科斯塔马雷

科斯塔马雷是一家希腊创立的航运公司，拥有并向国际班轮运营商出租集装箱船。该业务可追溯至1975年，当时Vasileios Constantakopoulos船长成立了Costamare Shipping Company S.A.，以管理由其家族直接或间接拥有的船舶，并收购了第一艘2000吨货船。公司后来专注于集装箱运输，成为该领域知名的独立船东之一。 科斯塔马雷于1984年进入集装箱船拥有和管理领域，购买了四艘约1000 TEU的船舶。在接下来的十年中，公司扩展到更大、更新的船舶，包括约965 TEU的船舶和两艘原属于美国轮船公司的2500 TEU船舶。1994年，公司首次订购新造船：三艘来自三星重工的3500 TEU集装箱船。公司继续向更大船型发展，1998年订购了五艘6500 TEU的超巴拿马型船，2003年又从现代重工订购了五艘更大的船舶。这些现代重工的船舶后来以约9500 TEU交付，并进入与中远集装箱运输公司的长期租约。 1998年，领导权从创始人传给他的儿子Konstantinos Constantakopoulos。在年轻的Constantakopoulos领导下，科斯塔马雷扩大了其运营基础设施。2001年成立了独立的船舶管理公司CIEL Shipmanagement S.A.，2005年成立了上海科斯塔马雷船舶管理有限公司，2006年在菲律宾开始运营C-Man Maritime Inc.作为船员配备和培训附属机构。公司还参与了海事环保倡议，包括2008年与德国劳氏船级社合作，为其船队中的船舶开发早期碳排放指数工具。 科斯塔马雷于2010年在美国完成首次公开募股，发行约1330万股，根据引用的参考材料筹集约1.596亿美元。上市为船队扩张提供了资金，同时公司继续采取反周期收购和新造船策略。2011年，公司接收了九艘二手船并签约了十艘新造船。其船队随后大幅增长；参考材料记录截至2018年10月有74艘船，而引用的维基百科描述报告了后来的56艘集装箱船，总运力约326,000 TEU，包括十艘在建船舶。 科斯塔马雷的商业模式核心是将船舶置于定期租约中，主要与地理多元化和财务实力雄厚的班轮公司合作。多年期租约可提供比直接暴露于短期运费波动更可预测的现金流，尽管公司仍面临租船人信用、船舶价值、融资成本、船厂执行、监管以及更广泛的集装箱航运周期风险。船队包括支线船、巴拿马型船、超巴拿马型船和更大的全集装箱船。科斯塔马雷还通过特殊目的子公司拥有船舶，并使用附属或承包的管理组织。 该公司因2011年集装箱船MV Rena在新西兰搁浅而受到公众关注，该船通过科斯塔马雷子公司Daina Shipping拥有。该事件造成重大石油泄漏和广泛的打捞和清理工作，随后对船长和航海官提起了刑事和海事诉讼。科斯塔马雷仍然是一家活跃的国际船东和租船公司，总部位于雅典，其企业身份与希腊海事所有权、集装箱船投资和长期租船密切相关。

科斯塔马雷的历史始于1975年，当时希腊船长Vasileios Constantakopoulos成立了Costamare Shipping Company S.A.，作为Constantakopoulos家族所拥有船舶的管理平台。他还收购了一艘2000吨货船，为家族航运业务提供了初始运营基础。公司名称随后与船舶所有权、船舶管理以及专业集装箱船队的发展联系在一起。 1984年发生了一个决定性转变，科斯塔马雷购买了四艘约1000 TEU的集装箱船。公司在1980年代后半期迅速扩张，收购了六艘约965 TEU的船舶和两艘原属于美国轮船公司的2500 TEU集装箱船。这一扩张使科斯塔马雷成为独立船东，运营多种尺寸的集装箱船，而不仅仅是小型支线船。 1994年，科斯塔马雷首次订购新造船：三艘来自三星重工的3500 TEU船舶，计划于1996年交付。这些订单使船队达到32艘集装箱船，并展示了公司对现代吨位的长期承诺。1997年，创始人和管理组织搬入雅典一座专门建造的总部。次年，公司订购了五艘6500 TEU的超巴拿马型船，参考材料将其描述为当时韩国建造的最大船舶，也是独立集装箱船东订购的首批超巴拿马型船。同年，Konstantinos Constantakopoulos接替父亲成为Costamare Management的首席执行官。 公司继续投资于船队规模和管理能力。2001年，CIEL Shipmanagement S.A.作为独立的船舶管理公司成立。2003年，科斯塔马雷从现代重工订购了五艘最初设计超过8000 TEU的船舶；其设计后来扩大到约9500 TEU。这些船舶于2006年交付，是当时最大的集装箱船之一，并进入与中远集装箱运输公司的12年租约。2005年成立了上海科斯塔马雷船舶管理有限公司，2006年在菲律宾成立了C-Man Maritime Inc.，作为专门的船员配备和培训附属机构。 科斯塔马雷还参与了技术和环境创新。2008年，五艘船舶与德国劳氏船级社合作，率先使用碳排放指数工具。该项目旨在支持遵守新兴的国际温室气体效率指南。2010年，公司接收了由上海外高桥造船建造的约8350 TEU新造船MSC Navarino。 公司于2010年通过1.596亿美元的首次公开募股进入公开市场，发行约1330万股。公开市场准入支持了包括二手船收购和新造船在内的扩张战略。2011年，科斯塔马雷接收了九艘二手船并签约了十艘新造船。船队规模从2000年的21艘增长到2008年的53艘和2010年的43艘；提供的参考材料后来记录2018年10月有74艘船，以及随后的描述为56艘集装箱船，总运力约326,000 TEU，包括十艘在建船舶。 科斯塔马雷的商业模式通常强调将船舶定期租给地理多元化的财务实力雄厚的班轮公司。多年期租约减少了对季节性货运市场波动的直接敞口，但公司仍对租约到期、租船人信用质量、船舶价格、利率、运营成本以及环境和海事法规的变化敏感。 与公司相关的最突出不利事件是2011年10月MV Rena在新西兰陶朗加附近的阿斯特罗莱布礁搁浅。该船载有1368个集装箱、约1700吨重燃油和200吨船用柴油。由此产生的泄漏被描述为新西兰同类最严重的环境灾难。船长和航海官后来因海事、环境和刑事指控被定罪，包括涉嫌篡改船舶文件。被认定为科斯塔马雷子公司的Daina Shipping据报道花费了约2.35亿新西兰元用于打捞和清理。尽管发生了这一事件，科斯塔马雷的主要企业活动仍然是集装箱船的所有权、租赁和管理。

• 2011

  船队扩张和Rena搁浅

  [1]Costamareen.wikipedia.org

  公司交付了九艘二手船并签约了十艘新造船；与科斯塔马雷相关的MV Rena后来在新西兰搁浅。

• 2010

  美国首次公开募股

  [1]Costamareen.wikipedia.org

  科斯塔马雷完成了首次公开募股，发行约1330万股。

• 2008

  碳排放指数项目

  [1]Costamareen.wikipedia.org

  五艘科斯塔马雷船舶参与了德国劳氏船级社的碳排放指数项目。

• 2006

  现代重工大型船舶交付

  [1]Costamareen.wikipedia.org

  五艘现代重工建造的大型集装箱船投入运营，并开始与中远集装箱运输公司的长期租约。

• 2001

  CIEL船舶管理公司成立

  [1]Costamareen.wikipedia.org

  科斯塔马雷创建了CIEL Shipmanagement S.A.作为独立的船舶管理组织。

• 1998

  超巴拿马型扩张和领导层交接

  [1]Costamareen.wikipedia.org

  公司订购了五艘6500 TEU的超巴拿马型船，同时Konstantinos Constantakopoulos接替父亲成为首席执行官。

• 1994

  首次集装箱船新造船订单

  [1]Costamareen.wikipedia.org

  科斯塔马雷从三星重工订购了三艘3500 TEU集装箱船。

• 1984

  进入集装箱船所有权

  [1]Costamareen.wikipedia.org

  公司购买了四艘约1000 TEU的集装箱船，开始了在集装箱航运领域的重点扩张。

• 1975

  科斯塔马雷成立

  [1]Costamareen.wikipedia.org

  Vasileios Constantakopoulos船长成立了Costamare Shipping Company S.A.，以管理与Constantakopoulos家族相关的船舶，并收购了第一艘货船。

一家独立的希腊海事船东和租船公司，专注于集装箱船、长期租约覆盖、船队增长以及为全球主要班轮公司提供服务。

• 海事资产所有权 · 1984

  集装箱船队

  科斯塔马雷的主要产品是通过拥有的全集装箱船提供集装箱运输能力。历史上的船队从小型支线船和巴拿马型船到超巴拿马型船和更大的船舶，包括8000 TEU以上的新造船。这些船舶通常通过定期租约租给班轮公司，而不是直接向货主营销。

• 船舶租赁

  定期租约集装箱船运力

  科斯塔马雷将其船舶租给国际班轮运营商，通常通过多年期定期租约。这种结构为客户提供专用船舶运力，并为船东提供租期内的合同收入可见性。公司声明的战略是与地理多元化、财务实力雄厚且成熟的班轮公司合作。

• 海事服务 · 1975

  船舶管理服务

  通过Costamare Management、CIEL Shipmanagement、上海科斯塔马雷船舶管理及相关附属公司，集团发展了技术、运营、船员配备和培训能力，以支持其船舶组合。

• 2011

  MV Rena搁浅和石油泄漏

  MV Rena在新西兰陶朗加附近的阿斯特罗莱布礁搁浅，泄漏石油并引发大规模打捞和环境响应。该船通过科斯塔马雷子公司Daina Shipping拥有。船长和航海官随后因危险操作、环境污染和篡改船舶文件等指控被定罪。

  来源

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• 2008碳排放指数倡议

  International shipping

  科斯塔马雷与德国劳氏船级社合作，涉及五艘船舶的排放指数工具，使船队能够应对新兴的国际碳效率要求。

  结果. 参与船舶被描述为适用CO2指数指南的早期全面采用者。

  来源

• 2011

  反周期船队扩张战略

  背景

  公司通过二手船购买和新造船承诺相结合的方式寻求船队增长。

  采取的行动

  科斯塔马雷接收了九艘二手船并签约了十艘新造船。

  后续影响

  该计划增加了集装箱船队的规模和未来运力。

  来源

• 2010

  公开市场上市以资助船队增长战略

  背景

  科斯塔马雷寻求额外资本以通过收购和新造船承诺扩大其集装箱船组合。

  采取的行动

  公司完成了美国首次公开募股，发行约1330万股，根据提供的参考材料筹集约1.596亿美元。

  后续影响

  资本支持了持续的船队扩张，包括2011年的二手船交付和新造船合同。

  Initial public offering proceeds. Approximately US$159.6 million raised (2010 IPO)

  来源

• 尚未确定

  Costamare宣布收购七艘干散货船[2]Costamare宣布收购七艘干散货船hellenicshippingnews.com

  Costamare宣布已接收一艘干散货船，并已同意收购另外六艘二手干散货船。

• 尚未确定

  Costamare宣布新集装箱船合同及租船安排[2]Costamare宣布收购七艘干散货船hellenicshippingnews.com

  Costamare宣布签订两艘集装箱船的造船合同，并行使另外六艘新船的选择权；公司表示，八艘新船交付后均将开始长期租船。

1. 1Costamareen.wikipedia.org
2. 2Costamare宣布收购七艘干散货船hellenicshippingnews.com