克雷斯皮竞技

克雷斯皮竞技，正式名称为Tulio Crespi S.A.，在英文资料中也称为Crespi Automotive，是一家阿根廷汽车制造商，由Tulio Crespi于1962年创立。公司起源于创始人身兼赛车手和制造商的经历，最初为阿根廷开轮式赛车类别制造汽车，后来扩展到公路跑车、竞赛底盘、敞篷车和小型多用途车。其工业基地位于布宜诺斯艾利斯省的巴尔卡塞，该城市与赛车手胡安·曼努埃尔·方吉奥密切相关。 公司早期的声誉建立在阿根廷赛车运动中。Crespi开始为Fórmula Mini Junior制造汽车，并在20世纪60年代为Formula 4及相关单座赛车类别生产车辆。一个特别重要的项目是在1967年车手Nasif Estéfano的Torino在布宜诺斯艾利斯赛道发生事故之后。Estéfano被毁的汽车被送到Crespi的车间，在那里以新的车身和适应Turismo Carretera规则的设计进行了重建。这辆车被称为Petiso，在比赛中表现足够好，鼓励了限量系列的生产。 Crespi随后开发了面向公路的汽车。Tulia是一款低产量轿车，部分灵感来自玛莎拉蒂Ghibli，于1969年完成原型车，并在阿根廷农村展览会上展出。据报道其最高时速约为230公里/小时。Tulieta GT于1972年推出，成为公司最知名的跑车。它使用雷诺来源的机械部件，包括1,397 cc发动机，并限量生产至1977年。公司还创造了Spiaggia，一款基于雷诺4平台的紧凑型敞篷车，于1985年推出，采用增强塑料车身和四座布局。 Crespi的国际形象在欧洲和日本的汽车出版物报道其工作后有所提升。1975年，公司在莲花退出其分配的位置后，获得了在巴黎车展上展出的机会。阿根廷空军用洛克希德C-130大力神运输机将一辆Tulia和一辆Tulieta运往巴黎。它们的亮相代表了阿根廷制造商首次在该展会上展出国内设计和制造的汽车，给Crespi带来了小型专业生产商不常见的国际知名度。 随着需求超过布宜诺斯艾利斯原Chacarita车间的产能，Crespi在胡安·曼努埃尔·方吉奥的帮助下获得了巴尔卡塞附近的土地。新工业工厂于20世纪80年代初落成，成为公司的长期生产基地。Crespi继续为阿根廷系列赛提供赛车和底盘，包括Turismo Carretera、TC 2000、Turismo Nacional、Formula Renault 2.0和更早的Formula 4比赛。其汽车由众多著名的阿根廷车手驾驶，包括Juan Manuel Fangio II、Oscar Aventín、Guillermo Ortelli、Omar Martínez、Juan María Traverso、Juan Manuel Silva和Tito Bessone。 在多功能车领域，Crespi后来开发了Campomóvil，一款紧凑型迷你卡车，采用玻璃纤维增强树脂车身和Briggs & Stratton动力。2022年推出了新的电动马达版本。因此，该公司将小批量汽车制造与赛车制造、定制工程和专业车身生产相结合。它已向几个拉丁美洲市场出口原型车或限量生产车辆，尽管公开可用的材料并未建立全面的当前销售网络或详细的生产数据。Crespi仍然主要与阿根廷赛车运动和独立的小批量车辆设计相关，而不是大众市场汽车生产。

图利奥·克雷斯皮在阿根廷于1962年创立公司，此前他积累了赛车手和制造商的经历。他最早的工作集中在开轮式比赛。他参加了Fórmula Mini Junior，然后在20世纪60年代中期开始为Formula 4制造汽车。这确立了定义克雷斯皮竞技的技术和商业方向：与赛车类别和当地比赛规则密切相关的小规模制造。 一个重要的早期项目出现在1967年，当时Nasif Estéfano在布宜诺斯艾利斯赛道撞毁了一辆Torino。受损的汽车被送到克雷斯皮的Chacarita车间。Estéfano委托进行重建，采用符合Turismo Carretera要求的新设计。由此产生的汽车被称为Petiso，取得了足够的竞争成功，激励克雷斯皮生产限量系列。该项目展示了公司结合维修、重新设计、制造和竞赛工程的能力，而不仅仅是组装标准车辆。 克雷斯皮随后进一步进入公路汽车开发。Tulia是公司的第一款轿车，部分灵感来自克雷斯皮在欧洲旅行时看到的玛莎拉蒂Ghibli。其原型车于1969年完成，并在农村展览会上展出。据报道，该车最高时速约为230公里/小时。在其前三年售出约十辆，总产量通常估计在三十辆左右。 Tulieta GT于1972年投入生产，成为克雷斯皮最知名的公路车型。它采用雷诺机械部件，包括1,397 cc发动机，据报道少数车辆配备了涡轮增压C6J发动机。生产于1977年结束，共约四十五辆。该车型的稀有性及其与阿根廷赛车运动的联系使其成为与公司相关的最具辨识度的产品之一。 来自德国、法国和日本的国际媒体报道提高了对克雷斯皮工作的认识。公司最初缺乏接受巴黎车展邀请的财务资源，但在1975年获得了莲花留下的位置。阿根廷空军用洛克希德C-130大力神运输机将一辆Tulia和一辆Tulieta运往展览。它们的展示具有历史意义，因为它代表了阿根廷制造商首次在巴黎车展上展出国内设计和制造的汽车。 到20世纪70年代中期，Chacarita设施无法再支持公司日益增长的需求。在胡安·曼努埃尔·方吉奥的帮助下，克雷斯皮在巴尔卡塞附近获得了土地，方吉奥的家乡和阿根廷赛车运动的重要中心。新工业工厂于20世纪80年代初开业，成为公司的主要制造基地。 克雷斯皮继续为阿根廷类别生产赛车和底盘，包括Formula Renault 2.0、Formula 4、Turismo Carretera、TC 2000和Turismo Nacional。其车辆被许多著名车手使用，公司成为阿根廷赛车运动中经常出现的工程供应商。它还向厄瓜多尔、哥伦比亚、墨西哥和智利出口原型车或专业车辆。 公司多元化进入紧凑型休闲和多功能车领域。1985年推出了Spiaggia，一款基于雷诺4平台的小型敞篷车，采用玻璃纤维增强车身。后来，克雷斯皮开发了Campomóvil，一款使用玻璃纤维增强树脂车身和Briggs & Stratton发动机的迷你卡车。2022年，推出了新的电动马达Campomóvil版本。这些发展表明品牌超越了竞赛车，同时保持了其小批量、专业制造的身份。公开来源未提供当前生产总量、所有权结构或当前运营的详细说明。

• 2022

  推出电动Campomóvil版本

  [1]Crespi Automotiveen.wikipedia.org

  Campomóvil系列更新为使用电动机的版本。

• 2012

  Campomóvil推出

  [1]Crespi Automotiveen.wikipedia.org

  克雷斯皮推出了Campomóvil迷你卡车，采用增强复合材料车身和Briggs & Stratton动力。

• 1985

  Spiaggia敞篷车推出

  [1]Crespi Automotiveen.wikipedia.org

  克雷斯皮推出了Spiaggia，一款基于雷诺4平台的紧凑型敞篷车。

• 1980

  巴尔卡塞工业工厂开始运营

  [1]Crespi Automotiveen.wikipedia.org

  在Chacarita车间不足以满足需求后，公司在巴尔卡塞附近建立了更大的工业设施。

• 1977

  Tulieta GT生产结束

  [1]Crespi Automotiveen.wikipedia.org

  Tulieta GT的生产在限量运行约四十五辆后结束。

• 1975

  阿根廷制造商首次参加巴黎车展

  [1]Crespi Automotiveen.wikipedia.org

  一辆Tulia和一辆Tulieta在巴黎车展上展出，代表了阿根廷制造商首次以国内设计和生产的汽车出现在那里。

• 1972

  Tulieta GT投入生产

  [1]Crespi Automotiveen.wikipedia.org

  Tulieta GT成为克雷斯皮主要的限量生产跑车，使用雷诺来源的机械部件。

• 1969

  Tulia原型车展出

  [1]Crespi Automotiveen.wikipedia.org

  克雷斯皮在阿根廷农村展览会上完成并展出了Tulia轿车原型车。

• 1967

  Petiso重建和限量系列开发

  [1]Crespi Automotiveen.wikipedia.org

  在Nasif Estéfano的Torino撞车后，克雷斯皮用符合Turismo Carretera的新设计重建了汽车，称为Petiso；其赛车性能导致了限量生产。

• 1962

  图利奥·克雷斯皮创立公司

  [1]Crespi Automotiveen.wikipedia.org

  图利奥·克雷斯皮创立了以克雷斯皮竞技商号运营的阿根廷汽车制造商。

独立的阿根廷专业制造商，专注于赛车工程、小批量跑车、定制车辆制造和紧凑型多用途车。

• Turismo Carretera赛车 · 1967

  Petiso

  Petiso起源于1967年撞车后对Nasif Estéfano严重受损的Torino的重建。克雷斯皮重新设计了车辆以适应Turismo Carretera规则。其随后的竞争表现鼓励公司建造限量系列，使其成为克雷斯皮以赛车为导向的设计和制造工作的早期例子。

• 限量生产运动轿车 · 1969

  Tulia

  Tulia是克雷斯皮的第一款轿车，受到玛莎拉蒂Ghibli造型的影响。其原型车于1969年完成，据报道最高时速约为230公里/小时。生产仍然非常有限，公开报道显示总共约三十辆。

• 限量生产跑车 · 1972

  Tulieta GT

  Tulieta GT于1972年推出，成为克雷斯皮最著名的公路汽车。它使用雷诺来源的机械部件，包括1,397 cc发动机，而少数例子据报道配备了C6J涡轮增压发动机。生产于1977年结束，限量运行约四十五辆。

• 紧凑型敞篷车 · 1985

  Spiaggia

  Spiaggia是一款小型四座敞篷车，于1985年推出。它使用雷诺4平台和增强塑料车身，造型受雷诺5影响。该车型将克雷斯皮的小批量制造方法扩展到休闲公路车辆。

• 迷你卡车和多用途车 · 2012

  Campomóvil

  Campomóvil是一款紧凑型多用途车，采用玻璃纤维增强树脂车身。原始版本使用Briggs & Stratton发动机，代表了克雷斯皮向小型农业和通用运输车辆的扩展。

• 电动多用途车 · 2022

  电动Campomóvil

  作为后来的Campomóvil版本推出，电动车型用电动机取代了早期的传统动力单元。公开参考材料未指定其电池容量、续航里程、生产量或当前可用性。

• 竞赛底盘

  方程式赛车底盘

  克雷斯皮为阿根廷开轮式赛车类别制造了赛车和底盘，包括Formula 4和Formula Renault 2.0。该公司还与为Turismo Carretera、TC 2000和Turismo Nacional提供竞赛车辆有关。

• 2022

  推出电动Campomóvil新品

  背景

  克雷斯皮开发了Campomóvil作为一款紧凑型多用途车，采用复合材料车身和传统小发动机动力。

  采取的行动

  公司推出了一款配备电动机的新Campomóvil版本。

  后续影响

  此次发布将克雷斯皮的产品范围扩展到电动多用途车，但公开来源未确定生产规模或商业表现。

  来源

• 1980

  从Chacarita车间迁至巴尔卡塞工厂战略

  背景

  原来的布宜诺斯艾利斯车间无法跟上公司车辆和赛车产品日益增长的需求。

  采取的行动

  在胡安·曼努埃尔·方吉奥的帮助下，克雷斯皮在巴尔卡塞附近获得了土地，并建立了更大的工业设施。

  后续影响

  巴尔卡塞工厂成为公司的主要制造基地，并支持其持续的赛车生产。

  来源

• 1975

  接受巴黎车展展览机会战略

  背景

  克雷斯皮此前因财务资源有限而无法接受国际展览邀请。当莲花退出其在巴黎车展的位置时，克雷斯皮获得了空缺的位置。

  采取的行动

  公司安排将一辆Tulia和一辆Tulieta从阿根廷运来，并在展会上展出。

  后续影响

  这次亮相为克雷斯皮带来了国际知名度，并为阿根廷汽车制造业树立了里程碑，尽管参考材料中未记录财务结果。

  来源

1. 1Crespi Automotiveen.wikipedia.org
2. 2Tulio Crespi official websitetuliocrespi.com