克罗地亚铁路

克罗地亚铁路，克罗地亚语称为Hrvatske željeznice或HŽ，是克罗地亚在从南斯拉夫铁路系统向独立国家铁路结构过渡期间的国家铁路公司。它于1990年由南斯拉夫铁路的萨格勒布分部在克罗地亚脱离南斯拉夫后组建。新组织继承了与克罗地亚前南斯拉夫系统相关的机车车辆、铁路资产、运营实践和网络责任，并随后逐步现代化了部分车队和铁路运营。 在其存在的大部分时间里，克罗地亚铁路作为一个综合铁路组织运作。其职责涵盖铁路部门的几个不同部分，包括客运服务、货运运输、铁路基础设施管理、列车牵引及相关企业行政管理。这种综合结构反映了前南斯拉夫铁路的历史组织方式，但越来越不符合欧洲铁路部门改革所提倡的基础设施管理与列车运营分离的原则。 该公司于2006年不再作为单一运营实体存在。其资产和组织职能转移至Hrvatske Željeznice Holding d.o.o.（通常称为HŽ Holding），并成立了四个主要运营子公司。HŽ Infrastruktura负责管理铁路基础设施；HŽ Putnički prijevoz负责客运；HŽ Cargo负责货运服务；HŽ Vuča vlakova负责列车牵引。HŽ Holding暂时协调新分离的公司。 2006年的重组是一个重要的制度转折点，而非简单的名称变更。它为克罗地亚铁路先前的主要活动创建了独立的业务，并为该部门的进一步法律和运营分离做好了准备。重组也反映了克罗地亚与欧洲铁路政策的一致性，包括基础设施管理应与铁路运输服务提供分离的原则。 2012年11月1日进行了进一步重组。当天，HŽ Holding作为协调控股结构不复存在，而HŽ Infrastruktura、HŽ Putnički prijevoz和HŽ Cargo成为完全独立的公司。HŽ Vuča vlakova并入HŽ Cargo。先前与克罗地亚铁路相关的国际铁路联盟成员资格转移至三个继承公司。克罗地亚保留了UIC国家代码78。 因此，克罗地亚铁路今天最好被理解为一个历史性的企业品牌和前国家铁路组织，而不是一个活跃的单一铁路运营商的名称。其制度遗产通过继承它的克罗地亚铁路公司得以延续。这些继承者分别管理基础设施、客运、货运及相关铁路功能。HŽ名称仍与克罗地亚铁路运输相关，但最初的克罗地亚铁路实体随着2006年的重组和2012年HŽ Holding协调角色的解散而结束。

克罗地亚铁路于1990年从南斯拉夫铁路的萨格勒布分部中产生，紧随克罗地亚走向独立的步伐。新公司继承了与克罗地亚前南斯拉夫铁路系统相关的铁路资产和车辆车队。其初始角色是为新独立的克罗地亚国家提供铁路运输的国家组织框架。随着时间的推移，继承的机车车辆和铁路运营得到了现代化，尽管公司继续结合了后来在欧洲铁路部门改革下将被分离的多种活动。 在其综合时期，克罗地亚铁路作为一个广泛的国家铁路组织运作。其职责包括客运、货运、列车牵引和铁路基础设施管理。这种安排将基础设施管理和铁路服务置于同一公司结构内。随着克罗地亚采纳与欧洲铁路一体化相关的监管原则，基础设施管理与列车运营的分离成为重要的组织目标。 2006年，克罗地亚铁路不再作为单一运营公司存在。其资产转移至Hrvatske Željeznice Holding d.o.o.，控股结构创建了四个主要子公司。HŽ Infrastruktura成为基础设施管理者，HŽ Putnički prijevoz承担客运服务，HŽ Cargo负责货运运输，HŽ Vuča vlakova被分配列车牵引活动。HŽ Holding旨在为新分离的公司提供临时协调。 2006年的重组改变了克罗地亚铁路运输的法律和运营架构。不是一家公司提供全部铁路功能，而是独立的实体被分配了基础设施、客运、货运和牵引的责任。这一安排也代表了向欧盟铁路框架合规迈出的一步，特别是区分铁路基础设施管理与运输服务提供的要求。 2012年11月1日，HŽ Holding作为协调控股公司不复存在。HŽ Infrastruktura、HŽ Putnički prijevoz和HŽ Cargo成为独立运营公司，而HŽ Vuča vlakova并入HŽ Cargo。先前由克罗地亚铁路持有的国际铁路联盟成员资格转移至三个继承公司，克罗地亚继续使用UIC国家代码78。 因此，历史性的克罗地亚铁路品牌代表了2006年前的综合国家铁路公司。它不应与任何一个继承组织混淆，每个继承组织都继承了更狭窄的运营任务。该品牌的持续意义在于它作为克罗地亚现代铁路公司的制度前身，以及作为该国铁路系统广泛认可的总称。

• 2012

  解散HŽ Holding

  [1]Croatian Railwaysen.wikipedia.org

  11月1日，HŽ Holding不复存在；基础设施、客运和货运公司成为独立公司，HŽ Vuča vlakova并入HŽ Cargo。

• 2006

  转型为控股结构

  [1]Croatian Railwaysen.wikipedia.org

  原公司不再作为单一实体存在。其资产和活动转移至HŽ Holding和四个专业子公司。

• 2006

  创建专业铁路子公司

  [1]Croatian Railwaysen.wikipedia.org

  HŽ Infrastruktura、HŽ Putnički prijevoz、HŽ Cargo和HŽ Vuča vlakova分别被分配了基础设施、客运、货运和牵引职责。

• 1990

  从南斯拉夫铁路萨格勒布分部组建

  [1]Croatian Railwaysen.wikipedia.org

  克罗地亚铁路在克罗地亚脱离南斯拉夫后，由南斯拉夫铁路的萨格勒布分部组建而成。

前国有国家铁路组织和克罗地亚铁路运输系统的历史性总品牌。

• 客运铁路运输

  客运铁路服务

  客运是克罗地亚铁路组织下开展的主要活动之一。2006年重组后，该活动转移至HŽ Putnički prijevoz，成为负责客运铁路运营的专门继承者。

• 货运铁路运输

  铁路货运服务

  克罗地亚铁路在2006年将货运活动分离至HŽ Cargo之前提供铁路货运运输。HŽ Cargo随后于2012年成为独立继承公司，并吸收了前牵引子公司。

• 铁路基础设施

  铁路基础设施管理

  铁路基础设施管理是克罗地亚铁路综合系统的一部分。该职能于2006年分离并分配给HŽ Infrastruktura，后者在2012年HŽ Holding解散后独立运营。

• 铁路运营 · 2006

  列车牵引服务

  列车牵引，包括提供机车及相关牵引功能，在2006年重组期间分离至HŽ Vuča vlakova。该公司后来于2012年11月1日并入HŽ Cargo。

• 2012

  结束HŽ Holding协调模式战略

  背景

  2006年后的控股安排进一步调整，为主要铁路功能提供独立的运营公司。

  采取的行动

  HŽ Holding于2012年11月1日不复存在。HŽ Infrastruktura、HŽ Putnički prijevoz和HŽ Cargo成为独立公司，而HŽ Vuča vlakova并入HŽ Cargo。

  后续影响

  前克罗地亚铁路集团被独立的继承公司取代，其国际铁路联盟成员资格反映了它们在克罗地亚铁路运输中的持续角色。

  来源

• 2006

  将铁路活动分离为专业公司战略

  背景

  综合的克罗地亚铁路结构结合了基础设施管理、客运服务、货运和牵引。欧洲铁路政策倾向于将基础设施管理与运输运营分离。

  采取的行动

  克罗地亚铁路被HŽ Holding和四个覆盖基础设施、客运、货运和列车牵引的子公司取代。

  后续影响

  重组建立了先于2012年主要继承公司完全独立的公司结构。

  来源

1. 1Croatian Railwaysen.wikipedia.org