CP Ships

CP Ships是加拿大太平洋铁路及其企业继任者发展起来的航运业务。它始于连接温哥华与东亚港口的跨太平洋轮船服务，后来成为加拿大最重要的客运班轮、移民船、邮件船、货船以及最终集装箱船运营商之一。该业务与加拿大太平洋铁路网络紧密整合，使乘客和货物能够在海上航线和横贯大陆的铁路之间流动。 加拿大太平洋于1887年开始轮船服务，最初租用冠达公司的船只。运营在最初几年后由加拿大太平洋直接管理，并于1891年采用加拿大太平洋轮船公司名称。其太平洋航线连接温哥华和维多利亚与日本、中国和香港，后来服务延伸至马尼拉和檀香山。一项受补贴的英国邮件合同帮助建立了定期的跨太平洋服务，由早期皇后号班轮运营，包括RMS中国皇后号、RMS印度皇后号和RMS日本皇后号。 公司在二十世纪初扩展至大西洋。1903年收购了海狸航运公司的船只和服务，后来收购了艾伦航运公司。这些交易加强了加拿大太平洋在英国和加拿大之间航线的地位，并支持了大规模的移民运输业务。其大西洋班轮将来自欧洲（尤其是英国和斯堪的纳维亚）的乘客运往加拿大港口，而RMS大不列颠皇后号和RMS爱尔兰皇后号等船只成为公司客运业务的突出象征。1914年爱尔兰皇后号在圣劳伦斯河碰撞后沉没，造成1012人死亡，至今仍是加拿大历史上最致命的海难。 加拿大太平洋的船只两次世界大战期间服务于英国和加拿大商船队。第二次世界大战期间，船队运送部队、平民和货物，遭受了严重损失。SS海狸福德号在1940年HX 84护航队中的行动帮助保护了其他护航船只，而RMS大不列颠皇后号遭到飞机袭击，后被德国潜艇鱼雷击沉。该船是战争期间被德国U型潜艇击沉的最大船只。公司还因敌方行动和事故损失了许多其他船只。 1945年后，客运航运面临商业航空日益激烈的竞争。加拿大太平洋在1950年代引入了新的皇后号班轮，但逐渐退出定期客运服务。业务转向散货船、油轮和集装箱运输。1971年采用CP Ships名称，反映了向货运和多式联运的战略转变。集装箱运营与加拿大太平洋的铁路和港口资产特别兼容。 1984年与比利时海事公司成立的加拿大海事合资企业带来了重大复兴。加拿大太平洋于1993年收购了合作伙伴的权益，随后通过收购集装箱和班轮公司扩大规模，包括Cast集团、莱克斯航运、Contship集装箱航运、Ivaran航运、TMM航运、克里斯滕森加拿大非洲航运和意大利航运。到2001年，CP Ships被描述为世界最大的集装箱承运商之一，并在北大西洋市场拥有特别强大的地位。 CP Ships于2001年从加拿大太平洋分离为独立公司。2005年，TUI股份公司同意收购它，并将其与赫伯罗特合并。该交易结束了CP Ships作为独立企业实体的存在，并将其运营置于赫伯罗特部门之下。因此，该品牌既代表了加拿大海洋运输的重要篇章，也代表了铁路关联的客运承运商向国际集装箱航运集团的转变。

加拿大太平洋的航运活动起源于1887年，当时铁路公司作为其更广泛运输网络的一部分，建立了从温哥华出发的跨太平洋连接。最初从冠达公司租用三艘船只。一旦服务显示出商业潜力，加拿大太平洋便直接管理。1891年，该运营成为加拿大太平洋轮船公司。 太平洋服务连接加拿大西部与日本、中国和香港，后来包括马尼拉和檀香山。其作用不仅限于货运：船只运送乘客和邮件，将加拿大铁路与英国、加拿大和亚洲之间的航线连接起来。英国政府邮件协议支持了该服务，早期皇后号班轮成为其最著名的船只。 公司于1903年通过收购海狸航运公司的船只和运营扩展到大西洋。后来吸收了艾伦航运公司，在英国和加拿大之间获得了更大的存在。该业务运输欧洲移民以及普通旅客、货物和邮件。其客运船队包括大型皇后号和公爵夫人号班轮，而其海狸货船提供定期货运能力。 1914年RMS爱尔兰皇后号的沉没是公司最重大的民用灾难。在圣劳伦斯河与SS斯托斯塔德号在雾中相撞后，班轮迅速沉没，1012人死亡。其他重大船队事件包括1918年SS索菲亚公主号的损失、1923年关东大地震期间RMS澳大利亚皇后号的幸存和救援工作，以及1952年SS凯瑟琳公主号在阿拉斯加搁浅后沉没；在后一种情况下，所有乘客和船员获救。 加拿大太平洋在两次世界大战中提供船只用于战时服务。第一次世界大战期间，船只受英国指挥，公司损失了船只，包括SS坦普尔山号。第二次世界大战期间，船队在危险航线上运送部队、平民和货物。SS海狸福德号在HX 84护航队中的牺牲帮助保护了护航队，而大不列颠皇后号在飞机袭击和潜艇鱼雷后被摧毁。战争期间有十二艘船只因敌方行动而损失，另有事故损失。尽管公司的海员进行了广泛的战时服务，但加拿大商船海员直到1988年才获得加拿大退伍军人福利。 战后，客运航运日益受到商业航空的削弱。加拿大太平洋在1950年代订购或收购了几艘最后一代皇后号班轮，但定期客运服务逐渐退出。公司将资本转向散货船、油轮和集装箱船。1971年更名为CP Ships，反映了以货运为导向的战略。最后一次定期跨大西洋客运服务于1972年随着加拿大皇后号的出售而结束。 集装箱运输成为核心增长平台。1984年，CP Ships与比利时海事公司成立加拿大海事，通过蒙特利尔和加拿大太平洋铁路网络发展北大西洋集装箱运输。加拿大太平洋于1993年买断合作伙伴。在1990年代和2000年代初，CP Ships通过收购公司和航线扩大规模，包括Cast集团、莱克斯航运、Contship集装箱航运、Ivaran航运、TMM航运、克里斯滕森加拿大非洲航运和意大利航运。这一收购计划创建了广泛的国际班轮网络，使CP Ships成为世界较大的集装箱承运商之一。 该业务于2001年从加拿大太平洋分离为独立公司。其独立时期很短：2005年TUI股份公司以现金收购CP Ships，并将其与赫伯罗特合并。该交易结束了CP Ships作为独立承运商的企业品牌。其历史意义在于从铁路赞助的客运和邮件网络向全球集装箱物流业务的转变。

• 2005

  被TUI股份公司收购

  [1]Canadian Pacific Steamship Companyen.wikipedia.org

  TUI股份公司收购CP Ships并将其与赫伯罗特合并。

• 2001

  CP Ships作为独立公司分离

  [1]Canadian Pacific Steamship Companyen.wikipedia.org

  集装箱承运商从加拿大太平洋分离为独立公司。

• 1993

  加拿大太平洋收购加拿大海事全部控制权

  [1]Canadian Pacific Steamship Companyen.wikipedia.org

  加拿大太平洋买断合资伙伴，并将运营并入CP Ships。

• 1984

  成立加拿大海事合资企业

  [1]Canadian Pacific Steamship Companyen.wikipedia.org

  CP Ships与比利时海事公司合作，通过蒙特利尔发展北大西洋集装箱运输。

• 1971

  业务更名为CP Ships

  [1]Canadian Pacific Steamship Companyen.wikipedia.org

  航运业务采用CP Ships名称，同时从客运班轮转向集装箱和其他货运服务。

• 1939

  皇家巡游航行

  [5]Royal tour voyageen.wikipedia.org

  RMS澳大利亚皇后号在1939年皇家巡游期间运送国王乔治六世和伊丽莎白王后到加拿大。

• 1914

  爱尔兰皇后号灾难

  [2]RMS Empress of Irelanden.wikipedia.org

  RMS爱尔兰皇后号在圣劳伦斯河碰撞后沉没，造成1012人死亡。

• 1903

  收购海狸航运公司运营

  [1]Canadian Pacific Steamship Companyen.wikipedia.org

  加拿大太平洋接管海狸航运公司的船只和大西洋服务，加强了哈利法克斯与英国之间的航线。

• 1891

  采用加拿大太平洋轮船公司名称

  [1]Canadian Pacific Steamship Companyen.wikipedia.org

  铁路的航运业务获得加拿大太平洋轮船公司名称，并扩大其在客运、邮件和货运运输中的作用。

• 1887

  跨太平洋服务开始

  [1]Canadian Pacific Steamship Companyen.wikipedia.org

  加拿大太平洋开始温哥华与亚洲目的地之间的轮船运营，最初使用租用的冠达船只。

历史上定位为铁路关联的加拿大海洋承运商，最初强调加拿大、英国、欧洲和亚洲之间的客运、邮件和货运联系，后来专注于国际集装箱物流和多式联运。

• 客运、邮件和货运航运 · 1887

  跨太平洋轮船服务

  最初的加拿大太平洋海洋服务连接温哥华和维多利亚与日本、中国和香港，后来延伸至马尼拉和檀香山。它将加拿大太平洋铁路与亚洲海上航线连接起来，运送乘客、邮件和货物。早期皇后号班轮赋予该服务高端和国际知名的形象。

• 客运和移民运输 · 1903

  大西洋班轮服务

  在收购海狸航运公司运营和后来的艾伦航运公司后，加拿大太平洋运营英国和加拿大之间的定期航线。其大西洋船只运送来自欧洲（尤其是英国和斯堪的纳维亚）的移民，以及休闲旅客、邮件和货物。大型皇后号和公爵夫人号班轮构成了该业务的核心。

• 货运航运 · 1920

  海狸船

  海狸船是两次世界大战期间开发的一组快速货轮。海狸福德号、海狸谷号、海狸本号、海狸山号和海狸草原号等船只支持定期货运，代表了加拿大太平洋将速度、可靠性和铁路关联分销相结合的努力。

• 集装箱物流 · 1960

  集装箱运输

  从1960年代起，随着航空侵蚀长途客运班轮的经济性，CP Ships越来越专注于集装箱化货运。集装箱运营与加拿大太平洋的铁路系统和港口设施（尤其是蒙特利尔门户）整合，最终成为公司主要的国际业务。

• 集装箱航运合资企业 · 1984

  加拿大海事

  加拿大海事于1984年与比利时海事公司成立，旨在发展北大西洋集装箱运输。其业务围绕加拿大太平洋的铁路连接和蒙特利尔码头设计。加拿大太平洋于1993年取得完全控制权，并将运营并入CP Ships。

• 2005

  出售给TUI股份公司并与赫伯罗特合并并购

  背景

  TUI股份公司寻求将CP Ships与其赫伯罗特航运部门合并。

  采取的行动

  TUI股份公司提出以现金收购CP Ships并将其并入赫伯罗特。该要约获得CP Ships股东89.1%的接受。

  后续影响

  CP Ships不再作为独立企业集团运营，其活动成为赫伯罗特的一部分。

  Cash acquisition offer. €1.7 billion offered; US$21.50 per share (August-October 2005)

  来源

• 2001

  从加拿大太平洋分离战略

  背景

  CP Ships已成为一家重要的国际集装箱承运商，不再仅仅是铁路集团的支持部门。

  采取的行动

  该业务从加拿大太平洋分离，作为独立公司运营。

  后续影响

  独立公司随后于2005年被TUI股份公司收购。

  来源

• 1984

  成立加拿大海事战略

  背景

  CP Ships寻求加强其北大西洋集装箱存在，并利用蒙特利尔作为与加拿大太平洋铁路网络连接的门户。

  采取的行动

  它与比利时海事公司成立了集装箱航运合资企业。

  后续影响

  该合资企业表现良好，足以让加拿大太平洋在1993年收购合作伙伴的权益，并将其并入CP Ships。

  来源

• 1971

  从客运航运转向货运和集装箱战略

  背景

  商业航空削弱了长途客运班轮的传统市场，而集装箱化提供了与加拿大太平洋铁路和港口基础设施更紧密的整合。

  采取的行动

  公司采用CP Ships名称，并将其业务转向集装箱运输、散货船、油轮和其他货运活动。

  后续影响

  定期跨大西洋客运服务很快结束，而集装箱运营成为公司后来增长的基础。

  来源

1. 1Canadian Pacific Steamship Companyen.wikipedia.org
2. 2RMS Empress of Irelanden.wikipedia.org
3. 3RMS Empress of Britain (1930)en.wikipedia.org
4. 4Convoy HX 84en.wikipedia.org
5. 5Royal tour voyageen.wikipedia.org