歌诗达幸运号

歌诗达幸运号是为意大利邮轮公司歌诗达邮轮建造的一艘邮轮。该船由意大利芬坎蒂尼造船厂建造，于2003年11月投入运营，其设计基于嘉年华邮轮公司命运级船舶的通用平台。其设计将21世纪初大型度假邮轮的规模和布局与意大利远洋邮轮及跨大西洋旅行的历史主题装饰相结合。根据歌诗达的介绍，该船的名字来源于神话中海神波塞冬的女儿福尔图娜。 歌诗达幸运号内部的一大特色是对歌诗达船队和意大利早期客船的历史致敬。公共区域展示了历史悠久的歌诗达船舶和意大利蒸汽船的模型。在中庭，代表歌诗达船舶的模型被悬挂在头顶，形成了一个视觉中心，旨在将现代邮轮产品与公司的海事传统联系起来。内部风格大致受装饰艺术启发，反映了远洋邮轮黄金时代所关联的魅力，而非新邮轮所采用的极简设计语言。 该船总长约272.19米，总吨位为102,669。它采用柴电推进系统，连接两个方位推进器，总推进功率约为34,000千瓦。歌诗达幸运号拥有1,358间客舱，其中522间带阳台。在双人入住时，可容纳约2,702名乘客，最大载客量约为3,470人；船员人数约为1,090人。船上设施包括四间餐厅和十一间酒吧或休息室，以及大型邮轮典型的广泛公共和娱乐空间。 歌诗达幸运号在其职业生涯中曾在多个区域市场运营。在重大翻新之前，它曾以中国为母港，服务于亚洲邮轮市场。2018年12月，该船在新加坡进行了约六天的翻新，据报道耗资800万欧元。翻新后，歌诗达计划将该船重新部署至热那亚，而歌诗达威尼斯号则取代其在中国市场的地位。在2020/2021航季，歌诗达幸运号计划执行地中海航线，停靠土耳其、希腊和西班牙的目的地。 该船还与COVID-19疫情造成的运营中断有关。2020年3月，泰国当局拒绝其停靠普吉岛，因为部分乘客在之前两周内离开意大利。次日，该船也无法停靠槟城，当时槟城实施了全面的邮轮限制。歌诗达幸运号于2020年3月10日返回新加坡，据报道乘客状况良好，并获准下船。 2025年5月，歌诗达邮轮宣布该船已出售给玛格丽特维尔海上邮轮。宣布的计划是歌诗达幸运号于2026年9月离开歌诗达船队，并更名为玛格丽特维尔海上海滩漫游者号。在计划转移之前，该船仍与歌诗达邮轮及其既定的意大利邮轮传统相关联。

歌诗达幸运号由芬坎蒂尼在意大利为意大利邮轮运营商歌诗达邮轮建造。该船采用与嘉年华邮轮公司命运级船舶相同的广泛平台开发，这一设计家族与20世纪90年代末和21世纪初大型邮轮旅游的扩张有关。其记录建造日期为2003年10月31日，并于同年11月17日投入商业运营。 歌诗达幸运号并非仅仅作为当代浮动度假村呈现，而是围绕歌诗达的历史身份设计。其名称指的是福尔图娜，在歌诗达的资料中被描述为波塞冬的女儿。公共区域包含早期意大利蒸汽船和歌诗达自身船队的模型和视觉参考。中庭展示了过去和当代歌诗达船舶的模型，历史上包括截至歌诗达幸运号的船队中的船舶。装饰方案受装饰艺术影响，利用远洋邮轮怀旧情绪将该船与更通用的主题邮轮产品区分开来。 该船总吨位为102,669，总长约272.19米，船宽35.54米。其柴电动力装置产生约34,000千瓦的功率，驱动两个方位推进器。该船包含1,358间客舱，其中522间带阳台。设计可容纳约2,702名乘客（双人入住），最大载客量可达3,470人，船员约1,090人。四间餐厅和十一间酒吧或休息室构成其接待服务的一部分。 在其职业生涯中，歌诗达幸运号随着歌诗达调整船队部署而服务于不同的地理市场。在2018年大规模翻新之前，它曾以中国为母港。同年12月，该船在新加坡进行了为期六天的翻新，据报道耗资约800万欧元。此后，歌诗达计划将其以热那亚为母港，而歌诗达威尼斯号则取代其在中国市场的地位。该船随后的航线包括地中海航线，2020/2021航季包括停靠土耳其、希腊和西班牙。 该船2020年的运营受到公共卫生限制的影响。3月6日，歌诗达幸运号试图停靠普吉岛，但泰国官员因船上乘客最近离开意大利而拒绝许可。3月7日，该船试图停靠马来西亚槟城，但因更广泛的邮轮禁令而无法停靠。它于3月10日返回新加坡。现有报道称乘客状况良好，并获准下船。 2025年5月，宣布了未来的所有权变更。歌诗达幸运号被出售给玛格丽特维尔海上邮轮，并计划于2026年9月离开歌诗达船队。宣布的继任身份是玛格丽特维尔海上海滩漫游者号。这一计划标志着该船歌诗达品牌职业生涯的潜在结束，尽管在转移完成之前，该船仍与歌诗达邮轮相关联。

• 2025

  宣布未来转移至玛格丽特维尔海上邮轮

  [1]Costa Fortunaen.wikipedia.org

  该船被宣布出售给玛格丽特维尔海上邮轮，计划于2026年9月离开歌诗达船队，并提议更名为玛格丽特维尔海上海滩漫游者号。

• 2020

  疫情期间港口拒绝

  [1]Costa Fortunaen.wikipedia.org

  在COVID-19相关邮轮和旅行限制的初期，该船在普吉岛和槟城被拒绝入境，随后返回新加坡。

• 2018

  新加坡翻新

  [1]Costa Fortunaen.wikipedia.org

  歌诗达幸运号在新加坡进行了为期六天的翻新，据报道耗资约800万欧元。

• 2003

  建造完成并开始服务

  [1]Costa Fortunaen.wikipedia.org

  芬坎蒂尼在意大利完成了歌诗达幸运号的建造，记录建造日期为10月31日。该船于2003年11月17日开始为歌诗达邮轮服务。

一艘大型、以传统为主题的歌诗达邮轮，围绕意大利海事身份、经典远洋邮轮形象和全方位服务度假邮轮进行定位。

• 邮轮旅行 · 2003

  歌诗达幸运号邮轮度假

  歌诗达幸运号的核心产品是打包邮轮旅行，结合了在一艘大型意大利运营的客船上的住宿、餐饮、娱乐和港口游览。其航线包括地中海航线以及早期的亚洲部署，该船通过其餐厅、休息室和公共空间既作为交通工具又作为目的地。

• 船上接待 · 2003

  歌诗达幸运号船上接待服务

  该船提供乘客客舱，包括阳台住宿，以及四间餐厅和十一间酒吧或休息室。这些设施支持歌诗达的全方位服务度假邮轮理念，并辅以装饰艺术风格和意大利海事历史展示的公共区域。

• 2025

  出售给玛格丽特维尔海上邮轮并购

  背景

  歌诗达宣布了这艘老化邮轮的未来所有权转移。

  采取的行动

  该船被宣布出售给玛格丽特维尔海上邮轮，并计划于2026年9月离开歌诗达船队，具体取决于宣布的转移计划。

  后续影响

  玛格丽特维尔海上邮轮计划将该船更名为玛格丽特维尔海上海滩漫游者号。

  来源

• 2018

  从中国重新部署至地中海战略

  背景

  在歌诗达幸运号以中国为母港后，歌诗达调整了其船队的部署。

  采取的行动

  在新加坡翻新后，歌诗达计划从热那亚运营歌诗达幸运号，而歌诗达威尼斯号则取代其在中国市场的地位。

  后续影响

  该船随后运营地中海航线，包括停靠土耳其、希腊和西班牙的航线。

  来源

1. 1Costa Fortunaen.wikipedia.org
2. 2Costa Fortuna: The legendary Italian transatlantic linerscostacruises.com
3. 3Costa Fortuna vessel recordequasis.org