歌诗达维多利亚号

歌诗达维多利亚号是一艘大型意大利主题邮轮，也是维多利亚级的第一艘船。该船由德国不来梅的布罗姆·福斯船厂为歌诗达邮轮建造，于1995年9月2日下水，1996年7月15日交付。该船于1996年年中投入商业运营，可容纳约2394名乘客。她代表了歌诗达邮轮在国际邮轮行业整合和增长时期向更大、更现代化邮轮的扩张。 该船总长252.9米，宽36.1米，有14层甲板，总吨位为75166吨。其柴电推进系统允许最大运行速度约为24节。该船的室内设计围绕意大利美学展开，与歌诗达邮轮的品牌形象一致。2004年，歌诗达维多利亚号进行了大规模翻新，为246间客舱增加了阳台。2013年11月完成的第二次重大改装使公共区域现代化，并重新装修了客房，以强化该船的意大利设计特色。 在其职业生涯中，歌诗达维多利亚号在多个邮轮区域运营航线。地中海航行是其部署历史的重要组成部分，后来的行程包括亚洲目的地、中国、印度、斯里兰卡、马尔代夫和中东。2018年4月，她航行于亚洲，包括中国，之后在夏季返回地中海服务。从2019年11月起，她运营从孟买到马尔代夫的航次以及前往斯里兰卡的定期航线。歌诗达还计划从2019年10月开始以亚喀巴为母港运营，并持续到2020年，但这些航行因COVID-19疫情和歌诗达运营暂停而中断。 歌诗达维多利亚号还曾在2019年那不勒斯世界大学生运动会期间为参赛者提供临时住宿。那年7月，来自38个国家代表团的1900多名运动员住在船上。这一用途说明了大型邮轮在传统休闲巡航之外的灵活性。 歌诗达维多利亚号职业生涯的最后阶段受到COVID-19危机的影响。2020年3月7日离开迪拜后，一名在克里特岛下船的乘客检测出病毒阳性。船上剩余的726名乘客被隔离，该船未能按计划抵达威尼斯，也未前往附近的的里雅斯特。乘客最终于3月25日在奇维塔韦基亚下船。与该航次相关的一名女性后来死于COVID-19，她的丈夫也被感染。 疫情的经济影响导致歌诗达将该船撤出服务。2020年6月，歌诗达维多利亚号被移至皮翁比诺并退役。歌诗达于6月19日将该船出售给圣乔治港海军造船厂，最初有可能将其改装为热那亚船厂工人的住宿。该计划未实施。该船更名为圣维多利亚号，于2021年1月从皮翁比诺拖航至土耳其阿利亚加，于1月28日抵达并冲滩拆解。拆解工作于2021年3月开始，结束了该船的使用寿命。

歌诗达维多利亚号是歌诗达邮轮维多利亚级的第一艘船，由德国船厂布罗姆·福斯订购。该船在不来梅建造，船厂编号为107。该级原计划建造第二艘船，名为歌诗达奥林匹亚号，但该船未为歌诗达邮轮完成，最终以挪威天空号的名义为挪威邮轮公司投入服务。 歌诗达维多利亚号于1995年9月2日下水，1996年7月15日交付。该船长252.9米，宽36.1米，总吨位75166吨，是当时一艘大型邮轮。其14层甲板和柴电推进系统支持约2394名乘客的载客量和约24节的最大运行速度。该船的设计旨在通过其公共空间、住宿和装饰方案表达歌诗达邮轮的意大利身份，尽管建造在德国进行。 她于1996年年中开始为歌诗达邮轮运营。她加入船队不久后，公司所有权结构发生变化：歌诗达邮轮于1997年被嘉年华公司和航空旅游公司收购，歌诗达随后在嘉年华集团内运营。因此，歌诗达维多利亚号成为更广泛的国际邮轮组合的一部分，同时保留歌诗达的意大利市场身份。 2004年的一次重大翻新为246间客舱增加了阳台，改善了住宿产品，并使船舶适应不断变化的乘客期望。2013年11月，另一次改装使公共区域现代化并重新装修了客房。这项工作强调了更明显的意大利氛围，并延长了船舶的商业使用寿命。 歌诗达维多利亚号在其职业生涯中服务于多个市场。她在地中海广泛运营，也被部署在亚洲，包括涉及中国的航次。到2018年，该船结合了亚洲和地中海的部署。2019年底，她运营从孟买到马尔代夫的航线，并定期前往斯里兰卡。歌诗达还计划从2019年10月到2020年使用她进行从亚喀巴出发的航线。该船的国际部署反映了歌诗达邮轮在成熟和新兴邮轮市场之间季节性调动船舶的做法。 2019年7月，该船被用于一个显著的非邮轮角色，即接待参加那不勒斯世界大学生运动会的运动员。来自38个国家代表团的1900多名运动员住在船上，展示了邮轮如何为大型活动提供集中的住宿和接待能力。 歌诗达维多利亚号的最后一次航行发生在COVID-19疫情初期。她于2020年3月7日离开迪拜。在克里特岛下船的一名阿根廷女乘客检测呈阳性后，船上726名乘客被隔离。该船未停靠其原定最终目的地威尼斯，也未停靠附近的的里雅斯特。最终于3月25日在奇维塔韦基亚下船。在接下来的几周里，与该航次相关的一名69岁女性死于COVID-19，据报道她的丈夫也被感染。 疫情给该船的运营生涯带来了突然的结束。歌诗达邮轮暂停运营，取消了计划中的航次，并于2020年6月将歌诗达维多利亚号移至皮翁比诺。6月19日，该船被出售给圣乔治港海军造船厂，考虑可能改装为热那亚船厂工人的住宿。6月23日，她被转移到买方的子公司热那亚海事运输公司，并停泊在皮翁比诺。 改装未进行。更名为圣维多利亚号后，这艘前歌诗达船于2021年1月13日在VOS Chablis拖船拖带下离开皮翁比诺。她于1月28日抵达土耳其阿利亚加，并冲滩拆解。拆解工作于2021年3月开始，标志着该船物理存在的结束，以及它从一艘运营中的歌诗达邮轮转变为一艘被拆解的退役邮轮。

• 2021

  拆解

  [1]Costa Victoriaen.wikipedia.org

  更名为圣维多利亚号后，该船于1月28日抵达土耳其阿利亚加，并于3月开始拆解。

• 2020

  最后一次航行和退役

  [1]Costa Victoriaen.wikipedia.org

  该船受疫情影响的航次于3月25日在奇维塔韦基亚结束，之后被移至皮翁比诺并撤出服务。

• 2019

  大运会住宿角色

  [1]Costa Victoriaen.wikipedia.org

  在那不勒斯世界大学生运动会期间，歌诗达维多利亚号接待了来自38个国家代表团的1900多名运动员。

• 2018

  亚洲和地中海部署

  [1]Costa Victoriaen.wikipedia.org

  该船运营亚洲航线，包括中国，之后返回地中海巡航。

• 2013

  内部现代化

  [1]Costa Victoriaen.wikipedia.org

  在一次旨在强化船舶意大利视觉形象的改装中，公共区域和客房得到了升级。

• 2004

  重大翻新

  [1]Costa Victoriaen.wikipedia.org

  该船进行了大规模改装，包括为246间客舱增加阳台。

• 1997

  歌诗达成为更大邮轮集团的一部分

  [1]Costa Victoriaen.wikipedia.org

  歌诗达邮轮被嘉年华公司和航空旅游公司收购，使歌诗达维多利亚号处于更广泛的国际邮轮组织之中。

• 1996

  交付并投入服务

  [1]Costa Victoriaen.wikipedia.org

  该船于7月15日交付给歌诗达邮轮，并于当年晚些时候投入服务。

• 1995

  下水

  [1]Costa Victoriaen.wikipedia.org

  歌诗达维多利亚号于9月2日由不来梅的布罗姆·福斯船厂下水。

一艘大型意大利主题歌诗达邮轮，定位于主流国际巡航，航线组合广泛，涵盖地中海、亚洲、印度洋和中东。

• 邮轮 · 1995

  歌诗达维多利亚号邮轮

  歌诗达维多利亚号是一艘总吨位75166吨的维多利亚级邮轮，有14层甲板，可容纳约2394名乘客，柴电推进系统最高航速约24节。其设计结合了大型邮轮的载客能力和意大利风格的内部装饰。2004年和2013年的翻新升级了客舱、公共空间和整体船上宾客体验。该船在地中海、亚洲、印度洋和中东运营，之后退役并拆解。

• 2020

  COVID-19危机期间撤出服务战略

  背景

  疫情暂停了歌诗达邮轮的运营并取消了计划中的航线，而该船的最后一次航行受到隔离措施的影响。

  采取的行动

  歌诗达维多利亚号在奇维塔韦基亚送下最后一批乘客后，被移至皮翁比诺并退役。

  后续影响

  该船于2020年晚些时候被出售，最终被送往土耳其拆解。

  来源

• 2020

  出售用于可能的住宿改装并购

  背景

  退役后，该船不再需要用于歌诗达的邮轮运营。

  采取的行动

  歌诗达于6月19日将该船出售给圣乔治港海军造船厂，可能改装为热那亚船厂工人的住宿。

  后续影响

  改装计划被放弃或未实施，更名后的船被转售用于在土耳其拆解。

  来源

• 2013

  意大利主题内部现代化换代

  背景

  这艘老化的船舶需要进行内部翻新，以维持其宾客价值主张和歌诗达邮轮的国家品牌特色。

  采取的行动

  公共区域进行了现代化改造，客房重新装修，并更强调意大利设计。

  后续影响

  歌诗达维多利亚号继续作为一艘意大利主题的国际邮轮运营。

  来源

• 2004

  客舱阳台翻新换代

  背景

  邮轮市场期望的变化增加了乘客住宿中私人户外空间的价值。

  采取的行动

  歌诗达维多利亚号进行了大规模改装，为246间客舱增加了阳台。

  后续影响

  此次升级扩大了船舶的阳台库存，并支持其继续在歌诗达船队中运营。

  来源

1. 1Costa Victoriaen.wikipedia.org