中车资阳
中车集团旗下子公司，制造和现代化改造机车、发动机、专用轨道车辆及相关工业设备。
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概览
中车资阳是中国轨道交通装备制造商，总部位于四川省资阳市，是中车股份有限公司的子公司。该企业成立于1966年，从机车生产厂发展为服务国家铁路、工业铁路和海外铁路运营商的多元化工程企业。其历史制造基地以柴油和电力机车为中心，后来的产品组合扩展到混合动力和电池动力机车、专用轨道车辆、发动机、发电机组、锻件和铸件、机车现代化改造和维护以及电站工程。 公司早期发展聚焦于柴油牵引。1973年生产了第一台调车柴油机车，1983年生产了第一台干线柴油机车。在1990年代和2000年代，中车资阳日益注重出口，从1992年CK5柴油机车的海外商业化开始，2001年向越南交付干线机车。随后，公司向亚洲、非洲、美洲和澳大利亚的客户供应柴油机车。其出口产品包括用于国家铁路、采矿、冶金、石化和重工业的机车。公司声称已生产超过7000台机车，并向30多个国家出口超过1000台柴油机车，但相关累计数据的适用报告期未在可用材料中明确。 2015年中国北车和中国南车合并为中车后，企业更名为中车资阳机车有限公司。在中车集团内，它被定位为专业化和先进的轨道交通装备企业，而非单纯的机车工厂。其机车业务涵盖新造、大修和现代化改造、电力和柴油牵引、混合动力推进和其他节能技术。其新型轨道交通工作包括悬挂式单轨列车、齿轨机车和其他专用车辆。它还拥有工业发动机业务，涉及机车、船舶、燃气和柴油发动机、发电机组和电站工程，以及大型曲轴、铸件、锻件和其他发动机部件。 技术开发一直是公司身份的重要组成部分。中车资阳拥有国家级技术中心，并拥有与国家实验室和测量能力相关的认证。参考资料还确定了ISO 9001:2015、ISO 14001:2015和ISO 45001:2018管理体系认证。产品开发里程碑包括大功率交流电力机车、交流传动柴油机车、混合动力机车、电池机车和中国首款自主知识产权的齿轨列车。2020年，其自主研发的大功率混合动力机车成为中国首款获得国家铁路局型号合格证和制造许可证的混合动力机车，根据引用的参考资料。 在2020年代，中车资阳继续将国内绿色牵引发展与国际机车出口相结合。2021年完成了老旧柴油机车混合动力现代化改造项目，2022年交付了商用HXN6混合动力机车，2023年向土库曼斯坦供应了30台大功率干线货运机车，2024年向塞拉利昂出口了大功率窄轨交流机车。可用来源未确定独立的面向消费者的品牌战略或当前高管名单；公司的公开身份主要是中车轨道交通设备集团内的工业子公司。
沿革
中车资阳于1966年在四川资阳成立，作为机车制造企业。其第一个主要产品开发里程碑出现在1973年，当时成功试制了调车柴油机车。十年后，试制了第一台干线柴油机车，确立了超越工业调车应用的能力。 公司于1992年开始国际商业化，出口CK5柴油机车。2001年，向越南供应了首批十台干线机车，标志着进入海外干线柴油机车市场。公司称2006年出口中国机车制造技术是另一个重要的国际步骤。其出口足迹后来扩展到亚洲、非洲、美洲和澳大利亚，应用于国家铁路、采矿、冶金、石化和其他工业系统。 产品开发在2000年代和2010年代扩大。2009年，第一台HXD大功率交流电力机车下线，2011年向发达国家市场出口了交流传动柴油机车。2012年，完成了第一个电站EPC项目。2014年生产了第700台出口柴油机车。2015年，中车资阳完成了一台大功率混合动力机车，参考资料称其为当时世界上功率最大的混合动力机车。 2015年中国北车和中国南车合并创建中车，公司更名为中车资阳机车有限公司。合并后的业务涵盖机车生产和现代化改造、维护、混合动力牵引、新型轨道交通、发动机、发电机组、电站工程和大型锻件或铸件。2016年，生产了商业化悬挂式单轨列车，宣传为“熊猫空铁”。2017年，CDD6A1米轨柴油机车出口到南美。2018年，孟加拉国的一个海外变电站项目移交并投入商业运营。 公司继续投资于低排放推进。2019年完成了一台28吨电池机车。2020年8月，其自主研发的大功率混合动力机车成为中国首款获得国家铁路局型号合格证和制造许可证的混合动力机车，根据引用的来源。2021年，公司完成了老旧柴油机车的混合动力现代化改造项目，将现有车辆资产与更新的推进技术相结合。 2022年，中车资阳推出了中国首款自主齿轨列车，并交付了首批商业化HXN6混合动力机车。国际活动仍然重要：2023年，完成了向土库曼斯坦的30台大功率货运机车订单，被称为十年来最大的出口订单。2024年，向塞拉利昂出口了大功率窄轨交流机车，参考资料称其中走廊配置为全球首创。 公司拥有国家级技术中心，并拥有国家实验室和测量相关能力。其引用的管理认证包括ISO 9001:2015质量、ISO 14001:2015环境和ISO 45001:2018职业健康安全。可用参考资料未确定中车资阳当前或前任高级管理人员、财务业绩或独立上市地位。
- 2024
向塞拉利昂出口窄轨交流机车
[1]公司向塞拉利昂出口了大功率窄轨交流机车。
- 2023
土库曼斯坦货运机车订单
[1]向土库曼斯坦交付了30台大功率干线货运机车。
- 2022
齿轨列车和HXN6交付
[1]公司推出了自主齿轨列车，并交付了商业化HXN6混合动力机车。
- 2020
混合动力机车获得中国认证
[1]自主研发的大功率混合动力机车获得了国家铁路局的型号合格证和制造许可证。
- 2019
28吨电池机车
[1]作为公司新能源机车计划的一部分，完成了一台28吨电池动力机车。
- 2016
商业化悬挂式单轨列车
[1]公司生产了商业化新能源悬挂式单轨车辆，称为“熊猫空铁”。
- 2015
中车成立后更名
[1]中国北车和中国南车合并为中车后，公司采用了中车资阳的名称。
- 2009
首台HXD大功率交流电力机车
[1]第一台HXD大功率交流电力机车下线。
- 2001
向越南出口干线机车
[1]公司向越南出口了十台干线机车，进入海外干线柴油机车市场。
- 1992
首次商业化柴油机车出口
[1]CK5成为公司首款商业化出口的柴油机车。
产品与定位
专业化和先进的轨道交通装备制造，重点在于机车、绿色推进、重工业应用、现代化服务和国际项目交付。
液力传动柴油机车 · 1992
CK5和CK5C柴油机车
CK5系列代表中车资阳的液力传动柴油机车系列。这些机车与调车和工业铁路任务相关，紧凑的牵引力、调车能力和非干线运营的适用性很重要。CK5也具有历史意义，是公司首个商业化的柴油机车出口平台。
液力传动柴油机车
GK1C柴油机车
GK1C是公司液力传动柴油机车产品组合的一部分。它用于工业和调车应用，而非高速客运服务，为需要可靠调车和编组牵引的铁路用户提供支持。
交直流电传动柴油机车
SDD和CKD柴油机车平台
该组包括SDD10、SDD1、SDD2、SDD3、SDD22、SDD23、CKD6E、CKD7F、CKD9A、CKD9C和DF8B等型号。该平台涵盖用于干线货运、工业铁路和特殊运营条件的电传动柴油机车，型号变体适应不同的轨距、功率要求和客户规格。
米轨柴油机车 · 2017
CDD6A1柴油机车
CDD6A1是为不使用中国标准轨距网络的铁路系统开发的米轨柴油机车。其2017年出口到南美，说明了中车资阳使机车产品适应海外基础设施和运营要求的能力。
交流电传动柴油机车
SDA1和SDA4柴油机车
SDA1和SDA4平台是公司面向出口的产品系列中的交流电传动柴油机车。它们与重载牵引和客户特定的铁路应用相关，包括需要交流传动的国际市场。
柴油动车组
HD100A和HD100B
HD100A和HD100B是中车资阳产品组合中的柴油动车组产品。它们将公司的能力从机车牵引扩展到自走式客运或混合铁路编组，但详细技术规格和运营客户未在可用参考资料中确定。
混合动力机车 · 2022
HXN6混合动力机车
HXN6是为低排放铁路运营开发的商用混合动力机车。它是中车资阳新能源战略的一部分，并于2022年实现商业交付。公司的混合动力工作还包括对现有柴油机车进行现代化改造，使运营商无需更换整个车队即可提高推进效率。
电池电力机车 · 2019
电池机车
中车资阳于2019年完成了一台28吨电池机车。该产品反映了公司努力将非柴油推进应用于合适的调车、工业和短途铁路任务，其中充电安排和任务周期可以支持电池运行。
铁路和工业动力设备
发动机、发电机组和锻件
除了完整的轨道车辆，中车资阳还生产机车和船舶发动机、柴油和燃气发动机、柴油和燃气发电机组、大型锻件和铸件，以及中速发动机全纤维锻钢曲轴。它还承担电站EPC工作，并提供维护和现代化改造服务。
品牌决策
2022
扩展到齿轨列车和商用混合动力铁路新品背景
公司寻求超越传统机车，实现专业轨道交通和新能源牵引的多元化。
采取的行动
它推出了自主齿轨列车，并交付了商业化HXN6混合动力机车。
后续影响
这些产品拓宽了中车资阳在陡坡、专业化和低排放铁路应用方面的产品供应。
2020
追求认证的大功率混合动力推进新品背景
铁路运营商寻求传统柴油牵引的低排放替代方案，同时保留重载服务所需的续航里程和灵活性。
采取的行动
中车资阳开发了大功率混合动力机车，并获得了国家铁路局的型号合格证和制造许可证。
后续影响
该认证支持了公司在中国混合动力机车市场的商业地位，并为后来的HXN6交付和柴油机车现代化改造工作奠定了基础。
2015
母公司合并后采用中车身份战略背景
2015年中国北车和中国南车合并为中车股份有限公司，改变了资阳机车企业运营的公司结构。
采取的行动
公司更名为中车资阳机车有限公司，并继续作为中车集团内的专业子公司。
后续影响
这一变化使企业的公司身份与中车的国家铁路装备平台和国际品牌保持一致。
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