皇冠航空

皇冠航空是一家美国支线航空公司，总部位于宾夕法尼亚州杰斐逊县华盛顿镇的杜波依斯地区机场。它作为与Allegheny Commuter系统相关的独立拥有的通勤航空公司之一运营，该系统是为Allegheny Airlines（USAir的前身，最终成为US Airways体系的一部分）创建的支线网络。皇冠航空主要作为连接航空公司运营，而不是拥有自己全国性消费者品牌的大型独立航空公司。 该航空公司于1969年3月开始运营，作为Allegheny Commuter的支线航空公司。其商业模式反映了航空业的一个重大结构性变化：较小的通勤航空公司运营从较小社区出发的短途和中途航线，而较大的合作伙伴航空公司通过自己的时刻表和预订系统销售这些航班。通勤飞机以较大航空公司的涂装或运营身份呈现，使乘客能够将支线服务视为更一体化网络的一部分。这种安排帮助主要航空公司维持对无法支持干线飞机的市场的连接，并给予通勤运营商接触更大乘客群的机会。 Allegheny Commuter系统通常被认为是行业最早的主要航空公司与通勤航空公司之间的代码共享安排之一，通常被描述为第一个此类协议。在该安排下，参与通勤公司运营的航线与干线航班一起出现在Allegheny Airlines的时刻表和预订系统中。尽管参与的运营商仍然是独立的公司，但商业呈现使它们的服务看起来基本一体化。皇冠航空在1970年代和1980年代成为为该不断扩大的区域网络做出贡献的航空公司之一。 Allegheny Airlines于1979年将其公司名称改为USAir，但支线网络继续使用Allegheny Commuter名称直到1989年，当时更名为USAir Express。皇冠航空在品牌过渡后继续在该系统内运营。其机队历史与当时支线航空公司常用的涡轮螺旋桨飞机相关，包括Nord 262、德哈维兰加拿大Dash 7、肖特330和肖特360、费尔柴尔德梅特罗、比奇1900和萨博340等机型，以及其他在Allegheny Commuter网络记录中列出的类型。 1990年，皇冠航空的两位高管Albert Beiga和Philip Burnaman通过杠杆收购收购了该公司。该交易后，该航空公司继续作为USAir Express附属公司运营。皇冠航空于1994年被Mesa Air Group收购，作为独立航空公司不复存在。此次收购结束了皇冠航空的企业身份，而其角色说明了美国支线航空和代码共享模式的发展，该模式后来成为主要航空公司网络战略的核心。

皇冠航空在美国通勤航空部门的快速发展时期出现。1969年3月，它开始作为Allegheny Commuter的支线航空公司运营，该区域附属系统与Allegheny Airlines相关。更广泛的系统起源于1967年，当时Henson Airlines开始为Allegheny Airlines提供支线服务。其初始服务连接巴尔的摩和黑格斯敦，展示了较小的航空公司如何将主要航空公司的网络扩展到干线飞机经济上不可行的范围之外。 Allegheny Commuter模式之所以重要，是因为它将独立的通勤运营商结合在一个共同的商业安排下。参与的航空公司运营短途和中途服务，通常从较小的社区出发，而Allegheny Airlines将这些航线纳入其时刻表和预订系统。飞机与Allegheny身份相关联，给旅客一种更无缝的单一网络印象。该安排被广泛认为是行业最早的主要航空公司与通勤航空公司之间的代码共享系统之一，通常被描述为第一个此类协议。 皇冠航空在该系统在1970年代扩张期间在其中运营。该安排为Allegheny Airlines提供了额外的本地交通和连接，而通勤运营商则获得了更大航空公司的分销和乘客群。到1980年代，更广泛的Allegheny Commuter运营包括众多独立运营商和多样化的涡轮螺旋桨机队。与网络相关的飞机包括Nord 262、德哈维兰加拿大Dash 7、双水獭、肖特330和360、福克F27、费尔柴尔德梅特罗、比奇1900、CASA C-212、巴西航空工业公司班德兰特和萨博340，尽管可用的参考材料并未将每种类型具体分配给皇冠航空。 Allegheny Airlines于1979年更名为USAir。支线网络保留了Allegheny Commuter名称十年，直到1989年成为USAir Express。皇冠航空继续在新的附属身份下运营。这一过渡将该航空公司置于后来与US Airways区域运营相关的结构中。 1990年，皇冠航空被其两位高管Albert Beiga和Philip Burnaman通过杠杆收购收购。该交易改变了所有权，但并未立即结束其USAir Express附属关系。皇冠航空一直作为区域运营商运营，直到1994年被Mesa Air Group收购。收购后，皇冠航空作为独立航空公司不复存在，其品牌被停用。其历史重要性不在于长期存在的面向消费者的身份，而在于其参与早期美国代码共享和区域支线模式，该模式使主要航空公司能够通过独立拥有的通勤公司服务较小的市场。

• 1994

  被Mesa Air Group收购

  [1]Crown Airwaysen.wikipedia.org

  Mesa Air Group收购了皇冠航空，之后皇冠航空作为独立航空公司不复存在。

• 1990

  管理层杠杆收购

  [1]Crown Airwaysen.wikipedia.org

  高管Albert Beiga和Philip Burnaman通过杠杆收购收购了皇冠航空。

• 1989

  支线网络更名为USAir Express

  [1]Crown Airwaysen.wikipedia.org

  Allegheny Commuter网络采用了USAir Express名称，皇冠航空继续在该名称下运营。

• 1979

  Allegheny Airlines更名为USAir

  [1]Crown Airwaysen.wikipedia.org

  主要航空公司合作伙伴更名为USAir，尽管支线网络暂时继续使用Allegheny Commuter身份。

• 1969

  皇冠航空开始运营

  [1]Crown Airwaysen.wikipedia.org

  皇冠航空开始作为Allegheny Commuter的支线航空公司运营。

• 1967

  Allegheny Commuter系统建立

  [1]Crown Airwaysen.wikipedia.org

  Henson Airlines开始为Allegheny Airlines提供支线运营，建立了皇冠航空后来参与的区域系统。

一家为大型航空网络提供短途和中途连接的支线航空公司，特别是连接较小社区与Allegheny Airlines和USAir系统的航线。

• 区域客运航空 · 1969

  Allegheny Commuter支线服务

  皇冠航空在Allegheny Commuter系统内运营短途和中途客运航线。这些服务将较小的社区连接到更广泛的Allegheny Airlines网络，并通过主要航空公司的时刻表和预订渠道呈现。该模式使皇冠航空能够作为大型航空公司的区域延伸，而不是仅仅依赖独立的航线营销。

• 区域客运航空 · 1989

  USAir Express区域服务

  1989年Allegheny Commuter系统更名为USAir Express后，皇冠航空继续在该网络身份下提供区域支线飞行。该服务专注于将较小的美国市场与主要航空公司的连接网络联系起来。可用的参考资料将皇冠航空确定为附属公司，但未提供该航空公司本身的完整航线列表。

• 1994

  出售给Mesa Air Group并购

  背景

  皇冠航空在1990年管理层收购后继续作为区域附属公司运营。

  采取的行动

  Mesa Air Group收购了皇冠航空。

  后续影响

  皇冠航空作为独立航空公司不复存在，其品牌被停用。

  来源

• 1990

  管理层主导的杠杆收购并购

  背景

  皇冠航空作为USAir Express附属公司运营时，其两位高管寻求改变所有权。

  采取的行动

  Albert Beiga和Philip Burnaman通过杠杆收购收购了该航空公司。

  后续影响

  交易后皇冠航空仍然是USAir Express运营商，但后来于1994年被Mesa Air Group收购。

  来源

• 1989

  在USAir Express身份下继续运营战略

  背景

  Allegheny Airlines已于1979年更名为USAir，而其附属通勤网络保留Allegheny Commuter名称直到1989年。

  采取的行动

  皇冠航空在更名的USAir Express系统下继续其支线运营。

  后续影响

  这一变化使皇冠航空与其主要航空合作伙伴的新品牌身份保持一致，而没有结束其独立的公司运营。

  来源

1. 1Crown Airwaysen.wikipedia.org