克拉布奥查德与埃及铁路
南伊利诺伊州的一家三级短线铁路，在马里恩和赫林地区提供工业货运服务。
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概览
克拉布奥查德与埃及铁路，通常以报告标记COER识别，是南伊利诺伊州一家私营的三级短线公共承运人。其现有网络覆盖威廉森县马里恩和赫林两个工业中心及其周边约13.5英里的轨道。该铁路分为马里恩区（约8.5英里）和赫林区（约5英里）。尽管规模紧凑，该系统通过与联合太平洋铁路和BNSF铁路的换装点将当地工业客户与国家铁路网连接起来。 该公司始于1971年，当时名为美国铁路遗产有限公司，最初在伊利诺伊中央湾相关的轨道上开展以遗产为导向的旅游铁路运营。其首个旅游收入服务于1973年5月运行，使用一台小型2-4-2T蒸汽机车5号及前伊利诺伊中央客车。十年中期又购置了一台更大的蒸汽机车——前罗贝瓦尔和萨格奈2-8-0型17号，并进行了大规模修复。 1977年6月，前伊利诺伊中央车站发生大火，烧毁了铁路办公室和两辆客车。这一事件导致旅游运营于1978年无限期停止，但业务很快转向。伊利诺伊中央湾停止该线路的货运服务后，将轨道及相关财产出售给该公司。克拉布奥查德与埃及铁路于1977年10月开始公共承运人货运业务，最初使用蒸汽动力。1978年底增加了驮背运输服务，但后来随着行业实践和放松管制改变了短线多式联运的经济性，该业务逐渐衰退。 该铁路因在美国大多数铁路实现内燃化后仍继续在常规收入货运服务中使用蒸汽机车而闻名全国。17号机车在1979年恢复服务后成为公司的主要机车，并被广泛认为是美国最后一台用于常规公共承运人货运业务的蒸汽机车。这一殊荣于1986年9月结束，当时锅炉干管故障使17号机车停运。铁路已开始租赁内燃调车机车，随后永久采用内燃动力。17号机车于1987年出售，最终在爱荷华州布恩和风景谷铁路静态展示。 公司的实体网络于1987年扩展，当时收购了赫林约5英里的前伊利诺伊中央湾轨道。这形成了赫林区，并提供了通往制造业和其他工业客户的通道。随着时间的推移，铁路的货源包括煤炭、木材、石油产品、谷物、钢材、纸张、化学品、制成品、采矿用品和货车修理运输。与系统相关的客户名称包括工业、制造、批发、采矿、货车修理和政府承包企业，尽管几家重要设施后来关闭。 2012年底，美国铁路遗产有限公司将铁路出售给进步铁路公司。前运营商的最后运营日据报道为2012年12月19日，之后该财产继续作为进步铁路的一个部门，以克拉布奥查德与埃及铁路的名义运营。现代铁路使用内燃调车机车，仍专注于本地货运配送和换装，而非客运服务。然而，其历史身份仍然与其美国收入蒸汽运营的最后几年密切相关。
沿革
克拉布奥查德与埃及铁路的历史可追溯至1971年7月2日，当时美国铁路遗产有限公司成立。该企业最初利用马里恩地区前伊利诺伊中央湾相关的轨道开发旅游铁路。其首个收入游览于1973年5月29日运行，由2-4-2T机车5号牵引前伊利诺伊中央客车，从马里恩市中心的前市场街车站出发，前往克拉布奥查德保护区区域并返回。 5号机车在第一个赛季后进行了重建，用煤水车替换了原来的鞍式水箱和煤仓。1975年，公司收购了前罗贝瓦尔和萨格奈2-8-0型17号机车，这是一台较大的加拿大制造机车，需要长时间大修。旅游业务在1977年6月13日遭受严重挫折，当时一场大火烧毁了前伊利诺伊中央车站的大部分。大火烧毁了公司的办公室和六辆客车中的两辆。旅游运营于1978年10月无限期暂停。 铁路的商业角色在1977年扩大。伊利诺伊中央湾停止该线路的货运服务后，将轨道和财产出售给美国铁路遗产。首列公共承运人货运列车于1977年10月18日由5号机车牵引运行。驮背运输服务于1978年12月跟进，由新的平车和公路拖车支持。17号机车完成大修并于1979年5月10日试运行；到7月，它已成为货运工作的主要机车。 在1980年代初期，公司收购了额外的货运设备，包括煤炭和覆盖漏斗车以及前阿赫纳和西部棚车。驮背运输量下降并最终停止，因为放松管制和私有货车车队改变了短线业务。1985年4月，5号机车被出售给圣路易斯、艾恩芒廷和南铁路用于旅游列车。 柴油化始于1986年，租赁了两台前密苏里太平洋EMD SW1200调车机车。同年9月8日，17号机车在切换煤炭漏斗车时发生干管故障。由于该机车还面临联邦要求的重大锅炉大修，因此未恢复服务。这一事件结束了CO&E的蒸汽时代，在历史上被视为美国常规蒸汽公共承运人货运业务的结束。17号机车于1987年2月出售，后来在爱荷华州布恩静态展示。1987年第三台SW1200加入车队。 系统于1987年9月11日再次扩展，当时公司购买了赫林约5英里的前伊利诺伊中央湾线路。新的赫林区服务于制造业和工业客户，而马里恩区仍是铁路的主要运营部门。公司的小型Davenport 35吨调车机车，被称为Rosi-Clare，于1995年退役，并捐赠给美国萤石博物馆。它被一台EMD SW1取代，称为The Six，后来命名为William Bill E. Schreiber。 在二十一世纪，铁路的货源包括石油产品、处理过的木材、谷物、钢材、纸张和包装产品、化学品、采矿相关商品、制成品和货车修理运输。几家客户和设施后来关闭，包括2006年12月的Whirlpool-Maytag工厂和2007年被大火摧毁的DJM石油设施。2012年底，美国铁路遗产有限公司将运营出售给进步铁路公司。该铁路现在作为进步铁路的一个部门运营，使用内燃调车机车在马里恩和赫林区提供本地货运服务，并将客户与联合太平洋和BNSF铁路连接起来。
- 2012
所有权变更为进步铁路
[1]进步铁路公司于2012年底从美国铁路遗产有限公司收购了该铁路。
- 1987
赫林区加入
[1]铁路购买了赫林约5英里的前伊利诺伊中央湾轨道，扩大了其工业服务区域。
- 1986
常规蒸汽货运运营结束
[1]17号机车于9月8日发生锅炉相关故障，结束了铁路在常规收入货运服务中使用蒸汽机车的历史。
- 1979
17号机车进入常规服务
[1]经过四年大修，2-8-0机车于5月完成试运行，并在夏季成为铁路的主要蒸汽货运机车。
- 1977
车站大火和进入货运服务
[1]6月的一场车站大火破坏了旅游运营。同年晚些时候，在收购前伊利诺伊中央湾财产后，铁路开始公共承运人货运服务。
- 1973
首列旅游列车运营
[1]首次收入游览于5月29日从马里恩出发，使用蒸汽机车5号和前伊利诺伊中央客车。
- 1971
美国铁路遗产成立
[1]后来成为克拉布奥查德与埃及铁路的企业于7月2日以美国铁路遗产有限公司的名义成立。
产品与定位
一家专注于本地服务的南伊利诺伊短线铁路，将工业托运人与一级铁路连接起来，其独特的传统源于前蒸汽动力货运业务。
短线铁路货运 · 1977
马里恩区货运服务
约8.5英里的马里恩区是铁路的主要运营部门。它处理当地工业整车货物，并将马里恩地区的客户与联合太平洋和BNSF换装路线连接起来。货源包括石油产品、处理过的木材、谷物、采矿设备、制成品、弹药相关工业运输和货车修理运输。
短线铁路货运 · 1987
赫林区货运服务
约5英里的赫林区于1987年从伊利诺伊中央湾收购。它为赫林的工业客户提供服务，历史上处理过家电、包装材料、燃料、润滑油、批发商品和其他制造相关运输。
铁路物流 · 1977
工业调车和换装
CO&E为当地托运人提供短线调车、整车处理和换装通道。其系统与联合太平洋和BNSF铁路有三个换装点，允许运输超出其紧凑的南伊利诺伊网络。
铁路维护服务
货车修理服务
货车修理运输构成铁路工业货源的一部分，包括与南伊利诺伊货车修理相关的服务。铁路的角色主要是为修理相关的货车活动提供运输和调车通道。
品牌决策
2012
出售给进步铁路并购背景
美国铁路遗产有限公司自成立和早期过渡到货运服务以来一直运营该铁路。
采取的行动
铁路被出售给进步铁路公司，所有权转让于2012年底完成。
后续影响
运营继续以克拉布奥查德与埃及铁路的名义作为进步铁路的一个部门进行。
1987
1986
17号机车故障后柴油化换代背景
铁路已开始租赁内燃调车机车，其主要蒸汽机车在切换煤炭车辆时发生干管故障。
采取的行动
公司结束了常规蒸汽货运运营，转向基于柴油的机车车队。
后续影响
17号机车于1987年出售，铁路继续使用内燃调车机车。
1977
从旅游运营转向公共承运人货运战略背景
一场车站大火破坏了旅游运营，而伊利诺伊中央湾正在退出该线路的货运服务。
采取的行动
公司收购了可用的轨道和财产，并建立了定期货运服务。
后续影响
货运成为铁路的核心业务，而旅游运营无限期停止。
来源2 个来源
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