CS Salamis Glory
CS Salamis Glory 是一艘注册于塞浦路斯的游轮，自1962年至2010年拆解，曾以多个名称和所有者运营。
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概览
CS Salamis Glory 是一艘小型客运游轮，前身为定期客轮，其服役生涯跨越近五十年。该船由当时南斯拉夫普拉的 Uljanik 造船厂建造，于1961年11月下水，1962年9月为巴西的 Companhia de Navegação Costeira 公司完工。它最初以 Anna Nery 号的名义投入服务，注册于里约热内卢。该船设计用于混合客运服务，可容纳约420名头等和二等舱乘客，由两台柴油发动机驱动，最高航速约17.5节。 该船最初在巴西水域运营，包括与里约热内卢和桑托斯相关的航线。其早期生涯因锅炉爆炸而中断，1963年10月又在以色列海法附近与油轮 Presidente Deodoro 相撞。事故导致该船停运近一年。恢复运营后，Anna Nery 号服务于巴西沿海航线、跨大西洋航线以及季节性邮轮航线。1967年，所有权转移至 Lloyd Brasileiro，反映了该船在巴西客运航运领域的转变。 传统定期客轮业务的衰退导致 Anna Nery 号于1978年停运。随后它被出售给 Kavolines Corp SA，并由希腊公司 Hellenic Cruises 运营。在所有权变更和相关的改装期间，该船曾短暂使用 Danaos 和 Constellation 两个名称。在 Constellation 身份下，它执行了多种国际航线，包括比雷埃夫斯至德班的航行，以及后来从佛罗里达州圣彼得堡出发前往墨西哥和阿拉斯加的邮轮航线。该船的生涯展示了随着定期客运服务衰退，老式客轮如何被反复改造以适应不断扩大的邮轮市场。 1987年，运营 Constellation 的邮轮公司破产，该船闲置约四年。1988年，希腊工业发展银行接管了该船。1992年，一位希腊船东购得该船并将其更名为 Morning Star，投入太平洋邮轮服务。后来它更名为 Regency Spirit，注册于拿骚，由美国公司 Regency Cruises 运营，冬季执行墨西哥沿海航线，夏季执行地中海航线。1995年，Regency Cruises 申请破产保护，该船在尼斯被扣押。 1996年，Salamis Cruises 在拍卖中购得该船，并将其更名为 Salamis Glory。该船注册于塞浦路斯利马索尔，主要从利马索尔出发，执行东地中海邮轮航线，访问叙利亚、黎巴嫩、以色列、希腊和埃及等地。2000年的一次大规模改装将船舶的住宿容量增加到222间客舱、八个乘客甲板，名义载客量约600人。改装后，该船总长约150.9米，总吨位约10,392吨，巡航速度约16节。 该船后期生涯因2007年8月30日在海法附近发生的一次严重碰撞而蒙上阴影。Salamis Glory 撞上了小型货船 Shelly；Shelly 立即沉没，两名船员遇难。这是继1963年事故后该船第二次重大碰撞。Salamis Cruises 最终于2009年11月以53万欧元的价格将该船出售拆解。其名称在前往印度阿朗的最后一航程中缩短为 Glory。该船于2009年12月抵达阿朗，2010年被拆解，结束了这艘曾以七个主要名称运营、在定期客轮、沿海和邮轮运营之间转换的船舶的运营历史。
沿革
后来被称为 CS Salamis Glory 的这艘船由南斯拉夫普拉的 Uljanik 造船厂建造，船厂编号为237。它于1961年11月5日下水，1962年9月为巴西航运公司 Companhia de Navegação Costeira 完工。1962年10月交付至桑托斯，注册于里约热内卢，并以 Anna Nery 号的名义投入服务。建成时，该船总长150米，宽20米，排水量约10,444总登记吨，可容纳约420名头等和二等舱乘客。两台柴油发动机使其最高航速约17.5节。 Anna Nery 号在服役初期就遇到了机械和航行问题。投入服务后不久发生了一次锅炉爆炸。1963年10月，该船在以色列海法附近与油轮 Presidente Deodoro 相撞，并停运近一年进行维修。1965年至1968年间，它运营于里约热内卢和桑托斯之间的航线。随后，它服务于巴西沿海和跨大西洋航线，同时也用于季节性邮轮。1967年，所有权转移至 Lloyd Brasileiro。 传统客轮业务的收缩导致该船于1978年停运。它被出售给 Kavolines Corp SA，并由 Hellenic Cruises 运营。在改装和所有权变更期间，它曾短暂更名为 Danaos，随后更名为 Constellation。1983年，该船运营于比雷埃夫斯和德班之间。后来为邮轮使用而改装，从佛罗里达州圣彼得堡航行至墨西哥和阿拉斯加。运营它的公司于1987年破产，导致该船闲置约四年。1988年，希腊工业发展银行接管了该船。 1992年，一位新的希腊船东购得该船并将其更名为 Morning Star。它进入太平洋邮轮服务，后来更名为 Regency Spirit。注册于拿骚，由 Regency Cruises 运营，冬季服务墨西哥海岸，夏季服务地中海。1995年，Regency Cruises 申请破产保护时，该船在尼斯被扣押。Salamis Cruises 于1996年在拍卖中购得该船，并命名为 Salamis Glory。 在 Salamis Glory 名下，该船注册于利马索尔，主要在东地中海运营。其航线包括叙利亚、黎巴嫩、以色列、希腊和埃及，利马索尔作为其主要运营基地。2000年的一次大规模改装提供了222间客舱和八个乘客甲板，将标称载客量提高到约600人。改装后的船舶总长约150.9米，总吨位约10,392吨，巡航速度约16节。 2007年8月30日，Salamis Glory 在海法附近与小型货船 Shelly 相撞。Shelly 立即沉没，两名船员遇难。这是该船历史上第二次重大碰撞。Salamis Cruises 于2009年11月24日将该船出售拆解。据报道售价为53万欧元。在前往印度的交付航程中，该船名称缩短为 Glory。它于2009年12月22日抵达阿朗，并于2010年在那里拆解。
- 2010
在阿朗拆解
[1]该船在印度阿朗被拆解。
- 2009
出售拆解
[1]该船以53万欧元的价格出售拆解，并更名为 Glory 进行前往阿朗的最后一航程。
- 2007
与 Shelly 相撞
[1]该船在海法附近与 Shelly 相撞；货船沉没，两名船员遇难。
- 2000
大规模改装
[1]改装将船舶的住宿容量扩大到222间客舱和八个乘客甲板，报告载客量约600人。
- 1996
Salamis Cruises 收购
[1]Salamis Cruises 在拍卖中购得该船，并将其更名为 Salamis Glory。
- 1995
Regency Cruises 破产保护
[1]Regency Cruises 申请破产保护后，该船在尼斯被扣押。
- 1992
更名为 Morning Star
[1]一位希腊船东购得该船，更名为 Morning Star，并使其重返太平洋邮轮运营。
- 1987
运营商破产和闲置
[1]运营 Constellation 的邮轮公司破产，该船停运约四年。
- 1978
退出巴西客运服务
[1]随着传统客轮市场衰退，该船被撤出，随后出售给 Kavolines Corp SA，并由 Hellenic Cruises 运营。
- 1967
转移至 Lloyd Brasileiro
[1]该船的所有权转移至 Lloyd Brasileiro。
产品与定位
一艘小型国际邮轮，后期专注于从塞浦路斯出发的东地中海航线，其服务历史涵盖传统定期客轮运营、区域客运航线以及休闲邮轮。
邮轮 · 1996
CS Salamis Glory
该船最终的运营身份。注册于利马索尔，由 Salamis Cruises 运营，从塞浦路斯出发执行东地中海邮轮航线，访问希腊、埃及、以色列、黎巴嫩和叙利亚等地。2000年改装后，提供222间客舱，分布在八个乘客甲板上，报告载客量约600人。
客轮 · 1962
Anna Nery
该船最初的身份，自1962年完工后使用。为巴西服务而建，Anna Nery 号在沿海、跨大西洋和季节性邮轮航线上运载乘客，最初配置为约420名头等和二等舱乘客。
品牌决策
2009
退役并出售回收战略背景
经过近五十年的服务和多个运营商的生涯，该船不再保留用于商业邮轮运营。
采取的行动
Salamis Cruises 将该船出售拆解，并将其名称缩短为 Glory 以进行前往阿朗的交付航程。
后续影响
该船于2009年12月抵达阿朗，并于2010年拆解。
Scrap sale price. 530,000 euros (Sale reported on 24 November 2009)
2000
改装以扩大邮轮住宿换代背景
这艘老船继续在邮轮市场运营，需要翻新以支持其客运业务。
采取的行动
该船进行了大规模改装，提供222间客舱、八个乘客甲板，报告载客量约600人。
后续影响
改装后的船舶继续东地中海运营，巡航速度约16节。
1996
Salamis Cruises 收购并更名并购背景
该船在涉及 Regency Cruises 的破产程序及其在尼斯被扣押后变得可用。
采取的行动
Salamis Cruises 在拍卖中购得该船，并将其更名为 Salamis Glory。
后续影响
该船进入从利马索尔出发的后期服务阶段，专注于东地中海邮轮。
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