中国南车股份有限公司

中国南车股份有限公司是一家中国铁路运输设备制造商，是2015年中国中车成立前主导中国机车和铁路车辆行业的两家国有骨干企业之一。该公司于2007年成立，作为国有南车集团部分运营资产的上市载体。尽管更广泛的南车工业组织有更早的渊源，但上市公司的组建和资本市场历史可追溯至2007年的重组。其业务涵盖铁路设备的设计、制造、翻新、维护、租赁和技术支持。 南车的产品组合包括电力机车和内燃机车、客车车厢、货车、电力动车组、内燃动车组、高速列车、地铁车辆、轻轨车辆、牵引系统、铁路控制设备、电机、变压器、制动器、车轴及其他铁路部件。制造和工程能力分布在专业子公司和研究院所网络中。株洲尤其与电力机车、牵引和铁路电气系统相关；资阳、戚墅堰、洛阳、襄樊和成都支持机车生产、维修和部件工作；其他工厂生产客车、货车、动车组和城市轨道交通车辆。 公司于2008年上市。其A股于2008年8月在上海开始交易，H股于2008年8月21日在香港开始交易。两次发行共筹集约15.7亿美元，约40%的公司在两个交易所发行。公开上市使南车获得了扩张资金，同时集团与中国国有铁路工业体系保持紧密联系。 南车积极参与中国高速铁路建设和城市轨道交通扩张。它开发并制造了传统电力机车和内燃机车、和谐系列电力机车、动车组以及北京和上海等系统的地铁车辆。2011年12月，它宣布测试了一列时速可达500公里的列车。该测试代表技术演示而非常规商业运营速度，但展示了公司在中国高速铁路研究和工业发展中的作用。 在国际上，南车寻求出口、合资、收购和本地化生产。它向斯里兰卡供应内燃动车组，在哈萨克斯坦和土耳其赢得铁路车辆和地铁项目，在南非供应或承包铁路设备，并参与布宜诺斯艾利斯都市铁路服务的动车组交付。2014年，它收购了阿根廷铁路车辆制造商Emprendimientos Ferroviarios，将其制造和服务业务扩展到拉丁美洲。其合资企业包括青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司和青岛四方川崎车辆技术有限公司，将南车与国际主要铁路公司联系起来。 2014年底，南车与其国内竞争对手中国北车宣布以一对一换股方式进行合并。该交易合并了中国两大铁路车辆集团，旨在打造一个更强大、更具全球竞争力的供应商。合并于2015年6月1日完成，组建了中国中车股份有限公司，通常称为中国中车。因此，中国南车股份有限公司不再作为独立上市品牌运营，尽管其许多工厂、子公司、产品和技术项目继续在中国中车及其关联公司内存在。

中国南车股份有限公司源于中国国有机车和铁路车辆行业的重组。2007年，中国南车股份有限公司成立，作为特殊目的上市载体，旨在将南车集团的主要商业资产置于一家上市公司中。一些辅助业务留在上市实体之外。该结构反映了中国在保持对铁路制造业战略控制的同时，对国有工业集团进行现代化的努力。 公司于2008年8月进入国际资本市场。其A股于8月18日在上海证券交易所开始交易，随后H股于8月21日在香港上市。发行共筹集约15.7亿美元，约占公司股份的40%。南车利用其上市平台支持制造能力、研究、国际业务以及机车、车厢、动车组、城市轨道交通车辆和铁路系统的广泛产品组合的开发。 南车的工业网络包括株洲、资阳、戚墅堰、洛阳、襄樊、成都、南京、眉山、石家庄、武汉、武昌、铜陵和贵阳等城市的机车和铁路车辆工厂。其研究机构致力于电力牵引、牵引控制、铁路制动、传动、悬挂、降噪、复合材料、绝缘和制造技术。子公司还提供翻新、租赁、维护、技术支持和出口服务。重要的合作安排包括青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司和青岛四方川崎车辆技术有限公司。 公司参与了中国高速铁路和城市轨道交通的快速扩张。其产品包括SS系列电力机车、HXD1和谐机车、DF系列内燃机车、动车组、地铁车辆以及中华之星和中原之星等高速试验平台。2011年12月关于一列时速可达500公里的列车的测试公告展示了公司对高速工程的重视，尽管报道的速度与测试相关而非常规商业服务。 南车还寻求国际合同和收购。它为斯里兰卡通勤和长途服务供应内燃动车组，在哈萨克斯坦和土耳其获得铁路和地铁项目，赢得南非电力机车招标，并参与布宜诺斯艾利斯都市线路的铁路车辆交付。2014年收购阿根廷Emprendimientos Ferroviarios使其在海外市场获得了直接的工业立足点。 南车与其主要国内竞争对手中国北车于2014年底宣布合并意向。该交易采用一对一换股，旨在合并重叠能力、提高规模并加强中国铁路设备行业的国际竞争力。合并于2015年6月1日完成，组建中国中车。中国南车股份有限公司因此成为不再独立存在的公司，而其运营资产和技术遗产继续存在于中国中车集团内。

• 2015

  南车成为中国中车的一部分

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  与中国北车的合并于6月1日正式完成，组建中国中车，结束了南车的独立法人存在。

• 2014

  收购阿根廷铁路车辆制造商

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  南车收购了阿根廷的Emprendimientos Ferroviarios，作为其国际扩张的一部分。

• 2014

  与中国北车达成合并协议

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  南车和中国北车宣布一对一换股合并计划。

• 2011

  宣布500公里/小时高速测试

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  南车宣布成功测试了一列时速可达500公里的列车。

• 2008

  双重上市开始

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  南车上海A股于8月18日开始交易，香港H股于8月21日开始交易。发行共筹集约15.7亿美元。

• 2007

  南车上市运营公司成立

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  中国南车股份有限公司成立，作为南车集团主要运营资产的上市公司载体。

国有背景的中国铁路运输设备制造商，服务于国内铁路现代化、高速铁路、城市轨道交通和国际铁路车辆市场。

• 机车

  电力机车

  南车制造了广泛的电力机车，用于客运和货运服务，包括SS系列机车、KZ4A高速机车、DJ2奥星和HXD1和谐平台。株洲是电力机车工程和生产的主要中心，包括牵引电机、变压器和相关控制设备。

• 机车

  内燃机车

  公司生产和翻新内燃及液力传动内燃机车，用于客运、货运、调车和工业应用。其产品组合包括DF4、DF5、DF8、DF11和DF12系列，以及多种轨距的DFH和GK/GKD调车变体。

• 客运铁路车辆

  动车组

  南车设计并制造电力动车组、内燃动车组和高速列车，用于中国的城际、区域和长途客运网络。其高速研究组合包括中华之星和中原之星试验平台，生产项目支持中国不断扩大的高速铁路系统。

• 铁路车辆

  客车车厢和货车

  南车工厂生产客车车厢、货车、冷藏车、车轴、铸件、制动系统及相关结构。公司还通过专业子公司维护和翻新现有车厢和货车设备。

• 城市轨道交通设备

  地铁和城市轨道交通车辆

  南车为中国网络制造地铁和快速交通车辆，包括与北京和上海地铁系统相关的车辆。其城市轨道交通能力还涵盖轻轨车辆、牵引设备、辅助电源和城市轨道交通控制系统。

• 2016

  南非列车合同指控

  南车与古普塔家族成员被指控试图不当影响2012年向南非客运铁路机构交付600列列车、价值510亿兰特的合同的授予。报道还讨论了涉及布西西韦·姆赫韦巴内（Busisiwe Mkhwebane）在其早期外交角色中的指控。这些指控涉及采购影响，并在南车并入中国中车后报道。

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• 2014

  收购Emprendimientos Ferroviarios并购

  背景

  南车正在通过海外制造、服务和铁路车辆机会向中国以外扩张。

  采取的行动

  南车收购了阿根廷铁路车辆制造商Emprendimientos Ferroviarios。

  后续影响

  该交易加强了南车在阿根廷的工业存在，并支持了其在拉丁美洲的扩张。

  来源

• 2014

  同意与中国北车合并并购

  背景

  南车和中国北车是中国铁路设备行业的主要国内竞争对手，制造和工程能力重叠。

  采取的行动

  两家公司宣布一对一换股合并，组建后来命名为中国中车的合并集团。

  后续影响

  合并于2015年6月1日完成，结束了南车的独立法人身份，并将两个集团合并为中国中车。

  Announced approximate value of resulting company. Approximately US$26 billion (At the end of 2014 merger announcement)

  来源

• 2007

  为南车集团资产创建上市载体战略

  背景

  中国国有铁路设备行业正在重组为更大、更商业化的集团，同时保持国有所有权和战略协调。

  采取的行动

  南车成立了一家包含主要运营资产的上市公司，而一些辅助资产保留在未上市的南车集团中。

  后续影响

  该结构使南车能够通过上海和香港上市筹集资金，并作为一家主要的公开交易铁路设备制造商运营。

  来源

1. 1CSR Corporation Limited - Wikipediaen.wikipedia.org