中车唐山

中车唐山机车车辆有限公司是一家总部位于河北省唐山市的中国轨道车辆制造商。它是中车集团的一部分，中车集团是由中国北车和中国南车合并而成的国有铁路装备集团。公司的业务涵盖铁路和城市轨道交通车辆的研究、工程、制造和支持，包括高速动车组、地铁列车、轻轨车辆、普通客车、内燃动车组、机车和专用铁路产品。 公司的工业渊源可追溯至唐山机车车辆厂，该企业成立于1949年中华人民共和国成立之前。国有化后，该厂仍隶属于铁道部，后来成为中国铁路制造业重组的一部分。2002年，原国家铁路装备结构被划分为中国北方机车车辆工业集团公司（简称北车集团）和南车集团。唐山被划归北车集团，部分原因是其地理位置。在中国北车首次公开募股后，相关资产被置入一家独立设立的子公司，即唐山轨道客车有限责任公司。 唐山与机车生产有着特别悠久的联系。其历史产量包括工业用蒸汽机车，据报道该厂直到1999年仍在制造此类机车，使其成为已知的最后一家为非旅游用途制造工业蒸汽机车的工厂。早期产品包括中国第一台国产机车，通常被称为“中国火箭”，以及后来的蒸汽和内燃机车类型。 一个重大的技术转折点来自北车与西门子的合作。2005年，北车与西门子签署了一项据报道价值6.69亿欧元的协议，涉及高速列车技术和知识产权。该安排支持生产源自西门子Velaro平台的列车组，首批列车在德国制造，其余列车在唐山工厂生产。由此产生的CRH3列车组成为中国早期高速铁路扩张的重要组成部分，并使唐山成为中国著名的高速列车制造基地之一。 2015年南车与北车合并后，合并后的集团更名为中车，子公司采用了中车唐山的名称。其产品组合随后扩展到高速、城际、区域、地铁、轻轨和磁悬浮应用。与该公司相关的产品包括CRH3高速列车组、CR200J城际和区域列车组、普通客车、为多个中国城市提供的地铁车辆、供应海外市场的轻轨车辆，以及北京S1线中低速磁浮车辆。该公司还参与了涉及内燃动车组和城市轨道车辆的出口项目，市场包括孟加拉国、加纳、土耳其、葡萄牙和加拿大。 因此，中车唐山最好被理解为中车集团内的一个工业制造商和工程组织，而不是一个面向消费者的独立品牌。其战略角色结合了国内铁路现代化、高速铁路生产、城市交通供应、技术本地化和选定的国际项目。公开可用的参考资料并未确立该子公司的独立股票上市、独立所有权结构或现任高管名单。

中车唐山的工业前身是唐山机车车辆厂，成立于1949年之前，位于河北唐山。该厂在国有化后成为国家铁路制造体系的一部分，并在二十世纪大部分时间里隶属于铁道部。其历史产量包括蒸汽机车和客运设备。该厂还与“中国火箭”有关，参考资料将其确定为中国制造的第一台机车。 唐山在蒸汽牵引基本从干线铁路运营中消失后，仍长期为工业用户生产蒸汽机车。据报道，中国铁路SY型蒸汽机车的生产从1960年持续到1999年。这一活动的结束使唐山成为已知的最后一家为非旅游工业用途制造蒸汽机车的工厂。该公司后来将其制造基础扩展到内燃机车、普通客车、动车组和城市轨道车辆。 中国的铁路装备行业于2002年进行了重组。原中国铁路机车车辆工业总公司的结构在国务院国有资产监督管理委员会的监督下被划分为北车集团和南车集团。唐山成为北车集团重组的一部分。在中国北车首次公开募股时，该厂的资产被转移至新成立的子公司唐山轨道客车有限责任公司。 公司向现代高速铁路制造的转型与2005年北车与西门子之间的协议密切相关。据报道，这笔6.69亿欧元的交易使北车获得了西门子高速列车技术和相关知识产权。首批列车组计划用于北京至天津线路，预计60列列车组中有3列在德国制造，其余在唐山工厂生产。由此产生的CRH3列车基于西门子Velaro家族，成为中国早期高速铁路服务的一部分。 2015年南车与北车合并创建了中车。作为北车关联子公司，唐山轨道客车有限责任公司更名为中车唐山机车车辆有限公司，中文也写作中车唐山机车车辆有限公司。在中车身份下，公司的产品范围包括高速动车组、普通客车、内燃动车组、地铁车辆、轻轨车辆、城际列车、区域列车、磁浮车辆和专用货运设备。 其国内产品组合包括为天津、福州、石家庄和厦门提供的地铁车辆，以及CR200J城际和区域列车组。国际相关产品包括为孟加拉国和加纳提供的内燃动车组、与阿根廷相关的内燃动车组项目、为土耳其萨姆松和伊兹密尔以及葡萄牙波尔图提供的轻轨车辆，以及为北美通勤铁路应用开发的双层车辆。该公司还与北京地铁S1中低速磁浮线以及根据西门子交通许可生产的长春有轨电车设计有关。 中车唐山的历史发展反映了中国铁路行业更广泛的演变：从蒸汽和内燃机车生产，到传统客运设备，再到技术辅助的高速制造和广泛的城市交通产品组合。它作为中车集团内的一个专业工业子公司运营，公开参考资料强调其制造和工程角色，而不是单独营销的消费品牌。

• 2024

  SEPTA双层车订单取消

  [1]CRRC Tangshanen.wikipedia.org

  参考资料记录了2024年4月SEPTA双层区域轨道车订单的取消。

• 2015

  更名为中车唐山

  [1]CRRC Tangshanen.wikipedia.org

  南车与北车合并创建了中车，之后唐山子公司采用了中车唐山的名称。

• 2005

  西门子高速技术协议

  [1]CRRC Tangshanen.wikipedia.org

  北车与西门子签署了一项据报道价值6.69亿欧元的协议，使唐山能够生产源自Velaro平台的高速列车组。

• 2002

  铁路制造重组

  [1]CRRC Tangshanen.wikipedia.org

  原国家铁路装备结构被划分为北车集团和南车集团，唐山被划归北车集团。相关资产后来被置入唐山轨道客车有限责任公司。

• 1999

  工业蒸汽机车生产结束

  [1]CRRC Tangshanen.wikipedia.org

  参考资料将1999年确定为唐山工业蒸汽机车生产的结束年份。

• 1960

  SY型蒸汽机车开始生产

  [1]CRRC Tangshanen.wikipedia.org

  唐山工厂开始了与中国铁路SY型蒸汽机车相关的生产时期。

• 1949

  国有化时代的铁路制造角色

  [1]CRRC Tangshanen.wikipedia.org

  前身唐山机车车辆厂在中华人民共和国成立后并入国家铁路制造体系。

中车高端轨道交通制造基地，融合传统机车生产与高速铁路、城市交通、城际、磁悬浮及出口能力。

• 高速动车组 · 2008

  CRH3

  一种源自西门子Velaro家族的中国高速列车组，通过2005年北车-西门子技术协议实现。首批列车在德国制造，其余列车在唐山工厂生产。CRH3列车与早期高速客运服务的扩展有关，包括北京-天津走廊。

• 高速动车组

  复兴号高速列车组

  复兴号是中国自主研发的高速列车家族的名称。现有参考资料将中车唐山确定为复兴号高速列车组的制造商，代表了公司在中国先进干线客运列车制造基地中的角色。

• 城际和区域列车组

  CR200J

  CR200J是与中车唐山相关的城际和区域客运列车产品。它属于公司产品组合中服务于不需要最高速度列车组配置的线路的部分，以区域和城际运营设备补充高速动车组。

• 城市轨道车辆

  地铁车辆

  中车唐山已供应或与天津地铁1号线、福州地铁1号线、石家庄地铁1号线和厦门地铁等系统的地铁车辆相关。这些产品将公司的角色从国家铁路扩展到高容量城市大众运输制造。

• 轻轨车辆

  轻轨车辆

  公司的轻轨产品组合包括根据西门子交通许可生产的长春有轨电车设计，以及与土耳其萨姆松和伊兹密尔以及葡萄牙波尔图系统相关的车辆。这些项目说明了公司参与国际有轨电车和轻轨供应。

• 磁浮车辆

  中低速磁浮车辆

  中车唐山与北京地铁S1中低速磁浮线使用的车辆相关。该产品代表了一种特殊的城市交通应用，不同于公司传统的钢轮地铁、区域和高速列车产品。

• 铁路客车

  普通客车

  公司的普通客车系列包括中国铁路25B、25G、25K和25T型客车。这些车辆构成了从唐山工厂继承的传统客运铁路制造遗产的一部分，并补充了公司的动车组生产。

• 内燃动车组

  内燃动车组

  中车唐山已为郊区和区域用途生产或参与了内燃动车组项目。参考资料将该公司与孟加拉国、加纳和阿根廷的动车组交付联系起来，包括为选定的郊区应用使用Voith传动的设计。

• 机车

  蒸汽和内燃机车

  历史机车产品包括工业蒸汽机车、中国铁路SY型机车和DF5内燃机车。根据参考资料，蒸汽生产于1999年结束，而机车产品组合构成了该厂历史身份的重要组成部分。

• 通勤铁路客车

  双层通勤轨道车

  中车唐山与用于通勤和区域铁路市场的双层车辆相关，包括与宾夕法尼亚州东南部的SEPTA相关的订单。参考资料记录该SEPTA订单于2024年4月被取消。

• 2015

  南车-北车合并后更名并购

  背景

  中国将其两大国有铁路装备集团南车和北车合并为中车。

  采取的行动

  唐山子公司更名为中车唐山机车车辆有限公司，并继续作为合并后的中车集团的一部分。

  后续影响

  公司在保留唐山制造身份和广泛轨道车辆产品组合的同时，以中车品牌运营。

  来源

• 2005

  采用西门子衍生的高速列车技术战略

  背景

  中国铁路部门正准备快速扩展高速客运服务，而北车寻求获得成熟的国际列车技术。

  采取的行动

  北车与西门子签署了一项据报道价值6.69亿欧元的协议，涵盖高速列车技术和知识产权。计划中的60列列车组中有3列在德国制造，其余在唐山制造。

  后续影响

  该安排支持了CRH3列车组的生产，并帮助唐山成为主要的高速轨道车辆制造基地。

  Reported agreement value. €669 million agreement (2005)

  来源

1. 1CRRC Tangshanen.wikipedia.org