002

  中华之星

  中华之星是在株洲电力机车厂开发的高速电力动车组。它于2002年生产，据报道达到270公里/小时，代表了南车早期开发国内高速列车技术的尝试。该列车是中国更广泛努力建立高速铁路设计和制造本土能力的一部分。

• 铁路车辆

  机车

  机车是南车集团的主要产品类别之一。该集团的工业网络为中国铁路系统制造和支持机车设备，在2004-2007年期间，据报道占国内机车市场约一半的份额。

• 客运铁路车辆

  动车组

  南车生产用于客运铁路服务的电力动车组，包括高速开发项目。在2004-2007年期间，据报道该集团按数量计算约占中国动车组市场的80%。

• 铁路维护和翻新

  铁路翻新服务

  该集团提供机车和货车的翻新及相关服务。这些活动代表其国内铁路角色的重要部分，据报道，在2004-2007年期间，南车约占中国机车和货车翻新市场的一半。

• 2015

  与北车集团合并并购

  背景

  中国两大国有铁路设备集团南车和北车在国家层面进行了整合。

  采取的行动

  南车集团与北车集团合并，组建中国中车集团。

  后续影响

  南车集团不再作为独立的公司集团运营，成为中国中车组织历史的一部分。

  来源

• 2007

  剥离主要运营资产战略

  背景

  南车集团进行了重组，以便将其大部分主要运营资产放入一家独立的上市公司。

  采取的行动

  资产被转移至南车股份有限公司，而南车集团保留了控股公司角色和选定的非核心权益。

  后续影响

  南车股份有限公司成为与南车铁路制造业务相关的主要运营和上市载体。

  来源

1. 1CSR Groupen.wikipedia.org