库格直升机
一家加拿大商用直升机运营商,主要为纽芬兰近海的石油和天然气作业提供服务。
最近更新 2026年8月25日
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概览
库格直升机是一家加拿大商用直升机运营商,总部位于纽芬兰与拉布拉多省的圣约翰斯。该公司专门为纽芬兰海岸附近的石油和天然气作业提供海上航空服务,在岸基基地、海上设施和船只之间运送人员。其运营范围包括希伯尼亚、特拉诺瓦、白玫瑰和希伯伦-本尼维斯油田。 公司在圣约翰斯和哈利法克斯设有永久设施,运营环境要求进行长距离跨水飞行、专业机组培训以及配置用于海上乘客运输和应急响应的飞机。其工作支持海上平台后勤以及工人往返生产设施和相关船只的运输。因此,公司的服务概况与纽芬兰海上石油工业的发展和持续运营密切相关,而非定期客运航空。 截至2024年5月,库格直升机运营着8架西科斯基S-92A直升机和1架贝尔412EP。S-92A是公司海上运输活动的主要机型,而贝尔412EP为航空支持运营提供了额外平台。机队和设施使库格能够作为专业海上直升机供应商运营,而非通用航空公司。 库格直升机被描述为VIH航空集团旗下公司,并与持有该公司财务权益的布里斯托直升机公司有关联。在对其活动的描述中,该公司还与搜救和更广泛的航空支持能力相关联,尽管现有参考资料主要将其核心业务确定为海上石油和天然气运输。 公司历史包括2009年3月12日发生的一起重大航空事故,当时库格直升机91号航班(一架西科斯基S-92A)载有18人前往海上石油平台,在约178米深的水域迫降并沉没。17人死亡,1人幸存。该事故成为纽芬兰海上直升机运营史上的重大事件,也是与该公司相关的主要公开记录事件。
沿革
库格直升机是一家商用直升机公司,总部位于纽芬兰与拉布拉多省的圣约翰斯。其业务围绕纽芬兰近海石油和天然气作业的运输和航空支持需求发展。库格并非作为传统定期航空公司运营,而是提供连接岸上设施与海上平台和船只的专业航班,其中可靠的跨水运输对于运送工人和支持石油生产至关重要。 公司在圣约翰斯和哈利法克斯设有永久设施。圣约翰斯是与纽芬兰海上活动相关的主要基地,而哈利法克斯设施在大西洋加拿大地区提供了额外的运营存在。库格的服务区域包括四个指定的海上油田:希伯尼亚、特拉诺瓦、白玫瑰和希伯伦-本尼维斯。这些运营使公司处于更广泛的大西洋加拿大海上服务领域,并要求飞机具备在开阔水域进行长时间飞行的能力。 库格已确定的机队以西科斯基S-92A为中心。截至2024年5月,据报道公司运营8架S-92A直升机和1架贝尔412EP。S-92A机队提供海上人员运输的主要能力,而贝尔412EP代表一种较小的补充机型,用于航空支持需求。现有参考资料未提供成立年份、创始人、详细公司年表或所有权和管理层变更的完整记录。 公司关联关系已被报道为库格身份的一部分。该公司被描述为属于VIH航空集团,并与持有库格财务权益的布里斯托直升机公司有关联。现有材料未具体说明确切的所有权百分比、交易日期或当前法律结构,因此这些细节在此未得到确认。 库格公开记录历史中的决定性事件发生在2009年3月12日。库格直升机91号航班当时运营一架西科斯基S-92A,载有18名乘客和机组人员前往海上石油平台,直升机在大西洋迫降并沉入约178米深的水中。17人死亡,1人幸存。该坠机事件是纽芬兰海上直升机安全史上的一个重要参考点,也是所引材料中与该公司相关的主要事故。 在现有的当前描述中,库格仍然是一家活跃的海上直升机运营商。其业务继续以石油和天然气支持、海上人员运输和相关航空服务为特征,纽芬兰是其核心运营区域。所提供参考资料未确立有关合同、年度财务业绩、领导层、服务变更以及后续安全事件的详细信息。
产品与定位
一家专业海上直升机运营商,专注于通过人员运输和相关航空服务支持纽芬兰的石油和天然气行业。
直升机运输服务
海上人员运输
库格的核心服务是在岸基基地、海上石油平台和相关船只之间运送工人和其他授权乘客。该服务支持纽芬兰附近希伯尼亚、特拉诺瓦、白玫瑰和希伯伦-本尼维斯油田的石油作业。其机队以西科斯基S-92A为中心,这是一种用于大型海上乘客运输任务的机型。
航空支持服务
海上石油和天然气支持
公司为海上石油和天然气设施及船只提供航空支持。该活动包括连接海上设施与陆基基础设施所需的后勤直升机运营。所提供参考资料将海上石油支持确定为库格的主要业务领域,但未列举具体合同或服务包。
专业航空服务
搜救和应急航空支持
库格在其服务描述中也被与搜救和相关航空能力相关联。现有材料未具体说明这些活动的确切范围、合同基础、飞机分配或当前状态。
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