考莱尔斯铁路工厂

考莱尔斯铁路工厂是位于苏格兰格拉斯哥东北部斯普林本地区考莱尔斯的一个大型铁路工程和制造综合体。它于1841年为爱丁堡和格拉斯哥铁路建立，后来于1865年被北不列颠铁路吸收。该工厂以附近的考莱尔斯宅邸命名，占地位置在格拉斯哥-爱丁堡干线西侧，靠近卡莱尔街。 该综合体具有异常广泛的制造范围。它包括建造和维护机车以及客车和货车的设施，使其成为英国第一个据报道在同一地点生产所有三类产品的工厂。其早期机车计划包括两台著名的0-6-0机车“赫拉克勒斯”和“参孙”，由威廉·帕顿于1844年建造。这些机车设计用于在从格拉斯哥皇后街站出发的陡峭考莱尔斯坡道上进行银行机车试验。该坡度被描述为1比42，给离开车站的列车带来了严峻的运营问题。“赫拉克勒斯”和“参孙”在当时被认为异常强大，尽管试验与轨道和隧道衬砌的损坏有关。试验于1847年结束，之后机车被出售。随后在坡道上使用缆索牵引，直到1909年恢复银行机车作业；机车银行作业一直持续到大约1980年相关2型柴油机车退役。 考莱尔斯一直是北不列颠铁路系统的一部分，直到1923年铁路集团化，北不列颠铁路成为伦敦和东北铁路的一部分。集团化后，新的机车、客车和货车生产基本结束，尽管工厂继续生产锅炉和铸件，包括闸瓦。在第二次世界大战期间，该场地为国家战时制造做出了贡献。与北不列颠机车公司和圣罗洛克斯铁路工厂一起，考莱尔斯为D日空降行动生产了Airspeed Horsa滑翔机，并为劳斯莱斯梅林发动机制造了约20万个轴承壳。 1948年英国铁路国有化后，该工厂成为英国铁路的一部分。其大部分剩余工作转移到霍里奇铁路工厂，考莱尔斯最终于1968年关闭。其铁路职能转移到圣罗洛克斯铁路工厂的另一个英国铁路工程有限公司设施。原主要工厂场地后来被重新开发为卡莱尔街商业园和考莱尔斯工业区，用途包括波摩威士忌装瓶厂和其他轻工业运营。 铁路活动返回了考莱尔斯更广泛场地的部分区域。原东菲尔德机车库建于1904年，位于格拉斯哥-爱丁堡干线的对面，于1994年关闭，但在2005年被重新开发为维护设施。该段已被第一苏格兰铁路用于170级列车维护。2008年12月，英国铁路网公司在原考莱尔斯客车侧线上开设了一个新的信号中心和维护段。该项目取代了旧的信号系统，并整合了来自多个地点的员工和维护功能。两台在考莱尔斯建造的机车在保护中幸存：北不列颠铁路G级42号，一台1887年的0-4-0鞍式水箱机车，位于博内斯和基内尔铁路；以及北不列颠铁路K级256号，一台1913年的4-4-0机车，位于格拉斯哥的河滨博物馆。因此，考莱尔斯既作为早期综合铁路制造基地，也作为格拉斯哥更广泛的工业和铁路遗产的一部分，具有重要意义。

考莱尔斯铁路工厂于1841年为爱丁堡和格拉斯哥铁路在格拉斯哥东北部的斯普林本考莱尔斯建立。该综合体以附近的考莱尔斯宅邸命名，位于卡莱尔街的格拉斯哥-爱丁堡干线旁。其设施涵盖机车制造和铁路机车车辆生产，包括客车和货车。这种一体化安排使其成为英国第一个以在同一地点建造机车、客车和货车而闻名的工厂。 该工厂最初部分依赖外部购买的机车。然而，在1844年，威廉·帕顿建造了0-6-0机车“赫拉克勒斯”和“参孙”，编号为21和22。它们旨在用于从格拉斯哥皇后街站出发的陡峭坡道上的银行机车试验。该坡道的坡度为1比42，构成了重大的运营挑战。这两台机车被认为在其时期异常强大，尽管据报道它们施加的力与轨道和隧道衬砌的损坏有关。试验持续到1847年，当时两台机车都被出售。随后，缆索牵引在坡道上辅助列车，直到1909年恢复机车银行作业。银行作业一直持续到大约1980年2型柴油机车退役。 北不列颠铁路于1865年接管了考莱尔斯。在1923年集团化之后，北不列颠铁路成为伦敦和东北铁路的一部分。考莱尔斯的新生产在集团化后结束，除了锅炉和铸件生产等工作，包括闸瓦的制造。一个独立的东菲尔德机车库综合体于1904年9月在干线对面、主工厂以北建成。其目的是维护机车，同时为考莱尔斯提供更多工程空间。 在第二次世界大战期间，考莱尔斯成为英国铁路工业战争努力的一部分。该工厂为D日空降突击生产了Airspeed Horsa滑翔机，并为劳斯莱斯梅林发动机制造了约20万个轴承壳。这些活动将该场地的角色扩展到传统铁路制造之外。 1948年铁路国有化将考莱尔斯纳入英国铁路。大部分剩余工作转移到霍里奇铁路工厂，考莱尔斯综合体于1968年关闭。其工作转移到圣罗洛克斯铁路工厂，这是格拉斯哥的另一个英国铁路工程有限公司场地。考莱尔斯主工厂场地后来被改造成卡莱尔街商业园和考莱尔斯工业区。重新开发的区域包括波摩威士忌装瓶厂和其他轻工业场所。 更广泛的铁路地产保持了运营重要性。东菲尔德机车库于1994年关闭，但该场地在2005年被重新开发，并恢复为第一苏格兰铁路运营的170级列车的维护段。2008年12月，英国铁路网公司在原考莱尔斯客车侧线上开设了一个新的信号中心和维护段。新中心取代了一个45年历史的信号系统，而该段取代或整合了以前位于卡思卡特、伦齐和希尔兹路等地的设施。两台考莱尔斯建造的机车得以保存：1887年的北不列颠铁路G级42号，位于博内斯和基内尔铁路；以及1913年的北不列颠铁路K级256号，位于格拉斯哥的河滨博物馆。

• 2008

  英国铁路网公司信号中心开放

  [1]Cowlairs railway worksen.wikipedia.org

  英国铁路网公司在原考莱尔斯客车侧线上开设了一个信号中心和维护段。

• 2005

  东菲尔德场地被重新开发为维护设施

  [1]Cowlairs railway worksen.wikipedia.org

  原机车库场地恢复铁路用途，作为170级列车的维护设施。

• 1968

  主工厂关闭

  [1]Cowlairs railway worksen.wikipedia.org

  考莱尔斯工厂关闭，其剩余活动转移到圣罗洛克斯铁路工厂。

• 1948

  国有化进入英国铁路

  [1]Cowlairs railway worksen.wikipedia.org

  考莱尔斯成为英国铁路的一部分，之后大部分工作转移到霍里奇。

• 1923

  北不列颠铁路进入伦敦和东北铁路

  [1]Cowlairs railway worksen.wikipedia.org

  铁路集团化将北不列颠铁路置于伦敦和东北铁路之内。

• 1904

  东菲尔德机车库开放

  [1]Cowlairs railway worksen.wikipedia.org

  一个独立的机车库设施建在干线旁，以支持维护并释放考莱尔斯的工程空间。

• 1865

  被北不列颠铁路接管

  [1]Cowlairs railway worksen.wikipedia.org

  北不列颠铁路接管了该工厂。

• 1844

  建造“赫拉克勒斯”和“参孙”

  [1]Cowlairs railway worksen.wikipedia.org

  威廉·帕顿生产了0-6-0机车“赫拉克勒斯”和“参孙”，用于考莱尔斯坡道上的银行机车试验。

• 1841

  为爱丁堡和格拉斯哥铁路建立工厂

  [1]Cowlairs railway worksen.wikipedia.org

  考莱尔斯铁路工厂在格拉斯哥斯普林本为爱丁堡和格拉斯哥铁路建造。

一个服务于苏格兰铁路网络的综合铁路工程工厂，以其早期在同一地点生产机车、客车和货车以及后来的战时制造角色而著称。

• 铁路机车 · 1844

  蒸汽机车

  考莱尔斯为铁路服务建造蒸汽机车，包括1844年的0-6-0银行机车“赫拉克勒斯”和“参孙”。后来的保存实例包括1887年建造的北不列颠铁路G级42号和1913年建造的K级256号。1923年集团化后，机车生产大幅缩减。

• 铁路机车车辆 · 1841

  客车和货车

  该工厂与机车一起制造和维护铁路客车和货车。这种机车车辆能力的组合是考莱尔斯作为早期综合铁路工厂的突出特点的核心。

• 铁路部件 · 1923

  锅炉、铸件和闸瓦

  在1923年铁路集团化后，新的机车、客车和货车生产基本结束，考莱尔斯继续与部件相关的工作，包括锅炉、铸件和闸瓦。

• 战时制造

  Airspeed Horsa滑翔机

  在第二次世界大战期间，考莱尔斯参与了用于D日空降突击的Airspeed Horsa滑翔机的生产。这是该工厂工业角色超越铁路设备的战时扩展。

• 2008

  英国铁路网公司开发新的信号和维护设施其他

  背景

  原考莱尔斯客车侧线提供了一个铁路场地，用于更换大约45年历史的信号系统并整合维护操作。

  采取的行动

  英国铁路网公司于2008年12月开设了一个新的信号中心和维护段。

  后续影响

  该设施取代了包括卡思卡特、伦齐和希尔兹路在内的现有基地，并将约450名员工带入新设施。

  Reported project cost. £200 million (2008)

  来源

• 1948

  国有化后工作转移战略

  背景

  铁路系统被国有化，考莱尔斯成为英国铁路的一部分。

  采取的行动

  大部分工作转移到霍里奇铁路工厂。

  后续影响

  考莱尔斯工厂最终于1968年关闭，剩余工作转移到圣罗洛克斯铁路工厂。

  来源

• 1923

  铁路集团化后生产范围缩小战略

  背景

  在1923年集团化期间，北不列颠铁路成为伦敦和东北铁路的一部分。

  采取的行动

  新的机车、客车和货车生产基本结束，而锅炉和铸件继续生产。

  后续影响

  考莱尔斯从广泛的机车车辆制造转向部件工作，之后在国有化时代进行合理化调整。

  来源

• 1844

  试制“赫拉克勒斯”和“参孙”银行机车新品

  背景

  从格拉斯哥皇后街站出发的陡峭1比42坡道需要为出发列车提供辅助。

  采取的行动

  威廉·帕顿建造了两台0-6-0机车“赫拉克勒斯”和“参孙”，用于银行试验。

  后续影响

  试验持续到1847年，然后停止；两台机车都被出售。后来缆索牵引取代了机车银行作业，直到1909年恢复银行作业。

  来源

1. 1Cowlairs railway worksen.wikipedia.org